一種發動機控制器檢測系統及檢測方法與流程

2023-06-01 17:03:51 1

本發明涉及汽油發動機控制器檢測領域，尤其是涉及一種發動機控制器檢測系統及檢測方法。

背景技術：

隨著汽車消費的增長，汽車電腦板的檢測維修市場也得到迅猛發展。車輛模擬器模擬汽車ecu(電子控制單元:electroniccontrolunit)能完成汽車ecu的部分或全部過程，因此得到越來越多的關注；但是，目前市場上的大多數燃油汽車電腦故障診斷系統，只能模擬電流信號對汽車發動機控制器進行檢測，且一個檢測系統只能檢測一種類型的發動機控制器，無法檢測不同種類的發動機控制器在不同爆燃程度、不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況下向汽車發動機控制器發送的電磁波信號，致使汽車的許多故障信息未能檢測出。

因此，針對上述問題，本發明就提供一種新的發動機控制器檢測系統及檢測方法。

技術實現要素：

本發明涉及汽油發動機控制器檢測領域，尤其是涉及一種發動機控制器檢測系統及檢測方法；通過所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊解決現有汽車發動機控制器檢測故障信息不完善的技術問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種發動機控制器檢測系統，包括

狀態信號模擬輸入模塊，用於模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下發出的狀態信號，並將狀態信號發送至待測發動機控制器；

動力信號模擬發生模塊，用於模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；

控制狀態顯示模塊，用於顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號；

其中，所述狀態信號模擬輸入模塊、所述動力信號模擬發生模塊和所述控制狀態顯示模塊分別與所述待測發動機控制器電連接。

進一步地，還包括obd解碼器，所述obd解碼器與所述待測發動機控制器電連接。

進一步地，還包括用於調整輸入所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊的電壓的變壓穩壓器，所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊通過所述變壓穩壓器與外部供電電源連通。

進一步地，還包括內部供電電源，所述內部供電電源與所述變壓穩壓器電連接。

進一步地，還包括電子節氣門檢測部分，所述電子節氣門檢測部分包括第一pwm方波信號模塊和兩個節氣門電壓表，所述第一pwm方波信號模塊和各所述節氣門電壓表分別與待測電子節氣門電連接。

進一步地，還包括點火線圈檢測部分，所述點火線圈檢測部分包括第二pwm方波信號模塊和觀察孔，所述第二pwm方波信號模塊與待測點火線圈電連接。

進一步地，還包括tmap檢測部分，所述tmap檢測部分包括對比tmap和至少兩個轉接接頭，各所述轉接接頭均連接有tmap電壓表和tmap壓力表；待測tmap和所述對比tmap分別與一個所述轉接接頭連接。

本發明還提供一種如上任一所述發動機控制器檢測系統進行檢測的方法，步驟為：

通過狀態信號模擬輸入模塊模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下的狀態信號，並將狀態信號發送至待測發動機控制器；

通過動力信號模擬發生模塊模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；

通過控制狀態顯示模塊顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號。

進一步地，所述控制狀態顯示模塊包括指示燈，當所述指示燈亮時表示所述待測發動機控制器發出正確的控制信號，當所述指示燈不亮時表示所述待測發動機控制器或未發出正確的控制信號。

進一步地，通過obd解碼器分析所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號。

本發明與現有技術相比具有以下的優點：

1、本發明採用包括所述狀態信號模擬輸入模塊，用於模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下的狀態信號並將狀態信號發送至所述待測發動機控制器；所述動力信號模擬發生模塊，用於模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；所述控制狀態顯示模塊，用於顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號；其中，所述狀態信號模擬輸入模塊、所述動力信號模擬發生模塊和所述控制狀態顯示模塊分別與所述待測發動機控制器電連接的設計；所述動力信號模擬發生模塊模擬不同類型的汽車發動機的曲軸、凸輪軸等動力系統的情況以及汽車發動機在不同爆震程度等情況下的各動力信號，並向所述待測發動機控制器發送動力信號，同時所述狀態信號模擬輸入模塊模擬巡航開關、空調開關等情況向所述待測發動機控制器發送請求電壓狀態信號和模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測發動機控制器發送調節電壓狀態信號；對不同情況進行模擬、檢測，實現了對所述待測發動機控制器的全面檢測；通過觀察所述控制狀態顯示模塊中燈的亮滅可直觀的觀察到某組狀態信號和某組動力信號情況下所述待控制器控制的電路的通斷情況，使檢測人員快速診斷出所述待測發動機控制器是否發出了正確的控制信號。通過一個本發明可實現對各類型的燃油汽車發動機控制器的檢測，且可模擬汽車運轉時的各種動力信號和狀態信號對發動機控制器進行全面檢測。

