一種新型錨杆以及用於拼接該錨杆的拼接裝置的製作方法

2023-12-10 14:07:07

本申請涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種新型錨杆。

背景技術：

在隧道工程施工過程中，通常需要向隧道周邊的圍巖內錨入錨杆。在錨入錨杆的過程中因隧道周邊圍巖的級別不同，從而影響了向圍巖內錨入的錨杆的長度。由於錨杆的長度固定，因而需要向圍巖中錨入較長的錨杆時，則需要對錨杆進行拼接。傳統的錨杆在進行拼接時，通過專用的錨杆接頭實現各個錨杆之間的拼接。傳統的錨杆接頭為管狀結構，因而錨杆在進行拼接時，錨杆接頭包覆於錨杆的部分外壁上，從而在將拼接後的錨杆錨入到圍巖中時，錨杆接頭對錨杆的錨入起到了阻礙作用，進而對錨杆的錨入造成影響。

申請內容

本申請的目的在於針對現有技術中存在的傳統的錨杆在進行拼接時，錨杆接頭包覆於錨杆的部分外壁上，從而在將拼接後的錨杆錨入到圍巖中時，錨杆接頭對錨杆的錨入起到了阻礙作用，進而對錨杆的錨入造成影響。

為了實現上述目的，本申請提供了以下技術方案：

一種新型錨杆，包括第一錨杆節段以及若干第二錨杆節段，所述第一錨杆節段與所述第二錨杆節段相匹配，所述第一錨杆節段的一端為第一連接端，另一端為第二連接端，所述第二錨杆節段的一端為第三連接端，另一端為第四連接端，所述第一連接端用於連接開孔的鑽頭，所述第三連接端的部分端部凸起，形成凸起結構，所述第二連接端的部分端部和所述第四連接端的部分端部設置有腔體，所述腔體與所述凸起結構相匹配，所述腔體與所述凸起結構可拆卸的連接。

所述新型錨杆在拼接時，將所述第二錨杆節段上的所述凸起結構嵌入到所述第一錨杆節段的所述腔體內，使得所述腔體與所述凸起結構可拆卸的連接。當還需要對錨杆進行加長時，將需要拼接的其他第二錨杆節段的凸起結構分別依次嵌入到已完成部分拼接的錨杆的所述腔體中，從而實現了對錨杆的整體拼接。通過設置所述腔體的位置以及所述凸起結構的位置，使得拼接完成後的錨杆的第一錨杆節段與第二錨杆節段相互對齊，同時各個第二錨杆節段之間相互對齊，從而使得拼接完成後的所述新型錨杆的外表面不存在阻礙錨杆錨入的凸起結構。解決了傳統的錨杆在進行拼接時，錨杆接頭包覆於錨杆的部分外壁上，從而在將拼接後的錨杆錨入到圍巖中時，錨杆接頭對錨杆的錨入起到了阻礙作用，進而對錨杆的錨入造成影響的問題。

在實際施工過程中，對於不同級別的圍巖需要錨入不同直徑的錨杆，因而根據施工要求從而需要對不同直徑的錨杆進行拼接，因而需要使用不同尺寸的錨杆接頭，為了滿足對不同直徑的錨杆進行拼接的要求，確保施工的順利進行，施工人員身邊常常需要攜帶不同尺寸的錨杆接頭，進而增加了施工人員的負擔。採用本申請的上述方案所述的新型錨杆，在對錨杆進行拼接時無需使用專用的錨杆接頭，從而無需施工人員攜帶，進而降低了施工人員的負擔，同時又減少了材料成本。

優選地，所述腔體的內壁設置有內螺紋，所述凸起結構的外壁設置有與所述內螺紋相匹配的外螺紋，所述內螺紋遠離所述腔體開口處的部分為變螺距段，所述變螺距段的螺距朝遠離所述腔體開口處的方向逐漸減小。

通過在所述腔體的內壁上設置內螺紋，並在所述凸起結構的外壁上設置與所述內螺紋相匹配的外螺紋，使得所述腔體與所述凸起結構之間為絲扣連接，從而方便了對第一錨杆節段與第二錨杆節段之間以及各個第二錨杆節段之間的連接和拆卸。通過將所述內螺紋遠離所述腔體開口處的部分設置為變螺距段，並使所述變螺距段的螺距朝遠離所述腔體開口處的方向逐漸減小，從而在拼接錨杆時隨著各個錨杆節段之間的相對轉動，各個錨杆節段之間的連接逐漸變緊，進而使得各個錨杆節段之間的連接更加緊密。

