兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置的製作方法

2023-10-29 18:48:22

本實用新型涉及嬰幼兒用品測試領域，尤其涉及一種用於對兒童汽車座椅的扶手進行撞擊測試的裝置。

背景技術：

通過嬰幼兒載具來輔助照料嬰幼兒已成為一種常見又方便的做法，嬰幼兒載具的多元化為照顧嬰幼兒提供了極大便利，但同時人們對嬰幼兒載具的功能性及安全性也提出越來越高的要求。

以嬰幼兒載具中的兒童汽車安全座椅為例，其所使用到的構件有成千上萬種，每一個構件的性能都可能影響到安全座椅的保護效果，因此，在安全座椅的設計及生產過程中，需要對各種構件進行相應的測試，以了解、分析這些構件的強度和性能，為安全座椅的設計提供重要依據。例如，對兒童汽車安全座椅的扶手進行撞擊測試就是其中的一種。

目前，用於對安全座椅的扶手進行撞擊測試的裝置，都不能完全實現自動化操作，測試過程中還是需要操作人員進行手動操作，從而使測試效率低下。

因此，有必要提供一種能夠實現自動化測試的兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置，以解決上述現有技術中所存在的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種能夠實現自動化測試的兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：提供一種兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置，其包括一基座、一扶手固定座、至少一導向支柱、一連接支架、一驅動裝置、一橫向支撐架、一限位結構、一釋放裝置及一控制器；其中，扶手固定座設置於基座上；至少一導向支柱直立設置於基座，且位於扶手固定座的側部；連接支架固定於導向支柱的上端；驅動裝置設置於連接支架上；橫向支撐架滑動連接於至少一導向支柱上；限位結構設置於橫向支撐架的下方，用以限制撞擊角度及扶手偏移；釋放裝置固定於驅動裝置並與橫向支撐架可分離地連接；控制器與釋放裝置電性連接，用於控制釋放裝置通、斷電；釋放裝置通電時可與橫向支撐架連接，驅動裝置驅動橫向支撐架沿著導向支柱向上運動至一預設高度位置，釋放裝置斷電後可釋放橫向支撐架，使橫向支撐架沿著導向支柱下移以對待測的扶手進行撞擊測試。

較佳地，釋放裝置為一電磁鐵，其固定於驅動裝置的端部。

較佳地，橫向支撐架的上方設有一金屬連接件，其用於和電磁鐵可分離地連接。

較佳地，橫向支撐架的上方可拆卸地連接有一支撐杆，用於裝設至少一個重量塊，且金屬連接件設於支撐杆的頂部。

較佳地，兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置還包括一傳感器，其固定於任一導向支柱的預設高度位置並與控制器電性連接，用於檢測橫向支撐架的上升高度。

較佳地，橫向支撐架上設有與導向支柱相配合的導向套件，導向套件滑動套設於導向支柱外。

較佳地，橫向支撐架、導向支柱之間設有相互配合導軌及滑槽。

較佳地，驅動裝置包括一可伸縮的活塞杆，活塞杆穿過連接支架並向橫向支撐架凸伸，釋放裝置固定於活塞杆的端部。

與現有技術相比，由於本實用新型的兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置，其驅動裝置設置於連接支架上，且驅動裝置的端部固定一釋放裝置，橫向支撐架滑動連接於導向支柱上並與釋放裝置可分離地連接，橫向支撐架的下方還設有限位結構以限制撞擊角度及扶手偏移；控制器與釋放裝置電性連接，用於控制釋放裝置通、斷電；通過控制器控制釋放裝置通電時，其可與橫向支撐架連接，驅動裝置可驅動橫向支撐架沿著導向支柱向上運動至一預設高度位置，此時控制器控制釋放裝置斷電即可釋放橫向支撐架，使橫向支撐架沿著導向支柱下移以對待測的扶手進行撞擊測試，因此，能夠準確地對安全座椅的扶手進行跌落撞擊測試，並實現測試的全自動化，提高測試效率。

附圖說明

圖1是本實用新型兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的部分分解圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。本實用新型所提供的兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置100，適用於對兒童汽車座椅的扶手進行跌落撞擊測試，但不以此為限，還可用於兒童汽車座椅的其他構件的撞擊測試。

下面參看圖1-2所示，本實用新型兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置100，包括一基座110、一扶手固定座120、至少一導向支柱130、一連接支架140、一驅動裝置150、一橫向支撐架160、一限位結構170、一釋放裝置180及一控制器(圖未示)。優選地，具有兩相間隔固設的導向支柱130，但不限於此數量。

具體地，扶手固定座120設置於基座110上，兩導向支柱130直立設置於基座110上並位於扶手固定座120的兩側，連接支架140固定於導向支柱130的上端，驅動裝置150設置於該連接支架140上，且驅動裝置150的輸出端固定釋放裝置180，橫向支撐架160滑動連接於兩導向支柱130之間，橫向支撐架160的上端與釋放裝置180可分離地連接，橫向支撐架160的下方設有限位結構170，該限位結構170用以限制撞擊角度及扶手偏移；控制器與釋放裝置180電性連接，用於控制釋放裝置180通、斷電。當控制器控制釋放裝置180通電時，其可與橫向支撐架160連接，驅動裝置150可驅動橫向支撐架160沿著兩導向支柱130向上運動至一預設高度位置，當控制器控制釋放裝置180斷電後，使釋放裝置180釋放橫向支撐架160，橫向支撐架160可沿著導向支柱130自由落下以對待測的扶手進行撞擊測試。

