扭矩變動吸收裝置的製作方法

2023-06-05 00:58:21 2

專利名稱：扭矩變動吸收裝置的製作方法
技術領域：
(關聯申請的記載)本實用新型基於日本專利申請2009 — 281836號(2009年12月11日申請)並主張其優先權，該申請的全部記載內容作為引用而記載在本說明書中。本實用新型涉及一種扭矩變動吸收裝置，其吸收旋轉軸間的變動扭矩，並且具有限制部，該限制部在變動扭矩達到規定值時產生滑動。
背景技術：
扭矩變動吸收裝置例如設置在發動機和離合器之間的動力傳遞路徑上，吸收(抑制)由發動機和變速器產生的變動扭矩。扭矩變動吸收裝置具有緩衝部，其利用彈簧力吸 收變動扭矩；滯後部，其利用由摩擦等產生的滯後扭矩吸收(抑制)變動扭矩；以及限制部，其在利用緩衝部或滯後部無法吸收旋轉軸的扭轉時產生滑動。在限制部中，在壓板和蓋板之間夾入襯板，在該襯板的兩面固定摩擦材料，通過由盤簧預緊的壓板將襯板向蓋板側推壓，摩擦材料分別與壓板及蓋板可滑動地抵接(例如，參照專利文獻I)。專利文獻I :日本特開2005 — 127507號公報(圖2)

實用新型內容此外，上述專利文獻I的全部公開內容作為引用記入本說明書中。下面的分析是根據本實用新型而得出的。但是，由於專利文獻I記載的限制部中的盤簧，由與蓋板一起安裝在飛輪上的支撐板支撐，因此存在部件數變多的問題。另外，支撐板與蓋板相同地成為環狀，直徑較大，因此材料尺寸增大，由於在加工時產生的廢料增多，因此成本升高。本實用新型的主要課題就是提供一種扭矩變動吸收裝置，其可以實現低成本化。在本實用新型的一個觀點中，提供一種扭矩變動吸收裝置，其具有 第I平板，其固定在飛輪上；第2平板，其與前述第I平板分離而配置；第3平板，其可滑動地夾入前述第I平板和前述第2平板之間；以及彈性部，其支撐或固定在前述第I平板或前述第2平板上，或者與它們一體化，並且將前述第2平板向前述第I平板側預緊。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述第I平板具有多個孔部或凹部，前述彈性部為由前述第I平板支撐的盤簧，前述第2平板具有多個支撐部，其穿過對應的前述孔部或前述凹部而承受前述盤簧的推壓力。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述支撐部在根部側具有向前述第I平板側彎曲的第I彎曲部，並且在前端側具有向內周側彎曲的第2彎曲部，由前述第2彎曲部的前端側部位承受前述盤簧的推壓力。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述第2平板具有多個孔部或凹部，前述彈性部為將前述第2平板向前述第I平板側預緊的盤簧，前述第I平板具有支撐部，其穿過對應的前述孔部或前述凹部而支撐前述盤簧。[0014]在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述支撐部在根部側具有向前述第2平板側彎曲的第I彎曲部，並且在前端側具有向內周側彎曲的第2彎曲部，由與前述第2彎曲部相比的前端側部分承受前述盤簧的推壓力。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述支撐部，利用前述第I彎曲部和前述第2彎曲部之間的部位穿過對應的前述孔部或前述凹部，並且與前述孔部或前述凹部具有規定的間隙，不可相對旋轉且可軸向移動地與它們卡合。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述盤簧具有多個孔部或凹部，其不可旋轉地與對應的前述支撐部卡合。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述支撐部在前述第I彎曲部及前述第2彎曲部中的一個或二個上，具有引導彎曲的導向凹部或導向孔部。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述支撐部在從前述第I彎曲部至前端側的部位，或在前述第I彎曲部和前述第2彎曲部之間的部位上具有狹窄部，其與其他部分相比周向寬度形成得較小。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述第2平板具有多個孔部或凹部，前述彈性部是將板材形成為規定形狀的板彈簧部件，前述板彈簧部件由鉚釘固定在前述第I平板上，且穿過對應的前述孔部或凹部，並且，將前述第2平板向前述第I平板側預緊。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述第2平板具有多個孔部或凹部，前述第I平板作為前述彈性部具有彈簧部，其穿過對應的前述孔部或凹部，並且利用前端部將前述第2平板向前述第I平板的主體側預緊。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述第I平板具有多個孔部或凹部，前述彈性部是將板材形成為規定形狀的板彈簧部件，前述板彈簧部件由鉚釘固定在前述第2平板上，並且穿過對應的前述孔部或前述凹部，利用前端部支撐在前述第I平板上，並且，將前述第2平板向前述第I平板側預緊。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述第I平板具有多個孔部或凹部，前述第2平板作為前述彈性部具有彈簧部，其穿過對應的前述孔部或前述凹部，利用前端部支撐在前述第I平板上，並且將前述第2平板的主體向前述第I平板側預緊。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述板彈簧部件具有底座部，其形成為圓弧狀；多個延伸部，其從前述底座部的內周端部的規定部位延伸，並且具有板彈簧功能；以及推壓部，其在前述延伸部上形成，並且將前述第2平板向前述第I平板側推壓，前述底座部由多個前述鉚釘固定在前述第I平板上，前述延伸部穿過對應的前述孔部或前述凹部。