一種用於拼接所述新型錨杆的拼接裝置，包括至少兩組旋轉機構以及驅動機構，所述驅動機構用於驅動所述旋轉機構轉動，所述旋轉機構內設置有用於夾持所述第一錨杆節段或者第二錨杆節段的固定機構，所述旋轉機構的固定機構之間相對布置，使各組旋轉機構內夾持的第一錨杆節段或者第二錨杆節段相對齊，所述旋轉機構驅動所述第一錨杆節段或者第二錨杆節段繞自身軸線轉動，使相鄰第一錨杆節段和第二錨杆節段相連接或拆開，或者使第二錨杆節段之間相連接或拆開。

傳統的錨杆在施工現場進行拼接時，一般採用人工手動拼接。人工拼接錨杆存在以下不足，首先人工進行拼接增大了施工人員的勞動量，同時又增大了施工的人工成本投入，其次，由於人工力量較小，因而在拼接錨杆時，各個錨杆節段之間的絲扣連接的緊密型不易達到連接要求。

通過設置旋轉機構和驅動機構，在對所述新型錨杆進行拼接時，將待拼接的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段放置於所述旋轉機構上，並通過所述固定機構對待拼接的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段進行固定，使得待拼接的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段與旋轉機構固定。調節各組旋轉機構之間的相對位置，使得各個待拼接的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段的凸起結構與腔體的開口處逐一對準。啟動所述驅動機構，在驅動機構的帶動下所述第一錨杆節段或者第二錨杆節段繞自身軸線轉動，從而達到緊密連接的目的。

採用所述拼接裝置對所述新型錨杆進行拼接的過程中，無需採用人工拼接，從而減小了施工人員的勞動量，同時又降低了施工的人工成本投入。另外，在對所述新型錨杆進行拼接的過程中，待所述固定機構夾緊待拼接的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段後，通過驅動機構帶動旋轉機構旋轉，帶動各個待拼接的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段相對轉動，從而在對所述新型錨杆進行拼接時，能夠提供較大的旋轉力，進而使得拼接完成後的所述新型錨杆的第一錨杆節段和/或第二錨杆節段之間的絲扣連接更加緊密。

優選地，所述旋轉機構包括轉動塊，所述轉動塊的內側設置有用於所述錨杆節段穿過的通道，所述固定機構包括設置於所述通道內側的第一伸縮杆和第二伸縮杆，所述第一伸縮杆與所述第二伸縮杆相配合。

上述方案所述的第一伸縮杆和第二伸縮杆可採用市面上常見的液壓伸縮杆或其他能夠自由伸縮並提供較大推力的伸縮杆。採用上述方案所述的拼接裝置在對所述新型錨杆進行拼接時，將待拼接的錨杆節段放置於所述轉動塊的內側並位於所述第一伸縮杆和第二伸縮杆之間，操作所述第一伸縮杆和/或第二伸縮杆使得所述第一伸縮杆和/或第二伸縮杆伸長，在所述第一伸縮杆與所述第二伸縮杆的配合下，待拼接的所述錨杆節段被所述第一伸縮杆和第二伸縮杆夾緊。各個待拼接的錨杆節段之間在進行對接時，可通過使所述第一伸縮杆伸長並使所述第二伸縮杆相應縮短，或者使所述第一伸縮杆縮短並使所述第二伸縮杆相應伸長，從而能夠實現對待拼接的所述錨杆節段水平移動，進而便於對各個待拼接的錨杆節段進行對接。

優選地，所述第一伸縮杆與所述錨杆節段相接觸的一端上設置有第一連接塊，所述第二伸縮杆與所述錨杆節段相接觸的一端上設置有第二連接塊，所述第一連接塊與所述第二連接塊相配合，所述第一連接塊和所述第二連接塊為瓦狀結構，所述第一連接塊和所述第二連接塊與所述錨杆節段的外壁相接觸的一側的表面為磨砂面。

