一種觀光電梯的扶手結構的製作方法
2023-12-10 17:03:02 2
一種觀光電梯的扶手結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種觀光電梯的扶手結構，安裝在觀光電梯的轎廂內，它包括橫向設置的扶手杆（1）以及豎立設置的支撐腳（2），扶手杆（1）包括左扶手（11）、右扶手（12）以及連接左扶手（11）和右扶手（12）的前扶手（13），左扶手（11）和右扶手（12）的下端分別具有向下延伸的連接部（14），支撐腳（2）的數量與連接部（14）一一對應設置，每個支撐腳（2）的上端與對應的連接部（14）螺紋連接，每個支撐腳（2）的下端都固定在轎廂的轎底板上。本實用新型的觀光電梯的扶手結構，將扶手杆通過支撐腳連接在轎底上，這樣避免了對轎壁產生作用力，使電梯轎廂更加安全；而且扶手杆的連接部與支撐腳的上端螺紋連接，支撐腳的下端與電梯轎底板固定連接，安裝過程十分簡單、方便。
【專利說明】一種觀光電梯的扶手結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及安裝於觀光電梯的轎廂內的扶手結構。
【背景技術】
[0002]觀光電梯是有一面或幾面的井道壁和轎廂壁採用透明材料的電梯，乘客在乘坐電梯時，可以觀看轎廂外的景物。目前大部分觀光電梯的井道壁和轎廂壁採用的透明材料為玻璃。現有技術中，觀光電梯轎廂中的扶手結構通常都是直接安裝在轎壁上。由於轎壁為玻璃板，為了確保玻璃板不至於損壞，在玻璃板上安裝扶手結構往往比較複雜和麻煩。而且扶手結構安裝在作為側壁的玻璃板上，人們倚靠在扶手上時對玻璃板施加了較大的壓力就可能弓I起玻璃板破裂，造成安全隱患。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝方便、更加安全的觀光電梯的扶手。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種觀光電梯的扶手結構，安裝在觀光電梯的轎廂內，它包括橫向設置的扶手杆以及豎立設置以支撐所述扶手杆的支撐腳，其特徵在於:所述扶手杆包括左扶手、右扶手以及連接所述左扶手和所述右扶手的前扶手，所述左扶手和所述右扶手的下端分別具有向下延伸的連接部，所述支撐腳的數量與所述的連接部一一對應設置，每個所述支撐腳的上端與對應的所述連接部螺紋連接，每個所述支撐腳的下端都固定在轎廂的轎底板上。
[0005]每個所述支撐腳的上端具有凸起的上螺紋杆部，每個所述連接部上具有內凹的螺紋孔連接部，所述上螺紋杆部與所述螺紋孔連接部相螺紋連接，並且所述連接部與所述支撐腳相凹凸配合。
[0006]較佳地，每個所述支撐腳的下端具有下螺紋杆部，所述轎廂的轎底板上設有與每個所述支撐腳相對應連接的螺紋孔。
[0007]較佳地，如果前扶手的左右跨度較大時，為了增加前扶手的受力能力，提高前扶手的強度，所述前扶手的下端也設置有所述的連接部以及相應的支撐腳。
[0008]作為一種優選的方案，所述扶手杆的所述左扶手、所述右扶手及所述前扶手為一體折彎成型結構。
[0009]為了適應轎廂的形狀，所述前扶手可以做成直線型或者弧形。左扶手和右扶手也可根據需要設計為直線型或弧形。
[0010]由於採用上述技術方案，本實用新型的觀光電梯的扶手結構，將扶手杆通過支撐腳連接在轎廂的轎底上，這樣避免了對轎壁產生作用力，使電梯轎廂更加安全；而且扶手杆的連接部與支撐腳的上端螺紋連接，支撐腳的下端與電梯轎底板固定連接，安裝過程十分簡單、方便。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的第一種實施例的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型的第一種實施例的左視圖。
[0013]圖3為本實用新型的第一種實施例的俯視圖。
[0014]圖4為圖1中的A部放大圖。
[0015]圖5為本實用新型的第二種實施例的俯視圖。
[0016]圖6為本實用新型的第三種實施例的左視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0018]實施例一