2、本發明採用還包括所述obd解碼器的設計；所述obd解碼器可詳細的分析出所述待測發動機控制器在各種狀態信號和動力信號情況下發出的控制信號的情況並進行分析，進而診斷出所述待測發動機控制器的故障信息。

3、本發明採用還包括用於調整輸入所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊的電壓的所述變壓穩壓器，所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊通過所述變壓穩壓器與外部供電電源連通的設計；所述變壓穩壓器控制外部電源輸入的電壓，使輸入所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊的電壓均為穩定且符合用電設備用電要求的電壓，防止電源電壓過大燒壞用電設備或因電壓不穩影響檢測結果。

4、本發明採用還包括所述內部供電電源，所述內部供電電源與所述變壓穩壓器電連接的設計；在無外部電源的情況下所述內部供電電源可以為用電設備供電，使本發明不受電源的限制，提高了本發明的實用性。

5、本發明採用還包括所述電子節氣門檢測部分的設計，使本發明不光可以對所述待測發動機控制器進行全面的故障檢測，也可以單獨檢測某個電子節氣門，增加了本發明的實用性。

6、本發明採用還包括所述點火線圈檢測部分的設計；使本發明也可以對點火線圈進行檢測，檢測工程師無需單獨準備點火線圈檢測裝備，增加了本發明的實用性，使檢測簡單、方便。

7、本發明採用還包括所述tmap檢測部分的設計；檢測時只需將待檢測的tmap和一個標準tmap分別接入所述轉接接頭，即可通過對比觀察兩組所述tmap電壓表和所述tmap壓力表的值對待檢測的tmap進行故障診斷，直觀、方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的實施例一的電器連接的示意圖；

圖2為本發明的實施例一的進行發動機控制器檢測的步驟圖；

圖3為本發明的實施例二的電器連接的示意圖；

圖4為本發明的實施例二的進行發動機控制器檢測的步驟圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這裡闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，並且能夠將本公開的範圍完整的傳達給本領域的技術人員。

本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這裡使用的單數形式「一」、「一個」、「所述」和「該」也可包括複數形式。應該進一步理解的是，本發明的說明書中使用的措辭「包括」是指存在所述特徵、整數、步驟、操作、元件和/或組件，但是並不排除存在或添加一個或多個其他特徵、整數、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這裡使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)，具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語，應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，並且除非被特定定義，否則不會用理想化或過於正式的含義來解釋。

實施例一：

參見圖1所示，本實施例提供的一種發動機控制器檢測系統包括：

狀態信號模擬輸入模塊，用於模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下發出的狀態信號，並將狀態信號發送至待測發動機控制器；

動力信號模擬發生模塊，用於模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；

控制狀態顯示模塊，用於顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號；

其中，所述狀態信號模擬輸入模塊、所述動力信號模擬發生模塊和所述控制狀態顯示模塊分別與所述待測發動機控制器電連接。

本發明採用包括所述狀態信號模擬輸入模塊，用於模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下的狀態信號並將狀態信號發送至所述待測發動機控制器；所述動力信號模擬發生模塊，用於模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；所述控制狀態顯示模塊，用於顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號；其中，所述狀態信號模擬輸入模塊、所述動力信號模擬發生模塊和所述控制狀態顯示模塊分別與所述待測發動機控制器電連接的設計；所述動力信號模擬發生模塊模擬不同類型的汽車發動機的曲軸、凸輪軸等動力系統的情況以及汽車發動機在不同爆震程度等情況下的各動力信號，並向所述待測發動機控制器發送動力信號，同時所述狀態信號模擬輸入模塊模擬巡航開關、空調開關等情況向所述待測發動機控制器發送請求電壓狀態信號和模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測發動機控制器發送調節電壓狀態信號；對不同情況進行模擬、檢測，實現了對所述待測發動機控制器的全面檢測；通過觀察所述控制狀態顯示模塊中燈的亮滅可直觀的觀察到某組狀態信號和某組動力信號情況下所述待控制器控制的電路的通斷情況，使檢測人員快速診斷出所述待測發動機控制器是否發出了正確的控制信號。通過一個本發明可實現對各類型的燃油汽車發動機控制器的檢測，且可模擬汽車運轉時的各種動力信號和狀態信號對發動機控制器進行全面檢測。