通過設置所述第一連接塊和第二連接塊，在對所述新型錨杆節段進行拼接時，通過所述第一連接塊與所述第二連接塊的配合使得所述錨杆節段被夾緊。通過將所述第一連接塊和第二連接塊設置為瓦狀結構，從而在對所述錨杆節段進行夾緊時，增大了第一連接塊和第二連接塊與待拼接的所述錨杆節段之間的接觸面積，使得第一連接塊和第二連接塊與待拼接的所述錨杆節段之間的連接更加牢固。通過將所述第一連接塊和所述第二連接塊與所述錨杆節段的外壁相接觸的一側的表面為磨砂面，從而增大了第一連接塊和第二連接塊與錨杆節段之間的摩擦係數，使得第一連接塊與第二連接塊對待拼接的所述錨杆節段進行夾緊時，待拼接的所述錨杆節段不易與第一連接塊和第二連接塊之間產生相對滑動。

優選地，所述通道的內側設置有用於放置所述錨杆節段的板體，所述第一連接塊和第二連接塊與所述板體滑動配合。

通過設置所述板體，並使所述第一連接塊和第二連接塊與所述板體滑動配合，在將待拼接的所述錨杆節段放置於所述通道內側前，轉動所述轉動塊使得所述板體位於所述第一連接塊和第二連接塊的下方。將所述錨杆節段放置與所述通道時，將所述錨杆節段放置於所述板體上，同時使所述錨杆節段處於第一連接塊和第二連接塊之間，伸長所述第一伸縮杆和/或第二伸縮杆使得所述第一連接塊與第二連接塊相互靠攏，從而在所述第一連接塊和/或第二連接塊與所述板體的滑動配合下，所述第一連接塊和第二連接塊能夠自動將所述錨杆節段夾住並夾緊，進而使得所述第一連接塊和第二連接塊能夠快速地夾住所述錨杆節段，因而提高了施工效率。

優選地，所述轉動塊的一端設置有第三伸縮杆，另一端設置有固定塊，所述固定塊上設置有第一孔槽，所述第三伸縮杆與相鄰轉動塊上的所述第一孔槽可分離的配合。

上述方案所述的第三伸縮杆可採用市面上常見的液壓伸縮杆。通過在所述轉動塊的一端設置第三伸縮杆，另一端設置有固定塊，同時在所述固定塊上設置第一孔槽，從而當所述第三伸縮杆伸長嵌入到所述第一孔槽中時，連接所述第三伸縮杆和所述固定塊的兩個相鄰的轉動塊之間相當固定。從而當與其中一個轉動塊相配合的所述驅動機構發生損壞時，可通過與其相鄰的其他驅動機構驅動其轉動，從而解決了當所述拼接裝置上的某些驅動機構發生損壞時，所述拼接裝置無法施工的問題。

優選地，所述拼接裝置還包括用於支撐所述轉動塊的支撐裝置，所述支撐裝置上設置有軸承，所述轉動塊通過所述軸承與所述支撐裝置可轉動的連接。

通過設置所述支撐裝置，並在所述支撐裝置上設置軸承，同時使所述轉動塊通過所述軸承與所述支撐裝置可轉動的連接，從而使得所述轉動塊在轉動時所受到的摩擦力較小，進而便於所述驅動裝置驅動所述轉動塊轉動。

優選地，所述支撐裝置包括支撐架，所述支撐架的底部設置有滾輪，所述拼接裝置還包括用於放置所述支撐架的支撐板，所述支撐板上設置有與所述滾輪相匹配的軌道。

通過在所述支撐架底部設置滾輪，並在所述支撐板上設置與所述滾輪相匹配的軌道，當需要對所述轉動塊之間進行對接時，將所述支撐架底部的滾輪沿所述軌道滑動，即可實現所述轉動塊之間的快速對接，從而提高了所述轉動塊之間的對接速度，進而十分方便。在對所述新型錨杆拼接的過程中，隨著所述錨杆節段之間的相對轉動，所述轉動塊之間逐漸靠攏，通過在所述支撐架底部設置滾輪，從而使得所述轉動塊在靠攏的過程中受到的阻力相對較小，進而便於對所述新型錨杆的拼接。

優選地，所述支撐板上設置有第二孔槽，所述第二孔槽內設置有滑動塊，所述滑動塊與所述第二孔槽滑動配合，所述轉動塊上設置有第三孔槽，所述滑動塊與所述第三孔槽可分離的配合。

