汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法
2023-10-04 15:47:59 2
專利名稱：汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零件的加工方法，具體來說涉及一種汽車儀錶板骨架橫梁的 交叉連接支架的加工方法。
背景技術：
目前，用於轎車前艙儀錶盤部分的金屬加強件，主要由骨架橫梁、安裝柱、安裝板、 安裝支架通過焊接固定在一起。由於安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝在橫梁上，因此該 橫梁的結構特別複雜。其中，關於汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架，由於其形狀複雜、工藝方法比較 複雜，使得其製造成本較高、不符合市場競爭的需求。
發明內容
針對上述問題，本發明的目的在於提供一種工藝簡單、加工成本低的汽車儀錶板 骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法。為了實現上述目的，本發明的技術方案如下汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法，其特徵在於，包括以下步驟1)、落片衝孔用落片衝孔模具和壓力機對原材料進行衝切，得加工件A ；2)、壓印翻邊用壓印翻邊模和壓力機對加工件A壓印翻側邊，得加工件B ；3)、翻兩邊用翻兩邊模具和壓力機對加工件B進行翻邊，得加工件C ；經檢驗後得 汽車儀錶盤骨架橫梁的交叉連接支架。本發明的優點在於本發明與現有工藝相比，具有工序簡單、工序安排合理的優點，加工簡單快捷、裝 配質量高、廢品率低、具有良好的經濟效益。
下面結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本發明圖1為本發明的工藝流程圖；圖2為本發明的加工件A的結構示意圖；圖3為本發明的加工件B的結構示意圖；圖4為本發明的加工件C的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結 合具體圖示，進一步闡述本發明。參見圖1-4，汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法，包括以下步驟剪料選取lmm*1250mm*2500mm的板料，採用QC2Y_6*2500剪板機將其剪切成723件尺寸為lmm*302mm*130mm的料片。剪切時，板料不得傾斜，垂直度要求士2mm，板料靠在剪 板機的定位塊上。落片衝孔將原材料放入落片衝孔模具內，通過JH21-160B壓力機對該原材料進 行衝切，得加工件A。衝切完畢後，檢查工件孔是否漏衝、是否衝偏；表面不得有毛刺。壓印翻邊將加工件A放入壓印翻邊模內，通過JH21-160B壓力機對加工件A壓印 翻側邊，得加工件B。翻兩邊將加工件B放入翻兩邊模具，通過JH21-160B壓力機對加工件B進行翻 邊，得加工件C。完工檢驗抽樣檢驗按1-2003/IS02859-1 :1999《計數抽樣檢驗程序》 進行，產品表面應無鏽跡、過大毛刺和明顯壓痕，且尺寸符合標準。最後入庫包裝。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術 人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明 的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和 改進都落入要求保護的本發明的範圍內。本發明要求的保護範圍由所附的權利要求書及其 等同物界定。
權利要求
1.汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法，其特徵在於，包括以下步驟1)、落片衝孔用落片衝孔模具和壓力機對原材料進行衝切，得加工件A；2)、壓印翻邊用壓印翻邊模和壓力機對加工件A壓印翻側邊，得加工件B；3)、翻兩邊用翻兩邊模具和壓力機對加工件B進行翻邊，得加工件C；經檢驗後得汽車 儀錶盤骨架橫梁的交叉連接支架。
全文摘要
汽車儀錶板骨架橫梁的交叉連接支架的加工方法，包括以下步驟1)、落片衝孔用落片衝孔模具和壓力機對原材料進行衝切，得加工件A；2)、壓印翻邊用壓印翻邊模和壓力機對加工件A壓印翻側邊，得加工件B；3)、翻兩邊用翻兩邊模具和壓力機對加工件B進行翻邊，得加工件C；經檢驗後得汽車儀錶盤骨架橫梁的交叉連接支架。本發明與現有工藝相比，具有工序簡單、工序安排合理的優點，加工簡單快捷、裝配質量高、廢品率低、具有良好的經濟效益。
文檔編號B21D53/88GK102039356SQ20091019703
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月13日 優先權日2009年10月13日
發明者李海華, 蔡海榮, 陸耀明, 黃愛民 申請人:上海德真工貿有限公司