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述底座部在前述延伸部的外周側附近由前述鉚釘固定在前述第I平板上。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述推壓部沿周向向前述第2平板側凸出。在本實用新型的前述扭矩變動吸收裝置中，優選前述延伸部具有向內周部分的周向兩側凸出的部分，前述推壓部在前述延伸部的前述凸出部分上形成，並且沿徑向向前述第2平板側凸出。[0027]實用新型的效果根據本實用新型，由於通過成為利用支撐或固定在第I平板或第2平板上，或者與它們一體化的彈性部將第2平板向第I平板側預緊的結構，而不使用如現有技術所示的支撐板，可以利用第I平板和第2平板夾入第3平板，因此可以通過部件數的減少使裝置的成本降低。

圖I是示意地表示本實用新型的實施例I涉及的扭矩變動吸收裝置的結構的徑向剖面圖。圖2是示意地表示本實用新型的實施例2涉及的扭矩變動吸收裝置的結構的徑向剖面圖。圖3示意地表示了本實用新型的實施例3涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的支撐部的結構，(A)是從徑向觀察的組裝前的局部俯視圖，(B)是從周向觀察的組裝前的局部剖面圖，(C)是從周向觀察的組裝後的局部剖面圖。圖4示意地表示了本實用新型的實施例4涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的支撐部的結構，(A)是從徑向觀察的組裝前的局部俯視圖，(B)是從周向觀察的組裝前的局部剖面圖，(C)是從周向觀察的組裝後的局部剖面圖。圖5示意地表示了本實用新型的實施例5涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的支撐部的結構，(A)是從徑向觀察的組裝前的局部俯視圖，(B)是從周向觀察的組裝前的局部剖面圖，(C)是從周向觀察的組裝後的局部剖面圖。圖6是用於說明本實用新型的實施例6涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的組裝的徑向剖面圖。圖7是示意地表示本實用新型的實施例7涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。圖8是示意地表示本實用新型的實施例8涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。圖9是示意地表示本實用新型的實施例9涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。圖10是示意地表示本實用新型的實施例10涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。圖11是示意地表示本實用新型的實施例11涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的板彈簧部件的結構的俯視圖(A)及X— X'間剖面圖(B)。圖12是示意地表示本實用新型的實施例12涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的板彈簧部件的結構的俯視圖(A)、X— X'間剖面圖(B)及Y— Y'間剖面圖(C)。標號的說明I扭矩變動吸收裝置2限制部3緩衝部4滯後部[0046]5 飛輪6輸入軸7、8 螺栓11蓋板(第I平板)Ila 孔部Ilb 開口部12盤簧(彈性部)12a 凹部13壓板(第2平板)13a支撐部13b第2彎曲部13c第I彎曲部13d凹部(導向凹部)13e孔部(導向孔部)13f狹窄部14襯板(第3平板)15、16摩擦材料17第I側板17a 窗部18第2側板18a 窗部19 鉚釘20螺旋彈簧21板部件22第I推力部件23第2推力部件24 盤簧25轂部件25a 轂部25b凸緣部25c 窗部31蓋板(第I平板)31a支撐部31b第2彎曲部31c第I彎曲部32壓板(第2平板)32a 凹部41蓋板(第I平板)42壓板(第2平板)[0085]42a 凹部43板彈簧部件(彈性部)44 鉚釘51蓋板(第I平板)51a彈簧部(彈性部)51b第2彎曲部51c第I彎曲部52壓板(第2平板)52a 凹部61蓋板(第I平板)61a 凹部62壓板(第2平板)63板彈簧部件(彈性部)64 鉚釘71蓋板(第I平板)71a 凹部72壓板(第2平板)72a彈簧部(彈性部)72b第2彎曲部72c第I彎曲部81板彈簧部件(彈性部)81a底座部81b延伸部81c推壓部8Id鉚釘用孔部91板彈簧部件(彈性部)91a底座部91b延伸部91c、91d 推壓部91e鉚釘用孔部
具體實施方式
在本實用新型的實施方式涉及的扭矩變動吸收裝置中，具有第I平板(圖1、6的
11、圖2的31、圖7的41、圖8的51、圖9的61、圖10的71)，其固定在飛輪(圖1、2、6的5)上；第2平板(圖1、6的13、圖2的32、圖7的42、圖8的52、圖9的62、圖10的72)，其與前述第I平板分離而配置；第3平板(圖1、2、6 10的14)，其可滑動地夾在前述第I平板和前述第2平板之間；以及彈性部(在圖1、2、6中為盤簧12、在圖7中為板彈簧部件43、在圖8中為彈簧部51a、在圖9中為板彈簧部件63、在圖10中為彈簧部72a)，其支撐(由圖1、6的第I平板11、圖2的第I平板31的支撐部31a支撐)或固定(由圖7的鉚釘44、圖9的鉚釘64固定)在前述第I平板或前述第2平板上，或者與它們一體化(與圖8的51、圖10的72 —體化)，並且將前述第2平板向前述第I平板側預緊。實施例I使用附圖對本實用新型的實施例I涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖I是示意地表示本實用新型的實施例I涉及的扭矩變動吸收裝置的結構的徑向剖面圖。參照圖1，扭矩變動吸收裝置I例如設置在發動機的曲軸(未圖示)和變速器的輸入軸6之間的動力傳遞路徑上，是吸收(抑制)由曲軸和輸入軸6的扭轉產生的變動扭矩的裝置。扭矩變動吸收裝置I具有扭轉緩衝功能，其具有緩衝部3，其利用彈簧力吸收變動扭矩；滯後部4，其利用由摩擦等產生的滯後扭矩吸收(抑制)變動扭矩；以及限制部2，其在利用緩衝部3或滯後部4無法吸收變動扭矩時產生滑動。限制部2在動力傳遞路徑上，與緩衝部3及滯後部4串聯地設置。緩衝部3在動力傳遞路徑上，與滯後部4並列地設置。扭矩變動吸收裝置1，作為主要的構成部件，具有蓋板11、盤簧12、壓板13、襯板14、摩擦材料