當所述拼接裝置的某個驅動機構發生損壞時，為了不影響對錨杆的正常拼接，此時需要使該損壞的驅動結構相配合的轉動塊與支撐板進行固定，通過使所述轉動塊相鄰的其他轉動塊相對其轉動，便能實現對錨杆進行拼接。

通過在所述支撐板上設置第二孔槽，並在所述第二孔槽內設置滑動塊，同時在所述轉動塊上設置與所述滑動塊相配合的第三孔槽，從而當需要使所述轉動塊相對所述支撐板固定時，轉動所述轉動塊，使所述第三孔槽位於所述滑動塊的正上方，同時滑動所述滑動塊使所述滑動塊的一端嵌入到所述第三孔槽中，即可實現所述轉動塊與所述支撐板之間的相對固定。當所述第三孔槽位於所述滑動塊的正上方時，通過使所述滑動塊上下滑動即可實現對所述轉動塊與所述支撐板之間的固定或分離，因而相對方便。

優選地，所述轉動塊為圓管結構，所述轉動塊的部分外壁上設置有花鍵，所述驅動機構包括齒輪以及用於驅動所述齒輪轉動的電機，所述齒輪與所述花鍵相配合，所述電機設置於所述支撐架上，所述齒輪與所述支撐架可轉動的連接。

拼接所述新型錨杆時，啟動電機，使得電機驅動所述齒輪轉動，從而在齒輪與所述花鍵的配合下，轉動塊發生轉動，進而對錨杆進行拼接。通過將所述轉動塊設置為圓管結構，並在所述轉動塊的部分外壁上設置花鍵，由於錨杆節段固定在所述轉動塊的內側，因而在所述齒輪的帶動下轉動塊轉動，從而帶動所述錨杆節段轉動的方式起到了省力的效果，進而更加容易驅動所述轉動塊轉動。通過將所述電機和所述齒輪均設置於所述支撐架上，錨杆在拼接的過程中，各個轉動塊之間相互靠攏，此時電機和齒輪隨著支撐架的運動而運動，從而各個轉動塊之間相互靠攏時，不會影響電機和齒輪的正常工作。

優選地，所述拼接裝置還包括第四伸縮杆，所述第四伸縮杆的一端為固定端，另一端為自由端，所述固定端與所述轉動塊相連接，所述自由端上設置有與所述錨杆節段相匹配的卡扣，所述錨杆節段通過所述卡扣與所述第四伸縮杆相對固定。

在拼接所述新型錨杆時，若待拼接的所述錨杆節段的長度較長，那麼在轉動所述錨杆節段的過程中，露在所述轉動塊外側的所述錨杆節段，在離心力的作用下容易朝遠離所述轉動塊軸線的方向運動，從而容易造成所述錨杆節段與所述第一連接塊和第二連接塊之間產生相對滑動，進而對錨杆的拼接造成影響。

上述方案所述的第四伸縮杆可採用市面上常見的液壓伸縮杆。通過設置所述第四伸縮杆，並在所述第四伸縮杆的自由端上設置卡扣，從而當待拼接的所述錨杆節段的長度較長時，伸長所述第四伸縮杆至適當位置後，通過所述卡扣將所述第四伸縮杆與所述錨杆節段可拆卸的連接，進而實現了所述第四伸縮杆與所述錨杆節段的固定。解決了當所述錨杆節段長度較長時，處於在所述轉動塊外側的所述錨杆節段，在離心力的作用下容易朝遠離所述轉動塊軸線的方向運動，從而容易造成所述錨杆節段與所述第一連接塊和第二連接塊之間產生相對滑動，進而對錨杆的拼接造成影響的問題。

與現有技術相比，本申請的有益效果是：解決了傳統的錨杆在進行拼接時，錨杆接頭包覆於錨杆的部分外壁上，從而在將拼接後的錨杆錨入到圍巖中時，錨杆接頭對錨杆的錨入起到了阻礙作用，進而對錨杆的錨入造成影響的問題。另外，通過設置所述拼接裝置減小了施工人員的勞動量，同時又降低了施工的人工成本投入，且拼接完成後的所述新型錨杆的各個錨杆節段之間的絲扣連接更加緊密。

