操作具有自助加油站的燃油分配系統的方法、系統、部件的製作方法

2023-06-24 12:58:11 1

專利名稱：操作具有自助加油站的燃油分配系統的方法、系統、部件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有無人值守加油站的新型燃油分配系統。本發明還涉及一種用於優化燃油分配系統的操作的自動系統。本發明還與全自動加油站有關。
背景技術：
目前，僅存在這樣的一種公知加油站，該加油站能夠在夜間和燃油的平均銷售額甚至不能支付單個工人的工資的時段中，操作半自動燃油分配器提供汽油供應。
目前，僅存在可使用現金或電子支付系統(諸如預付油卡)的燃油運送的燃油分配器。
實際上可以使用多種不同的支付系統。本發明還涉及一種例如在國際專利申請WO 02/33669A1中公開的無現金支付系統。
對於目前的系統而言，無人值守的24小時運營是不可能的，這是因為，消費者還需要另外購買諸如飲料、食品、油劑、水、密封氣體、擋風玻璃洗滌液、剎車油、報紙、以及期刊的多種商品和物品。實際上，不可能僅通過單個自動燃油分配器來滿足這些多樣的消費者需求。
希望降低加油站的運營成本。還希望將無人值守的服務時間增加到多達每周7天、每天24小時(所謂的24/7運營)。對於目前可用的汽油運送系統來說，這樣的24/7服務只有通過輪班工作才能實現。另外還希望將不需要任何工作人員的每周7天、每天24小時的運營服務擴展到其它的不同於汽油分配的服務提供上。
還希望提供一種使用先進運營技術的無人值守加油站的優化結構設計。

發明內容
根據本發明的第一方面，提供了一種用於操作具有協調中心、無人值守自助加油站、貯油罐、以及汽油供應車輛的燃油分配系統的方法。用於燃油分配系統的操作方法包括以下步驟定期確定貯油罐中剩餘的當前可用燃油量；確定供應車輛的實際位置和燃油液位或燃油狀態；以及基於所確定的貯油罐中的燃油量、供應車輛的位置和燃油液位，為每個所述供應車輛生成最佳運送路線。
通過定期確定貯油罐中的可用燃油量、無人值守加油站中的燃油液位、以及汽油供應車輛的負載容器和油罐，很容易確定油庫的貯油罐，並可以將其用於進一步處理。
可以通過至少每周一次、每天一次、每小時一次、或每幾分鐘一次的時控方式來完成這種測量。也可以通過事件控制的方式來確定貯油罐中的當前燃油量例如，每當用戶或消費者要開始從貯油罐中抽取燃油時進行測量。也可以在每次油罐加油處理後執行該確定。這些貯油罐監視程序的組合可以很好地適用於整個操作中。對貯油罐中的當前燃油量的監視形成了一種燃油流的複式簿記。
當永久測量油罐容量時，可以通過確定供應車輛(如，油罐車)的實際位置和當前燃油液位(使用的油罐中的負載燃油液位和汽油液位)或填充狀態，並基於所確定的貯油罐中的燃油量和所述供應車輛的所述位置和燃油液位為每個所述供應車輛生成最佳運送路線，來確定任何可能的損耗以及確定和去除引起該損耗的任何種類的原因。
供應車輛的燃油液位包括負載燃油液位(車用汽油、航空用油、雙星和四星汽油/普通/高級汽油/柴油/民用燃油/燃料油)和內部汽油燃油狀態(用於確定實際的操作範圍)。
供應鏈管理的一般目的在於，以最小的成本、在恰當的時刻、恰當的地點、以恰當的數量、提供恰當的產品。為了實現這個目的，需要管理多個過程採購、存貨管理、需求計劃/預測、倉庫管理、後勤、運輸計劃、運送調度、以及運送管理。本發明力爭提供一種為汽油供應鏈的特殊需求設計的具有詳細解決方案的用於解決燃油和燃氣分配問題的應用程式組。
該供應鏈廣泛地支持供應鏈協同機制，所以使得石油公司能夠與其供應鏈合作夥伴建立廣泛的合作夥伴網絡。通過諸如XML、SOAP、和Web Services的最新技術、以及企業應用集成的有力支持，本發明的技術能夠實現批發和零售商之間的有效合作。
通過本發明，使協調中心監測燃油存貨、自動售貨機的庫存存貨、加油站設備的控制、支付監視，並監測環境參數。還設想使用現場管理系統來遠程提供防火和滅火設備的監測和控制、設備配置和升級、價格標杆配置以及視頻監視。這個功能強大的系統通過把指令伺服器(commander server)用作網絡中心來可靠地傳送到加油站以及來自加油站的數據。
還設想通過使用自動或半自動防火和滅火設備，來確保在通信失敗、電力故障、或供水故障的情況下的防火和滅火設備的迅速和安全的操作。該系統還可以設置其它的警報監測和通知部件。
例如，可以記錄當前的存貨狀態，並可以使用歷史數據來進行各種趨勢分析、存貨調節、銷售、預訂和精確運送、事件和警報狀態等。可以使用這些信息，並可以通過各種形式、圖表、和報告(從基本的單個油罐存貨的視圖到根據組織結構的複雜和總計視圖)對其進行處理。這些部件提供了各種用於分析重要信息的可能性，並對關鍵性能指示(如存貨儲運成本、使用了的數量、平均燃油/水的高度、以及當前運送狀態等)進行追蹤。
在一個示例性實施例中，所述確定貯油罐中的當前燃油量的步驟進一步包括定期將所確定的貯油罐中的當前可用燃油量傳送到協調中心。可以通過從加油站、所述供應車輛到所述油庫或所述協調中心的專用通信連接來執行此傳送。
也就是說，將油庫容器的當前燃油液位、加油站的儲油罐和燃油供應罐的負載容器中的當前燃油液位定期傳送到協調中心。從而，使得協調中心能夠收集燃油液位數據、確定燃油分配路線以及燃油路線中的其它重要的相互關係。另外，可以確定單個消費者的購買行為。這可以使用和優化用於不同種類的燃油(柴油、普通和高級汽油)的具有不同油罐容量的儲油罐。
在需要傳送加油站的燃油液位的情況下，例如可以在用戶提供到支付中心(M-支付)的電話連接期間，在進行支付數據交換的同時傳送加油站的燃油液位。也可以通過機載消息傳輸系統(例如，在通過機載行動電話來提供消費者信息的情況下，以及在通過通信系統來提供車輛駕駛員信息的情況下)來將消費者和用戶數據、以及任何種類的油罐的當前燃油液位傳送到協調中心。
在本發明的另一示例性實施例中，所述方法進一步包括定期存儲所述定期確定的當前可用燃油量。可以在將這種數據傳送到所述協調中心之前，在油庫、所述供應車輛、和/或所述加油站中執行此存儲。設想在協調中心中存儲所述定期確定的當前可用燃油量。
通過這些存儲數據，協調中心可以為每個加油站生成實際的需求概況並且可以為所有的供應車輛確定最有效的汽油供應路線。
通過這些存儲數據，協調中心可以在存儲資料庫(stored databasis)中有目的地搜索任何相互關係和結構。通過大量的資料庫，可以預測每個加油站的燃油需求(在限度內)，從而使得協調中心能夠優化燃油存儲和運送程序。
