測量車輪剛性的方法

2023-06-23 07:07:21 2

專利名稱：：測量車輪剛性的方法
技術領域：
：本發明涉及車輪開發工藝，具體的說涉及測量車輪剛性的方法。
背景技術：
：傳統的車輪設計只考慮了車輪的強度方面的要求，只要滿足衝擊、彎曲疲勞和徑向疲勞試驗的要求即可。而車輪的剛性卻幾乎沒有考慮。當車輪的剛性不足時，對整車行駛的平穩性將產生很大的影響，會因此產生振動，不但影響乘坐的舒適性，而且會加劇疲勞損傷，降低車輛的壽命。
發明內容車輪剛性反映的是車輪在外載荷作用下的抗變形能力。當車輪內輪緣固定約束，在受到作用力F後，在軸端有一個位移S1。去掉車輪後，將軸的法蘭面做固定約束，再在軸端加同樣大小的力F，軸端位移為S0。剛性的計算公式為K-LXM/S=LXFXI7(S1—SO)(其中K:車輪剛性，L:力臂，M:載荷FXL，S:位移)從上面的公式可以看出當位移越小時，剛性越大。本發明的目的是提供一種測量車輪剛性的方法。本發明的技術方案為通過用3D設計軟體建立車輪的模型，採用I-DEAS軟體建立車輪剛性的分析模型，進行位移計算，從而計算車輪的剛性。按照此方法計算車輪的剛性值簡便易行。試驗採用現有的設備即可進行。有限元分析，可採用現有軟體。同時，產生數據量小，佔用資源少，可大幅提高效率，及時準確地為車輪優化設計提供合理的建議。下表是運用本發明分析所得結果與實測結果的對比。tableseeoriginaldocumentpage4具體實施例方式下面以某一輪型為例說明剛性分析的基本步驟。步驟l:要劃分網格，檢查網格質量，做好前處理工作。步驟2:添加約束條件和載荷。此處載荷大小固定，保證車輪在此載荷作用下，其變形在彈性範圍內。步驟3:建立相應的邊界條件集和解算集，計算出軸端位移，並與不加車輪時軸端位移比較，計算出車輪的剛性值。上述實施方式僅是為了說明本發明而做的舉例，不構成對本
發明內容的限制，其他實施方式均可從本
發明內容的中顯而易見的獲得。其他具體實施方案均落入本發明所保護的權利範圍。權利要求1.測量車輪剛性的方法，其特徵在於在I-DEAS軟體中實施以下步驟a、劃分網格件；b、添加約束條件和載荷；c、建立相應的邊界條件集和解算集。2.按照權利要求1所述的測量車輪剛性的方法，其特徵在於，所述步驟b中添加約束載荷的大小需要固定。全文摘要本發明公開了一種測量車輪剛性的方法，在I-DEAS軟體中採用以下步驟a.劃分網格件；b.添加約束條件和載荷；c.建立相應的邊界條件集和解算集。按照此方法計算車輪的剛性值簡便易行。試驗採用現有的設備即可進行。有限元分析，可採用現有軟體。同時，產生數據量小，佔用資源少，可大幅提高效率，及時準確地為車輪優化設計提供合理的建議。文檔編號G01N3/08GK101477008SQ20081000612公開日2009年7月8日申請日期2008年2月4日優先權日2008年2月4日發明者李力重,熊國源,軍王申請人:中信戴卡輪轂製造股份有限公司