輪船艙口蓋關閉報警裝置的製作方法

2023-06-13 03:04:01

專利名稱：輪船艙口蓋關閉報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪船艙口蓋關閉報警裝置。
背景技術：
半潛船是通過下潛、上浮來裝載海工裝備的，半潛船在下潛時要保證尾部的逃生人孔蓋及帶纜孔蓋處於關閉狀態，否則海水滲漏會危及船舶安全。為了保證艙口蓋的關閉效果，現有的人孔蓋都自帶報警裝置，該報警裝置為一行程開關，人孔蓋蓋緊後觸動行程開關產生報警信號，達到確認人孔蓋關閉的目的，通常該行程開關直接安裝在人孔蓋的下方可以達到即時觸動的目的，而帶纜孔蓋安裝於帶纜孔上方，行程開關無法直接安裝在帶纜孔內，因為當帶纜孔打開工作時，纜繩的晃動會打到該報警裝置，造成毀壞和誤報警，因此有必要改進。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題:提供一種輪船艙口蓋關閉報警裝置，由傳動杆有效地將艙口蓋關閉的信號傳遞給行程開關進行報警，而且不會受到纜繩工作的影響。本實用新型採用的技術方案:輪船艙口蓋關閉報警裝置，具有底座、支架和傳動杆，所述底座固定在艙口框架下端，所述支架與底座下端固定連接為一體，所述傳動杆上端穿過支架和底座伸進艙口框架的通孔內且高出艙口框架上端面，傳動杆下端與設置在行程開關底座內的行程開關接觸，與行程開關連接的報警電纜與控制臺連接，所述行程開關底座與支架固定連接為一體，其中，所述支架內還設有調節傳動杆行程的彈性調節裝置。其中，所述彈性調節裝置包括復位彈簧、鎖緊螺母和調節螺母，所述復位彈簧下端置於支架內部底端面上，所述傳動杆穿過復位彈簧的一端設有鎖緊螺母和調節螺母，所述調節螺母與復位彈簧上端接觸處設有平面墊片。進一步地，所述支架為U型支架。進一步地，所述通孔上端面設有橡膠墊，艙口蓋壓在橡膠墊上將通孔罩住。進一步地，所述支架與底座下端通過螺栓固定連接為一體。本實用新型與現有技術相比由傳動杆傳遞艙口蓋關閉信號，受到空間的限制較小，傳動杆可以有效地將艙口蓋關閉的信號傳遞給行程開關進行報警，而且不會受到纜繩工作的影響，具有較高的實用價值。

圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1描述本實用新型的一種實施例。輪船艙口蓋關閉報警裝置，具有底座1、支架2和傳動杆3，所述底座I焊接在艙口框架13下端，所述艙口框架13與船體板16連接，所述支架2與底座I下端通過螺栓8固定連接為一體，支架2為U型支架，所述傳動杆3上端穿過支架2和底座I伸進艙口框架
13的通孔14內且高出艙口框架13上端面，所述通孔14上端面設有橡膠墊12，艙口蓋15壓在橡膠墊12上將通孔14罩住。傳動杆3下端與設置在行程開關底座11內的行程開關9接觸，與行程開關9連接的報警電纜10與控制臺連接，所述行程開關底座11與支架2固定連接為一體，其中，所述支架2內還設有調節傳動杆3行程的彈性調節裝置。具體要說，所述彈性調節裝置包括復位彈簧7、鎖緊螺母4和調節螺母5，所述復位彈簧7下端置於支架2內部底端面上，所述傳動杆3穿過復位彈簧7的一端設有鎖緊螺母4和調節螺母5，所述調節螺母5與復位彈簧7上端接觸處設有平面墊片6。當艙口蓋15關閉時，艙口蓋15觸動並壓迫傳動杆3，使得傳動杆3推動行程開關9產生位移，此位移可以產生電信號通過報警電纜10傳輸到控制臺，即可顯示艙口蓋15是否關閉。當艙口蓋15打開時，傳動杆3及行程開關9在復位彈簧7的作用下回復原位，停止報警。本實用新型由傳動桿秤傳遞艙口蓋15的關閉信號，可以安裝在艙口框架13上，受到空間的限制較小。上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，並非用來限制本實用新型實施範圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求範圍之內。
權利要求1.輪船艙口蓋關閉報警裝置，具有底座(I)、支架(2)和傳動杆(3)，其特徵在於:所述底座(I)固定在艙口框架(13)下端,所述支架(2)與底座(I)下端固定連接為一體,所述傳動杆(3)上端穿過支架(2)和底座(I)伸進艙口框架(13)的通孔(14)內且高出艙口框架(13)上端面，傳動杆(3)下端與設置在行程開關底座(11)內的行程開關(9)接觸，與行程開關(9)連接的報警電纜(10)與控制臺連接，所述行程開關底座(11)與支架(2)固定連接為一體，其中，所述支架(2)內還設有調節傳動杆(3)行程的彈性調節裝置。
2.根據權利要求1所述的輪船艙口蓋關閉報警裝置，其特徵在於:所述彈性調節裝置包括復位彈簧(7)、鎖緊螺母(4)和調節螺母(5)，所述復位彈簧(7)下端置於支架(2)內部底端面上，所述傳動杆(3)穿過復位彈簧(7)的一端設有鎖緊螺母(4)和調節螺母(5)，所述調節螺母(5)與復位彈簧(7)上端接觸處設有平面墊片(6)。
3.根據權利要求1或2所述的輪船艙口蓋關閉報警裝置，其特徵在於:所述支架(2)為U型支架。
4.根據權利要求3所述的輪船艙口蓋關閉報警裝置，其特徵在於:所述通孔(14)上端面設有橡膠墊(12)，艙口蓋(15)壓在橡膠墊(12)上將通孔(14)罩住。
5.根據權利要求4所述的輪船艙口蓋關閉報警裝置，其特徵在於:所述支架(2)與底座(I)下端通過螺栓(8)固定連接為一體。
專利摘要本實用新型提供提供一種輪船艙口蓋關閉報警裝置，具有底座、支架和傳動杆，所述底座固定在艙口框架下端，所述支架與底座下端固定連接為一體，所述傳動杆上端穿過支架和底座伸進艙口框架的通孔內且高出艙口框架上端面，傳動杆下端與設置在行程開關底座內的行程開關接觸，與行程開關連接的報警電纜與控制臺連接，所述行程開關底座與支架固定連接為一體，其中，所述支架內還設有調節傳動杆行程的彈性調節裝置。本實用新型由傳動杆傳遞艙口蓋關閉信號，受到空間的限制較小，傳動杆可以有效地將艙口蓋關閉的信號傳遞給行程開關進行報警，而且不會受到纜繩工作的影響，具有較高的實用價值。
文檔編號B63B19/14GK203047498SQ20122065757
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者彭秀清, 王銀行 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司