在本發明的另一示例性實施例中，所述方法進一步包括確定用戶標識；執行驗證程序；分配燃油；測量所分配的燃油量的值；以及將包括所述用戶標識和所述燃油量的支付數據傳送到支付中心，其中，將所確定的可用燃油量與所述支付數據一起傳送。
在協調中心除了提供實際的消費者數據和所分配的燃油量之外，還提供支付任務的情況下，可以通過使用例如M-支付程序來傳送，也可以通過聲數據機和消費者擁有的行動電話來傳送油罐的當前燃油液位和/或加油站的其它操作參數。顯然，在例如緊急事件的情況下，將使用備用裝置來啟動消息或監視連接。
在另一示例性實施例中，所述方法進一步包括將所生成的最佳運送路線傳送到所述供應車輛。設想僅將最佳運送路線從協調中心傳送到實際上「在值班」的那些車輛。在系統的操作過程中，協調中心還可以確定用於使自助服務加油站、供應車輛(油庫)、和協調中心的系統進行最成本有效的操作的供應車輛的理想數量。還可以為加油站的服務或加油操作確定最理想的時間點。
協調中心可通過向例如車輛機載單元或行動電話發送短消息來將所生成的最佳運送路線傳送到所述供應車輛。可以將消息發送給供應車輛或駕駛員、個別群體或整個車隊。可以存儲所有消息並將其用於將來複查。
根據本發明的另一示例性實施例，所述方法進一步包括為貯油罐的加油狀態、供應車輛的燃油液位、供應車輛的位置、以及所述供應車輛的燃油液位的每個可能的組合生成最佳運送路線。從而，協調中心可以在所有車輛實際上都在車庫中並且都為空的假設下，為每個供應車輛預算所有可能的理想路線，以優化用於貯油罐中有不同燃油液位的多個加油站的不同情況的燃油需求的運送路線。對於許多售貨員(或更恰當的是供應車輛)來說，可以將這個示例性實施例理解為對「移動售貨員」問題的「強有力」的解決方案。由於該系統在操作過程中獲取用於優化運送路線的更大資料庫，所以，該系統可以依賴於一組可以在操作過程中指定和改進的啟動消息。也就是說，協調中心中的計算機系統可以自發地為一組自助服務加油站的不同的燃油液位情況確定最佳的運送路線。該系統可以使用不同的優化參數，例如，用於供應車輛的最快、最有效的和/或最廉價的運送路線。優化參數可以是用於為多個汽油供應車輛提供最快的加油站加油、或距離最優化的運送路線、甚至時間最優化的運送路線的一個優化參數。
根據本發明的另一方面，提供了一種用於操作無人值守自助服務加油站的方法。該方法包括定期確定貯油罐中的當前燃油量；監測和控制汽油或燃油分配器；以及執行用於所分配的汽油的支付程序。該方法進一步包括監測和控制防火和滅火設備；監測報警傳感器；視頻監測、進行遠程設備配置、以及進行遠程價格杆配置。
燃油液位的監測、所有系統的適當操作、緊急情況系統的控制、監視、以及所有其它功能都是遠程監測和操作的。
通過定期確定貯油罐(例如，油罐液位測量設備)中的的當前燃油量，可以使得所述至少一個加油站或中心燃油存儲器的數據變得可用。可以通過至少每周一次、每天一次、每小時一次、或幾分鐘一次(時控)的方式來檢測燃油(柴油、普通和高級汽油)。也可以設想通過事件控制的方式(例如，每當用戶或消費者想要開始從貯油罐中抽取汽油時)確定貯油罐中的當前燃油量。也可以在每次油罐加油處理之後執行該確定。這些貯油罐監視程序的組合可以很好地適用於自助服務加油站的整個操作過程中。貯油罐中的當前燃油量的監視形成了一種燃油液位的「雙重登記簿」，並且允許對燃油流進行監測。當不間斷地測量油罐容量時，可以確定任何可能的損耗，並可以確定和去除引起這種損耗的任何種類的原因。
用於操作自助服務加油站的方法也可以設置有支付程序。這種支付程序可以以「預付」或「後付」服務為基礎。由於許多自助服務加油站的用戶常常會在儲油或加油過程中改變想法，所以需要提供一種允許抽取不同量燃油的可變通系統。設想允許用戶抽取固定量的燃油或對應於固定錢數的燃油，或允許使用任意量的燃油來加充汽車的油罐。還希望實現一種使用預定的可用加油量的系統。通過使用例如聲音(也可以是溫度)測量，可以確定車輛油罐的「當前加油量」，以「預確定」和指明可加入油罐的大致燃油量。也可能實現5、10、15、20...100公升或例如5、10...貨幣單位的特殊按鈕。這將會滿足人們加入「10/20公升」或對應於 和/或「加滿」的需求。
通過燃油存貨量、自動售貨機存貨的自動監測、加油站設備的控制、支付監視、環境參數的監測、防火和滅火設備的控制和監測、設備配置和升級的監測、價格杆配置和視頻監視，可以從使用加油站管理系統的協調中心遠程提供用於操作加油站的所有關鍵特徵。加油站管理系統可把指令伺服器用作網絡中心來可靠地將數據傳送到協調中心或傳送來自協調中心的數據。該系統也可以提供報警監測和通報。
該方法進一步包括監測和控制防火及滅火設備；監測報警傳感器；視頻監測；遠程設備配置和升級；以及遠程價格杆配置。
根據本發明的另一方面，提供了一種可以從伺服器下載的電腦程式產品，用於實現先前描述的方法，包括用於在計算機或網絡裝置上運行時執行前述方法的所有步驟的程序代碼裝置。
根據本發明的另一方面，提供了一種電腦程式產品，包括存儲在計算機可讀介質上的程序代碼裝置，當所述程序產品在計算機或網絡裝置上運行時，用於實現前述方法。
根據本發明的另一方面，提供了一種無人值守自助服務加油站。本發明的加油站包括至少一個設置有燃油表的貯油罐，所述貯油罐位於密封燃油槽中。該加油站還包括至少一個用於每個所述貯油罐的燃油分配機、至少一個設置有捕油元件並設置有捕油器的用於每個燃油分配器的平臺、以及至少一個用於遮蓋至少每個所述平臺和所述槽的區域的遮蓋元件。在下面的說明中，「燃油分配器」表示諸如汽油分配器、加油泵的任意種類的燃油分配裝置。加油站的至少一個貯油罐是地上貯油罐並且所有的關鍵部件都是標準化和模塊化的。
本發明的加油站還包括位於所述貯油罐中的自動油罐液位測量系統、使用支付卡和行動電話的支付終端、至少一個遠程可配置的價格杆(price pole)、以及至少一個數據交換接口。
所述自助服務加油站的每個貯油罐都設置有燃油表，並且所述至少一個貯油罐位於密封燃油槽中。密封燃油槽可以是完全密封的槽，以防止例如洗滌液、雨水或降水以不期望的液體填慢溢流槽。該油罐可以用複合材料、塑料、彈性材料、鋼、或鋁製成，該槽可以用鋼鋁合金(steel aluminum)、鋼、混凝土、或鋼筋混凝土製成。
加油站的基本核心可以作為容納貯油罐的空間。貯油罐可以放置在互相連接且防水的具有例如2.50m×2.60m+1.60m×2.58m的尺寸的鋼筋混凝土防水模型中(model)。分配點和各自動售貨機可以沿著該模型的側邊設置。加油站的每側都可以設置兩個具有三個(或四個)加油管和加油裝置的分配點(dispensing point)。
