一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置的製作方法
2023-10-10 11:09:44
專利名稱：一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置的製作方法
技術領域：
一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種空調設備，是一種能滿足大客車駕駛室專用的冷暖空調裝置。
背景技術：
[0002]目前大客車空調均採用風道送風，對處於大客車下層前端駕駛室，由於前擋玻 璃等因素，駕駛室熱負荷相對較大，靠風道送風遠遠滿足不了要求，且迴風不暢，製冷 空調效果差。[0003]為了克服上述不足，解決駕駛室製冷效果差，本發明人對客車的空調設備進行 研究，開發出一種駕駛室專用的冷暖空調裝置，本案由此產生。實用新型內容[0004]本實用新型的目的在於提供一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，解決駕駛室熱 負荷大及迴風不暢等問題。[0005]為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是[0006]一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，包括外殼、風機、膨脹閥、蒸發器和加熱 器，外殼具有出風口和迴風口，風機安裝在外殼的出風口處，膨脹閥、蒸發器和加熱器 安裝在外殼內且位於風機的後方，蒸發器通過膨脹閥與客車原空調系統的供液管連接， 加熱器通過熱水閥與客車原空調系統的供熱水管連接。[0007]所述風機的前方還設有一出風罩，出風罩安裝在外殼的出風口上。所述出風罩 與出風口之間還設有頂板。[0008]所述外殼的迴風口上還設有迴風罩。[0009]所述外殼由蒸發風機固定罩、冷熱盤管連接板和管路固定板拼接而成，蒸發風 機固定罩是罩在風機的外面，冷熱盤管連接板和管路固定板是圍在膨脹閥、蒸發器和加 熱器的四周。[0010]所述外殼的外面對應迴風口的位置還增加向客車駕駛室補充新風的風門、新風 電機和新風罩組件，風門安裝在迴風口上，新風罩組件罩在風門上，新風電機安裝在新 風罩組件上，新風電機吸入客車外界的新風並經過新風罩組件、風門和出風口將客車外 界的新風送至外殼中。所述風門和迴風口之間還設有底板。[0011]採用上述結構後，本實用新型製冷時啟動駕駛室的空調開關，原空調系統對 駕駛室用空調供液，室內空氣通過蒸發器冷卻，由風機將冷氣通過出風口送入駕駛室， 駕駛室熱空氣通過迴風口進入外殼，由蒸發器再冷卻，再由風機將冷氣通過出風口送入 駕駛室，如此循環，達到舒適效果；[0012]採暖時啟動駕駛室的採暖開關，熱水閥打開，將熱水送入加熱器，風機將加 熱的空氣通過出風口送入駕駛室，駕駛室內冷空氣由迴風口進入外殼，通過加熱器再加 熱，再由風機將熱空氣通過出風口送入駕駛室內，如此循環，達到採暖的目的。[0013]本實用新型單獨設計一個駕駛室專用冷暖空調器，由原空調系統對駕駛室用空 調供液解決製冷問題，設置一熱水閥，採暖時對駕駛室加熱器供熱水採暖，由此，本實 用新型解決了駕駛室熱負荷大及迴風不暢等問題，製冷空調效果佳。[0014]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型的立體分解圖；(請客人提供與分解圖片對應CAD圖)[0016]圖2是本實用新型的組合正視圖；[0017]圖3是本實用新型的組合側視圖。[0018]標號說明[0019]外殼1蒸發風機固定罩11[0020]冷熱盤管連接板12、13 管路固定板14[0021]頂板15底板16[0022]風機2膨脹閥3[0023]蒸發器4加熱器5[0024]出風罩6迴風罩7[0025]風門8新風電機9[0026]新風罩組件10具體實施方式