附圖說明：

圖1為現有技術中錨杆的剖視圖的示意圖；

圖2為本申請新型錨杆的第一錨杆節段的剖視圖的示意圖；

圖3為本申請新型錨杆的第二錨杆節段的剖視圖的示意圖；

圖4為本申請的新型錨杆的拼接完成後的剖視圖圖的示意圖；

圖5為本申請的拼接裝置在拼接所述新型錨杆時的剖視圖的示意圖；

圖6為本申請的旋轉機構的剖視圖的示意圖；

圖7為本申請的旋轉機構與驅動機構相配合的剖視圖的示意圖，

圖中標記：1-錨杆接頭，2-第一錨杆節段，3-第二錨杆節段，4-鑽頭，5-凸起結構，6-腔體，7-轉動塊，8-通道，9-第一伸縮杆，10-第二伸縮杆，11-第一連接塊，12-第二連接塊，13-板體，14-第三伸縮杆，15-固定塊，16-第一孔槽，17-軸承，18-支撐架，19-滾輪，20-支撐板，21-第二孔槽，22-滑動塊，23-第三孔槽，24-花鍵，25-齒輪，26-電機，27-第四伸縮杆，28-卡扣。

具體實施方式

下面結合試驗例及具體實施方式對本申請作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本申請上述主題的範圍僅限於以下的實施例，凡基於本申請內容所實現的技術均屬於本申請的範圍。

實施例1

一種新型錨杆，包括至少兩根錨杆節段，所述錨杆節段包括第一錨杆節段2以及若干第二錨杆節段3，所述第一錨杆節段2與所述第二錨杆節段3相匹配，所述第一錨杆節段2的一端為第一連接端，另一端為第二連接端，所述第二錨杆節段3的一端為第三連接端，另一端為第四連接端，所述第一連接端用於連接開孔的鑽頭4，所述第三連接端的部分端部凸起，形成凸起結構5，所述第二連接端的部分端部與所述第四連接端的部分端部凹陷形成腔體6，所述腔體6與所述凸起結構5相匹配，所述腔體6與所述凸起結構5可拆卸的連接。

所述新型錨杆在拼接時，將所述第二錨杆節段3上的所述凸起結構5嵌入到所述第一錨杆節段2的所述腔體6內，使得所述腔體6與所述凸起結構5可拆卸的連接。當還需要對錨杆進行加長時，將需要拼接的其他第二錨杆節段的凸起結構5分別依次嵌入到已完成部分拼接的錨杆的所述腔體6中，從而實現了對錨杆的整體拼接。通過設置所述腔體6的位置以及所述凸起結構5的位置，使得拼接完成後的錨杆的第一錨杆節段2與第二錨杆節段3相互對齊，同時各個第二錨杆節段3之間相互對齊，從而使得拼接完成後的所述新型錨杆的外表面不存在阻礙錨杆錨入的錨杆接頭1。解決了傳統的錨杆在進行拼接時，錨杆接頭1包覆於錨杆的部分外壁上，從而在將拼接後的錨杆錨入到圍巖中時，錨杆接頭1對錨杆的錨入起到了阻礙作用，進而對錨杆的錨入造成影響的問題。

在實際施工過程中，對於不同級別的圍巖需要錨入不同直徑的錨杆，因而根據施工要求從而需要對不同直徑的錨杆進行拼接，因而需要使用不同尺寸的錨杆接頭1，為了滿足對不同直徑的錨杆進行拼接的要求，確保施工的順利進行，施工人員身邊常常需要攜帶不同尺寸的錨杆接頭1，進而增加了施工人員的負擔。採用本申請的上述方案所述的新型錨杆，在對錨杆進行拼接時無需使用專用的錨杆接頭1，從而無需施工人員攜帶，進而降低了施工人員的負擔，同時又減少了材料成本。

實施例2

在實施例1所述的新型錨杆的基礎上，進一步的，所述腔體6的內壁設置有內螺紋，所述凸起結構5的外壁設置有與所述內螺紋相匹配的外螺紋，所述內螺紋遠離所述腔體6開口處的部分為變螺距段，所述變螺距段的螺距朝遠離所述腔體6開口處的方向逐漸減小。

通過在所述腔體6的內壁上設置內螺紋，並在所述凸起結構5的外壁上設置與所述內螺紋相匹配的外螺紋，使得所述腔體6與所述凸起結構5之間為絲扣連接，從而方便了對第一錨杆節段2與第二錨杆節段3之間以及各個第二錨杆節段3之間的連接和拆卸。通過將所述內螺紋遠離所述腔體6開口處的部分設置為變螺距段，並使所述變螺距段的螺距朝遠離所述腔體6開口處的方向逐漸減小，從而在拼接錨杆時隨著各個錨杆節段之間的相對轉動，各個錨杆節段之間的連接逐漸變緊，進而使得各個錨杆節段之間的連接更加緊密。