該加油站還包括至少一個用於每個所述貯油罐的燃油分配器，例如，該加油站包括至少一個燃油分配器。
該加油站設置有至少一個用於每個燃油分配器的加油平臺，其中，所述平臺設置有捕油元件和捕油器。
根據本發明，分配點的平臺可以由預先製備的膨脹-互連且密封的AB板製成。平臺的表面處理具體可以為向外部或內部防水管道傾斜的防滑水泥抹面。平臺和分配器之間的邊緣可以升高並保護起來。
至少一個遮蓋元件遮蓋至少每個所述平臺和所述槽的區域。
正如由位置先決條件所指定的，落在平臺上的大氣或地表水被收集到防水管道中並通過捕油器被導入排水管。捕油器可以是標準化的元件。但是，它必須符合所指定的容量要求。也可以將捕油器作為加油站的一部分來實現。在這種情況下，要為捕油器設置相應的貯存器。可以將頂蓋設計為遮蓋更寬的區域而不僅僅是平臺，以減少平臺的捕油器的必需容積。
可以在貯油罐和分配點的中心部的上方設置拱形的預先製備的金屬頂蓋。基本的結構可以包括間隔2.5m具有中間連接物和彈性元件的鋼架。該頂蓋遮蓋層可以與輕質的鋁金屬板材和透明的「leksan」頂蓋覆蓋層結合。該頂蓋可以由包括支撐杆的支撐結構懸起。在頂蓋結構的支撐杆之間，可以設置廣告元件。
加油站的至少一個貯油罐是地上貯油罐。除地上貯油罐之外，可以有效地利用傳統上置於地下的所有部件，例如，油罐地窖(tankcellar)和地下室構架。地上是指加油站的所有主要元件都位於地平面以上。這使得建設速度大大增加並且從生態學的角度看向前邁進了一步。建造加油站的唯一先決條件是配備有用於油和其它汙垢的捕獲器的AB基板。
通過這樣的設計，加油站可以被拆卸、移動、並可以以相對簡單的方式在相對較短的時間內被重新組裝在其他位置。而不再要要拆毀本發明的加油站。
本發明的加油站在所有關鍵部件上都是標準和模塊化的。也就是說，所述至少一個貯油罐、所述密封燃油槽、所述至少一個燃油分配器、所述至少一個加油平臺、和所述至少一個遮蓋或頂蓋元件都是標準的，並且包括至少標準的連接接口。只要與槽元件的連接接口是相同的，就可以將例如設計不同的遮蓋元件或不同寬度的平臺元件結合在一起。
由於所有關鍵系統部件都是模塊化的並且都設置有標準的連接元件，所以，根據本發明的加油站在加油站的尺寸方面都是可以伸縮的並且都是可拆卸的。例如，設想可以通過增加另外的槽元件、油罐、遮蓋元件、平臺、和燃油分配器來擴展加油站。也就是說，可以任意擴展單排或單槽的加油站的長度。還設想使用可以直接平行地連接在一起的模塊化的槽/油罐元件。在這種情況下，槽將是一種串聯或並聯的槽，其在通過增加單個槽的寬度來增加加油站的寬度的同時使汽油存儲容量加倍了。因此，可以使用兩倍、三倍、或四倍的槽來增加汽油容量，而沒有任何必要增加加油站的長度。還設想使用可以連接到兩個槽元件的平臺和遮蓋元件。因此，可以相互連接平行的單排加油站，以形成具有任意可能數量的燃油分配器的寬闊的加油站。
通過本發明，可以使用任意數量的燃油分配器，組合具有組合結構系統的貯油罐和燃油分配器的任何期望結構。
還可以通過採用各特別設計的遮蓋和槽元件，來使加油站的外貌與本地結建築特色協調一致。
由於地上結構和模塊化的系統，所以可以將無人值守自助服務加油站設計為能夠在最短可能的時間內建立和建造。模塊化結構使得大規模生產能夠實現。由預製備的部分組成的典型模塊化結構適用於專用場所，並可以進行簡單的升級。可以通過最小的改動從視覺上完全改變加油站的外觀，從而使其與當地的城市規劃相一致。該設計可以環境友好地完成並且可以達到所有要求的安全規則。該槽具有優良的衝擊抗力，其與地上結構結合起來可以使整個加油站能夠以公知的例如滑動塊制動的滑動運動的方式前進。設想在平臺和槽元件處設置防撞護欄和導軌。還設想使用換向器來將撞向槽的車輛導向遠離貯油罐元件的方向。
所提供的加油站是創新設計的、全自動的、可無人操作的，並且其可以大大降低基於每周7天、每天24小時系統的成功操作的運營成本。
加油站的所有系統都可以是全自動的，因此，在運營期間，加油站不需要有負責銷售和監視加油站的工作人員存在。使用能夠用支付卡和行動電話來實現燃油支付的「頂級(state of the art)」支付終端來進行支付。可以通過遠程監測系統執行加油站的關鍵系統參數和報警的監測。例如，可以遠程監測和執行燃油液位、燃油分配器、以及支付的監測、所有系統的正確操作、緊急情況系統的控制、監視、以及所有其它的功能。可以通過所述至少一個數據交換接口來進行遠程監測。
加油站是用戶友好的，這是因為消費者可以在加油站以迅速且簡單的方式來實現所有必要的程序，並且可以使用支付卡或行動電話來為消費者提供燃油支付。用戶還可以得益於不間斷的運營，其中，不間斷運營在滿足消費者需求方面邁進了一大步，這是因為，對消費者來說，所有的服務都是每周7天、每天24小時可用的。
這也包括滿足了傳統消費者/用戶的需求，其中，傳統消費者/用戶的需求包括半打裝手紙(six-pack)、香菸、甜食/糖果、冷凍比薩、三明治、報紙、期刊、輪胎壓力控制裝置、咖啡壺、洗手間等。應該注意的是，所有部件都必須是防猛烈撞擊的、自動的、且必須是可遠程診斷的。
由於無人職守加油站的部件都可以大批量生產，所以本發明提供了低投資成本(將加油站的建設成本降低得大大低於傳統加油/服務站的建設成本)。當然，結果是較低的投資收益閾值和較早達到收支平衡點的能力。與傳統的加油站相比，用於運營無人值守加油站的成本至少在勞動力的成本量方面比較低。由遠程監測帶來的低維護成本保證了固定維護成本的降低，這是因為只有在通過遠程監視探測到了維護原因的情況下，才需要現場工作人員。本發明不僅提供了將加油站工作人員轉移到協調或監視中心的可能性，而且使得單個人能夠同時監測多個加油站，從而有效地將每個加油站的監視人員減少到了1/2、1/3、或1/4。
通過用於對多個場所進行非常準確的本地或遠程液體庫存(wet-stock)控制的自動油罐液位測量(ATG)系統來實現燃油分配器的遠程可操作性。該系統是供應鏈管理的基礎，也是整個系統成功運營的基礎。
該系統採用了用於測量地下或地上貯油罐中的燃油液位、水位、和燃油溫度的高解析度的油罐探測器。棒狀探測器可以測量不同種類的燃油(包括汽油、柴油、民用燃油、和航空用油)。
油罐液面表可以支持油罐探測器、洩漏傳感器、以及液位開關。油罐探測器響應可以通過算法立即分析，並可以探測汙垢、可能的測量噪聲、以及其它反常，其與例如油罐探測器的分段式電容原理相結合可以提供非常卓越的測量精確度。
