一種改良的超高壓柴油機噴油泵的製作方法
2023-06-02 21:24:16
專利名稱：一種改良的超高壓柴油機噴油泵的製作方法
技術領域：
本發明涉及超高壓噴油技術領域，具體為一種超高壓柴油機噴油泵。
(二)
背景技術：
柴油發動機作為獲得廣泛應用的主要動力源，其總體結構相近，主要區別 在燃油系統和電控系統，亦即採用直列式機械泵及電控共軌系統。目前代表國
際先進水平的是德國BOSCH公司，其共軌燃油系統的排放標準在歐III (國III) 以內，其採用傳統的曲軸、連杆、十字頭結構，其泵壓停留在130Mpa以下，而 要在130Mpa基礎上提高，難度較大，首先，柱塞偶配精度要求高，難以加工， 且採用彈簧回力點接觸傳力結構，因此如何解決歐IV (國IV)標準的問題己迫 在眉睫，要達到國際排放標準，尚有距離。
(三)
發明內容
針對上述問題，本發明提供了一種超高壓柴油機噴油泵，其可以輸出的壓 力達到160Mpa，結構緊湊，佔用空間小，精度要求適中，加工方便，製造成本 較低。
其技術方案是這樣的其包括殼體、偏心軸，柱塞、泵頭、進油口和出油 口，其特徵在於所述柱塞一端的球頭滑靴與所述偏心軸偏心部位的圓弧面配 合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間採用彈性密封結構形成所述柱塞腔，柱 塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過球形閥門組 件結構連接進油口和出油口。
其進一步特徵在於所述彈性密封結構包括導向套，所述導向套套裝於柱
塞的一端，在所述導向套的內側，所述柱塞的端面依次壓裝有防噴環、彈性活 塞，並通過螺釘連接，所述導向套遠離十字腔的一端的端面依次壓裝有防噴環、
密封件、壓墊、簧片，螺母壓裝於所述簧片與所述柱塞用螺紋連接；所述柱塞 與所述防噴環相結合的部位分別呈圓臺形；所述圓臺部位的軸線與圓臺母線間 的夾角a為16° 18° ;所述圓臺形部位的端部倒角，倒角後端部的母線與中
3心軸線間的夾角P為31° 35° ;所述閥門組件結構包括輸油接頭，所述輸油 接頭的外部套裝有膨脹件，並通過螺母連接，所述輸油接頭及其外部的膨脹件 插裝於輸油通道，所述輸油接頭內裝有閥座，所述閥座的兩端面分別壓裝有定 位環， 一端的所述定位環與輸油接頭內的圓環形臺階壁面接觸，另一端的所述 定位環與泵頭的圓環形臺階壁面接觸；所述閥座內部的輸油通道內設置球閥； 所述球閥有兩道，順著壓力油流向的末側，所述球閥外側部壓裝有導套，所述 導套與該側的定位環之間壓裝有彈簧。
本發明的上述結構中，彈性密封結構以及球形閥門組件結構的設置保證泵 體高安全性和密封性，泵體可以輸出的壓力較高，從而避免了現有的柴油機噴 油泵，其柱塞偶配精度要求很高，難以加工，且採用彈簧回力點接觸傳力結構， 容易出現卡死，傳動不平穩的缺點。
(四)
圖1為本發明主視圖的剖視圖2為圖1中K向旋轉9(T的剖視圖3為圖1中I處的放大圖(處於承壓狀態)；
圖4為圖1中I處的放大圖(處於無壓狀態)。
(五)
具體實施例方式
見圖l，本發明包括殼體l、偏心軸15，柱塞7、泵頭12、進油口39和出 油口 33，柱塞7 —端的球頭滑靴與偏心軸15偏心部位的圓弧面配合；柱塞7的 另一端通過彈性密封結構與泵頭12形成柱塞腔8。柱塞腔8的盲端連接十字腔 9，十字腔9與柱塞腔8垂直的兩端分別通過球形閥門組件結構連接進油口 39 和出油口33;彈性密封結構包括導向套11，導向套11套裝於柱塞7的一端， 在導向套11的內側，柱塞7的端面依次壓裝有防噴環14、彈性活塞13，並通 過螺釘10連接，導向套11遠離十字腔9的一端的端面依次壓裝有防噴環6、密 封件5、壓墊4、簧片3，螺母2壓裝於簧片3與柱塞7用螺紋連接；柱塞7與 防噴環6相結合的部位呈圓臺形；圓臺部位的軸線與圓臺母線間的夾角a為16 ° 18° ;圓臺形部位的端部倒角，倒角後端部的母線與中心軸線間的夾角P 為31° 35° (見圖3);閥門組件結構分別包括輸油接頭34、 40，輸油接頭 34的外部套裝有膨脹件24，並通過螺母23連接，輸油接頭34及其外部的膨脹件24插裝於輸油通道，輸油接頭內裝有閥座25，閥座25的兩端面分別壓裝有 定位環26、 32， 一端的定位環(圖2中為定位環32與輸油接頭34內的圓環形 臺階壁面接觸，定位環26與泵頭12的圓環形臺階壁面接觸；閥座25內部的輸 油通道內設置兩道球閥28、 29，順著壓力油流向的末側，球閥29外側部壓裝有 導套30，導套30與定位環32之間壓裝有彈簧31。輸油接頭40內、外的安裝 結構與輸油接頭34的相同。
