電動汽車及花鍵連接裝置製造方法

2023-06-28 17:04:51 1

專利名稱:電動汽車及花鍵連接裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種花鍵連接裝置，包括內花鍵(4)和外花鍵(2)，還包括偏移壓緊片(3)：所述偏移壓緊片(3)與所述內花鍵(4)的端面連接，所述外花鍵(2)裝配在所述內花鍵(4)內；所述偏移壓緊片(3)上有壓緊齒(6)，所述壓緊齒(6)位於所述內花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵(2)的鍵齒的側隙之間。本實用新型提供的花鍵連接裝置由於偏移壓緊片(3)的壓緊齒(6)的作用，填充了內花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒之間的側隙，從而改善了內花鍵和外花鍵之間的敲擊異響問題。本實用新型還公開了一種包括上述花鍵連接裝置的電動汽車。
【專利說明】
電動汽車及花鍵連接裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術領域】，特別是涉及一種花鍵連接裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述花鍵連接裝置的電動汽車。

【背景技術】
[0002]隨著傳統車用能源日益枯竭、全球變暖現象以及環境汙染問題的日益加劇，傳統汽車汙染成為日益嚴重的全球性問題。我國政府對新能源汽車發展進行了大力支持，電動汽車有著廣闊的發展空間。
[0003]花鍵連接裝置作為電動汽車的整車核心動力，對其開發和設計顯的尤為重要。現階段，大部分電機、減速器或雙質量飛輪都採用花鍵進行動力傳動，但是在將外花鍵裝配到內花鍵後，內花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒之間具有連接側隙，導致混合動力汽車在車輛怠速或純電動汽車在踩油門或者松油門的過程中存在花鍵敲擊異響，嚴重影響整車的噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibrat1n、Harshness)性能，即NVH性能。
[0004]按照現在的觀點，可以通過以下兩個途徑來解決上述問題:
[0005]第一，減小內花鍵與外花鍵之間側隙，以此來改善花鍵間的敲擊異響，但是由此帶來的弊端是對花鍵的加工精度要求很高，導致加工成本顯著上升，且增加了裝配時的難度。
[0006]第二，在車輛怠速時，給定電機小扭矩將外花鍵和內花鍵之間壓緊，並以此來改善花鍵之間的敲擊異響問題，此方法雖然改善了 NVH性能，但是使汽車油耗上升。
[0007]因此，按照現在的觀點，改善內花鍵和外花鍵之間敲擊異響均難有較大的突破。如何改善內花鍵和外花鍵之間的敲擊異響問題是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的是提供一種花鍵連接裝置，該花鍵連接裝置可以改善內花鍵和外花鍵之間敲擊異響問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述花鍵連接裝置的電動汽車。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種花鍵連接裝置，包括內花鍵和外花鍵，還包括偏移壓緊片:
[0010]所述偏移壓緊片與所述內花鍵的端面連接，所述外花鍵裝配在所述內花鍵內；
[0011]所述偏移壓緊片上有壓緊齒，所述壓緊齒位於所述內花鍵的鍵齒與所述外花鍵的鍵齒的側隙之間。
[0012]優選地，所述偏移壓緊片上分布有至少三組壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組至少有三個所述壓緊齒。
[0013]優選地，所述偏移壓緊片的形狀為圓環狀，所述偏移壓緊片的內徑中心線同於所述內花鍵的通孔的中心線，且所述壓緊齒組均勻分布在所述偏移壓緊片的內徑圓周上。
[0014]優選地，所述偏移壓緊片上有三組所述壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組有三個所述壓緊齒。
[0015]優選地，所述壓緊齒的具體形狀為具有開口的彎鉤狀，安裝時所述彎鉤朝向所述內花鍵鍵齒的方向，且所述彎鉤的α面和β面之間的部分分布在所述內花鍵的鍵齒與所述外花鍵的鍵齒的側隙之間；
[0016]所述α面為所述彎鉤的自由端的端面，所述β面為所述彎鉤背向所述α面的端面。
[0017]優選地，所述偏移壓緊片在未與所述外花鍵安裝前，所述彎鉤的α面和β面之間的最小垂直距離大於所述內花鍵的鍵齒與所述外花鍵的鍵齒的側隙的寬度。
[0018]優選地，所述壓緊齒具體為彈性壓緊齒。
[0019]優選地，所述偏移壓緊片與所述內花鍵之間鉚接或焊接。
[0020]優選地，所述內花鍵的鍵齒和所述外花鍵的鍵齒為非漸開線T型齒。
[0021]本實用新型還提供一種電動汽車，包括上述任一項所述的花鍵連接裝置。
[0022]本實用新型提供的花鍵連接裝置，偏移壓緊片與內花鍵端面連接，外花鍵裝配在內花鍵內，且壓緊齒分布在外花鍵的鍵齒與內花鍵的鍵齒的側隙之間。由於壓緊齒的作用，填充了外花鍵的鍵齒與內花鍵的鍵齒之間的側隙，從而改善了花鍵之間的敲擊異響問題。
[0023]在一優選的實施方式中，偏移壓緊片的內徑圓周上均勻分布有三組壓緊齒組，且每組壓緊齒組有三個壓緊齒，偏移壓緊片的壓緊齒為彈性壓緊齒，且壓緊齒的厚度大於內花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒之間的側隙的寬度。由於彈性壓緊齒具有彈性變形作用，則可以將壓緊齒較為容易的裝配在內花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒的側隙之間；壓緊齒的數量和分布充分的滿足了受力要求；壓緊齒的彎鉤的α面和β面之間的最小垂直距離大於內花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒之間的側隙的寬度，當內花鍵的一鍵齒與壓緊齒的一側接觸時，壓緊齒的另一側就會對外花鍵的一鍵齒一側有力的作用，從而將外花鍵的一鍵齒另一側與內花鍵的另一鍵齒的一側壓緊。通過上麵條件的綜合作用，從而充分的填充了花鍵鍵齒之間的側隙，防止了內花鍵和外花鍵之間的敲擊異響問題的產生。
[0024]本實用新型還提供了一種具有上述花鍵連接裝置的電動汽車，由於上述花鍵連接裝置具有上述技術效果，上述電動汽車也應當具有同樣的技術效果，在此不再詳細介紹。

