預製梁模板液壓裝置的製作方法

2023-10-11 13:50:09

專利名稱：預製梁模板液壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及預應力混凝土橋梁生產領域，特別是一種拆卸預製混凝土梁模板 用的液壓裝置。
背景技術：
在預製混凝土 T梁的生產過程中，梁體漏漿和拆模時對梁體表面的損壞一直是影 響梁體外觀質量的難題，同時，混凝土表面的損壞對構件混凝土的耐久性也有很大的影響， 特別是客運專線與高速鐵路對預製構件的設計壽命為100年，所以對混凝土的耐久性提出 了更高的要求。目前傳統的預製混凝土T梁模板設計為底模板、側模板、端模板、橫向連接板模 板、底部元寶墊、楔子和頂絲等，在預製混凝土 T梁施工時，先將底模板超平，達到施工要求 後，將梁體配件、預埋件及鋼筋骨架放置於底模板上，當檢查合格後，用行車吊起側模板、端 模板進行安裝作業，安裝斜拉杆和上拉杆，通過斜拉杆調整側模板的垂直度，通過上拉杆調 整梁上部寬度；拆模時，要先掛好吊具，再卸掉斜拉杆，用兩臺螺旋千斤頂同步施頂，待模板 脫離梁體5mm IOmm即停止施頂，由龍門吊將模板吊靠在模板支架上。在上述施工過程中，由於模板較重，行車運行誤差大，造成梁體拆模硬傷、磕損、掉 角現象時有發生，所以嚴重影響了梁體外觀質量。同時，側模板是靠楔子與頂絲頂緊到底模 板側邊上的，由於在混凝土振搗時，底模板不動，側模板振動，所以非常容易出現側模板與 底模板分離的現象，造成梁底漏漿，由此影響到梁體的外觀和梁體局部的混凝土強度。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種預製梁模板液壓裝置，要解決預製混凝土 T梁在拆 模時易損壞梁體表面的技術問題；並解決預製混凝土 T梁在澆築施工時容易出現梁體漏漿 的問題。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種預製梁模板液壓裝置，連接 在預製混凝土 T梁模板與地面之間，其特徵在於由基礎預埋件、液壓系統、滑道系統和定 位系統組成。所述基礎預埋件預埋在預製混凝土 T梁模板左右兩側的地面上，包括液壓缸底座 預埋件、墊軌基礎預埋件和豎拉杆基礎預埋件，其中墊軌基礎預埋件以預製混凝土 T梁模 板為中心線、對稱分布在預製混凝土 T梁模板的左右兩側。所述液壓系統包括液壓泵站及液壓控制閥塊、液壓缸和高壓油管，其中液壓缸的 一端鉸接連接有液壓缸底座，液壓缸底座固定連接在液壓缸底座預埋件上，液壓缸的另一 端鉸接連接有液壓缸耳板，液壓缸耳板又固定連接在預製混凝土 T梁模板中的側模板的底 部加勁槽鋼上，所述液壓泵站及液壓控制閥塊通過高壓油管與液壓缸連通。所述滑道系統包括滑軌、滑塊和墊軌，其中墊軌固定連接在墊軌基礎預埋件上，滑 軌通過滑塊滑動放置在墊軌上，並且滑軌的其中一端還與預製混凝土 T梁模板中的側模板的底部加勁槽鋼固定連接。所述定位系統包括下拉杆、豎拉杆和斜拉杆，所述下拉杆位於預製混凝土 T梁模 板中的底模板的下方，並且下拉杆通過下拉杆吊耳連接在預製混凝土 T梁模板的兩個側模 板的底部加勁槽鋼之間，所述豎拉杆對稱分布在預製混凝土 T梁模板的左右兩側，豎拉杆 的下端與豎拉杆基礎預埋件連接，豎拉杆的上端與預製混凝土 T梁模板中的側模板連接， 所述斜拉杆也對稱分布在預製混凝土 T梁模板的左右兩側，斜拉杆的下端與滑軌連接，斜 拉杆的上端與預製混凝土 T梁模板中的側模板連接。所述液壓缸的一端位於預製混凝土 T梁模板的其中一側，液壓缸的另一端從預製 混凝土 T梁模板的下方穿至預製混凝土 T梁模板的另一側、與預製混凝土 T梁模板另一側 的側模板的底部加勁槽鋼連接。