15、16、第I側板17、第2側板18、鉚釘19、螺旋彈簧20、板部件21、第I推力部件22、第2推力部件23、盤簧24及轂部件25。蓋板11為環狀部件，是限制部2的構成部件。蓋板11利用外周部分由螺栓8安裝固定在飛輪5上，與飛輪5 —體地旋轉。此外，飛輪5利用螺栓7與發動機的曲軸(未圖示)結合。蓋板11具有多個孔部11a，其用於與壓板13不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。在孔部Ila中插入相對應的壓板13的支撐部13a。通過在孔部Ila中插入支撐部13a，蓋板11和壓板13具有規定的間隙，不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。此外，在圖I中，示出了在蓋板11上形成孔部Ila的例子，但如果不與螺栓8的位置幹涉，則也可以取代孔部11a，成為從蓋板11的外周面切除的切口部。蓋板11利用內周部分可滑動地與摩擦材料15抵接。蓋板11利用摩擦材料15側的表面的相對面支撐盤簧12的一端。盤簧12是配置在蓋板11和壓板13的支撐部13a之間的盤狀彈簧，是限制部2的構成部件。作為盤簧12，其一端支撐在蓋板11上，另一端通過將壓板13的支撐部13a向飛輪5側推壓而預緊，以使得壓板13的主體部分與摩擦材料16抵接。盤簧12在外周面上具有多個凹部12a。凹部12a中插入相對應的壓板13的支撐部13a。通過在凹部12a中插入支撐部13a，盤簧12和壓板13不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止盤簧12的脫落。壓板13是用於將襯板14朝向蓋板11推壓的環狀部件，是限制部2的構成部件。壓板13具有多個支撐部13a，其插入相對應的蓋板11的孔部Ila中，承受盤簧12的推壓力。支撐部13a是從壓板13的主體的外周面的規定位置延伸的部分，在根部具有向飛輪5側彎曲的第I彎曲部13c，在前端附近具有向內周側彎曲的第2彎曲部13b。支撐部13a利用第I彎曲部13c和第2彎曲部13b之間的部分插入蓋板11的孔Ila中。由於支撐部13a插入孔部Ila中，因此壓板13和蓋板11具有規定的活動寬度(間隙)，不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。支撐部13a通過第2彎曲部13b的前端側部分與蓋板11分離，利用第2彎曲部13b的前端側部分承受盤簧12的向飛輪5側的推壓力，而使壓板13的主體部分與摩擦材料16抵接，防止壓板13從蓋板11的脫落。襯板14是配置在蓋板11和壓板13之間的摩擦材料15、16之間的環狀部件，是限制部2的構成部件。襯板14利用內周部分夾入第I側板17和第2側板18之間，由鉚釘19與第I側板17及第2側板18固定在一起。作為襯板14，其外周部分向摩擦材料15、16之間延伸，摩擦材料15、16由鉚釘、粘合劑等固定。摩擦材料15是限制部2的構成部件，配置在襯板14和蓋板11之間。摩擦材料15構成為環狀。摩擦材料15固定在襯板14上。摩擦材料15可滑動地與蓋板11壓接。對於摩擦材料15，可以使用包含橡膠、樹脂、纖維(短纖維、長纖維)、摩擦係數μ調整用的粒子等物質。摩擦材料16是限制部2的構成部件，配置在襯板14和壓板13之間。摩擦材料16構成為環狀。摩擦材料16固定在襯板14上。摩擦材料16可滑動地與壓板13抵接。第I側板17是設置在轂部件25的凸緣部25b的飛輪5側的環狀部件，是緩衝部 3及滯後部4的構成部件。第I側板17利用外周端部附近的部分，由鉚釘19與襯板14及第2側板18 —體地固定。第I側板17，在中間部分的緩衝部3處具有窗部17a，其用於收容螺旋彈簧20及板部件21，該窗部17a的周向端面可接觸/分離地與板部件21接觸。第I側板17在緩衝部3的內周側的滯後部4處，不可相對旋轉且可軸向移動地與第I推力部件22卡合。第I側板17利用內周端部，經由第I推力部件22可相對旋轉地由轂部件25(轂部25a)支撐。第2側板18是設置在轂部件25的凸緣部25b的變速器側(圖I的右側)的環狀部件，是緩衝部3及滯後部4的構成部件。第2側板18利用外周端部附近的部分，由鉚釘19與襯板14及第I側板17 —體地固定。第2側板18，在中間部分的緩衝部3處具有窗部18a，其用於收容螺旋彈簧20及板部件21，該窗部18a的周向端面可接觸/分離地與板部件21接觸。第2側板18在緩衝部3的內周側的滯後部4處支撐盤簧24，並且不可相對旋轉且可軸向移動地與第2推力部件23卡合。第2側板18利用內周端部，經由第2推力部件23可相對旋轉地由轂部件25 (轂部25a)支撐。鉚釘19是用於將襯板、第I側板17及第2側板18 —體地固定的部件。螺旋彈簧20是緩衝部3的構成部件，收容於在側板17、18及轂部件25 (凸緣部25b)上形成的窗部17a、18a、25c中，與設置在兩端的板部件21抵接。螺旋彈簧20在側板17、18和轂部件25相對旋轉時收縮，將由側板17、18和轂部件25的旋轉差產生的振動吸收。