實施例3

一種用於拼接所述新型錨杆的拼接裝置，包括至少兩組旋轉機構以及驅動機構，所述驅動機構用於驅動所述旋轉機構轉動，所述旋轉機構內設置有用於夾持所述第一錨杆節段2或者第二錨杆節段3的固定機構，所述旋轉機構的固定機構之間相對布置，使各組旋轉機構內夾持的第一錨杆節段2或者第二錨杆節段3相對齊，所述旋轉機構驅動所述第一錨杆節段2或者第二錨杆節段3繞自身軸線轉動，使相鄰第一錨杆節段2和第二錨杆節段3相連接或拆開，或者使第二錨杆節段2之間相連接或拆開。

傳統的錨杆在施工現場進行拼接時，一般採用人工手動拼接。人工拼接錨杆存在以下不足，首先人工進行拼接增大了施工人員的勞動量，同時又增大了施工的人工成本投入，其次，由於人工力量較小，因而在拼接錨杆時，各個錨杆節段之間的絲扣連接的緊密型不易達到連接要求。

通過設置旋轉機構和驅動機構，在對所述新型錨杆進行拼接時，將待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3放置於所述旋轉機構上，並通過所述固定機構對待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3進行固定，使得待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3與旋轉機構固定。調節各組旋轉機構之間的相對位置，使得各個待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3的凸起結構與腔體的開口處逐一對準。啟動所述驅動機構，在驅動機構的帶動下所述旋轉機構之間發生相對轉動，從而使得各個待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3相對轉動，進而達到緊密連接的目的。

採用所述拼接裝置對所述新型錨杆進行拼接的過程中，無需採用人工拼接，從而減小了施工人員的勞動量，同時又降低了施工的人工成本投入。另外，在對所述新型錨杆進行拼接的過程中，待所述固定機構夾緊待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3後，通過驅動機構帶動旋轉機構旋轉，帶動各個待拼接的第一錨杆節段2和/或第二錨杆節段3相對轉動，從而在對所述新型錨杆進行拼接時，能夠提供較大的旋轉力，進而使得拼接完成後的所述新型錨杆的各個錨杆節段之間的絲扣連接更加緊密。

實施例4

在如實施例3所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述旋轉機構包括轉動塊7，所述轉動塊7的內側設置有用於所述錨杆節段穿過的通道8，所述固定機構包括設置於所述通道8內側的第一伸縮杆9和第二伸縮杆10，所述第一伸縮杆9與所述第二伸縮杆10相配合。

上述方案所述的第一伸縮杆9和第二伸縮杆10可採用市面上常見的液壓伸縮杆或其他能夠自由伸縮並提供較大推力的伸縮杆。採用上述方案所述的拼接裝置在對所述新型錨杆進行拼接時，將待拼接的錨杆節段放置於所述轉動塊7的內側並位於所述第一伸縮杆9和第二伸縮杆10之間，操作所述第一伸縮杆9和/或第二伸縮杆10使得所述第一伸縮杆9和/或第二伸縮杆10伸長，在所述第一伸縮杆9與所述第二伸縮杆10的配合下，待拼接的所述錨杆節段被所述第一伸縮杆9和第二伸縮杆10夾緊。各個待拼接的錨杆節段之間在進行對接時，可通過使所述第一伸縮杆9伸長並使所述第二伸縮杆10相應縮短，或者使所述第一伸縮杆9縮短並使所述第二伸縮杆10相應伸長，從而能夠實現對待拼接的所述錨杆節段水平移動，進而便於對各個待拼接的錨杆節段進行對接。

實施例5

在如實施例4所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述第一伸縮杆9與所述錨杆節段相接觸的一端上設置有第一連接塊11，所述第二伸縮杆10與所述錨杆節段相接觸的一端上設置有第二連接塊12，所述第一連接塊11與所述第二連接塊12相配合，所述第一連接塊11和所述第二連接塊12為瓦狀結構，所述第一連接塊11和所述第二連接塊12與所述錨杆節段的外壁相接觸的一側的表面為磨砂面。

