一種增壓發動機燃燒裝置及系統的製作方法

2023-10-09 09:03:52 1

本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及一種增壓發動機燃燒裝置及系統。

背景技術：

隨著人們的日益需求不斷增長，增壓發動機的負載越來越高，對增壓發動機的要求也越來越高，然而對於增壓發動機來說，滾流強度是氣道和燃燒室設計時需要考慮的一個重要因素。在現有的常規設計中，滾流強度的提高，勢必造成流量係數的削弱，通常會在進氣管道出口設計一個擋氣面，其結構如圖1所示，現有技術通常是在進氣管道背面的180度範圍內設計擋氣面12』，在一些滾流強度比較高，壓縮比比較大的情況下，增壓發動機內的燃燒室容易出現平行於活塞頂部的渦流，該渦流的強度越大，增壓發動機在燃燒過程中越容易出現爆震。同時由於現有技術的增壓發動機只是在進氣管道背面的180度範圍內設計擋氣面，會與進氣管道的另外180度非擋氣面的連接處16』形成一個較大的臺階，如圖3所示，由於進氣管道靠內側的90度擋氣面已經較大程度的削弱了由進氣管道經火花塞流向排氣管道的氣流，該臺階的存在，又進一步阻礙了由進氣管道經火花塞流向排氣管道的氣流，使得平行於活塞頂部的渦流強度更加強大，進一步加強增壓發動機在燃燒過程中爆震概率，造成極大危害，不能滿足需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術的擋氣面設計容易造成增壓發動機爆震的不足，提供一種增壓發動機燃燒裝置及系統。

本實用新型的技術方案提供一種增壓發動機燃燒裝置包括進氣管道，所述進氣管道的出口設置有擋氣面，所述擋氣面設置在所述進氣管道的出口的下半部，所述擋氣面接近所述出口的上半部的高度小於所述擋氣面遠離所述出口的上半部的高度。

進一步的，所述擋氣面的高度按照遠離所述出口的上半部向接近所述出口的上半部的方向逐漸遞減。

進一步的，所述擋氣面遠離所述出口的上半部的高度一致。

進一步的，所述增壓發動機燃燒裝置還包括與所述進氣管道連接的座圈，所述座圈與所述擋氣面連接，所述擋氣面通過所述座圈固定在所述進氣管道上。

進一步的，所述進氣管道與所述座圈過盈連接，所述座圈與所述擋氣面過盈連接。

進一步的，所述擋氣面一體成型。

進一步的，所述擋氣面的材質為鋁合金。

本實用新型還提供一種增壓發動機燃燒系統，包括燃燒室以及上述任一項所述增壓發動機燃燒裝置，所述燃燒室與所述擋氣面連接。

進一步的，所述進氣管道為至少兩個。

採用上述技術方案後，具有如下有益效果：通過將進氣管道的出口的下半部設置擋氣面，使擋氣面接近出口的上半部的高度小於擋氣面遠離出口的上半部的高度，通過該擋氣面的特殊設計使靠近內側區域平順的過度，改變進氣氣流沿內側到排氣側的氣流強度，從而減小平行於活塞頂部的渦流強度，防止增壓發動機在燃燒的過程中出現爆震，提高增壓發動機的燃燒效率，增加增壓發動機的壽命。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用於說明的目的，而並非意在對本實用新型的保護範圍構成限制。圖中：

圖1是現有技術增壓發動機燃燒裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中擋氣面與非擋氣面沿A-A方向的剖面結構示意圖；

圖3是本實用新型一種增壓發動機燃燒裝置的結構示意圖；

圖4是圖3中擋氣面與非擋氣面的局部放大結構示意圖；

圖5是圖4中擋氣面與非擋氣面沿A-A方向的剖面結構示意圖；

圖6是本實用新型一種增壓發動機燃燒系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、後、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對於各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

如圖3所示為本實用新型一種增壓發動機燃燒裝置的結構示意圖，包括進氣管道11，進氣管道11的出口的下半部設置擋氣面12，擋氣面12接近出口的上半部的高度小於擋氣面12遠離出口的上半部的高度。在具體實際操作過程當中，為了使擋氣面12與進氣管道11的出口的上半部連接處過度得更加平順，擋氣面12的高度按照遠離出口的上半部向接近出口的上半部的方向逐漸遞減。

通過在進氣管道11的出口的下半部設置擋氣面12，使擋氣面12接近出口的上半部的高度小於擋氣面12遠離出口的上半部的高度，其局部放大結構示意圖如圖4所示，採用本實用新型的擋氣面12，擋氣面12與進氣管道11的出口的上半部連接處形成無臺階連接，可以使擋氣面12與進氣管道11的出口的上半部連接的靠近內側區域平順的過度，其結構如圖5所示，從圖5中可以看出，擋氣面11與進氣管道11的出口的上半部連接處16的剖面幾乎成一條直線，不會出現現有技術圖2中的連接處16』有臺階，這種設計可以改變進氣氣流沿內側到排氣側的氣流強度，加強由進氣管道11兩氣門之間經火花塞流向排氣管道的氣流強度，從而減小平行於活塞頂部的渦流強度，防止增壓發動機缸內在燃燒的過程中出現爆震，提高增壓發動機的燃燒又效率，增強增壓發動機的壽命。

在其中一個實施例中，擋氣面12遠離出口的上半部的高度一致。通過讓擋氣面遠離出口的上半部的高度一致，增強發動機缸內的滾流強度，有效降低發動機發生爆震概率，提高發動機的燃燒效率。

在其中一個實施例中，增壓發動機燃燒裝置還包括與進氣管道11連接的座圈14，座圈14與擋氣面12連接，擋氣面12通過座圈14固定在進氣管道11上。在實際操作過程當中，進氣管道11與座圈14過盈連接，座圈14與擋氣面12過盈連接，通過座圈14可以使擋氣面12穩定地固定在進氣管道11上，不容易脫落。

在其中一個實施例中，擋氣面12一體成型。在具體的實際操作過程當中，擋氣面12通過模具加工一體成型，擋氣面12的高度通過控制模具下面毛坯面的高度形成，通過本實施例，可以快速實現擋氣面的製作，操作簡單方便。

在其中一個實施例中，擋氣面12的材質為鋁合金。

圖6所示為本實用新型一種增壓發動機燃燒系統的結構示意圖，包括燃燒室15以及上述任一項增壓發動機燃燒裝置，燃燒室15與擋氣面12連接。通過本實施例，使進氣管道的氣體以更加有利於燃燒的運動形式進入燃燒室，提高燃燒速度，降低發動機發生爆震的概率。

在其中一個實施例中，進氣管道11為至少兩個。

通過將進氣管道的出口的下半部設置擋氣面，使擋氣面接近出口的上半部的高度小於擋氣面遠離出口的上半部的高度，使靠近內側區域平順的過度，改變進氣氣流沿內側到排氣側的氣流強度，加強由進氣管道兩氣門之間經火花塞流向排氣管道的氣流強度，從而減小平行於活塞頂部的渦流強度，防止增壓發動機缸內在燃燒的過程中出現爆震，提高增壓發動機的燃燒效率，增強增壓發動機的壽命。

以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護範圍。