電動汽車控制裝置的製作方法
2023-10-10 02:43:39 1
專利名稱：電動汽車控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通運輸領域，具體講是一種電動汽車控制裝置。
背景技術現實生活中，汽車給人們帶來許多方便，人們生活越來越離不開汽車。由於目前的汽車大都採用汽油發動機，因此，一方面隨著汽車的使用不斷增加，汽車排放的廢氣越來越多，造成城市的空氣汙染隨著汽車的增加越來越嚴重，另一方面，石油資源是有限的，隨著時間的推移，石油資源總有枯竭的一天。故，採用新能源驅動的汽車是未來的發展方向。為解決汽車汙染的問題，人們致力於研究開發低能耗、小排量的汽車發動機。這樣雖然能夠起到一定的節能減排的問題，但對環境保護沒有明顯的效果，不能從根本上解決依賴石油的問題。因此，人們開始研究以電能代替汽油來驅動汽車的電動汽車，電能屬於二次能源， 其來源多種多樣，用在汽車上驅動汽車可以做到真正的無排放。但是現有的電動汽車一般沒有變速箱，只是通過改變電機的電壓或者電流進行變速，電機最大輸出功率時，電機轉速與車速的速比固定不變，也就是在最大輸出功率下，電機的最低轉速固定不變，車速的最低轉速也固定不變，仍然較高，此時的扭矩不足以支持電動汽車爬坡，這也就限制了電動汽車的爬坡能力
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是，克服現有的技術缺陷，提供一種提高電動汽車爬坡能力的電動汽車控制裝置。本實用新型的技術解決方案是，提供一種電動汽車控制裝置、它包括控制器、電機，所述控制器與電機連接，它還包括變速箱，所述電機與變速箱連接。採用上述結構後，本實用新型具有以下優點本實用新型在電動汽車的電機輸出端增加了一個機械式的變速箱，使電機轉速與車速之間有多個速比，當電機輸出功率達到最大，車速的最低轉速也固定不變時，仍可以通過變速箱使汽車調到低速檔，從而使汽車的最低車速變小，此時汽車車速低，扭矩大，爬坡能力高。所述電機與變速箱連接是指所述變速箱的輸入軸端設置有離合器，所述電機的輸出軸採用聯軸器與離合器的輸入軸連接，變速箱的輸入軸與離合器的輸出軸連接，所述變速箱外還設置有端蓋，所述端蓋將離合器軸向限位在變速箱的輸入軸端。採用這種電機與變速箱的連接方式比傳統的採用齒輪連接的方式消除了齒輪與齒輪之間的摩擦力，阻力小很多，效率更高，更適應於電動汽車。
附圖1是本實用新型電動汽車控制裝置的原理方框圖；[0010]附圖2是本實用新型電機與變速器連接示意圖；如圖所示1、變速箱，2、離合器，3、聯軸器，4、端蓋，5、電機。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1所示，本實用新型提供一種電動汽車控制裝置、它包括控制器、電機，所述控制器與電機連接，它還包括變速箱，所述電機與變速箱連接。如圖2所示，所述電機5與變速箱1連接是指所述變速箱1的輸入軸端設置有離合器2，所述電機5的輸出軸採用聯軸器3與離合器2的輸入軸連接，變速箱1的輸入軸與離合器2的輸出軸連接，所述離合器2內有一分離軸承，可使離合器2中的輸入軸與輸出軸分離或連接，所述變速箱1外還設置有端蓋4，所述端蓋4將離合器2軸向限位在變速箱1 的輸入軸端。採用這種電機與變速箱的連接方式比傳統的採用齒輪連接的方式消除了齒輪與齒輪之間的摩擦力，阻力小很多，效率更高，更適應於電動汽車。當然，上述說明並非是對本實用新型的實質範圍的限值，本實用新型也並不僅限於上述舉例，本技術領域的人員在本實用新型的實質範圍內所作出的變化、改型、添加或替換，也應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種電動汽車控制裝置、它包括控制器、電機、所述控制器與電機連接，其特徵在於 它還包括變速箱，所述電機與變速箱連接。
2.根據權利要求1所述的電動汽車控制裝置，其特徵在於所述電機( 與變速箱(1) 連接是指所述變速箱(1)的輸入軸端設置有離合器O)，所述電機( 的輸出軸採用聯軸器 ⑶與離合器的輸入軸⑵連接，變速箱⑴的輸入軸與離合器⑵的輸出軸連接，所述變速箱(1)外還設置有端蓋G)，所述端蓋(4)將離合器( 軸向限位在變速箱(1)的輸入軸端。
專利摘要本實用新型提供一種電動汽車控制裝置，它包括控制器、電機，所述控制器與電機連接，它還包括變速箱，所述電機與變速箱連接。本實用新型在電動汽車的電機輸出端增加了一個機械式的變速箱，使電機轉速與車速之間有多個速比，當電機輸出功率達到最大，車速的最低轉速也固定不變時，仍可以通過變速箱使汽車調到低速檔，從而使汽車的最低車速變小，此時汽車車速低，扭矩大，爬坡能力高。
文檔編號B60K1/00GK201961146SQ201120067020
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月10日 優先權日2011年3月10日
發明者朱雲浩, 鞠金良 申請人:寧波吉江汽車製造有限責任公司