一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置製造方法
2023-05-29 20:50:36 1
一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，包括活動小車、設置在活動小車上的底座、與軌道車輛輪對相連的連接裝置、設置在底座上且與連接裝置相連的液壓缸、固定在底座上的壓緊裝置、支撐套環和退卸端板；所述支撐套環固定在底座上，退卸端板通過退卸連接杆與支撐套環相連；支撐套環套裝在連接裝置的外部；連接裝置包括螺杆、連接軸、第一銷軸、第二銷軸和插銷；螺杆與連接軸相連，連接軸與第一銷軸相連，第一銷軸與第二銷軸相連，第二銷軸與液壓缸的活塞杆相連；插銷穿過支撐套環同時插入第一銷軸與第二銷軸。
【專利說明】一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置。
【背景技術】
[0002]軌道車輛輪對是軌道車輛下體的重要部件，早期安裝和退卸軸承裝置的結構在某些方面和安全性方面有所欠缺。
[0003]1、整個裝置的高度均為固定高度，雖然可靠性得到保證，但是對操作者以及操作環境要求比較高，不利於高效高速的生產。且平臺式結構不方便移動，隨機性差。
[0004]2、由於該裝置結構原因，導致前半部分重量較大，在生產過程中容易出現「耷頭」的現象。
[0005]3、整個裝置的連接系統，應根據不同輪對的分度圓直徑制定相應的連接裝置，應採用可快速更換的結構形式。
[0006]目前還沒有一種適用於不同尺寸、不同高度、不同環境下的軌道車輛輪對軸承壓裝推卸系統。
【發明內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種通用型軸承壓裝推卸裝置，使任何一種軌道車輛的輪對在任何環境下面均可以通過該裝置進行軸承的壓裝和退卸。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型採取的技術方案是:
[0009]一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，包括活動小車、設置在活動小車上的底座、與軌道車輛輪對相連的連接裝置、設置在底座上且與連接裝置相連的液壓缸、固定在底座上的壓緊裝置、支撐套環和退卸端板；所述支撐套環固定在底座上，退卸端板通過退卸連接杆與支撐套環相連；支撐套環套裝在連接裝置的外部；
[0010]連接裝置包括螺杆、連接軸、第一銷軸、第二銷軸和插銷；螺杆與連接軸相連，連接軸與第一銷軸相連，第一銷軸與第二銷軸相連，第二銷軸與液壓缸的活塞杆相連；插銷穿過支撐套環同時插入第一銷軸與第二銷軸。
[0011]本實用新型為了更精確的調節連接裝置的高度，本實用新型還包括高度微調裝置，高度微調裝置固定在底座上且關於支撐套環對稱設置；高度微調裝置與支撐套環相接觸。本實用新型所述的高度微調裝置包括套筒、高度調節螺栓、支撐塊和調節塊；套筒固定在底座上，高度調節螺栓的底部與套筒相連，高度調節螺栓的頂部與支撐塊相連，調節塊固定在支撐塊上且與支撐套環相接觸。
[0012]本實用新型所述壓緊裝置包括壓套、底套和連接螺栓；底套固定在底座上且與液壓缸相接觸，壓套放置在液壓缸上，連接螺栓同時連接壓套和底套。
[0013]本實用新型中所述活動小車為液壓小車。採用液壓小車的目的在於:液壓小車的承載能力大。[0014]本實用新型的工作過程為:
[0015]在使用時，將軌道車輛輪對通過螺杆安裝到本實用新型裝置上:調節高度微調裝置使得，螺杆與軌道車輛輪對相對應安裝。
[0016]拆卸軸承時，液壓缸下部進油，上端洩油，推動活塞杆向前運動，活塞杆推動連接裝置向前運動，使退卸端板有一個向後的相對運動，以保證軸承的退卸。
[0017]壓裝軸承時，液壓缸上端進油，下部洩油，推動活塞向後運動，活塞杆推動連接裝置向後運動，使支撐套環有一個向前的運動趨勢，推動軸承向前，從而達到軸承的壓裝。
[0018]本實用新型與現有技術相比的優點:第一，本實用新型裝置可通用於各種軌道車輛輪對軸承的壓裝和退卸；第二，減少了以往退卸壓裝輪對軸承的工作量；第三，針對採用液壓小車結構可方便調節任何高度尺寸，不受工作環境的影響，取消了工作平臺，簡化結構的同時大大減輕了重量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0020]圖2是連接裝置的結構示意圖。
[0021]圖3是本實用新型的立體圖。
[0022]其中，1、退卸端板，2、退卸連接杆，3、連接裝置，4、支撐套環，5、高度微調裝置，5-1、套筒，5-2、調節螺栓，5-3、支撐塊，5-4、調節塊，6、液壓缸，7、壓緊裝置，7_1、壓套，7_2、底套，7-3、連接螺栓，8、活動小車、9、螺杆，10、連接軸，11、第一銷軸，12、第二銷軸，13、插銷，14、底座。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的內容更加明顯易懂，以下結合附圖1-圖3和【具體實施方式】做進一步的描述。
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0025]圖1是本實用新型的結構示意圖，如圖1所示，本實用新型的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置包括。退卸端板1，退卸連接杆2，連接裝置3，支撐套環4，高度微調裝置5，液壓缸6，壓緊裝置7和活動小車8。