所述墊軌靠近預製混凝土 T梁模板的一側高於遠離預製混凝土 T梁模板的一側。所述滑軌與預製混凝土 T梁模板之間連接有加勁鋼板。所述滑軌和墊軌均可為工字鋼或H型鋼，滑軌上可焊接連接有C形導向板，並且滑 軌的下翼緣和墊軌的上翼緣均夾在C形導向板中，墊軌與C形導向板之間還有3mm 7mm 的間隙。所述滑軌和墊軌均可為工字鋼或H型鋼，墊軌上可焊接連接有C形導向板，並且滑 軌的下翼緣和墊軌的上翼緣均夾在C形導向板中，滑軌與C形導向板之間還有3mm 7mm 的間隙。所述C形導向板包括L形卡板和螺紋聯接在L形卡板上部的L形卡板加固板。與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果本實用新型是一種利用預 埋件承受液壓缸反力的T梁模板多點同步液壓設備，其採用液壓系統多點同步控制預製混 凝土 T梁模板的側模板的安裝和拆除，與採用龍門吊拆裝側模板相比，具有了以下幾點優 點1、本實用新型替代了龍門吊，所以避免了龍門吊對混凝土澆築施工的幹擾，提高了拆裝 側模板的效率和模板、混凝土臺座的利用率；2、預製混凝土 T梁的梁高通過模板兩側的滑 道系統調節、控制，立模時定位誤差小；3、拆模時避免了預製混凝土 T梁模板與梁體的碰 撞，減少了磕損、掉角的現象；4、用下拉杆解決了預製混凝土 T梁在澆築施工時容易出現梁 體漏漿的問題；5、使用了本實用新型的預製混凝土 T梁模板可與混凝土臺座「一對一」的設 置，所以佔用的場地很小；6、傳統的預製混凝土 T梁模板的側模板是由好幾塊小模板拼接 而成的，而使用了本實用新型之後，預製混凝土 T梁模板的側模板可以是整塊式側模，相對 於拼接而成的側模板，整塊式側模可以提高混凝土施工的生產效率。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。


圖1是基礎預埋件在地面上的分布示意圖。圖2是本實用新型在滑道系統處的斷面結構示意圖。圖3是本實用新型在豎拉杆處的斷面結構示意圖。圖4是液壓缸與液壓缸底座和液壓缸耳板連接的示意圖。圖5是液壓缸耳板和下拉杆吊耳在底部加勁槽鋼上的分布示意圖。圖6是滑道系統的示意圖。[0025]圖7是滑軌通過C形導向板與墊軌配合連接的示意圖。圖8是C形導向板的側視示意圖。圖9是液壓缸底座的主視示意圖。
圖10是圖9的俯視示意圖。
圖11是液壓缸耳板的示意圖。
圖12是下拉杆吊耳的主視示意圖。
圖13是
圖12的右視示意圖。附圖標記1 一液壓缸底座預埋件、2 —墊軌基礎預埋件、3 —豎拉杆基礎預埋件、 4 一液壓泵站及液壓控制閥塊、5 —液壓缸、6 —高壓油管、7 —液壓缸底座、8 —液壓缸耳板、 9 一下拉杆吊耳、10 —下拉杆、11 一豎拉杆、12 —斜拉杆、13 —滑軌、14 一滑塊、15 —墊軌、 16 一 L形卡板、17 — L形卡板加固板、18 —加勁鋼板、19 一預製混凝土 T梁模板、20 —底部 加勁槽鋼、21 —地面、22 —混凝土臺座。
具體實施方式
實施例參見
圖1-3所示，這種預製梁模板液壓裝置，連接在預製混凝土 T梁模板19 與地面21之間，由基礎預埋件、液壓系統、滑道系統和定位系統組成。所述基礎預埋件預埋 在預製混凝土 T梁模板19左右兩側的地面21上，包括液壓缸底座預埋件1、墊軌基礎預埋 件2和豎拉杆基礎預埋件3，其中墊軌基礎預埋件2以預製混凝土 T梁模板19為中心線、對 稱分布在預製混凝土 T梁模板19的左右兩側。