【附圖說明】

[0025]圖1為本實用新型實施例提供的偏移壓緊片的示意圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例提供的偏移壓緊片上壓緊齒的放大示意圖；
[0027]圖3為本實用新型實施例提供的連接有花鍵連接裝置的零件裝配示意圖；
[0028]圖4為本實用新型實施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖；
[0029]圖5為本實用新型實施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0030]本實用新型的核心是提供一種花鍵連接裝置，該花鍵連接裝置可以改善內花鍵和外花鍵之間敲擊異響問題。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述花鍵連接裝置的電動汽車。
[0031]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0032]本實用新型實施例提供的花鍵連接裝置包括內花鍵和外花鍵，此外，還包括偏移壓緊片。偏移壓緊片與內花鍵端面連接，外花鍵安裝在內花鍵中；偏移壓緊片上面有壓緊齒，壓緊齒分布在內花鍵的鍵齒和外花鍵的鍵齒的側隙之間。由於有偏移壓緊片上壓緊齒的作用，填充了內花鍵的鍵齒和外花鍵的鍵齒之間的側隙，從而可以改善了花鍵之間的敲擊異響問題。
[0033]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細的介紹。
[0034]在【具體實施方式】中，參見圖1，圖1為本實用新型實施例提供的偏移壓緊片的示意圖，在偏移壓緊片3上面有壓緊齒6，壓緊齒6的放大圖具體參見圖2。
[0035]圖3為本實用新型實施例提供的連接有花鍵連接裝置的零件裝配示意圖。外花鍵2安裝在外花鍵支撐結構件I上，內花鍵4與偏移壓緊片3端面連接，兩者之間可以採用鉚接或者是焊接的方式連接在一起，當然，其他方式也適用於此，在圖3中偏移壓緊片3與內花鍵4之間具體使用鉚接的方式端面連接。然後內花鍵4與偏移壓緊片3的裝配件安裝在內花鍵支撐結構件5上面，最後直接完成外花鍵2與內花鍵4的裝配。偏移壓緊片3上的壓緊齒6分布在內花鍵4的鍵齒與外花鍵2的鍵齒的側隙之間，從而填充了花鍵的鍵齒之間的側隙，從而改善了花鍵之間的敲擊異響問題。
[0036]如圖1所示，偏移壓緊齒3具體為圓環狀，當然也可以為其他形狀。偏移壓緊片3的內徑圓周上均勻分布有三組壓緊齒組，且上述每組壓緊齒組有三個壓緊齒6，且上述偏移壓緊片3的內徑中心線同於上述內花鍵4的通孔的中心線。當然，此處的壓緊齒組可以為三組，也可以具體為其他數量組，且每組壓緊齒組的壓緊齒6的數量也不限於三個。此處提供三組偏移壓緊齒組，且每組壓緊齒組有三個壓緊齒6，可以使得壓緊齒組組數和每組壓緊齒組上的壓緊齒6的數量不至於偏多，且充分的保證了受力要求。偏移壓緊片3的內徑中心線同於內花鍵4的通孔的中心線，則可以使偏移壓緊片3的受力更均勻。
[0037]如圖2所示，偏移壓緊片3內徑圓周上的壓緊齒6的形狀具體為彎鉤狀，且安裝時彎鉤朝向內花鍵4鍵齒的方向，壓緊齒6的彎鉤的中間部分分布在內花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒的側隙之間。如圖4和圖5所示，圖4為本實用新型實施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖的局部放大圖。偏移壓緊片3內徑圓周上的壓緊齒6的彎鉤的α面和β面之間的部分分布在內花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒的側隙之間。其中，α面為彎鉤的自由端的端面，β面為彎鉤背向α面的端面。
[0038]偏移壓緊片3的壓緊齒6的彎鉤的α面與內花鍵4的鍵齒相接觸，β面與外花鍵2的鍵齒相接觸，兩面接觸的摩擦力使偏移壓緊片3上的壓緊齒6不容易在內花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒的側隙之間晃動，不但增加了壓緊齒6的穩定性，同時也增加了整個花鍵連接裝置的穩定性。