通過設置所述第一連接塊11和第二連接塊12，在對所述新型錨杆節段進行拼接時，通過所述第一連接塊11與所述第二連接塊12的配合使得所述錨杆節段被夾緊。通過將所述第一連接塊11和第二連接塊12設置為瓦狀結構，從而在對所述錨杆節段進行夾緊時，增大了第一連接塊11和第二連接塊12與待拼接的所述錨杆節段之間的接觸面積，使得第一連接塊11和第二連接塊12與待拼接的所述錨杆節段之間的連接更加牢固。通過將所述第一連接塊11和所述第二連接塊12與所述錨杆節段的外壁相接觸的一側的表面為磨砂面，從而增大了第一連接塊11和第二連接塊12與錨杆節段之間的摩擦係數，使得第一連接塊11與第二連接塊12對待拼接的所述錨杆節段進行夾緊時，待拼接的所述錨杆節段不易與第一連接塊11和第二連接塊12之間產生相對滑動。

實施例6

在如實施例5所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述通道8的內側設置有用於放置所述錨杆節段的板體13，所述第一連接塊11和第二連接塊12與所述板體13滑動配合。

通過設置所述板體13，並使所述第一連接塊11和第二連接塊12與所述板體13滑動配合，在將待拼接的所述錨杆節段放置於所述通道8內側前，轉動所述轉動塊7使得所述板體13位於所述第一連接塊11和第二連接塊12的下方。將所述錨杆節段放置與所述通道8時，將所述錨杆節段放置於所述板體13上，同時使所述錨杆節段處於第一連接塊11和第二連接塊12之間，伸長所述第一伸縮杆9和/或第二伸縮杆10使得所述第一連接塊11與第二連接塊12相互靠攏，從而在所述第一連接塊11和/或第二連接塊12與所述板體13的滑動配合下，所述第一連接塊11和第二連接塊12能夠自動將所述錨杆節段夾住並夾緊，進而使得所述第一連接塊11和第二連接塊12能夠快速地夾住所述錨杆節段，因而提高了施工效率。

實施例7

在如實施例4中所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述轉動塊7的一端設置有第三伸縮杆14，另一端設置有固定塊15，所述固定塊15上設置有第一孔槽16，所述第三伸縮杆14與相鄰轉動塊7上的所述第一孔槽16可分離的配合。

上述方案所述的第三伸縮杆14可採用市面上常見的液壓伸縮杆。通過在所述轉動塊7的一端設置第三伸縮杆14，另一端設置有固定塊15，同時在所述固定塊15上設置第一孔槽16，從而當所述第三伸縮杆14伸長嵌入到所述第一孔槽16中時，連接所述第三伸縮杆14和所述固定塊15的兩個相鄰的轉動塊7之間相當固定。從而當與其中一個轉動塊7相配合的所述驅動機構發生損壞時，可通過與其相鄰的其他驅動機構驅動其轉動，從而解決了當所述拼接裝置上的某些驅動機構發生損壞時，所述拼接裝置無法施工的問題。

實施例8

在如實施例4至7中任意一項所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，還包括用於支撐所述轉動塊7的支撐裝置，所述支撐裝置上設置有軸承17，所述轉動塊7通過所述軸承17與所述支撐裝置可轉動的連接。

通過設置所述支撐裝置，並在所述支撐裝置上設置軸承17，同時使所述轉動塊7通過所述軸承17與所述支撐裝置可轉動的連接，從而使得所述轉動塊7在轉動時所受到的摩擦力較小，進而便於所述驅動裝置驅動所述轉動塊7轉動。

實施例9

在如實施例8中所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述支撐裝置包括支撐架18，所述支撐架18的底部設置有滾輪19，所述拼接裝置還包括用於放置所述支撐架18的支撐板20，所述支撐板20上設置有與所述滾輪19相匹配的軌道。

通過在所述支撐架18底部設置滾輪19，並在所述支撐板20上設置與所述滾輪19相匹配的軌道，當需要對所述轉動塊7之間進行對接時，將所述支撐架18底部的滾輪19沿所述軌道滑動，即可實現所述轉動塊7之間的快速對接，從而提高了所述轉動塊7之間的對接速度，進而十分方便。在對所述新型錨杆拼接的過程中，隨著所述錨杆節段之間的相對轉動，所述轉動塊之間逐漸靠攏，通過在所述支撐架底部設置滾輪19，從而使得所述轉動塊7在靠攏的過程中受到的阻力相對較小，進而便於對所述新型錨杆的拼接。