參見圖2、圖4、圖9-11，所述液壓系統包括液壓泵站及液壓控制閥塊4、液壓缸5 和高壓油管6，其中液壓缸5的一端鉸接連接有液壓缸底座7，液壓缸底座7固定連接在液 壓缸底座預埋件1上，液壓缸5的另一端鉸接連接有液壓缸耳板8，液壓缸耳板8又固定連 接在預製混凝土 T梁模板19中的側模板的底部加勁槽鋼20上，所述液壓泵站及液壓控制 閥塊4通過高壓油管6與液壓缸5連通。本實施例中，所述液壓缸5的一端位於預製混凝 土 T梁模板19的其中一側，液壓缸5的另一端從預製混凝土 T梁模板19的下方穿至預製 混凝土 T梁模板19的另一側、與預製混凝土 T梁模板19另一側的側模板的底部加勁槽鋼 連接，這種設計結構，大大節省了混凝土澆築施工現場的佔地面積。液壓泵站為液壓缸提供高壓液壓油，液壓系統最高工作壓力、流量、液壓缸的間 距、行程、活塞直徑、單個液壓缸最大理論推力均由計算確定。液壓控制閥塊由兩組分別裝 有若干個手動換向閥的液壓閥塊組成，每個手動換向閥分別控制一個液壓缸的動作。液壓 缸一端與液壓缸底座銷接，液壓缸底座與液壓缸底座預埋件連接，由液壓缸底座預埋件和 地面承受液壓缸的反力；液壓缸另一端與液壓缸耳板銷接，液壓缸耳板焊接在預製混凝土 T梁模板的側模板的底部加勁槽鋼上。所述高壓油管的接口由液壓缸和液壓閥塊決定，配置 規格統一的標準液壓接頭。參見圖2、圖6-8，所述滑道系統包括滑軌13、滑塊14和墊軌15，其中墊軌15固定 連接在墊軌基礎預埋件2上，滑軌13通過滑塊14滑動放置在墊軌15上，並且滑軌13的其 中一端還與預製混凝土 T梁模板19中的側模板的底部加勁槽鋼20固定連接，滑軌13與預 制混凝土 T梁模板19之間還連接有加勁鋼板18。滑軌13和墊軌15均為工字鋼或H型鋼， 在本實施例中，滑軌13上焊接連接有C形導向板，並且滑軌的下翼緣和墊軌的上翼緣均夾在C形導向板中，C形導向板包括L形卡板16和螺紋聯接在L形卡板上部的L形卡板加固 板17，墊軌15與C形導向板之間有3mm 7mm的間隙(優選的技術方案是，L形卡板的槽口 邊緣距墊軌的水平距離為5mm左右，L形卡板的槽口與墊軌內緣的豎直距離根據墊軌坡度 設置，要滿足立模後最外端的L形卡板的槽口與墊軌內緣的豎直距離有5mm左右)。當然， 在其它的實施例中，也可以是墊軌15上焊接連接有C形導向板，並且滑軌的下翼緣和墊軌 的上翼緣均夾在C形導向板中，滑軌13與C形導向板之間還有3mm 7mm的間隙。所述滑道系統為預製混凝土 T梁模板提供支撐，並在模板開合過程中起到導向作 用。滑軌與側模板之間用加勁鋼板加固連接，滑軌下焊接若干塊滑塊，滑塊四周做成圓角， 在滑塊與墊軌之間塗抹潤滑油，減少走行阻力。所述墊軌15靠近預製混凝土 T梁模板19 的一側高於遠離預製混凝土 T梁模板19的一側，即墊軌設置有一定的坡度(坡度的大小以 滿足預製混凝土 T梁模板在拆模和合模時的轉角要求即可)，墊軌的長度根據梁外形尺寸確 定。本實施例中，滑軌和墊軌均採用H型鋼，滑塊採用四周導圓角的厚鋼板，滑軌長度約為 Im左右，水平方向設置，與帶斜坡的墊軌形成一定角度，便於拆模和合模時的調整，滑軌和 墊軌的連接採用在滑塊斷面處左右兩側分別設置的L形卡板和L形卡板加固板連接，L形 卡板和L形卡板加固板均採用厚鋼板，L形卡板加固板沿滑軌內緣焊接，L形卡板與L形卡 板加固板利用螺栓連接，L形卡板的槽口扣住墊軌內緣，可保證滑軌運行過程中不移位。參見圖2、圖3、
圖12、