加油站設置有特別設計的用於本地或遠程現場管理、現場監測和控制的用作現場控制器的指令伺服器。它將諸如自動油罐液位表、燃油分配器、POS(銷售點)終端(自動售貨機)、以及支付系統的不同測量系統和控制裝置集成為單個、高效的系統。由於模塊化的設計，所以指令可適用於任何配置的加油站或終端。它提供了多種用於POS和BOS(事務部門)連通性的解決方案，從而使得銷售分析、運送偏差分析、以及最重要的商業存貨協調(BIR)成為可能。該伺服器設置有到用於將其連接到協調中心的通信網絡的數據交換接口。設想指令伺服器可以使用任何支持用於與協調中心通信的通信路線的TCP/IP。還設想協調中心和加油站的指令伺服器之間的連接使用專用通信連接和/或專用通信協議。
在本發明的示例性實施例中，將所述地上貯油罐放置在混凝土槽中。該槽用作為捕油罐，以防止在貯油罐洩漏情況下發生環境汙染。另外，該槽可以提供預防車輛撞進所述無人值守加油站的撞擊保護。由於小型加油站的結構不使用直接剛性的基本連接，因此整個加油站可以吸收碰撞車輛的一部分衝力。
在本發明的另一示例性實施例中，用於行動電話的所述支付終端是M-支付系統終端。M-支付系統是通過用戶擁有的行動電話把授權數據傳送到授權中心或支付中心的使用話頻帶寬傳輸的支付終端系統。M-支付系統不需要諸如GSM數據機或專用無線網絡的任何有效聯網設備，因此，獨立於網絡控制器。在M-支付系統中，使用用戶擁有的行動電話來傳送數據，這從根本上簡化了終端設計，並且使得該終端專用於安全和可靠的支付授權。M-支付是一種能夠使行動電話成為獨立的支付工具的行動支付系統。
M-支付表示在通過消費者擁有的行動電話進行數字移動通信的世界中重新使用聲數據機。由於聲數據機的使用，數據傳送是獨立於網絡和網絡控制器的(因為聲數據機在可以通過所有已知的移動終端(例如，GSM/GPRS/UMTS終端)來傳送的人類聲音的頻帶中工作)。
M-支付系統是迅速且簡單的，因為其僅需要一個電話就可完成交易。該支付系統也是可靠的，因為使用了先進的技術來使該系統能夠在所有條件下工作。該系統是安全的，因為例如可以使用橢圓形曲線加密方法來防止欺詐。並且，M-支付系統是價廉的，其使用DSP(數位訊號處理)技術中的最新進展來實現市場上相當好的價格/性能比。
本發明的另一示例性實施例設置有連接到所述支付終端的自動售貨機，其中，所述支付終端能夠進行用於所述燃油分配器和所述自動售貨機的單次支付操作。該自動售貨機也可以設置有獨立的支付終端，以在不必要抽取燃油的情況下也能夠購買自動售貨機的商品。當購買汽油和其它商品時，自動售貨機與燃油分配器的支付系統的相互連接降低了執行不同支付程序的必要性。
M-支付系統還具有不需要貨幣存儲裝置和找零裝置的優點。無現金設備也降低了惡意破壞行為和破壞企圖的風險。也可以實現一個現金操作的充值卡分配器，以使沒有行動電話或汽車電話的人能夠進行現金支付。
也可以提供氣泵，以使用戶能夠檢查並改變其輪胎的壓力。自助服務加油站也可以設置有用於清洗例如擋風玻璃的裝置(例如，桶、海綿、和抹布)。
在另一個示例性實施例中，所述無人值守自助服務加油站還設置有自動火警和滅火系統。設想在加油站設置例如CO2滅火設備、沙石滅火設備、或泡沫滅火設備。設想在無人值守自助服務加油站中設置公共電話亭。還設想可以在無人值守加油站的柱子上安裝應急電話。
設想使用自控或半自控的防火和滅火設備，以確保即使在通信失敗、電力故障、或者甚至在供水不足的情況下防火和滅火設備也能夠進行迅速且安全的操作。自控防火和滅火設備可以連接到協調中心和/或直接連接到鄰近的消防隊。有必要為加油站設置獨立的電源和獨立的滅火材料儲藏室。
通過通信連接，可以將例如與貯油罐中的汽油量、和消防設備、專用防火設備以及所需的消防員的大概的數量相關的任何種類的信息傳送到消防隊。
在本發明的另一個示例性實施例中，所述至少一個遮蓋元件設置有用於操作所述燃油分配器的太陽能收集器。加油站還可以設置有用於為燃油分配器提供能量的風力發電機。汽油發電機可以用於確保自控操作。加油站也可配備有蓄水池以提供「非飲用」水。加油站也可以配備有用於廢水的容器。因此，可以大大減少對任何種類的基礎設施的需求。也就是說，可以在不存在與供電網絡、供水和/或排水道的任何連接的情況下，完全自控地操作加油站。
在本發明的另一個示例性實施例中，所述無人值守自助服務加油站還設置有自動洗手間。該洗手間具體可以為簡易廁所或諸如從法國的首都得知的全自動自清潔洗手間。
在本發明的另一個示例性實施例中，所述無人值守自助服務加油站設置有連接到所述燃油密封槽和/或所述貯油罐的底盤。在這種情況下，所述加油平臺和所述遮蓋元件是可摺疊的。本實施例為一種用於機動車的移動自助服務加油站。該移動加油站具體可以為具有可摺疊平臺和遮蓋、以及內置支付站和燃油分配器的油罐拖車。遮蓋可以由帆布或防雨布製成。也可以以一種自推進加油站的方式來實現移動加油站。例如可以使用這樣的用於高速公路汽車停車場的臨時加油站來確保例如在假期交通擁堵高峰期間的燃油供應。還設想在建造新的無人值守加油站之前使用這樣的移動自助服務加油站來確定位置或地點的吸引力(對公司以及對用戶)。例如，可以沿著臨時的變更路線設置移動加油站。該解決方案可以在沒有任何供應車輛的情況下執行，因為整個移動加油站都可以由新加油站調換或代替。
在所述無人值守自助服務加油站的另一個示例性實施例中，所述自動油罐液位測量系統設置有用於所述貯油罐中的燃油液位、水位、汙染物和髒汙探測測量的探測器。還設想在所述貯油罐中設置溫度探測器。希期在所述貯油罐中實現粘度探測器。
可以為每個測量任務都設置一個探測器。通過這些數據，可以提供對無人值守自助服務加油站的操作的完全監視。還設想採用通過一個探測器來測量不同參數的組合測量探測器(例如，也可以用於確定貯油罐中的溫度的液位探測器)。還設想使用能夠確定貯油罐中容納物的密度和溫度的探測器。例如，可以實現一種用於確定貯油罐中燃油的聲速的測量系統。還設想採用一種用於確定貯油罐中燃油的(光)透射係數的探測器。這些測量結果可以用於確定貯油罐中的容納物是否與想要的容納物實際上匹配。這些測量結果可以用於防止通過汽油分配器實際分配例如錯加入汽油油罐中的柴油。
所述無人值守自助服務加油站的另一個示例性實施例設置有分段式、高解析度、基於固態的電容性測量探測器，用於燃油液位測量、水位測量、溫度測量、以及汙染物和髒汙探測。