參見圖1所示，本實施例還包括用於調整輸入所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊的電壓的變壓穩壓器，所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊通過所述變壓穩壓器與外部供電電源連通；所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊分別與所述變壓穩壓器電連接。

本實施例中所述變壓穩壓器為lm2940s穩壓晶片，當然也可以根據實際需要選擇其他型號的變壓穩壓晶片，此處所列的所述變壓穩壓器的型號僅為其可選擇的型號，並不對其品牌和型號進行限定，本領域技術人員可以根據實際需要，任意選擇，此處不再過多贅述。

本實施例中所述變壓穩壓器為單獨的穩壓晶片，當然也可以選擇具有穩壓晶片的所述狀態信號模擬輸入模塊、所述動力信號模擬發生模塊，均不影響對所述待測發動機控制器的檢測、診斷，此處不再過多贅述。

本發明採用還包括用於調整輸入所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊的電壓的所述變壓穩壓器，所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊通過所述變壓穩壓器與外部供電電源連通；所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊分別與所述變壓穩壓器電連接的設計；所述變壓穩壓器控制外部電源輸入的電壓，使輸入所述狀態信號模擬輸入模塊和所述動力信號模擬發生模塊的電壓均為穩定且符合用電設備用電要求的電壓，防止電源電壓過大燒壞用電設備或因電壓不穩影響檢測結果。

參見圖1所示，本實施例還包括內部供電電源，所述內部供電電源與所述變壓穩壓器電連接。

本發明採用還包括所述內部供電電源，所述內部供電電源與所述變壓穩壓器電連接的設計；在無外部電源的情況下所述內部供電電源可以為用電設備供電，使本發明不受電源的限制，提高了本發明的實用性。

參見圖1所示，本實施例中以上部分為發動機控制器檢測部分。

參見圖1所示，本實施例還包括電子節氣門檢測部分，所述電子節氣門檢測部分包括第一pwm方波信號模塊和兩個節氣門電壓表，所述第一pwm方波信號模塊和各所述節氣門電壓表分別與待測電子節氣門電連接。

本發明採用還包括所述電子節氣門檢測部分的設計，使本發明不光可以對所述待測發動機控制器進行全面的故障檢測，也可以單獨檢測某個電子節氣門，增加了本發明的實用性。

參見圖1所示，本實施例還包括點火線圈檢測部分，所述點火線圈檢測部分包括第二pwm方波信號模塊和觀察孔，所述第二pwm方波信號模塊與待測點火線圈電連接，所述觀察孔用於觀察所述第二pwm方波信號模塊處顯示的點火情況。

本發明採用還包括所述點火線圈檢測部分的設計；使本發明也可以對點火線圈進行檢測，檢測工程師無需單獨準備點火線圈檢測裝備，增加了本發明的實用性，使檢測簡單、方便。

參見圖1所示，本實施例還包括tmap檢測部分，所述tmap檢測部分包括對比tmap和至少兩個轉接接頭，各所述轉接接頭均連接有tmap電壓表和tmap壓力表；待測tmap和所述對比tmap分別與一個所述轉接接頭連接。

本發明採用還包括所述tmap檢測部分的設計；檢測時只需將待檢測的tmap和一個標準tmap分別接入所述轉接接頭，即可通過對比觀察兩組所述tmap電壓表和所述tmap壓力表的值對待檢測的tmap進行故障診斷，直觀、方便。

本實施例中所述狀態信號模擬輸入模塊包括開關量輸入元件和模擬量輸入元件，所述開關量輸入元件和所述模擬量輸入元件分別與所述待測發動機控制器電連接；所述開關量輸入元件模擬巡航開閉、空調開關等向所述待測發動機控制器發送請求電壓狀態信號和所述模擬量輸入元件模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測發動機控制器發送調節電壓狀態信號；所述開關量輸入元件和所述模擬量輸入元件均為現有技術，此處不再過多贅述。

本實施例中所述開關量輸入元件為泰明品牌的mts-102鈕子開關，所述模擬量輸入元件為泰明品牌的mts-103鈕子開關和可調電阻；當然也可以選擇所述開關量輸入元件為麥通信公司的r4041型開關量輸入元件，所述模擬量輸入元件為捷麥通信公司的r4012型模擬量輸入元件；此處所列的所述開關量輸入單元和所述模擬量輸入元件的品牌和型號僅為其可選擇的品牌和型號，並不對其品牌和型號進行限定，本領域技術人員可以根據實際需要任意選擇所述開關量輸入元件和所述模擬量輸入元件的品牌和型號，此處不再過多贅述。

