一種潤滑油降凝劑組合物及其應用的製作方法

2023-10-10 01:42:29 1

本發明涉及潤滑油添加劑領域，具體涉及一種潤滑油降凝劑組合物。

背景技術：

降凝劑(Pour Point Depressant，簡稱PPD)又名傾點下降劑，在油品低溫性質上發揮很大作用。降凝劑一般為油溶性高分子聚合物，大都具有長烷烴主鏈和極性側鏈。降凝劑作用機理是：通過蠟結晶表面吸附或與其共晶作用，改變蠟晶的形狀和大小，防止蠟晶粒間粘結形成三維網狀結構，從而保持油品在低溫的流動性。

一般在工業齒輪油中，主要使用聚a-烯烴型和富馬酸酯型降凝劑，由於成分的不同，這兩種降凝劑在潤滑油中的作用原理相差較大，因此，現有齒輪油中僅使用單一成分的降凝劑。但是，隨著工業齒輪油對低溫性能的要求越來越高，這就對降凝劑提出了更高的要求。

技術實現要素：

為適應工業齒輪油對低溫性能的更高要求，本發明的目的提供一種潤滑油降凝劑組合物。

本發明的另一目的是提供所述潤滑油降凝劑組合物的應用。

為了實現本發明目的，本發明提供的潤滑油降凝劑組合物由聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑組成；其中，所述聚a-烯烴型降凝劑和所述富馬酸酯型降凝劑的質量比為3∶1～5，優選為3:2～4，進一步優選為1:1。

其中，所述聚a-烯烴型降凝劑的分子結構如下所示：

其中，R為C6～C18。

所述聚a-烯烴型降凝劑的分子量為50000～300000；優選地，所述聚a-烯烴型降凝劑的分子量為100000～200000。所述聚a-烯烴型降凝劑可選自T803A(蘭州煉油化工添加劑廠)、LUBEIZOL 3174(Lubrizol公司)等。

所述富馬酸酯型降凝劑的分子結構如下所示：

所述富馬酸酯型降凝劑的分子量為2000～100000；優選地，所述富馬酸酯型降凝劑的分子量為5000～50000。所述富馬酸酯型降凝劑可選自Infineum V385(Infineum公司)、T882等。

優選地，本發明所述潤滑油降凝劑組合物由聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑按質量比3:2～4組成；所述聚a-烯烴型降凝劑為T803A或LUBEIZOL 3174，所述富馬酸酯型降凝劑為T882或Infineum V385。

進一步優選地，本發明所述潤滑油降凝劑組合物由聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑按質量比1:1組成；所述聚a-烯烴型降凝劑為T803A或LUBEIZOL 3174，所述富馬酸酯型降凝劑為T882或Infineum V385。

作為本發明的最優選方案，所述潤滑油降凝劑組合物由聚a-烯烴型降凝劑T803A和富馬酸酯型降凝劑Infineum V385按質量比1:1組成。

本發明所述的潤滑油降凝劑組合物的製備方法為：將聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑按比例混合後，加熱攪拌均勻即可；所述加熱溫度優選為60～100℃，進一步優選為80℃。

本發明提供的潤滑油降凝劑組合物用於工業齒輪油中可以改善油品的低溫性能。因此，本發明提供了以上技術方案所述的潤滑油降 凝劑組合物作為潤滑油添加劑的應用。所述應用具體為：將所述潤滑油降凝劑組合物以質量百分比為0.2～1.5％添加到工業齒輪油中。所述添百分比優選為0.3～0.7％，更優選為0.5％。

本發明進一步保護添加了所述潤滑油降凝劑組合物的工業齒輪油。具體而言，所述工業齒輪油中，潤滑油降凝劑組合物以合理比例添加即可發揮降凝作用；所述組合物在工業齒輪油中的質量百分比為優選為0.2～1.5％，更優選為0.3～0.7％，進一步優選為0.5％。

本發明使用的兩種類型的降凝劑對基礎油的降凝效果不同，作用原理亦不相同，現有技術中通常單獨進行使用。本發明發現，將聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑複合使用於工業齒輪油中，通過選擇降凝劑的最優分子量範圍和最佳配伍比例，得到了低溫性能更好的潤滑油降凝劑組合物，同等降凝劑使用量下，得到的油品在低溫性能更好。本發明的組合物將兩種不同類型的降凝劑進行復配，二者之間能產生明顯的協同增效作用，將其用於工業齒輪油時能滿足工業齒輪油低溫性能方面的更高要求。

具體實施方式

以下實施例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。若未特別指明，實施例中所用的試劑均為常規市售試劑，實施例中所用的技術手段為本領域技術人員所熟知的常規手段。

潤滑油低溫性能評定方法：本發明關於潤滑油低溫性能的評定方法按GB/T 3535方法進行，即石油產品傾點測定法。具體操作方法是將試樣經預加熱後，在規定的速率下冷卻，每隔3℃檢查一次試樣的流動性，記錄觀察到試驗能夠流動的最低溫度作為傾點，傾點越低表示潤滑油的低溫性能越好。