在本發明的另一個示例性實施例中，所述加油平臺設置有彈性表面層。彈性表面層從例如運動場的「格子軌道(tartan tracks)」得知。彈性表面層可以用於防止由碰撞燃油分配器附近平臺的墜落行動電話的短路電池導致的行動電話放電。
根據本發明的另一方面，提供了一種用於無人值守自助服務加油站的供應車輛。該供應車賴寧嘎包括用於至少一種燃油的油罐部。該供應車還設置有油罐液位表、定位系統、以及用於與協調中心通信的通信裝置。定位系統用於將供應車輛的當前位置傳送到協調中心。油罐液位表用於確定正在工作的貯油罐和負載汽油罐的當前容量，並將這些數據提供給協調中心。也就是說，本發明提供了一種用於通知協調中有關當前位置、負載、以及範圍的裝置。
通信裝置可用於向服務車輛的駕駛員指示到油庫、到加油站、貯藏庫、或下一個加油站的最佳路線。
從自動加油站開始，由人控制和遠程監視的供應車輛代表位於操作自動無人值守加油站的系統中的其他(部分自動和遠程控制的)實體。
本發明的供應車輛可以向涉及最少的操作員、消除了耗盡狀態、提供需求計劃以及最佳運輸計劃和運送管理的每個加油站提供最佳燃油分配。主要的優點在於，該系統可以獲得所有供應車輛的所有位置和燃油液位，並且可以以最佳方式協調所有供應車輛的路線。還可以根據當地法規，實現用於限制供應車輛駕駛員的駕駛時間的限制性元件。
在本發明的示例性實施例中，所述供應車輛還設置有自動售貨機貨物容器、照明燈、清洗裝置、以及洗手間維護裝置。為了減少必要的維護訪問數量，供應車輛可以設置有貨物容器以及例如填充加油站的自動售貨機的食物容器。設想設置用於清洗無人值守加油站的地面的諸如捕油器的清潔器或熱水/蒸氣清潔裝置的清洗裝置。還設想設置用於維護自動洗手間的裝置。為了在夜間運營，設想在供應車輛中實現照明燈系統，以進行夜間清洗操作。
根據本發明的另一方面，提供了一種具有用於與加油站、供應車輛、和貯油罐進行通信的通信系統的協調中心。該協調中心用來定期或持續接收和評估與系統狀態相關的信息。該協調中心基於加油站的所有貯油罐和供應車輛中的汽油量來為所有供應車輛計算最佳路線。
根據本發明的另一方面，提供了一種具有如前所述的無人值守自助服務加油站、如前所述的供應車輛、以及協調中心的燃油分配系統。先進的技術可使整個系統以最小的人員需求和低運營成本來操作。在加油站中存在可遠程操作的不同設備。燃油支付系統支持使用普通支付卡和行動電話進行的支付。油罐液位測量系統是供應鏈管理的基礎，其由車隊管理系統補充。加油站的設備還包括普通加油站設備(油罐、分配器、消防設備)和用於保證無人值守和連續運營的現場管理系統。
加油站中的自動油罐液位測量(ATG)系統和供應車輛提供了對多個加油站的持久且非常準確的本地和遠程溼物採購(wet-stock)控制。該系統是供應鏈管理的基礎並且是整個系統的成功運營的基礎。ATG系統可以是溫度補償的。該系統可以用於各種類型燃油(包括汽油、柴油、菜油、民用燃油、氫氣、天然氣、和/或航空燃油)的加油站或服務站。
供應鏈管理的一般目的在於，以最小的成本、在恰當的時刻、恰當的地點、以恰當的數量提供恰當的產品。為了實現這個目的，需要管理以下過程採購、存貨管理、需求計劃/預測、倉庫管理、後勤、運輸計劃、運送調度、以及運送管理。當前系統可以使用諸如XML、SOAP、和Web Services的技術、以及對企業應用融合的有力支持。
先進的技術使得整個系統以最佳的效率工作並且為消費者提供了最好的服務質量。


下面，將參考附圖詳細描述本發明。其中圖1A至圖1C是根據本發明一個方面的無人值守加油站的平面圖；圖2是協調中心和無人值守加油站的連接的示意圖；
圖3是直觀地示出油罐液位表信號和重購/加油信號的傳輸之間的連接的示圖；以及圖4用圖表示出了協調中心的優化問題。
具體實施例方式
在下面的詳細描述中，相同的元件具有相同的參考標號，而無論其是否在本發明的不同實施例中示出。為了清楚、準確地闡述本發明，附圖不一定是成比例的，並且某些特徵可能以一些示意性的形成示出。
圖1A是根據本發明一個方面的無人值守加油站的截面圖。圖1B是圖1A的無人值守加油站的縱向視圖。圖1C是圖1A和圖1B的無人值守加油站的截面頂視圖。加油或服務站28的基本核心槽34用作容納貯油罐30的空間。該油罐位於相互連接且密封的、具有2.50m×2.60m和1.60m×2.58m的尺寸的鋼筋混凝土密封水槽或模型34中。沿著模型34的側邊放置分配點(即，燃油分配器36)和各自動售貨機50。在加油站28的每側，配置具有例如三個一組的加油管的兩個分配點36和油罐加油裝置51。
在油罐30和分配點36的中間部分的上方，有拱形的預製備好的金屬頂蓋44、46和48。圖中的基本結構包括間隔2.50m、具有中間連接物和伸縮元件44的鋼或鋁架。該頂蓋遮蓋物與輕質鋁板和透明「leksan」頂蓋遮蓋物結合在一起。在頂蓋結構的「撐杆」42之間，存在用於廣告的空間。
靠中心物體的軸的左邊，存在一個用於技術設備安裝的箱子51。平臺38由預製備好的膨脹-互連的且密封的金屬板製成。平臺的表面處理是向外部防水管道40傾斜的防滑水泥抹面。平臺和分配器之間的邊緣凸起且受保護。
加油站可以配置有用於加油站的特殊機器裝置和電器裝置。加油站可以適合於各所選的特定區域和相應的預先決定的場所。
可以通過兩種方式來確保廢水的引流/排放1.基於位置先決條件，通過頂蓋端部和中心部的集水溝將大氣降水從頂蓋引到滲透池或管道。2.如由預先決定的位置所指定的，將平臺的大氣降水和表層水收集到密封水管道並通過捕油器(未示出)導入排水管中。捕油器可以是標準化的。但是，它必須符合指定的容量要求。
外部配置可以適應於與道路連接和交通狀況有關的各位置、以及整體配置的要求。外部照明設備、信號通知、和廣告設備也可以設置在位置的範圍內。加油站的結構設計強調了可以以所選擇的位置的合理配置來實現的目標新式樣。設想創建一種具有結構設計的結構可識別性、一種功能、或某石油公司。
用於加油站28的設備包括普通加油站設備貯油罐30、燃油分配器36、消防設備、以及進行無人值守和連續運營的其他設備。
自動加油站包括燃油存儲空間(即，貯油罐30)、和圍繞其配置的燃油分配器36和供應裝置50、51。用於供應和分配燃油的所有裝置均位於貯油罐的周圍區域。
各種情況下的基本結構和元件設計是相同的，僅改變了具有地基的次結構和連接物的位置以及共用服務。
在圖1A和圖1C中，示出了車輛54和人形52，以形像地示出加油站的尺寸。在圖1B中，示出了端部元件56，其可用於容納另外的裝置(例如，價格杆58、洗手間60、廣告元件62、或防撞擊元件(未示出))。端部元件還可以容納通信設備、防火設備等。