本實用新型中，兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置100還包括一傳感器190，其固定於其中一導向支柱130的預設高度位置，並與控制器電性連接，當橫向支撐架160接觸該傳感器190時，傳感器190可將相應的檢測信號傳輸至控制器，控制器根據該檢測信號來控制釋放裝置180斷電。

繼續參看圖1所示，驅動裝置150為氣缸，該氣缸的活塞杆151穿過連接支架140並向橫向支撐架160凸伸，釋放裝置180固定於活塞杆151的端部，且，連接支架140上還安裝有電磁閥152及氣缸換向開關153，電磁閥152與控制器電性連接，藉由控制器控制電磁閥152打開或關閉，以使氣缸的活塞杆151可往復運動。

本實用新型中，釋放裝置180為一電磁鐵，其固定於活塞杆151的端部並和控制器電性連接，對應地，橫向支撐架160的上方設有一金屬連接件164(詳見後述)，該金屬連接件164用於和電磁鐵可分離地連接。

參看圖2所示，橫向支撐架160的兩端分別設有導向套件161，導向套件161滑動套設於兩導向支柱130外，且橫向支撐架160上開設有一螺紋孔162，用於可拆卸地安裝一支撐杆163，該支撐杆163用於裝設重量塊165，且金屬連接件164設於支撐杆163的頂部。本實施例中，支撐杆163與金屬連接件164一體成型，且支撐杆163垂直於金屬連接件164，支撐杆163的遠離金屬連接件164的一端設有螺紋，因此，該支撐杆163可螺紋連接於螺紋孔162內。

可以理解地，橫向支撐架160與導向支柱130之間不限於通過導向套件161來連接，兩者之間設置相配合的導軌及滑槽，同樣能實現滑動連接。

另外，限位結構170包括一基部171及凸設於基部171下方的兩限位塊172，兩限位塊172之間形成限位區173，基部171上開設有螺紋孔(未標號)，橫向支撐架160上開設有與該螺紋孔相對應的通孔，利用一螺釘穿設於該通孔並螺紋連接於基部171上的螺紋孔內，從而將限位結構170連接於橫向支撐架160的下方。

結合圖1-2所示，對本實用新型兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置100的測試方式及過程進行說明。

進行測試前，先將兒童汽車座椅的扶手固定於扶手固定座120上，並使其上端與限位結構170的限位區173相對應；根據需要選擇適量的重量塊165，並將重量塊165依次疊置於橫向支撐架160上，支撐杆163穿設於重量塊165上並螺紋連接於橫向支撐架160上的螺紋孔內，如圖1所示。

啟動設備開始測試後，控制器控制電磁鐵通電，電磁鐵產生磁性而吸附金屬連接件164，同時，控制器控制電磁閥152動作，使氣流可從氣缸活塞的下端進入，從而推動活塞杆151往上運動，活塞杆151藉由電磁體與金屬連接件164之間的吸附力，拉動裝有重量塊165的橫向支撐架160上移，當橫向支撐架160接觸到傳感器190時，傳感器190發出檢測信號，控制器接收到該檢測信號後控制電磁鐵斷電，電磁鐵斷電而失去磁性力，由此釋放金屬連接件164，從而使帶有重量塊165的橫向支撐架160沿導向支柱130自由下滑而撞擊扶手。之後，控制器再次控制電磁閥152動作，使氣流從氣缸活塞的上端進入，從而推動活塞杆151往下運動，直至電磁體再次接觸金屬連接件164，然後，控制器再次控制電磁鐵通電，以繼續進行下一次測試，如此重複直至完成預設的撞擊次數，如果在預設的撞擊次數內未使扶手損壞，則其為合格產品；反之，則可取得其耐撞擊性能數據。

綜上，由於本實用新型的兒童汽車座椅的扶手撞擊測試裝置100，其驅動裝置150設置於連接支架140上，且驅動裝置150的端部固定一釋放裝置180，橫向支撐架160滑動連接於導向支柱130上並與釋放裝置180可分離地連接，橫向支撐架160的下方還設有限位結構170以限制撞擊角度及扶手偏移；控制器與釋放裝置180電性連接，用於控制釋放裝置180通、斷電；通過控制器控制釋放裝置180通電時，其可與橫向支撐架160連接，驅動裝置150可驅動橫向支撐架160沿著導向支柱130向上運動至一預設高度位置，此時控制器再控制釋放裝置180斷電即可釋放橫向支撐架160，使橫向支撐架160沿著導向支柱130下移以對待測的扶手進行撞擊測試，因此，能夠準確地對安全座椅的扶手進行跌落撞擊測試，並實現測試的全自動化，提高測試效率。

以上所揭露的僅為本實用新型的優選實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。