實施例1

將聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑按照質量比1:1的比例混合，在80℃下，用機械或人工攪拌均勻，配成潤滑油降凝劑組 合物1，其中聚a-烯烴型降凝劑為T803A，富馬酸酯型降凝劑為Infineum V385。

將得到的潤滑油降凝劑組合物1按照0.5wt％的量加入到L-CKD220工業齒輪油中，測定油品的傾點。其中L-CKD220工業齒輪油的組成為57.0wt％的HVI 650、40.5wt％的HVI 150BS、1.0wt％的T321、0.5wt％的T307、0.2wt％的T501、0.15wt％的T102、0.1wt％的T406、0.03wt％的LZ5957，0.02wt％的2#複合抗泡劑，測定L-CKD220工業齒輪油油品的傾點。另外，還對L-CKD220工業齒輪油中單獨加入聚a-烯烴降凝劑(T803A)時和L-CKD220工業齒輪油中單獨加入富馬酸酯型降凝劑為Infineum(V385)時得到的油品進行傾點測定，其測試結果見表1。

表1潤滑油降凝劑組合物1性能考察

從表1看出，單獨使用聚a-烯烴型降凝劑(T803A)和單獨使用富馬酸酯型降凝劑(Infineum V385)時，油品的傾點均高於使用潤滑油降凝劑組合物1的油品，說明潤滑油降凝劑組合物1具有更好的低溫性能，兩種降凝劑混合使用產生了明顯的協同增效作用。

實施例2

將聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑按照質量比3:2的比例混合，在60℃下，用機械或人工攪拌均勻，配成潤滑油降凝劑組合物2，其中聚a-烯烴型降凝劑為T803A，富馬酸酯型降凝劑為T882。

將得到的潤滑油降凝劑組合物2按照0.5wt％的量加入到 L-CKD220工業齒輪油中，測定油品的傾點。其中L-CKD220工業齒輪油的組成為57.0wt％的HVI 650、40.5wt％的HVI 150BS、1.0wt％的T321、0.5wt％的T307、0.2wt％的T501、0.15wt％的T102、0.1wt％的T406、0.03wt％的LZ5957，0.02wt％的2#複合抗泡劑，測定L-CKD220工業齒輪油油品的傾點。另外，還對L-CKD220工業齒輪油中單獨加入聚a-烯烴降凝劑(T803A)時和L-CKD220工業齒輪油中單獨加入富馬酸酯型降凝劑(T882)時得到的油品進行傾點測定，其測試結果見表2。

表2潤滑油降凝劑組合物2性能考察

從表2看出，單獨使用聚a-烯烴酯型降凝劑(T803A)和單獨使用富馬酸酯型降凝劑(T882)時，油品的傾點均高於使用潤滑油降凝劑組合物2的油品，說明潤滑油降凝劑組合物2具有更好的低溫性能，兩種降凝劑混合使用產生了明顯的協同增效作用。

實施例3

將聚a-烯烴型降凝劑和富馬酸酯型降凝劑按照質量比3:4的比例混合，在100℃下，用機械或人工攪拌均勻，配成潤滑油降凝劑組合物3，其中聚a-烯烴型降凝劑為LUBEIZOL 3174，富馬酸酯型降凝劑為T882。

將得到的潤滑油降凝劑組合物3按照0.5wt％的量加入到L-CKD220工業齒輪油中，測定油品的傾點。其中L-CKD220工業齒輪油的組成為57.0wt％的HVI 650、40.5wt％的HVI 150BS、1.0 wt％的T321、0.5wt％的T307、0.2wt％的T501、0.15wt％的T102、0.1wt％的T406、0.03wt％的LZ5957，0.02wt％的2#複合抗泡劑，測定L-CKD220工業齒輪油油品的傾點。另外，還對L-CKD220工業齒輪油中單獨加入聚a-烯烴降凝劑(LUBEIZOL 3174)時和L-CKD220工業齒輪油中單獨加入富馬酸酯型降凝劑(T882)時得到的油品進行傾點測定，其測試結果見表3。

表3潤滑油降凝劑組合物3性能考察

從表3看出，單獨使用聚a-烯烴型降凝劑(LUBEIZOL 3174)和單獨使用富馬酸酯型降凝劑(T882)時，油品的傾點均高於使用潤滑油降凝劑組合物3的油品，說明潤滑油降凝劑組合物3具有更好的低溫性能，兩種降凝劑混合使用產生了明顯的協同增效作用。

按照與實施例1相同的製備和使用方法，將由聚a-烯烴型降凝劑T803A和富馬酸酯型降凝劑Infineum V385以質量比3:1組成的組合物4，由聚a-烯烴型降凝劑T803A和富馬酸酯型降凝劑InfineumV385以質量比3:5組成的組合物5，分別添加到L-CKD220工業齒輪油中進行性能檢測。檢測結果顯示，所述組合物4和組合物5的傾點均低於單獨使用T803A或Infineum V385，但均高於實施例1～3。

雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施方案對本發明作了詳盡的描述，但在本發明基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發明精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬於本發明要求保護的範圍。