下面結合附圖描述木發明的工作過程偏心軸15轉動時，柱塞7的球頭滑 靴沿著偏心軸15表面的圓弧槽面滑動，當偏心部位位於右側時，柱塞7右行， 柱塞腔8內壓力升高，處於無壓狀態的防噴環14在漲隙壓力的作用下向後滑動， 漲隙H為0.8毫米 1毫米(見圖3)，由柱塞7前端彈性活塞13所形成的壓力 將分布在面積比彈性活塞13小的防噴環14上，防噴環14的所產生的應力將大 於工作應力，同理，防噴環14有效阻止由導向套11外端壓力的洩漏。當泵體 屮的壓力尚未下降到計算密封的極限以下時，將一直自動維持此壓差。而柱塞 腔8內壓力上升到一定值時，推開球閥28、 29，高壓油從輸油口33排出；當偏 心軸15偏心部位轉回時，柱塞7回程，柱塞腔8加大，腔8內形成負壓，球閥 36、 37在負壓狀態下打開，外部管道的油進入泵體。兩道進油球閥38、 37、出 油球閥28、 29分別為兩道密封，而且球閥38、 37、 28、 29在閥座25、 27的巢 座刃上的翻轉，無固定壓痕，因此不易磨損，球閥38、 37、 28、 29的行程受到 導套30、 36、彈簧35、 31的控制。16為骨架密封、17為平鍵、18為壓蓋、19 為擋圈、20為墊圈、21為螺母、22為球面墊。
權利要求
1、一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其包括殼體、偏心軸，柱塞、泵頭、進油口和出油口，其特徵在於所述柱塞一端的球頭滑靴與所述偏心軸偏心部位的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間採用彈性密封結構形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過球形閥門組件結構連接進油口和出油口。
2、 根據權利要求l所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特徵在於所 述彈性密封結構包括導向套，所述導向套套裝於柱塞的一端，在所述導向套的 內側，所述柱塞的端面依次壓裝有防噴環、彈性活塞，並通過螺釘連接，所述 導向套遠離十字腔的一端的端面依次壓裝有防噴環、密封件、壓墊、簧片，螺 母壓裝於所述簧片與所述柱塞用螺紋連接。
3、 根據權利要求2所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特徵在於所 述柱塞以及所述導向套與所述防噴環相結合的部位分別呈圓臺形。
4、 根據權利要求3所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特徵在於所 述圓臺部位的軸線與圓臺母線間的夾角a為16° 18° 。
5、 根據權利要求4所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特徵在於所 述圓臺形部位的端部倒角，倒角後端部的母線與中心軸線間的夾角e為31° 35° 。
6、 根據權利要求5所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特徵在於所 述閥門組件結構包括輸油接頭，所述輸油接頭的外部套裝有膨脹件，並通過螺 母連接，所述輸油接頭及其外部的膨脹件插裝於輸油通道，所述輸油接頭內裝 有閥座，所述閥座的兩端面分別壓裝有定位環， 一端的所述定位環與輸油接頭 內的圓環形臺階壁面接觸，另一端的所述定位環與泵頭的圓環形臺階壁面接觸; 所述閥座內部的輸油通道內設置球閥；所述球閥有兩道，順著壓力油流向的末 側，所述球閥外側部壓裝有導套，所述導套與該側的定位環之間壓裝有彈簧。
全文摘要
本發明提供了一種改良的超高壓柴油機噴油泵。其可以輸出的壓力達到160MPa，結構緊湊，佔用空間小，精度要求適中，加工方便，製造成本較低。其包括殼體、偏心軸，柱塞、泵頭、進油口和出油口，其特徵在於所述柱塞一端的球頭滑靴與所述偏心軸偏心部位的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間採用彈性密封結構形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過球形閥門組件結構連接進油口和出油口。
文檔編號F02M59/00GK101634267SQ200810021208
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月21日 優先權日2008年7月21日
發明者湯燮銘 申請人:湯燮銘