圖2是協調中心和無人值守加油站的連接的示意圖。指揮中心或協調中心82用於監測和控制加油站28的貯油罐的油罐液位測量設備31；監測和控制分配機；監測和控制防火和滅火設備；報警監測；視頻監測；遠程設備配置和升級；以及遠程價格杆配置。
協調中心通過例如ISDN連接和路由器或數據機80連接到加油站的指令伺服器78。
指令伺服器通過例如RS232連接而連接到事務部門控制器74。事務部門BEN-POS控制器74監測和控制分配器36。交易數據被傳送到指令伺服器78，然後被轉發到協調中心82。
燃油分配器可以是例如「Nuovo Pignone」燃油分配器36，其由BEN-POS控制器74控制。BEN-POS控制器74可以具有模塊化設計並且可以通過簡單修改來操作市場上的大多數分配器。
指令伺服器74還連接到油罐液位測量系統。自動油罐液位測量(ATG)系統可以對多個位置進行每周7天、每天24小時的非常準確的溼物採購(wet stock)控制，從而使得現場工作人員能夠更多地關注乾物採購(dry stock)和銷售，從而將人為出錯因素降到了最小。油罐設置有在-40°到+40°的溫度範圍內具有±0.5mm(水±1mm)的準確度的用於測量燃油液位和水位的高解析度的油罐探測器31。洩漏傳感器可以監測油罐洩漏。高解析度的油罐探測器31測量地下和地上貯油罐中的燃油液位、水位、以及燃油溫度。棒狀探測器31可以測量不同種類的燃油(包括汽油、柴油、民用燃油、和航空燃油)。探測器31可以是固態結構的，其能夠在提供高解析度和顯著的可重複性的同時，保證無比的長期穩定性和可靠性。分段式、高解析度的探測器能夠在不移動部件的情況下進行電容性測量，從而可以進行燃油液位測量、水位測量、溫度測量、以及汙垢探測。
貯油罐30中的油罐探測器31連接到支持油罐探測器和SPR滲漏傳感器的油罐液位表76。基本配置可以支持多達10個油罐探測器。假設實現一種能夠向多達10個有源或無源洩漏傳感器或液位開關提供連接的模塊。油罐探測器31的響應通過用於檢測汙垢、可能的測量噪聲和其他異常的算法進行立即分析，其與油罐探則器31的分段式電容原理相結合可以提供高測量準確度。
也就是說，固態探測器31的系統為油罐探測器、洩漏傳感器、以及液位開關提供固有的安全電源。油罐液位表76可以提供與溫度補償有關的產品體積變換的產品高度，並可以提供測量結果歷史記錄和產品供應記錄，甚至可以支持警報觸發。
指令伺服器78是一個專門設計的用於進行本地和遠程加油站管理、加油站監測、和控制的現場控制器。指令伺服器78將不同的測量系統和諸如自動油罐液位表76、燃油分配器36、POS(銷售點)終端50、以及支付系統70的控制裝置集成到單個系統中。由於其的模塊化設計，指令伺服器78可以適用於任何配置的加油站。它可以提供用於POS和BOS BackOffice連接、銷售分析、運送偏差分析、以及(最重要的)商業存貨協議(BIR)的各種解決方案。
指令伺服器78可用作為加油站控制器，用於將加油站設備和本地及遠程場地管理結合在一起，並用於進行監測和控制。指令控制器78可以對服務站和終端進行重要的公司範圍內的管理。指令控制器78可以支持普通和專用數據傳輸協議，並可以通過TCP/IP傳輸數據。
指令控制器78可以為BIR、銷售分析、以及運送偏差分析提供所有必要的信息。指令控制器78還可以支持第三方廠商的硬體和軟體。指令控制器78可以使用遵循例如IFSF(國際加油站標準論壇)標準的警報數據和其它數據。
指令控制器78是為支持油罐液位測量設備76而特別設計的。對從測量設備76收集的數據進行處理，以提供用於庫存管理、需求計劃、以及供應鏈管理應用的質量信息。可以根據IFSF標準來獲取包括所有需要的警報液位的信息。在將數據成功傳送到其他應用程式之前，可以對數據進行可靠的存儲。
用戶管理確保了設備設置過程中的每個變化的可溯性，並且為文檔(包括存儲交付和其它憑證、以及基於交換的存貨商業協議)管理提供了基礎。
指令伺服器78具有相互連接大量裝置的能力，作為用於各種加油站設備和系統的超結點，能夠進行信息交換以及遠程存取和管理。
使用串行(RS232或例如RS485)或LAN(乙太網)連接將本地裝置連接到指令伺服器78。CoCoS(指令部件系統)基於服務和驅動器而引入模塊化設計。通過增加或改變個別部件、定製符合消費者需求的指令伺服器78，很容易升級或改變功能。可以通過增加新驅動器來連接新裝置。
使用數據機或路由器80建立遠程連接。可以使用任何無線、撥號、或永久連接，只要其可以支持TCP/IP協議。當設置數據傳輸時間表時，強大的調度器提供了完全的自由度和大的靈活性。不管調度器的情況怎樣，都會立即發送警報情況。在從消息隊列中去除每個數據處理之前，都必須確認每個數據處理(尤其是警報)已被遠程計算機接收到。本地的數據複製確保了最大的操作可靠性。
指令伺服器78本地連接到油罐液位測量設備31、76；來自各種廠商的控制器和其它裝置50；燃油分配器36；PLC工業控制器和其它裝置；支付裝置70，例如，M-支付裝置；本地計算機(未示出)，用於監測燃油存貨以及配置/維護油罐液位測量設備；加油站信息系統(雙向信息交換，未示出)；
到遠程網絡的網關(例如，ISDN)，一般為數據機或路由器80。
遠程連接可以為協調中心提供數據傳輸，以與例如存貨伺服器交換數據，從而接收/服務來自/到指令伺服器78的數據。可以使用到時間伺服器的連接來規律地調節指令伺服器78的系統時間。
連接的遠程計算機可以在線監測燃油存貨以及配置/維護油罐液位測量設備，客戶可以使用遠程串行埠。
指令伺服器收集來自測量系統31、76、74和其它的加油站設備72的信息，並向用戶提供不同信息，包括當前燃油液位燃油液位、水/沉澱物液位、燃油溫度和燃油體積、標準燃油體積(在15℃)、以及時間標示的最後測量結果；加油探測；警報(IFSF兼容(compliant)過滿狀態、未滿狀態、供應警報、高-高液位警報、高液位警報、低-低液位警報、低液位警報、高水位(water)警報、高沉澱物警報；以及測量結果歷史。
可以使用網際網路協議(SOAP/XML中的CORBA、HTTP、FTP)來直接(在線)管理控制器伺服器78的操作，以進行本地和遠程信息顯示、本地和遠程服務和升級、以及本地和遠程系統配置。
圖3示出了描述油罐液位測量信號(tank guage signal)和添購信號的傳輸之間的關係的圖表。指令伺服器78可以獲取用於存貨管理的、表示需求計劃、動態存貨補給、存貨計劃、運輸計劃、運輸調度、和運輸管理的實體基礎的可靠且準確的數據。