[0026]連接裝置3包括螺杆9，連接軸10，第一銷軸11，第二銷軸12和插銷13。
[0027]高度微調裝置5包括套筒5-1，調節螺栓5-2，支撐塊5_3和調節塊5_4。
[0028]壓緊裝置7包括壓套7-1，底套7-2和連接螺栓7_3。
[0029]本實施例的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置與軌道車輛輪對相連接時，支撐套環4固定在底座14上，底座14設置在活動小車8上，退卸端板I通過退卸連接杆2與支撐套環4相連；支撐套環4套裝在連接裝置3的外部；軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置與軌道車輛輪對相連接時，連接裝置3內的螺杆9穿過承載壓力的連接軸10，與軌道車輛輪對相連接，承載壓力的連接軸10通過螺紋與用於連接連接軸的第一銷軸11連接。用於連接液壓缸的第二銷軸12與液壓缸6的活塞杆通過螺紋連接，連接連接軸的第一銷軸11與連接液壓缸的第二銷軸12通過承擔連接的插銷13連接。液壓缸6設置在底座14上且與連接裝置3相連，壓緊裝置7固定在底座14上。
[0030]本實用新型為了更精確的調節連接裝置3的高度，本實用新型還包括高度微調裝置5，高度微調裝置5固定在底座14上且關於支撐套環4對稱設置；高度微調裝置5內套筒5-1固定在底座14上，高度調節螺栓5-2的底部與套筒5-1相連，高度調節螺栓5-2的頂部與支撐塊5-3相連，調節塊5-4固定在支撐塊5-3上且與支撐套環4相接觸。
[0031]壓緊裝置7內的底套7-2固定在底座14上且與液壓缸6相接觸，壓套7_1放置在液壓缸6上，連接螺栓7-3同時連接壓套7-1和底套7-2。
[0032]本實施例的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置:在使用時，將軌道車輛輪對通過螺杆9安裝到本實用新型裝置上:調節高度微調裝置5使得，螺杆9與軌道車輛輪對相對應安裝。
[0033]拆卸軸承時，液壓缸6下部進油，上端洩油，推動活塞杆向前運動，活塞杆推動連接裝置3向前運動，使退卸端板I有一個向後的相對運動，以保證軸承的退卸。
[0034]壓裝軸承時，液壓缸6上端進油，下部洩油，推動活塞向後運動，活塞杆推動連接裝置3向後運動,使支撐套環4有一個向前的運動趨勢,推動軸承向前,從而達到軸承的壓裝。
[0035]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
[0036]本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或採用現有技術加以實現。
【權利要求】
1.一種軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，其特徵在於，包括活動小車(8)、設置在活動小車(8)上的底座(14)、與軌道車輛輪對相連的連接裝置(3)、設置在底座(14)上且與連接裝置(3)相連的液壓缸(6)、固定在底座(14)上的壓緊裝置(7)、支撐套環(4)和退卸端板(I);所述支撐套環(4 )固定在底座(14 )上，退卸端板(I)通過退卸連接杆(2 )與支撐套環(4)相連；支撐套環(4)套裝在連接裝置(3)的外部； 所述連接裝置(3)包括螺杆(9)、連接軸(10)、第一銷軸(11)、第二銷軸(12)和插銷(13);螺杆(9)與連接軸(10)相連，連接軸(10)與第一銷軸(11)相連，第一銷軸(11)與第二銷軸(12)相連，第二銷軸(12)與液壓缸(6)的活塞杆相連；插銷(13)穿過支撐套環(4)同時插入第一銷軸(11)與第二銷軸(12 )。
2.如權利要求1所述的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，其特徵在於，還包括高度微調裝置(5 )，高度微調裝置(5 )固定在底座(14 )上且關於支撐套環(4 )對稱設置；高度微調裝置(5 )與支撐套環(4 )相接觸。
3.如權利要求2所述的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，其特徵在於，所述高度微調裝置(5)包括套筒(5-1)、高度調節螺栓(5-2)、支撐塊(5-3)和調節塊(5-4);套筒(5-1)固定在底座(14)上，高度調節螺栓(5-2)的底部與套筒(5-1)相連，高度調節螺栓(5-2)的頂部與支撐塊(5-3 )相連，調節塊(5-4 )固定在支撐塊(5-3 )上且與支撐套環(4 )相接觸。
4.如權利要求1所述的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，其特徵在於，所述壓緊裝置(7 )包括壓套(7-1)、底套(7-2 )和連接螺栓(7-3 );底套(7-2 )固定在底座(14)上且與液壓缸(6)相接觸，壓套(7-1)放置在液壓缸(6)上，連接螺栓(7-3)同時連接壓套(7-1)和底套(7-2)。
5.如權利要求1所述的軌道車輛輪對軸承壓裝或退卸裝置，其特徵在於，所述活動小車(8)為液壓小車。
【文檔編號】B23P19/027GK203636335SQ201420022220
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】徐宗立 申請人:南京興宇鐵路工藝裝備製造有限公司