雙轉向節臂轉向驅動橋的製作方法

2023-10-11 20:08:34 1

雙轉向節臂轉向驅動橋的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種雙轉向節臂轉向驅動橋，包括驅動橋本體和轉向節臂，還包括一個附加轉向節臂，所述轉向節臂和附加轉向節臂分別設置在驅動橋本體的左右兩側輪邊；轉向節臂和附加轉向節臂與轉向系統連接，轉向系統同時向轉向節臂和附加轉向節臂施加大小相等的力；所述轉向系統為液壓系統，包括轉向機和轉向助力缸系統，轉向機作用在轉向節臂上，轉向助力缸系統作用在附加轉向節臂上，作用在轉向節臂和附加轉向節臂上的力屬於同一迴路；左置車的轉向節臂設置在驅動橋本體的左側，右側為附加轉向節臂，右置車反之。本發明的轉向驅動橋的左右輪邊均有轉向節臂，通過轉向系統的控制，為車輛左右轉向時提供更大、更均衡的轉向力。
【專利說明】雙轉向節臂轉向驅動橋
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛的轉向驅動橋，屬於汽車【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現在的車輛一般只有一個轉向節臂，左置車的方向機在左側，轉向節臂在轉向橋左側轉向節上；右置車的方向機在右側，轉向節臂在轉向橋右側轉向節上。當車輛轉向時，左右車輪轉向角不同，所以轉向力大小亦不同，朝內側轉向時，內側轉向節轉向角大，轉向機行程大，轉向力小；朝外側轉向時，內側轉向節轉向角小，轉向機行程小，轉向力大。內外轉向時，轉向力大小不同，朝外側轉向時較吃力。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種雙轉向驅動橋。
[0004]為解決這一技術問題，本發明提供了一種雙轉向節臂轉向驅動橋，包括驅動橋本體和轉向節臂，還包括一個附加轉向節臂，所述轉向節臂和附加轉向節臂分別設置在驅動橋本體的左右兩側輪邊；轉向節臂和附加轉向節臂與轉向系統連接，轉向系統同時向轉向節臂和附加轉向節臂施加大小相等的力。
[0005]所述轉向系統為液壓系統，包括轉向機和轉向助力缸系統，轉向機作用在轉向節臂上，轉向助力缸系統作用在附加轉向節臂上，作用在轉向節臂和附加轉向節臂上的力屬於同一迴路。
[0006]左置車的轉向節臂設置在驅動橋本體的左側，右側為附加轉向節臂，右置車反之。
[0007]有益效果:本發明的轉向驅動橋的左右輪邊均有轉向節臂，通過轉向系統的控制，為車輛左右轉向時提供更大、更均衡的轉向力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖。
[0009]圖中:1驅動橋本體、2轉向節臂、3附加轉向節臂。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖及實施例對本發明做具體描述。
[0011]圖1所示為本發明的結構示意圖。
[0012]本發明包括驅動橋本體1、轉向節臂2和附加轉向節臂3，所述轉向節臂2和附加轉向節臂3分別設置在驅動橋本體I的左右兩側輪邊。
[0013]所述轉向節臂2和附加轉向節臂3與轉向系統連接，轉向系統同時向轉向節臂2和附加轉向節臂3施加大小相等的力。
[0014]所述轉向系統為液壓系統，包括轉向機和轉向助力缸系統，轉向機作用在轉向節臂2上，轉向助力缸系統作用在附加轉向節臂3上，作用在轉向節臂2和附加轉向節臂3上的力屬於同一迴路。
[0015]左置車的轉向節臂設置在驅動橋本體I的左側，右側為附加轉向節臂3，右置車反之。
[0016]下面以左置車輛為例進行詳細說明(如圖1所示):
圖中左側為轉向節臂2，右側為附加轉向節臂3 ;轉向機作用在轉向節臂2上，轉向助力缸系統作用在附加轉向節臂3上，作用在轉向節臂2和附加轉向節臂3上的力屬於同一迴路,大小相等。
[0017]當朝左側轉向時，左側輪邊與右側輪邊相比轉向角大，轉向節行程大，所需轉向力小，故轉向系統力主要做用在左側；當朝右側轉向時側相反，右側輪邊與左側輪邊相比轉向角大，轉向節行程大，所需轉向力小，故轉向系統力主要做用在右側，左右轉向相比，轉向作用力大小相等。
[0018]本發明的轉向驅動橋的左右輪邊轉向節臂通過轉向系統的控制，車輛左右轉向時，為車輛左右轉向時提供更大、更均衡的轉向力。
[0019]本發明上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本發明範圍內或等同本發明的範圍內的改變均被本發明包圍。
【權利要求】
1.一種雙轉向節臂轉向驅動橋，包括驅動橋本體(I)和轉向節臂(2)，其特徵在於:還包括一個附加轉向節臂(3)，所述轉向節臂(2)和附加轉向節臂(3)分別設置在驅動橋本體(O的左右兩側輪邊；轉向節臂(2)和附加轉向節臂(3)與轉向系統連接，轉向系統同時向轉向節臂(2)和附加轉向節臂(3)施加大小相等的力。
2.根據權利要求1所述的雙轉向節臂轉向驅動橋，其特徵在於:所述轉向系統為液壓系統，包括轉向機和轉向助力缸系統，轉向機作用在轉向節臂(2)上，轉向助力缸系統作用在附加轉向節臂(3)上，作用在轉向節臂(2)和附加轉向節臂(3)上的力屬於同一迴路。
3.根據權利要求1或2所述的雙轉向節臂轉向驅動橋，其特徵在於:左置車的轉向節臂設置在驅動橋本體(I)的左側，右側為附加轉向節臂(3 )，右置車反之。
【文檔編號】B62D7/16GK103625550SQ201310654216
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】徐秀良, 袁其旺, 肖將 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司