對於螺旋彈簧20，可以使用直線狀彈簧，或將直線狀的彈簧彎曲組裝的彈簧，但為了實現較大範圍的扭轉，可以使用沿周向彎曲的圓弧彈簧。板部件21是緩衝部3的構成部件，收容於在側板17、18及轂部件25(凸緣部25b)上形成的窗部17a、18a、25c中，配置在窗部17a、18a、25c的周向端面和螺旋彈簧20的端部之間。對於板部件21，為了降低螺旋彈簧20的磨損，可以使用樹脂。第I推力部件22是滯後部4的構成部件，是配置在第I側板17和轂部件25之間的環狀部件。第I推力部件22在軸向上配置在第I側板17和凸緣部25b之間，不可相對旋轉且可軸向移動地與第I側板17卡合，可滑動地與凸緣部25b抵接。第I推力部件22還在徑向上夾裝在第I側板17和轂部25a之間，成為用於將第I側板17可相對旋轉地支撐在轂部25a上的滑動軸承(襯套)。第2推力部件23是滯後部4的構成部件，是配置在第2側板18和轂部件25之間的環狀部件。第2推力部件23在軸向上配置在盤簧24和凸緣部25b之間，由盤簧24向凸緣部25b側預緊，可滑動地與凸緣部25b抵接。第2推力部件23不可相對旋轉且可軸向移動地與第2側板18卡合。第2推力部件23還在徑向上夾裝在第2側板18和轂部25a之間，成為用於將第2側板18可相對旋轉地支撐在轂部25a上的滑動軸承(襯套)。盤簧24是滯後部4的構成部件，是配置在第2推力部件23和第2側板18之間，將第2推力部件23向凸緣部25b側預緊的盤狀彈簧。盤簧24由第2推力部件23止轉。轂部件25是將來自緩衝部3及滯後部4的旋轉動力朝向變速器的輸入軸6輸出的部件，是緩衝部3及滯後部4的構成部件。轂部件25具有凸緣部25b，其從轂部25a的外周的規定部位延伸。轂部25a利用內周面與輸入軸6花鍵卡合。轂部25a利用外周，經由第I推力部件22可相對旋轉地支撐第I側板17，經由第2推力部件23可相對旋轉地支撐第2側板18。凸緣部25b在外周的緩衝部3處具有窗部25c，其用於收容螺旋彈簧20及板部件21，該窗部25c的周向端面可接觸/分離地與板部件21抵接。凸緣部25b利用緩衝部3的內周側的滯後部4的軸向表面，可滑動地由推力部件22、23夾持。根據實施例1，由於通過在壓板13上設置支撐部13a，由支撐部13a承受盤簧12的推壓力，而不使用如現有技術所示的支撐板，可以利用蓋板11和壓板13夾入襯板14(摩擦材料15、16)，因此可以通過部件數的減少使裝置的成本降低。實施例2使用附圖對本實用新型的實施例2涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖2是示意地表示本實用新型的實施例2涉及的扭矩變動吸收裝置的結構的徑向剖面圖。實施例2是實施例I的變形例，放棄在壓板32上設置支撐部(圖I的13a)，取而代之，在蓋板31上設置支撐部31a，放棄在蓋板31上設置孔部(圖I的11a)，取而代之，在壓板32上設置凹部32a。其他結構與實施例I相同。蓋板31為環狀部件，是限制部2的構成部件。蓋板31利用外周部分由螺栓8安裝固定在飛輪5上，與飛輪5 —體地旋轉。蓋板31具有多個支撐部31a，其用於不可相對旋轉且可軸向移動地與壓板32卡合。支撐部31a是將蓋板31的主體的外周部切割而彎曲的部分，在根部具有向飛輪5側彎曲的第I彎曲部31c，在前端附近具有向內周側彎曲的第2彎曲部31b。支撐部31a利用第I彎曲部31c和第2彎曲部31b之間的部分，插入相對應的壓板32的凹部32a中。通過在凹部32a中插入支撐部31a，壓板32和蓋板31具有規定的活動寬度(間隙)，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。支撐部31a，其第2彎曲部31b的前端側部分與壓板32分離，利用第2彎曲部31b的前端側部分支撐盤簧12的一端。蓋板31利用內周部分可滑動地與摩擦材料16抵接。壓板32是用於將襯板14朝向蓋板31推壓的環狀部件，是限制部2的構成部件。壓板32在外周部上具有多個凹部32a。在凹部32a中插入相對應的蓋板31的支撐部31a。通過在凹部32a中插入支撐部31a，蓋板31和壓板32具有規定的活動寬度，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板32從蓋板31的脫落。此外，在圖2中，示出了在壓板32上形成凹部32a的例子，但可以取代凹部32a，形成貫穿壓板32的孔部。壓板32在內周部，飛輪5側的表面由盤簧12向蓋板31的主體側預緊，可滑動地與摩擦材料15抵接。根據實施例2，由於通過在蓋板31上設置支撐部31a，由支撐部31a支撐盤簧12的一端，而不使用如現有技術所示的支撐板，可以利用蓋板31和壓板32夾入襯板14(摩擦材料15、16)，因此可以通過部件數的減少使裝置的成本降低。實施例3使用附圖對本實用新型的實施例3涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖3示意地表示了本實用新型的實施例3涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的支撐部的結構，(A)是從徑向觀察的組裝前的局部俯視圖，(B)是從周向觀察的組裝前的局部剖面圖，(C)是從周向觀察的組裝後的局部剖面圖。實施例3是實施例I的變形例，為了在組裝時使壓板13上的支撐部13a的第2彎曲部13b容易彎曲，形成將成為第2彎曲部13b的部分的周向兩側的端部的一部分切去的凹部13d。在將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上之前，如圖3 (A)、(B)所示，僅支撐部13a的根部側的第I彎曲部13c為彎曲的狀態，在該狀態下，將支撐部13a插入相對應的蓋板(圖I的11)的孔部(圖I的Ila)中，放置盤簧(圖I的12)，然後，如圖3 (C)所示，通過將支撐部13a的前端部向內周側彎曲，由凹部13d引導彎曲，在大致固定的位置上形成第2彎曲部13b，從而將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上。