[0027]如圖1至圖3所示，本實用新型揭示的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，包括 外殼1、風機2、膨脹閥3、蒸發器4和加熱器5。[0028]外殼1具有出風口和迴風口。此實施例外殼1由蒸發風機固定罩11、冷熱盤管 連接板12、13和管路固定板14拼接而成，外殼1的迴風口上還設有迴風罩7，外殼1的 出風口上安裝有出風罩6，且出風罩6與出風口之間還設有頂板15。[0029]風機2安裝在外殼1的出風口處，風機2位於出風罩6的後方。此實施例具體 是將風機2罩在蒸發風機固定罩11中。[0030]膨脹閥3、蒸發器4和加熱器5安裝在外殼1內且位於風機2的後方，此實施例 具體是將膨脹閥3、蒸發器4和加熱器5設在冷熱盤管連接板12、13和管路固定板14圍 成的空間中。蒸發器4通過膨脹閥3與客車原空調系統的供液管連接，加熱器5則通過 熱水閥與客車原空調系統的供熱水管連接。[0031]為了給駕駛室補充新鮮空氣，此實施例在外殼1的外面對應迴風口的位置還增 加風門8、新風電機9和新風罩組件10，風門8和迴風口之間還設有底板16。風門8安 裝在迴風口上，新風罩組件10罩在風門8上，新風電機9安裝在新風罩組件10上，新風 電機9吸入客車外界的新風並經過新風罩組件10、風門8和出風口將客車外界的新風送至 外殼1中。[0032]本實用新型安裝在客車駕駛室中，夏季使用製冷時，啟動駕駛室的空調開關， 膨脹閥3打開，室內空氣通過蒸發器4冷卻，由風機2將冷氣通過出風罩6送入駕駛室， 駕駛室熱空氣通過迴風罩7進入外殼1，再由蒸發器4冷卻後通過出風罩6送入駕駛室，4如此循環達到舒適效果，如要新風，可啟動新風電機9打開風門8引入新風。[0033]冬季使用採暖時啟動駕駛室採暖開關，熱水閥打開，將熱水送入加熱器5， 風機2將加熱的空氣通過出風罩6送入駕駛室，駕駛室內冷空氣由迴風罩7進入外殼1 中，再通過加熱器5加熱由風機2將熱空氣通過出風罩6送入駕駛室內，如此循環，達到 採暖的目的。[0034]以上僅為本實用新型的優選實施方式，並非對本實用新型的保護範圍的限定， 凡與本實用新型的關鍵技術沒有產生本質上的區別，對上述實施方式的推演或替換，均 應被視為落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於包括外殼、風機、膨脹閥、蒸 發器和加熱器，外殼具有出風口和迴風口，風機安裝在外殼的出風口處，膨脹閥、蒸發 器和加熱器安裝在外殼內且位於風機的後方，蒸發器通過膨脹閥與客車原空調系統的供 液管連接，加熱器通過熱水閥與客車原空調系統的供熱水管連接。
2.如權利要求1所述的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於所述風機 的前方還設有一出風罩，出風罩安裝在外殼的出風口上。
3.如權利要求2所述的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於所述出風 罩與出風口之間還設有頂板。
4.如權利要求1所述的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於所述外殼 的迴風口上還設有迴風罩。
5.如權利要求1所述的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於所述外殼 由蒸發風機固定罩、冷熱盤管連接板和管路固定板拼接而成，蒸發風機固定罩是罩在風 機的外面，冷熱盤管連接板和管路固定板是圍在膨脹閥、蒸發器和加熱器的四周。
6.如權利要求1所述的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於所述外 殼的外面對應迴風口的位置還增加向客車駕駛室補充新風的風門、新風電機和新風罩組 件，風門安裝在迴風口上，新風罩組件罩在風門上，新風電機安裝在新風罩組件上，新 風電機吸入客車外界的新風並經過新風罩組件、風門和出風口將客車外界的新風送至外 殼中。
7.如權利要求6所述的一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，其特徵在於所述風門 和迴風口之間還設有底板。
專利摘要本實用新型公開一種客車駕駛室專用冷暖空調裝置，包括外殼、風機、膨脹閥、蒸發器和加熱器，外殼具有出風口和迴風口，風機安裝在外殼的出風口處，膨脹閥、蒸發器和加熱器安裝在外殼內且位於風機的後方，蒸發器通過膨脹閥與客車原空調系統的供液管連接，加熱器通過熱水閥與客車原空調系統的供熱水管連接。本實用新型解決了駕駛室熱負荷大及迴風不暢等問題。
文檔編號F24F1/00GK201811357SQ201020534778
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月13日 優先權日2010年9月13日
發明者盧建萍, 徐斌, 徐躍芹, 方浩斌, 楊洲, 王久生, 童友麟 申請人:廈門金龍汽車空調有限公司