[0019]請參閱圖1至圖4，一種觀光電梯的扶手結構，安裝在觀光電梯的轎廂內，它包括橫向設置的扶手杆I以及豎立設置以支撐扶手杆I的支撐腳2。
[0020]扶手杆I包括左扶手11、右扶手12以及連接左扶手11和右扶手12的前扶手13，在轎廂中左扶手11的位置靠近左側轎壁，右扶手12的位置靠近右側轎壁，而前扶手13靠近與轎門相對側的前側轎壁。當電梯轎廂的三面均為透明材料時，乘客可透過左側轎壁、右側轎壁和前側轎壁觀看轎廂外的景物。
[0021]其中，左扶手n和右扶手的下端分別具有兩個向下延伸的連接部14，本實施例中，左扶手11和右扶手12左右對稱設置。支撐腳2的數量與連接部14 一一對應設置，即左邊和右邊各設有兩個支撐腳2。每個支撐腳2的上端與對應的連接部14螺紋連接，每個所述支撐腳2的下端都固定在轎廂的轎底板上。
[0022]如圖4所示，支撐腳2的上端具有凸起的上螺紋杆部21，連接部14上具有內凹的螺紋孔連接部141，上螺紋杆部21與螺紋孔連接部141相螺紋連接，並且連接部14與支撐腳2相凹凸配合。每個支撐腳2的下端具有下螺紋杆部22，轎廂的轎底板上設有與每個所述支撐腳2相對應連接的螺紋孔。
[0023]在其他實施例中，如果前扶手13的左右跨度較大，為了增加前扶手13的受力能力，提高前扶手13的強度，所述前扶手13的下端也設置有所述的連接部14以及相應的支撐腳2。
[0024]另外，本實施例中，扶手杆I為圓杆，其上的左扶手11、右扶手12及前扶手13為一體折彎成型結構。而且由於電梯轎廂的前側轎壁為平面，所以前扶手13為直線型。
[0025]實施例二
[0026]請參閱圖5，本實施例與實施例一的區別僅在於:為了適應轎廂的前側轎壁的弧面形狀，前扶手13彎折成相應的弧形。
[0027]實施例三
[0028]請參閱圖6，本實施例與實施例一的區別僅在於:左扶手11和右扶手12的下端分別都只設置有一個支撐腳2。
[0029]當然在其他實施例中，左扶手11和右扶手12的下端設置的支撐腳2的數量可根據需要進行選擇，若扶手杆I的受力要求較大時，則左右兩側的支撐腳2可設置超過兩個。
[0030]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種觀光電梯的扶手結構，安裝在觀光電梯的轎廂內，它包括橫向設置的扶手杆(O以及豎立設置以支撐所述扶手杆(I)的支撐腳(2)，其特徵在於:所述扶手杆(I)包括左扶手(11)、右扶手(12)以及連接所述左扶手(11)和所述右扶手(12)的前扶手(13)，所述左扶手(11)和所述右扶手(12)的下端分別具有向下延伸的連接部(14)，所述支撐腳(2)的數量與所述的連接部(14) 一一對應設置，每個所述支撐腳(2)的上端與對應的所述連接部(14)螺紋連接，每個所述支撐腳(2)的下端都固定在轎廂的轎底板上。
2.根據權利要求1所述的觀光電梯的扶手結構，其特徵在於:每個所述支撐腳(2)的上端具有凸起的上螺紋杆部(21)，每個所述連接部(14)上具有內凹的螺紋孔連接部(141)，所述上螺紋杆部(21)與所述螺紋孔連接部(141)相螺紋連接，並且所述連接部(14)與所述支撐腳(2)相凹凸配合。
3.根據權利要求1所述的觀光電梯的扶手結構，其特徵在於:每個所述支撐腳(2)的下端具有下螺紋杆部(22)，所述轎廂的轎底板上設有與每個所述支撐腳(2)相對應連接的螺紋孔。
4.根據權利要求1所述的觀光電梯的扶手結構，其特徵在於:所述前扶手(13)的下端也設置有所述的連接部(14)以及相應的支撐腳(2)。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的觀光電梯的扶手結構，其特徵在於:所述扶手杆(I)的所述左扶手(11 )、所述右扶手(12)及所述前扶手(13)為一體折彎成型結構。
6.根據權利要求5所述的觀光電梯的扶手結構，其特徵在於:所述前扶手(13)為直線型或者弧形。
【文檔編號】B66B11/02GK203781586SQ201420163530
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月4日 優先權日:2014年4月4日
【發明者】謝曉偉, 劉昆彥, 張影, 李峰 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司