其他結構與實施例I相同。另外，如第2彎曲部13b的凹部13d這樣的凹部，可以適用於實施例2的蓋板(圖2的31)中的支撐部(圖2的31a)的第2彎曲部(圖2的31b)。根據實施例3，可以實現與實施例I相同的效果，並且，通過在成為壓板13中的支撐部13a的第2彎曲部13b的部分上預先形成凹部13d，在組裝時可以按照第2彎曲部13b進行彎曲。實施例4使用附圖對本實用新型的實施例4涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖4示意地表示了本實用新型的實施例4涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的支撐部的結構，(A)是從徑向觀察的組裝前的局部俯視圖，(B)是從周向觀察的組裝前的局部剖面圖，(C)是從周向觀察的組裝後的局部剖面圖。實施例4是實施例3的變形例，為了在組裝時使壓板13上的支撐部13a的第2彎曲部13b容易彎曲，取代形成凹部(圖3的13d)，而形成孔部13e，其貫穿成為第2彎曲部13b的部分的中間部分。在將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上之前，如圖4 (A)、(B)所示，僅支撐部13a的根部側的第I彎曲部13c為彎曲的狀態，在該狀態下，將支撐部13a插入相對應的蓋板(圖I的11)的孔部(圖I的Ila)中，放置盤簧(圖I的12)，然後，如圖4 (C)所示，通過將支撐部13a的前端部向內周側彎曲，從而由孔部13e引導彎曲，在大致固定的位置上形成第2彎曲部13b，將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上。其他結構與實施例I相同。另外，如第2彎曲部13b的孔部13e這樣的孔部，可以適用於實施例2的蓋板(圖2的31)中的支撐部(圖2的31a)的第2彎曲部(圖2的31b)。根據實施例4，可以實現與實施例I相同的效果，並且，通過在成為壓板13中的支撐部13a的第2彎曲部13b的部分上預先形成孔部13e，在組裝時可以按照第2彎曲部13b進行彎曲。實施例5使用附圖對本實用新型的實施例5涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖5示意地表示了本實用新型的實施例5涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的支撐部的結構，(A)是從徑向觀察的組裝前的局部俯視圖，(B)是從周向觀察的組裝前的局部剖面圖，(C)是從周向觀察的組裝後的局部剖面圖。實施例5是實施例3的變形例，為了在組裝時使壓板13上的支撐部13a的第2彎曲部13b容易彎曲，取代形成凹部(圖3的13d)，而形成使從成為第2彎曲部13b的部分至前端的部分的周向的寬度較小的狹窄部13f。在將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上之前，如圖5 (A), (B)所示，僅支撐部13a的根部側的第I彎曲部13c為彎曲的狀態，在該狀態下，將支撐部13a插入相對應的蓋板(圖I的11)的孔部(圖I的I Ia)中，放置盤簧(圖I的12)，然後，如圖5 (C)所示，通過將支撐部13a的前端部向內周側彎曲，由狹窄部13f的根部強度急劇變化的部分引導彎曲，在大致固定的位置上形成第2彎曲部13b，從而將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上。其他結構與實施例I相同。另外，如第2彎曲部13b的狹窄部13f這樣的狹窄部，可以適用於實施例2的蓋板(圖2的31)中的支撐部(圖2的31a)的第2彎曲部(圖2的31b)。根據實施例5，可以實現與實施例I相同的效果，並且，通過使從成為第2彎曲部13b的部分至前端側的部分成為狹窄部13f，在組裝時可以按照第2彎曲部13b進行彎曲。實施例6使用附圖對本實用新型的實施例6涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖6是用於說明本實用新型的實施例6涉及的扭矩變動吸收裝置中的壓板的組裝的徑向剖面圖。實施例6是實施例3飛的變形例，其不是在組裝時彎曲壓板13中的支撐部13a的第2彎曲部13b，而是預先彎曲第2彎曲部13b，在組裝時彎曲第I彎曲部13c。在將壓板13組裝在蓋板11上之前，處於將支撐部13a的前端側的第2彎曲部13b彎曲，並且將根部側的第I彎曲部13c彎曲至中途的狀態，在該狀態下，將支撐部13a插入相對應的蓋板11的開口部Ilb (也可以是比圖I的孔部Ila大的孔、切口部)中，放置盤簧(圖I的12)，然後，通過將支撐部13a的前端部向內周側推壓，由彎曲至中途的第I彎曲部13c的摺痕引導彎曲，在大致固定的位置上形成第彎曲部13c，從而將壓板13組裝在蓋板(圖I的11)上。其他結構與實施例I相同。另外，在組裝時將彎曲至中途的第I彎曲部13c進行彎曲的方法，可以適用於實施例2的蓋板(圖2的31)中的支撐部(圖2的31a)的第I彎曲部(圖2的31c)。蓋板11的開口部11b，是第I彎曲部13c彎曲至中途的支撐部13a可以通過的大小的孔，比圖I的孔部Ila大。此外，如果不與螺栓(相當於圖I的8)的位置接觸，則也可以取代開口部11b，而成為從蓋板11的外周面切去的凹部。在彎曲至中途的第I彎曲部13c上，也可以形成如實施例3的第2彎曲部(圖3的13b)的凹部(圖3的13d)這樣的凹部，也可以形成如實施例4的第2彎曲部(圖4的13b)的孔部(圖4的13e)這樣的孔部。