圖13，所述預製混凝土 T梁模板19的底模板通過混凝土臺 座22固定放置在地面21上。所述定位系統包括下拉杆10、豎拉杆11和斜拉杆12，所述下 拉杆10位於預製混凝土 T梁模板19中的底模板的下方，並且下拉杆10通過下拉杆吊耳9 連接在預製混凝土 T梁模板19的兩個側模板的底部加勁槽鋼20之間，所述豎拉杆11對 稱分布在預製混凝土 T梁模板19的左右兩側，豎拉杆11的下端與豎拉杆基礎預埋件3連 接，豎拉杆11的上端與預製混凝土 T梁模板19中的側模板連接，所述斜拉杆12也對稱分 布在預製混凝土 T梁模板19的左右兩側，斜拉杆12的下端與滑軌13連接，斜拉杆12的上 端與預製混凝土 T梁模板19中的側模板連接。所述豎拉杆11和斜拉杆12用於微調預製 混凝土 T梁模板拼合後的外形尺寸，並保證預製混凝土 T梁模板在混凝土澆築過程中不移 位。所述下拉杆為精軋螺紋鋼，在下拉杆吊耳處用螺栓固定，下拉杆吊耳焊接在預製混凝土 T梁模板19的側模板的底部加勁槽鋼上，合模後擰緊防止漏漿。參見
圖1、圖5，可以看到液壓缸耳板8和下拉杆吊耳9在在預製混凝土 T梁模板 19的側模板的底部加勁槽鋼上的縱向分布情況。合模時，事先將綁紮合格的梁體鋼筋按要求放置在預製混凝土 T梁模板的底模板 上，開啟液壓泵站，用一組液壓控制閥塊控制安裝在預製混凝土 T梁模板同一側的液壓缸， 使液壓缸的活塞回收，液壓缸帶動預製混凝土 T梁模板其中一側的側模板通過墊軌向底模 中心線滑動，當液壓缸完全回收到位的時候，液壓缸停止工作，該側模板到達工作位置。按 同樣方法將預製混凝土 T梁模板另一側的側模板回收到位後，安裝下拉杆、豎拉杆和斜拉 杆，使預製混凝土 T梁模板拼合後的尺寸符合要求。拆模前，把下拉杆、豎拉杆、斜拉杆和端模聯接螺栓拆卸，再用液壓千斤頂將預製 混凝土 T梁模板與梁體脫開，然後開啟液壓泵站，用手動換向閥控制液壓缸向外頂預製混 凝土 T梁模板的側模板，使得預製混凝土 T梁模板的側模板通過墊軌向外滑行，當液壓缸到 達最大行程時，拆模過程完成。[0042]梁體拆模時需要一定的側向力才能使梁體與預製混凝土 T梁模板分離開來，為了 能將預製混凝土 T梁模板的側模板與梁體順利脫開，需要計算整個梁體單側的粘結力，根 據粘結力的大小，確定本實用新型的位置及頂推力的設置，從而確定液壓設備型號。傳統的預製混凝土 T梁模板根據立模、灌注與拆模時的受力情況，採用豎帶與橫 向加勁槽鋼相結合形成模型的整體受力系統，由於預製混凝土 T梁模板的主要受力是豎向 受力，所以預製混凝土 T梁模板的抗扭力較小。採用本實用新型後，在拆模時，預製混凝土 T 梁模板的受力是多點橫向受力，因此要求預製混凝土 T梁模板的抗扭力必須滿足拆模的要 求，否則會使模板變形，使梁體受到損壞。所以在安裝使用前，需要通過計算預製混凝土 T 梁模板的橫向受力情況確定拆模時的頂推位置及頂推力，進行預製混凝土 T梁模板的強度 及剛度計算。根據梁體立模、拆模時所需要的力，選擇適合模板的液壓設備。製作預製混凝土 T梁模板時，由於預製混凝土 T梁的截面比較複雜，預製混凝土 T 梁模板的轉折較多，為了能儘量減少梁體脫模時粘結力，製作預製混凝土 T梁模板時的平 整度、轉折的弧度均需要精細製作，特別是預製混凝土 T梁模板的下部採用下拉杆保證梁 體在混凝土振搗時不漏漿，側模板與底模板的連接處必須要嚴密配合。
權利要求1.一種預製梁模板液壓裝置，連接在預製混凝土 τ梁模板(19)與地面(21)之間，其特 徵在於由基礎預埋件、液壓系統、滑道系統和定位系統組成；所述基礎預埋件預埋在預製混凝土 T梁模板(19)左右兩側的地面(21)上，包括液壓缸 底座預埋件(1)、墊軌基礎預埋件(2)和豎拉杆基礎預埋件(3)，其中墊軌基礎預埋件(2)以 預製混凝土 T梁模板(19)為中心線、對稱分布在預製混凝土 T梁模板(19)的左右兩側；所述液壓系統包括液壓泵站及液壓控制閥塊(4)、液壓缸(5)和高壓油管(6)，其中液 壓缸(5)的一端鉸接連接有液壓缸底座(7)，液壓缸底座(7)固定連接在液壓缸底座預埋件 (1)上，液壓缸(5 )的另一端鉸接連接有液壓缸耳板(8 )，液壓缸耳板(8 )又固定連接在預製 混凝土 T梁模板(19)中的側模板的底部加勁槽鋼(20)上，所述液壓泵站及液壓控制閥塊 (4)通過高壓油管(6)與液壓缸(5)連通；所述滑道系統包括滑軌(13)、滑塊(14)和墊軌(15)，其中墊軌(15)固定連接在墊軌基 礎預埋件(2)上，滑軌(13)通過滑塊(14)滑動放置在墊軌(15)上，並且滑軌(13)的其中 一端還與預製混凝土 T梁模板(19)中的側模板的底部加勁槽鋼(20)固定連接；所述定位系統包括下拉杆(10)、豎拉杆(11)和斜拉杆(12)，所述下拉杆(10)位於預製 混凝土 T梁模板(19)中的底模板的下方，並且下拉杆(10)通過下拉杆吊耳(9)連接在預製 混凝土 T梁模板(19)的兩個側模板的底部加勁槽鋼(20)之間，所述豎拉杆(11)對稱分布 在預製混凝土 T梁模板(19)的左右兩側，豎拉杆(11)的下端與豎拉杆基礎預埋件(3)連 接，豎拉杆(11)的上端與預製混凝土 T梁模板(19)中的側模板連接，所述斜拉杆(12)也對 稱分布在預製混凝土 T梁模板(19)的左右兩側，斜拉杆(12)的下端與滑軌(13)連接，斜拉 杆(12)的上端與預製混凝土 T梁模板(19)中的側模板連接。
2.根據權利要求1所述的預製梁模板液壓裝置，其特徵在於所述液壓缸(5)的一端位 於預製混凝土 T梁模板(19)的其中一側，液壓缸(5)的另一端從預製混凝土 T梁模板(19) 的下方穿至預製混凝土 T梁模板(19)的另一側、與預製混凝土 T梁模板(19)另一側的側模 板的底部加勁槽鋼連接。
3.根據權利要求1所述的預製梁模板液壓裝置，其特徵在於所述墊軌(15)靠近預製 混凝土 T梁模板(19)的一側高於遠離預製混凝土 T梁模板(19)的一側。
4.根據權利要求1所述的預製梁模板液壓裝置，其特徵在於所述滑軌(13)與預製混 凝土 T梁模板(19)之間連接有加勁鋼板(18)。
5.根據權利要求1所述的預製梁模板液壓裝置，其特徵在於所述滑軌(13)和墊軌 (15)均為工字鋼或H型鋼，滑軌(13)上焊接連接有C形導向板，並且滑軌的下翼緣和墊軌 的上翼緣均夾在C形導向板中，墊軌(15)與C形導向板之間還有3mm 7mm的間隙。
6.根據權利要求1所述的預製梁模板液壓裝置，其特徵在於所述滑軌(13)和墊軌 (15)均為工字鋼或H型鋼，墊軌(15)上焊接連接有C形導向板，並且滑軌的下翼緣和墊軌 的上翼緣均夾在C形導向板中，滑軌(13)與C形導向板之間還有3mm 7mm的間隙。
7.根據權利要求5或6所述的預製梁模板液壓裝置，其特徵在於所述C形導向板包 括L形卡板(16)和螺紋聯接在L形卡板上部的L形卡板加固板(17)。
專利摘要一種預製梁模板液壓裝置，連接在預製混凝土T梁模板與地面之間，由基礎預埋件、液壓系統、滑道系統和定位系統組成；所述基礎預埋件預埋在預製混凝土T梁模板左右兩側的地面上，包括液壓缸底座預埋件、墊軌基礎預埋件和豎拉杆基礎預埋件；所述液壓系統包括液壓泵站及液壓控制閥塊、液壓缸和高壓油管；所述滑道系統包括滑軌、滑塊和墊軌；所述定位系統包括下拉杆、豎拉杆和斜拉杆。本裝置替代了龍門吊，所以避免了龍門吊對混凝土澆築施工的幹擾，提高了拆裝側模板的效率和模板、混凝土臺座的利用率，拆模時，避免了預製混凝土T梁模板與梁體的碰撞，減少了磕損、掉角和梁體漏漿的現象。
文檔編號B28B17/00GK201931537SQ201020692939
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者張志澎, 張春利, 柯聖南, 毛伶俐, 王洪波 申請人:北京中鐵房山橋梁有限公司