[0039]可以將偏移壓緊片3上的壓緊齒6設計為彈性壓緊齒6，且壓緊齒6的厚度(即α面與β面之間的間距)大於上述內花鍵4的鍵齒與上述外花鍵2的鍵齒之間的側隙的寬度。如圖5所示，由於彎鉤結構，使壓緊齒6具有彈性變形的特點，且壓縮後具有反作用力。S卩，α面與β面之間具有彎鉤部分，通過彎鉤的彈性恢復力，使α面與內花鍵4的鍵齒壓緊，β面與外花鍵2的鍵齒壓緊。外花鍵2的鍵齒的b面壓縮偏移壓緊片3上的壓緊齒6向內花鍵4的鍵齒的a面移動，裝配完成後壓緊齒6由於其反作用力推動外花鍵2的鍵齒遠離內花鍵4的鍵齒的a面，從而使得外花鍵2的鍵齒與內花鍵4的鍵齒的c面緊緊貼合在一起。且由於壓緊齒6的彎鉤的α面和β面之間的最小垂直距離大於上述內花鍵4的鍵齒與上述外花鍵2的鍵齒之間的側隙的寬度，則內花鍵4的鍵齒與外花鍵2的鍵齒之間的側隙被壓緊齒6完全佔據，即壓緊齒6完全填充了側隙，則就消除了花鍵之間的敲擊異響問題。當然此處的壓緊齒6也可以設計為其他類型的壓緊齒6，且壓緊齒6的厚度也限於此。
[0040]本實用新型花鍵連接裝置的內花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒為非漸開線T型齒，T型齒便於加工且節約加工成本，當然其他形狀的鍵齒也包含在本實用新型的保護範圍之內。
[0041]除了上述花鍵連接裝置，本實用新型還提供一種包括上述花鍵連接裝置的電動汽車，該電動汽車其他各部分的結構請參考現有技術，本文不再贅述。
[0042]以上對本實用新型所提供的電動汽車及花鍵連接裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種花鍵連接裝置，包括內花鍵(4)和外花鍵(2)，其特徵在於，還包括偏移壓緊片(3): 所述偏移壓緊片(3)與所述內花鍵(4)的端面連接，所述外花鍵(2)裝配在所述內花鍵⑷內； 所述偏移壓緊片(3)上有壓緊齒￠)，所述壓緊齒(6)位於所述內花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵⑵的鍵齒的側隙之間。2.如權利要求1所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述偏移壓緊片(3)上分布有至少三組壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組至少有三個所述壓緊齒(6)。3.如權利要求2所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述偏移壓緊片(3)的形狀為圓環狀，所述偏移壓緊片(3)的內徑中心線同於所述內花鍵(4)的通孔的中心線，且所述壓緊齒組均勻分布在所述偏移壓緊片(3)的內徑圓周上。4.如權利要求2所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述偏移壓緊片(3)上有三組所述壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組有三個所述壓緊齒(6)。5.如權利要求1所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述壓緊齒(6)的具體形狀為具有開口的彎鉤狀，安裝時所述彎鉤朝向所述內花鍵(4)鍵齒的方向，且所述彎鉤的α面和β面之間的部分分布在所述內花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵(2)的鍵齒的側隙之間； 所述α面為所述彎鉤的自由端的端面，所述β面為所述彎鉤背向所述α面的端面。6.如權利要求5所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述偏移壓緊片(3)在未與所述外花鍵(2)安裝前，所述壓緊齒(6)的α面和β面之間的最小垂直距離大於所述內花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵(2)的鍵齒的側隙的寬度。7.如權利要求1所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述壓緊齒(6)具體為彈性壓緊齒(6)。8.如權利要求1所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述偏移壓緊片(3)與所述內花鍵(4)之間鉚接或焊接。9.如權利要求1所述的花鍵連接裝置，其特徵在於，所述內花鍵(4)的鍵齒和所述外花鍵(2)的鍵齒為非漸開線T型齒。10.一種電動汽車，其特徵在於，包括如權利要求1至9任一項所述的花鍵連接裝置。
【文檔編號】F16D1-06GK204284230SQ201420759445
【發明者】邱單丹, 範旭紅, 盧有君, 賀剛 [申請人]重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司