另外，為了在第I彎曲部13c上更容易彎曲，也可以如實施例5的狹窄部(圖5的13f)所示，使支撐部13a中的第2彎曲部13b和第I彎曲部13c之間的部分的周向寬度減小。根據實施例6，可以實現與實施例I相同的效果，並且，通過在組裝時將彎曲至中途的第I彎曲部13c進行彎曲，在組裝時可以按照第I彎曲部13c進行彎曲。實施例7使用附圖對本實用新型的實施例7涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖7是示意地表示本實用新型的實施例7涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。實施例7是實施例2的變形例，取代支撐部(圖2的31a)及盤簧(圖2的12)，利用鉚釘44將板彈簧部件43固定在蓋板41上，該板彈簧部件43同時具有支撐部(圖2的31a)和盤簧(圖2的12)的兩個功能。其他結構與實施例2相同。[0162]蓋板41為環狀部件，是限制部2的構成部件。蓋板41利用外周部分由螺栓(相當於圖2的8)安裝固定在飛輪(相當於圖2的5)上，與飛輪(相當於圖2的5) —體地旋轉。蓋板41，在壓板42側的表面上，由鉚釘44安裝固定板彈簧部件43。蓋板41利用內周部分可滑動地與摩擦材料16抵接。壓板42是用於將襯板14朝向蓋板41推壓的環狀部件，是限制部2的構成部件。壓板42在外周部上具有多個凹部42a。在凹部42a中插入固定在蓋板41上的板彈簧部件43。通過在凹部42a中插入板彈簧部件43，蓋板41和壓板42具有規定的活動寬度，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板42從蓋板41的脫落。壓板42在內周部上，圖左側的表面由板彈簧部件43向蓋板41側預緊，圖右側的表面可滑動地與摩擦材料15壓接。板彈簧部件43是將板材形成為規定形狀的彈簧，是限制部2的構成部件。板彈簧部件43，其外周部分由鉚釘44安裝固定在蓋板41上。板彈簧部件43，其內周部分與蓋板41分離，將壓板42向蓋板41側預緊。板彈簧部件43利用中間部分插入相對應的壓板42的凹部42a中。通過板彈簧部件43插入凹部42a中，蓋板41和壓板42經由板彈簧部件43不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板42的脫落。板彈簧部件43可以使用將矩形形狀的板材衝壓成型的部件。根據實施例7，通過成為利用由鉚釘44固定在蓋板41上的板彈簧部件43將壓板42向蓋板41側預緊的結構，在加工板彈簧部件43時不必將材料的端部留出，從而可以通過成品率的提高使使裝置的成本降低。實施例8使用附圖對本實用新型的實施例8涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖8是示意地表示本實用新型的實施例8涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。實施例8是實施例7的變形例，在蓋板51上設置相當於板彈簧部件(圖7的43)的彈簧部51a。其他結構與實施例7相同。蓋板51為環狀部件，是限制部2的構成部件。蓋板51利用外周部分由螺栓(相當於圖2的8)安裝固定在飛輪(相當於圖2的5)上，與飛輪(相當於圖2的5) —體地旋轉。蓋板51具有多個彈簧部51a，其用於不可相對旋轉且可軸向移動地與壓板52卡合，並且將壓板52向蓋板51的主體側預緊。彈簧部51a是將蓋板51的主體的外周部切割而彎曲的部分，在根部具有向壓板52側彎曲的第I彎曲部51c，在前端附近具有向內周側彎曲的第2彎曲部51b。彈簧部51a利用第I彎曲部51c和第2彎曲部51b之間的部分，插入相對應的壓板52的凹部52a中。通過在凹部52a中插入彈簧部51a，壓板52和蓋板51具有規定的活動寬度(間隙)，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。彈簧部51a，從第2彎曲部51b至前端側的部分與壓板52分離，利用從第2彎曲部51b至前端側的部分將壓板52向蓋板51的主體側預緊。蓋板51如下述進行組裝，即，預先彎曲彈簧部51a的第2彎曲部51b，在組裝時將彎曲至中途的第I彎曲部51c進一步彎曲。蓋板51在組裝之前的階段，通過將彈簧部51a的第2彎曲部51b以彎曲的狀態進行淬火，可以設定彈簧部51a的彈簧特性。蓋板51利用內周部分可滑動地與摩擦材料16抵接。壓板52是用於將襯板14朝向蓋板51的主體推壓的環狀部件，是限制部2的構成部件。壓板52在外周部上具有多個凹部52a。在凹部52a中插入蓋板51的彈簧部51a。通過在凹部52a中插入彈簧部51a，蓋板51和壓板52具有規定的活動寬度，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板52從蓋板51的脫落。壓板52在內周部上，圖左側的表面由彈簧部51a向蓋板51的主體側預緊，圖右側的表面可滑動地與摩擦材料15抵接。根據實施例8，由於通過成為利用蓋板51的彈簧部51a將壓板52向蓋板51的主體側預緊的結構，而不使用如現有技術所示的支撐板及盤簧，可以利用蓋板51和壓板52夾入襯板14 (摩擦材料15、16)，因此可以通過部件數的減少使裝置的成本降低。另外，與實施例7相比，可以進一步減少部件數。實施例9使用附圖對本實用新型的實施例9涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖9是示意地表示本實用新型的實施例9涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。實施例9是實施例I的變形例，取代支撐部(圖I的13a)及盤簧(圖I的12)，利用鉚釘64將板彈簧部件63固定在壓板62上，該板彈簧部件63同時具有支撐部(圖I的13a)和盤簧(圖I的12)的兩個功能。