通過燃油存貨計劃的實例來說明需求計劃。在該系統中，可以一直執行人工代用裝置，但是該人工代用裝置會被用於在計劃/實現報告中示出信息的系統自動追蹤。
目的在於，在一方面最小化脫銷成本的同時，另一方面最優化存貨成本(佔用成本、財務成本、風險成本、倉儲成本)。需求計劃通過管理需求、生成自動的存貨預測、以及將自動生成的訂貨單置於定貨管理程序中，來動態地確保最佳的安全液位。
需求預測考慮到了影響需求的各種變量，包括季節變動、每日趨勢、每周趨勢、價格變動、假期、甚至天氣情況(如果可以獲得相關數據的話)。
在燃油液位下降到添購閾值之下的情況下，指令伺服器可以向協調中心發送信號，以添購一定數量的燃油。指令伺服器可以基於定購歷史數據來確定平均交貨時間和相應訂貨量。在傳送所述定購命令時，定購量可能會超過油罐的實際燃油容量。可以通過對指令伺服器進行配置來優化定購量、以及調整添購限額，從而實現最佳的結果。
圖4示出了協調中心的優化問題。協調中心的主要優化目標在於，運輸調度和運輸計劃。運輸和供應車輛調度是用於優化大多數石油汽油供應鏈成本的分類編組。有時，即使是運輸成本的些許減少都具有巨大的價值。在優化運輸成本以及滿足供應需求的同時，優化地實現運輸要求的典型問題不是一個容易解決的問題，必須通過嚴密的運輸計劃和準確的輸入數據來解決。優化問題被稱為是「移動售貨員問題」。
在優化問題中，需要定義供應鏈網絡和資源(位置20、...27、供應者12、14、終端、運輸行程、供應車輛2、...10、隔間)、各種後勤約束條件(承運者和供應商合同、數量窗口、運輸窗口、不兼容性、優選資源、假期等)、以及成本(未描述)。可定製計劃策略來滿足最佳的商業目標，從而最小化存貨成本和/或運輸成本。
考慮到需求計劃模塊(例如，加油站20-27的指令伺服器)生成的需求預測、運輸計劃模塊得出的當前可用資源、正在處理的傳輸、以及商務規則/後勤約束條件，運輸調度模塊對分配計劃進行優化。運輸調度模塊對運輸進行調度，並對每個供應車輛的產品結構(貨車荷載)進行優化。
為了通過通信系統進行通信和監測，該系統使用了可以將車輛位置傳送到協調中心的供應車輛。
供應車輛中的通信系統被設計為用於滿足個人、商業、車隊車輛管理者、甚至政府機構的需要和需求。供應車輛設置有能夠追蹤供應車輛、優化行程、支持後勤和供應鏈、確保供應車輛和駕駛員安全、和/或與駕駛員進行通信的定位系統。
該系統可以使用GPRS技術來傳送能夠使該系統牢固且能夠使用適用於廣範領域的用戶的定價模型的數據。供應車輛設置有導航工具；然而，其主要的目的不在於指引駕駛員，而在於簡化車隊管理，在減少成本的同時增加駕駛員和車輛的安全性。
該系統的基礎在於，設置有使用例如GPS(全球定位系統)連續追蹤車輛以及監測車輛狀態(包括有效負載狀態)的移動單元的車輛。車輛數據可以通過GPRS(GSM、TETRA)或任何其它的通信手段傳送到協調中心並且可以預先設置為連續、需要時、警報觸發時、或周期性地連接。在協調中心中，收集、處理、並存儲信息。從而，用戶可以本地或遠程地在電子地圖上監視車輛、顯示車輛狀態、監測和控制車輛功能、與車輛通信、生成報告、以及進一步分析數據。
該系統可以追蹤所有車輛、優化車輛的行程/導航、提供車隊管理、支持後勤和供應鏈、確保車輛和駕駛員安全、與駕駛員通信、執行遠程車輛診斷、以及提供動態導航。
具有與協調中心連接的通信系統和定位系統的供應車輛可以進行有關最佳行程計劃和有效減少運輸成本的導航的運輸管理。可選的通信路線進一步增強了駕駛員與協調中心的配合，從而有助於對意外因素和/或改變的迅速響應、以及有助於保持車輛和駕駛員的高安全水平。
特別是在多個不同駕駛員使用相同的車輛時，具有信息系統的供應車輛是非常有用的。該系統可以用來識別駕駛員(例如，通過鍵區輸入)、和協調中心管理的駕駛車輛的人員的憑證。也可以通過駕駛員註冊來管理報告和開支。該系統可以用作用於記錄實際工作時間到延長工作時間、以及定位管理的時鐘。
供應車輛還可以識別駕駛員並追蹤其不同的日常活動。當適當使用該系統時，該系統可以給出關於花費在駕駛、與顧客共事、以及私人事務上的時間的概況。駕駛員可以通過鍵區輸入關於加油的數據並將它們傳送到用於管理成本的協調中心。通過具有改善的有效負載探測功能的探測器的複雜系統，可以自動傳送這些數據。
設想啟動諸如駕駛員、協調中心、以及協調中心(電話簿)允許的其它號碼之間的普通行動電話的語音呼叫。還存在對未接聽到的、撥出的、以及接收到的呼叫的記錄。可以通過供應車輛的通信裝置來發送和接收文本消息。駕駛員可以接收來自協調中心的文本形式的指示、任務描述、以及其它信息。消息可以被保存，因此，駕駛員可以隨後在不駕駛時閱讀它們(也可以設想，僅限於向非駕駛狀態的供應車輛通知所接收到的消息)。
協調中心的主要功能之一在於，在電子地圖上追蹤供應車輛的位置。這有助於對車輛的最後已知位置、當前位置、以及車輛移動的追蹤進行實時監視。協調中心支持對某天或某時間間隔內供應車量執行的出車進行監視。對車輛和目標、路線詳情、時間間隔、地圖比例、以及其它設置的簡單選擇有助於對狀況和所需數據的迅速監視。
為了詳細分析個別差錯以及確定每段路線的運送效率，協調中心可以使用車輛位置數據和其它數據。除了基本標準(例如，車輛的速度以及發動機的轉數)以外，協調中心還使用車輛負載、道路坡度、道路類型、以及其它標準。協調中心計算出的估計值是一種車隊管理者用來監視車輛的使用情況從而充分降低運輸成本的強有力的工具。協調中心可以基於數據和分析，制定出關於行程、車輛使用情況、以及車隊管理的報告。
協調中心和由通信啟動的供應車輛使得短消息被發送到供應車輛、移動單元、以及行動電話。可以將消息發送到車輛或駕駛員的行動電話、個別群體或整個車隊。所有消息都被存儲起來，以用於將來複查。
這啟動了關於危險情況的警報發送。協調中心的重要功能在於，向供應車輛提供關於未預料到的危險情況的警報。該中心監測由駕駛員按SOS按鈕、未經許可的車輛運動、超過速度限制和發動機轉數所觸發的警報，對它們進行優先級的分類，並將它們顯示給協調中心工作人員。通過這種方式，用戶可以快速而有效地採取適當措施。可以通過例如短消息的形式將警報發送到用戶的電話或直接發送到所選擇的保安公司。所有警報都被存儲起來，用於將來複查。
該系統可以使用標準結構和協議來啟動協調中心和用戶的供應車輛駕駛員的信息系統之間的自由數據流。可以將存儲在協調中心的每條信息輸出到用於向用戶的操作實時添加位置和狀態信息的應用程式中。