所述動力信號模擬發生模塊為飛思卡爾的mc9s12d64mpve16bit單片機，此處所列的所述動力信號模擬發生模塊的品牌和型號僅為其可選擇的品牌和型號，並不對其品牌和型號進行限定，本領域技術人員可以根據實際需要任意選擇所述動力信號模擬發生模塊的品牌和型號，此處不再過多贅述。

本實施例中所述轉接接頭為歐立優品牌的4mm的香蕉插孔，當然也可以選擇keystoneelectronics品牌的6095型4mm的香蕉插孔，此處所列的所述轉接接頭為其可選擇的品牌和型號，並不對其品牌和型號進行限定，本領域技術人員可以根據實際需要任意選擇所述轉接接頭的品牌和型號，此處不再過多贅述。

本實施例中所述控制狀態顯示模塊為多個串聯有電阻的所述指示燈，一個所述指示燈對應一個動力信號或一個狀態信號，根據是指示燈亮滅判斷在某一動力信號和某一狀態信號時，所述待測發動機控制器發出的控制信號是否正確，若所述指示燈不亮表示待測發動機控制器發出的控制信號不正確或沒有發出控制信號，若所述指示燈亮表示待測發動機控制器發出的正確的控制信號。

本實施例中所述第一pwm方波信號模塊和所述第二pwm方波信號模塊均為由ne555搭建的佔空比和頻率可調並且可以將信號放大的pwm方波信號模塊，具體搭建方法為本領域公知常識，此處不再過多贅述。

參見圖2所示，本實施例還提供一種根據如上所述發動機控制器檢測系統進行檢測的方法，步驟為：

通過狀態信號模擬輸入模塊模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下的狀態信號，並將狀態信號發送至待測發動機控制器；

同時，通過動力信號模擬發生模塊模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；

通過控制狀態顯示模塊顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號。

本實施例中，所述控制狀態顯示模塊包括指示燈，當所述指示燈亮時表示所述待測發動機控制器發出正確的控制信號，當所述指示燈不亮時表示所述待測發動機控制器或未發出正確的控制信號。

實施例二：

本實施例中的發動機控制器檢測系統是在實施例一基礎上的改進，實施例一中公開的技術內容不重複描述，實施例一公開的內容也屬於本實施例公開的內容。

參加圖3所示，本實施例提供的發動機控制器檢測系統還包括obd解碼器，所述obd解碼器與所述待測發動機控制器電連接。本實施例中所述obd解碼器用於提取和解析所述待測發動機控制器發出的信號的，所述obd解碼器與所述待測發動機控制器的通訊模塊電連接。

本發明採用還包括所述obd解碼器的設計；所述obd解碼器可詳細的分析出所述待測發動機控制器在各種狀態信號和動力信號情況下發出的控制信號的情況並進行分析，進而診斷出所述待測發動機控制器的故障信息。參見圖4所示，本實施例還提供一種根據如上所述發動機控制器檢測系統進行檢測的方法，步驟為：

s1：通過狀態信號模擬輸入模塊模擬發動機在不同開關量和模擬量狀態下的狀態信號，並將狀態信號發送至待測發動機控制器；

同時，通過動力信號模擬發生模塊模擬發動機的曲軸、凸輪軸和不同爆震程度等狀態下發出的動力信號，並將動力信號發送至所述待測發動機控制器；

s2：通過控制狀態顯示模塊顯示各狀態信號和各動力信號情況下所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號；

s3：通過obd解碼器分析所述待測發動機控制器是否發出正確的控制信號。

本實施例中所述obd解碼器為深圳市車盛傑科技有限公司的汽車obd診斷儀，當然也可以選擇深圳市航天無線通信技術有限公司的idd-211w型汽車obd診斷儀，此處所列的所述obd解碼器僅為其可選擇的品牌和型號，並不對其廠家、品牌或型號進行限定，本領域技術人員可以根據實際需要任意選擇，此處不再過多贅述。

以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位於一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性的勞動的情況下，即可以理解並實施。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到各實施方式可藉助軟體加必需的通用硬體平臺的方式來實現，當然也可以通過硬體。基於這樣的理解，上述技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品可以存儲在計算機可讀存儲介質中，如rom/ram、磁碟、光碟等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，伺服器，或者網絡設備等)執行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。

此外，本領域的技術人員能夠理解，儘管在此的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特徵而不是其它特徵，但是不同實施例的特徵的組合意味著處於本發明的範圍之內並且形成不同的實施例。例如，在下面的權利要求書中，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和範圍。