其他結構與實施例I相同。蓋板61為環狀部件，是限制部2的構成部件。蓋板61利用外周部分由螺栓(相當於圖I的8)安裝固定在飛輪(相當於圖I的5)上，與飛輪(相當於圖I的5)—體地旋轉。蓋板61具有多個從外周面切至內周側的多個凹部61a。在凹部61a中插入固定在壓板62上的板彈簧部件63。通過在凹部61a中插入板彈簧部件63，蓋板61和壓板62具有規定的活動寬度，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。蓋板61利用內周部分可滑動地與摩擦材料15抵接。壓板62是用於將襯板14朝向蓋板61側推壓的環狀部件，是限制部2的構成部件。壓板62在外周部的蓋板61側的表面上，由鉚釘64安裝固定板彈簧部件63，由支撐在蓋板61上的板彈簧部件63向蓋板61側預緊。壓板62利用內周部分可滑動地與摩擦材料16抵接。板彈簧部件63是將板材形成為規定形狀的彈簧，是限制部2的構成部件。板彈簧部件63，其外周部分由鉚釘64安裝固定在壓板62上。板彈簧部件63，其內周部分與壓板62分離，由蓋板61支撐。板彈簧部件63將壓板62向蓋板61側預緊。板彈簧部件63利用中間部分插入相對應的蓋板61的凹部61a中。通過板彈簧部件63插入凹部61a中，蓋板61和壓板62經由板彈簧部件63不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板62的脫落。板彈簧部件63可以使用將矩形形狀的板材衝壓成型的部件。根據實施例9，通過成為利用由鉚釘64固定在壓板62上的板彈簧部件63將壓板62向蓋板61側預緊的結構，在加工板彈簧部件63時不會剩餘材料的廢料，從而可以通過成品率的提高使裝置的成本降低。實施例10使用附圖對本實用新型的實施例10涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖10是示意地表示本實用新型的實施例10涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的結構的徑向局部剖面圖。實施例10是實施例9的變形例，在壓板72上設置相當於板彈簧部件(圖9的63)的彈簧部72a。其他結構與實施例9相同。[0182]蓋板71為環狀部件，是限制部2的構成部件。蓋板71利用外周部分由螺栓(相當於圖I的8)安裝固定在飛輪(相當於圖I的5)上，與飛輪(相當於圖I的5) —體地旋轉。蓋板71具有多個從外周面切至內周側的凹部71a。在凹部71a中插入壓板72的彈簧部72a。通過在凹部71a中插入彈簧部72a，蓋板71和壓板72具有規定的活動寬度，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。蓋板71利用內周部分可滑動地與摩擦材料15壓接。壓板72是用於將襯板14朝向蓋板71側推壓的環狀部件，是限制部2的構成部件。壓板72具有多個彈簧部72a，其用於不可相對旋轉且可軸向移動地與蓋板71卡合，並且支撐在蓋板71上，將壓板72向蓋板71側預緊。彈簧部72a是從壓板72的外周面的規定位置延伸的部分，在根部具有向蓋板71側彎曲的第I彎曲部72c，在前端附近具有向內周側彎曲的第2彎曲部72b。彈簧部72a利用第I彎曲部72c和第2彎曲部72b之間的部分，插入蓋板71的凹部71a中。通過在凹部71a中插入彈簧部72a，壓板72和蓋板71具有規定的活動寬度(間隙)，而不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。彈簧部72a通過使從第2彎曲部72b至前端側的部分與壓板72的主體分離，利用從第2彎曲部72b至前端側的部分支撐在蓋板71上，而使壓板72的主體部分與摩擦材料16抵接，防止壓板72從蓋板71的脫落。根據實施例10，由於通過成為利用壓板72的彈簧部72a將壓板72的主體向蓋板71側預緊的結構，而不使用如現有技術所示的支撐板及盤簧，可以利用蓋板71和壓板72夾入襯板14 (摩擦材料15、16)，因此可以通過部件數的減少使裝置的成本降低。另外，與實施例9相比，可以進一步減少部件數。實施例11使用附圖對本實用新型的實施例11涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖11是示意地表示本實用新型的實施例11涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的板彈簧部件的結構的俯視圖(A)及X— Xi間剖面圖(B)。實施例11是實施例7的變形例，其不是每一個板彈簧部件(圖7的43)推壓壓板(圖7的42)的一個部位，而是每一個板彈簧部件81推壓壓板42的多個部位(在圖11中為3個部位)。另外，在實施例11中，每一個板彈簧部件81由多個鉚釘44連結在蓋板41上。除板彈簧部件81之外的結構，與實施例7相同。板彈簧部件81是將板材成型(衝壓成型)為規定形狀的具有板彈簧功能的部件，是限制部的構成部件。板彈簧部件81具有形成為圓弧狀(弧狀)的底座部81a。底座部81a是成為利用鉚釘44與蓋板41連結時的底座的部分。底座部81a具有多個(在圖11中為3個)延伸部81b，其從內周端部的規定部位沿軸向延伸至內周側。延伸部81b是具有板彈簧功能的部分，內周部分與蓋板41分離，具有推壓部81c，其將壓板42向蓋板41側預緊。推壓部81c沿周向向壓板42側凸出。延伸部81b插入相對應的壓板42的凹部42a中。通過在凹部42a中插入延伸部81b，蓋板41和壓板42經由板彈簧部件81不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板42的脫落。底座部81a具有多個鉚釘用孔部81d，其在延伸部81b的外周側附近形成。在鉚釘用孔部81d中插入鉚釘44，通過鉚接鉚釘44使板彈簧部件81安裝固定在蓋板41上。