實施例10

在實施例9所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述支撐板20上設置有第二孔槽21，所述第二孔槽21內設置有滑動塊22，所述滑動塊22與所述第二孔槽21滑動配合，所述轉動塊7上設置有第三孔槽23，所述滑動塊22與所述第三孔槽23可分離的配合。

當所述拼接裝置的某個驅動機構發生損壞時，為了不影響對錨杆的正常拼接，此時需要使該損壞的驅動結構相配合的轉動塊7與支撐板20進行固定，通過使所述轉動塊7相鄰的其他轉動塊相對其轉動，便能實現對錨杆進行拼接。

通過在所述支撐板20上設置第二孔槽21，並在所述第二孔槽21內設置滑動塊22，同時在所述轉動塊7上設置與所述滑動塊22相配合的第三孔槽23，從而當需要使所述轉動塊7相對所述支撐板20固定時，轉動所述轉動塊7，使所述第三孔槽23位於所述滑動塊22的正上方，同時滑動所述滑動塊22使所述滑動塊22的一端嵌入到所述第三孔槽23中，即可實現所述轉動塊7與所述支撐板20之間的相對固定。當所述第三孔槽23位於所述滑動塊22的正上方時，通過使所述滑動塊22上下滑動即可實現對所述轉動塊7與所述支撐板20之間的固定或分離，因而相對方便。

實施例11

在實施例4所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，所述轉動塊7為圓管結構，所述轉動塊7的部分外壁上設置有花鍵24，所述驅動機構包括齒輪25以及用於驅動所述齒輪25轉動的電機26，所述齒輪25與所述花鍵24相配合，所述電機26設置於所述支撐架18上，所述齒輪25與所述支撐架18可轉動的連接。

拼接所述新型錨杆時，啟動電機26，使得電機26驅動所述齒輪25轉動，從而在齒輪25與所述花鍵24的配合下，轉動塊7發生轉動，進而對錨杆進行拼接。通過將所述轉動塊7設置為圓管結構，並在所述轉動塊7的部分外壁上設置花鍵24，由於錨杆節段固定在所述轉動塊7的內側，因而在所述齒輪25的帶動下轉動塊7轉動，從而帶動所述錨杆節段轉動的方式起到了省力的效果，進而更加容易驅動所述轉動塊7轉動。通過將所述電機26和所述齒輪25均設置於所述支撐架18上，錨杆在拼接的過程中，各個轉動塊7之間相互靠攏，此時電機26和齒輪25隨著支撐架18的運動而運動，從而各個轉動塊7之間相互靠攏時，不會影響電機26和齒輪25的正常工作。

實施例12

在如實施例6中所述的拼接裝置的基礎上，進一步的，還包括第四伸縮杆27，所述第四伸縮杆27的一端為固定端，另一端為自由端，所述固定端與所述轉動塊7相連接，所述自由端上設置有與所述錨杆節段相匹配的卡扣28，所述錨杆節段通過所述卡扣28與所述第四伸縮杆27相對固定。

在拼接所述新型錨杆時，若待拼接的所述錨杆節段的長度較長，那麼在轉動所述錨杆節段的過程中，露在所述轉動塊7外側的所述錨杆節段，在離心力的作用下容易朝遠離所述轉動塊7軸線的方向運動，從而容易造成所述錨杆節段與所述第一連接塊11和第二連接塊12之間產生相對滑動，進而對錨杆的拼接造成影響。

上述方案所述的第四伸縮杆27可採用市面上常見的液壓伸縮杆。通過設置所述第四伸縮杆27，並在所述第四伸縮杆27的自由端上設置卡扣28，從而當待拼接的所述錨杆節段的長度較長時，伸長所述第四伸縮杆27至適當位置後，通過所述卡扣28將所述第四伸縮杆27與所述錨杆節段可拆卸的連接，進而實現了所述第四伸縮杆27與所述錨杆節段的固定。解決了當所述錨杆節段長度較長時，處於在所述轉動塊7外側的所述錨杆節段，在離心力的作用下容易朝遠離所述轉動塊7軸線的方向運動，從而容易造成所述錨杆節段與所述第一連接塊11和第二連接塊12之間產生相對滑動，進而對錨杆的拼接造成影響的問題。