本申請包括藉助於實例進行描述的本發明的具體實施方式
和實施例的描述。本領域技術人員將明白的是，本發明不限於以上提出的實施例的細節，並且在不背離本發明的特徵的條件下，可以以其他的形式來實現本發明。以上提出的實施例應該被認為是解釋性的，而不是限制性的。實現和使用本發明的各種可能僅由所附權利要求限制。因此，權利要求及其等同實現所確定的執行本發明的各種選擇也屬於本發明的範圍。
權利要求
1.用於操作燃油分配系統的方法，其中，所述燃油分配系統包括協調中心、具有貯油罐和汽油供應車輛的無人值守自助服務加油站，所述方法包括以下所述步驟定期確定所述貯油罐中剩餘的可用燃油量；確定供應車輛的當前位置和燃油液位；以及基於所確定的所述貯油罐中剩餘的可用燃油量、所述供應車輛的所述當前位置和所述燃油液位，為每個所述供應車輛生成最佳運送路線。
2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述確定所述貯油罐中剩餘的可用燃油量的步驟進一步包括定期將所確定的所述貯油罐中剩餘的可用燃油量傳送到所述協調中心。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，進一步包括定期存儲所述定期確定的量。
4.根據權利要求2或3所述的方法，進一步包括確定用戶標識；執行驗證程序；分配燃油，並測量所分配的燃油量；以及將支付數據傳送到支付中心，其中，將所確定的可用燃油量與所述支付數據一起傳送。
5.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，進一步包括將所生成的最佳運送路線傳送到所述供應車輛。
6.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，進一步包括生成用於貯油罐的燃油液位、供應車輛的燃油液位、所述供應車輛的位置、和所述供應車輛的燃油液位的所有可能組合的最佳運送路線。
7.用於操作無人值守自助服務加油站的方法，包括以下所述步驟定期確定貯油罐中剩餘的可用燃油量；監測和控制汽油分配器；執行支付程序；監測和控制防火及滅火設備；監測報警傳感器；視頻監測；進行遠程設備配置；以及進行遠程價格杆配置。
8.電腦程式產品，包括存儲在計算機可讀介質上的程序代碼裝置，當所述程序產品在計算機或網絡裝置上運行時，用於執行權利要求1至7中任一項所述的方法。
9.電腦程式產品，包括能夠從伺服器下載的程序代碼，當所述程序產品在計算機或網絡裝置上運行時，用於執行權利要求1至7中任一項所述的方法。
10.無人值守自助服務加油站，包括至少一個設置有燃油表的貯油罐，所述貯油罐位於密封燃油槽中；至少一個燃油分配器，用於每個所述貯油罐；至少一個平臺，用於每個燃油分配器，設置有捕油元件，且設置有捕油器；至少一個遮蓋部件，用於遮蓋至少每個所述平臺和所述槽的區域，其特徵在於所述至少一個貯油罐是地上貯油罐；所有的關鍵部件都是標準的並且都設置有標準連接元件，以及其中，所述自助服務加油站進一步設置有自動油罐液位測量系統，用於所述至少一個貯油罐；支付終端，與支付卡和行動電話一起使用，操作地連接至所述至少一個燃油分配器；至少一個遠程可配置的價格杆；以及伺服器，操作地連接至所述遠程可配置的價格杆、所述支付終端、所述自動油罐液位測量系統、和所述至少一個燃油分配器；其中，所述伺服器設置有到用於將其連接到協調中心的通信網絡的數據交換接口。
11.根據權利要求10所述的無人值守自助服務加油站，其中，所述地上貯油罐位於混凝土槽中。
12.根據權利要求10或11所述的無人值守自助服務加油站，其中，所述用於行動電話的支付終端是M-支付系統支付終端。
13.根據權利要求10至12中任一項所述的無人值守自助服務加油站，進一步包括自動售貨機，連接到所述支付終端，所述支付終端為所述燃油分配器和所述自動售貨機啟動單次支付操作。
14.根據權利要求10至13中任一項所述的無人值守自助服務加油站，進一步包括自動滅火系統和自動火警系統。
15.根據權利要求10至14中任一項所述的無人值守自助服務加油站，其中，所述至少一個遮蓋元件設置有用於所述加油站的操作的太陽能收集器。
16.根據權利要求10至15中任一項所述的無人值守自助服務加油站，還設置有自動洗手間。
17.根據權利要求10至16中任一項所述的無人值守自助服務加油站，進一步包括底盤，連接至所述密封燃油槽和/或所述貯油罐，其中，所述加油平臺和所述遮蓋元件是可摺疊的。
18.根據權利要求10至17中任一項所述的無人值守自助服務加油站，其中，所述自動油罐液位測量系統包括探測器，用於所述貯油罐中的燃油液位、水位、汙染物和髒汙的探測測量。
19.根據權利要求18所述的無人值守自助服務加油站，其中，所述探測器是分段式、高解析度、基於固態的電容性測量探測器，用於所述貯油罐中的燃油液位測量、水位測量、溫度測量、以及汙染物和髒汙探測。
20.一種用於無人值守自助服務加油站的供應車輛，包括至少一種燃油的油罐部，其特徵在於，所述供應車輛設置有油罐液位表、定位系統、以及用於與協調中心通信的通信裝置。
21.根據權利要求20所述的供應車輛，進一步包括自動售貨機貨物容器、照明燈、清洗裝置、以及洗手間維護裝置。
22.協調中心，設置有用於與根據權利要求10至19中任一項的加油站、根據權利要求20或21所述的供應車輛、以及貯油罐進行通信的通信系統。
23.燃油分配系統，包括根據權利要求10至19中任一項所述的無人值守自助服務加油站、貯油罐、根據權利要求20或21所述的供應車輛、以及根據權利要求22所述的協調中心。
全文摘要
本發明公開了一種用於操作燃油分配系統的方法，其中，燃油分配系統包括協調中心、具有貯油罐和汽油供應車輛的無人值守自助服務加油站，該方法包括以下步驟定期確定貯油罐中剩餘的可用燃油量；確定供應車輛的當前位置和燃油液位；以及基於所確定的貯油罐中剩餘的可用燃油量、供應車輛的當前位置和燃油液位，為每個供應車輛生成最佳運送路線。通過本發明，可以使整個燃油分配系統以最佳的效率工作並且可以為消費者提供最好的服務質量。
文檔編號G07F13/02GK101076490SQ200480044555
公開日2007年11月21日 申請日期2004年12月8日 優先權日2004年12月8日
發明者克裡斯蒂揚·格雷薩克, 薩莫·奧梅爾澤爾, 斯特蘭·阿爾特納克 申請人:Ultra電子設備製造有限公司