板彈簧部件81在周向與其他板彈簧部件81相鄰地配置。根據實施例11，由於板彈簧部件81由多個鉚釘44安裝固定在蓋板41上，因此可以防止板彈簧部件81相對於蓋板41進行旋轉。另外，由於在一個板彈簧部件81上具有多個推壓部81c，因此與實施例7相比，組裝變得容易。另外，由於板彈簧部件81的底座部81a利用延伸部81b的外周側附近由鉚釘44安裝固定在蓋板41上，因此可以利用延伸部81b的彈簧力的反作用力防止底座部81a從蓋板41上浮起。並且，通過成為使板彈簧部件81不形成為環狀而分割為圓弧狀的結構，在加工板彈簧部件81時可以減少材料的廢料，從而可以通過成品率的提高使裝置的成本降低。實施例12使用附圖對本實用新型的實施例12涉及的扭矩變動吸收裝置進行說明。圖12是示意地表示本實用新型的實施例12涉及的扭矩變動吸收裝置中的限制部的板彈簧部件的結構的俯視圖(A)、X— Xi間剖面圖(B)及Y— Y'間剖面圖(C)。實施例12是實施例11的變形例，不使推壓部(圖11的81c)沿周向向壓板(圖11的42)側凸出，而是在向延伸部91b的內周部分的周向兩側凸出的部分上，使推壓部91c、91d沿徑向向壓板42側凸出。除板彈簧部件91之外的結構，與實施例11相同。板彈簧部件91是將板材成型(衝壓成型)為規定形狀的具有板彈簧功能的部件，是限制部的構成部件。板彈簧部件91具有形成為圓弧狀(弧狀)的底座部91a。底座部91a是成為利用鉚釘44與蓋板41連結時的底座的部分。底座部91a具有多個(在圖12中為3個)延伸部91b，其從內周端部的規定部位沿軸向延伸至內周側。延伸部91b是具有板彈簧功能的部分，內周部分與蓋板41分離。延伸部91b在向內周部分的周向兩側凸出的部分上，具有推壓部91c、91d，其將壓板42向蓋板41側預緊。推壓部91c、91d沿徑向向壓板42側凸出。延伸部91b插入相對應的壓板42的凹部42a中。通過在凹部42a中插入延伸部91b，蓋板41和壓板42經由板彈簧部件91不可相對旋轉且可軸向移動地卡合，防止壓板42的脫落。底座部91a具有多個鉚釘用孔部91e，其在延伸部91b的外周側附近形成。在鉚釘用孔部91e中插入鉚釘44，通過鉚接鉚釘44使板彈簧部件91安裝固定在蓋板41上。板彈簧部件91在周向上與其他板彈簧部件91相鄰地配置。根據實施例12，可以實現與實施例11相同的效果。在本實用新型的全部公開內容(包含權利要求書)的框架內，還可以基於其基本技術思想，進行實施方式或實施例的變更、調整。另外，在本實用新型的權利要求書的框架內，可以進行各種公開要素的多種組合或選擇。也就是說，本實用新型當然包含本領域的技術人員按照包含權利要求書的全部公開內容、技術思想而進行的各種變形、修正。
權利要求1.一種扭矩變動吸收裝置，其具有 第I平板，其固定在飛輪上； 第2平板，其與前述第I平板分離而配置； 第3平板，其可滑動地夾入前述第I平板和前述第2平板之間；以及 彈性部，其支撐或固定在前述第I平板或前述第2平板上，或者與它們一體化，並且將前述第2平板向前述第I平板側預緊， 前述第I平板及前述第2平板中的某一個平板具有多個孔部或凹部， 前述彈性部是支撐在前述某一個平板上的盤簧， 前述第I平板及前述第2平板中的另一個平板具有多個支撐部，其穿過對應的前述孔部或前述凹部而承受前述盤簧的推壓力。
2.根據權利要求I所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述支撐部在根部側具有向前述某一個平板側彎曲的第I彎曲部，並且在前端側具有向內周側彎曲的第2彎曲部，由前述第2彎曲部的前端側部位承受前述盤簧的推壓力。
3.根據權利要求2所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述支撐部，在前述第I彎曲部和前述第2彎曲部之間的部位，穿過對應的前述孔部或前述凹部，並且與前述孔部或前述凹部具有規定的活動寬度，不可相對旋轉且可軸向移動地卡合。
4.根據權利要求I至3中的任一項所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述盤簧具有多個孔部或凹部，其不可旋轉地與對應的前述支撐部卡合。
5.根據權利要求2或3所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述支撐部，在前述第I彎曲部及前述第2彎曲部中的一個或二個上，具有引導彎曲的導向凹部或導向孔部。
6.根據權利要求4所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述支撐部，在前述第I彎曲部及前述第2彎曲部中的一個或二個上，具有引導彎曲的導向凹部或導向孔部。
7.根據權利要求2或3所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述支撐部在從前述第I彎曲部至前端側的部分，或在前述第I彎曲部和前述第2彎曲部之間的部分上具有狹窄部，其與其他部分相比周向寬度形成得較小。
8.根據權利要求4所述的扭矩變動吸收裝置，其特徵在於， 前述支撐部在從前述第I彎曲部至前端側的部分，或在前述第I彎曲部和前述第2彎曲部之間的部分上具有狹窄部，其與其他部分相比周向寬度形成得較小。
專利摘要本實用新型公開了一種可實現低成本化的扭矩變動吸收裝置。其具有第1平板，其固定在飛輪上；第2平板，其與第1平板分離而配置；第3平板，其可滑動地夾入第1平板和第2平板之間；以及彈性部，其支撐在第1平板上，並且將第2平板向第1平板側預緊。
文檔編號F16D7/02GK202811884SQ20109000136
公開日2013年3月20日 申請日期2010年9月21日 優先權日2009年12月11日
發明者佐伯智洋, 中垣內聰, 竹內實, 井下芳尊, 佐藤昌彥, 佐分利俊之, 西尾優作, 關根努, 石川佑樹 申請人:愛信精機株式會社