一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構的製作方法

2023-10-17 16:56:09 1

一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，包括「三合一」減速機，所述的「三合一」減速機由減速機、電機、制動器組合成體；上述「三合一」減速機的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述「三合一」減速機的輸出軸與電機軸垂直或平行；所述的「三合一」減速機通過螺栓及緩衝墊片與支座連接，所述支座與小車架焊接；上述「三合一」減速機的輸出軸與左主動車輪組連接，所述左主動車輪組車輪軸末端通過剛接套齒輪聯軸器與浮動軸連接，所述浮動軸另一端通過剛接套齒輪聯軸器與右主動車輪組中的車輪軸連接；上述的左主動車輪組與右主動車輪組分別通過螺栓連接在小車架的兩邊。
【專利說明】一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機領域，尤其涉及到一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，現有起重機小車運行機構結構示意圖，小車架2下設置有兩個主動車輪組I通過兩個齒輪聯軸器3與ZSC立式減速機4連接，ZSC立式減速機4底座與小車架2固定連接，驅動電機6通過齒輪聯軸器5與減速機4高速軸連接，液壓塊式制動器7設置在驅動電機6的後輸出軸上的制動輪8上；現有這種驅動裝置技術陳舊，零部件多、自重大，安裝精度要求高、費力，對小車架剛性要求高，ZSC減速機4噪音大，運行不平穩，並且速比種類少，小車運行速度選定範圍少。

【發明內容】

[0003]本發明目的在於克服上述現有技術的不足之處而提供一種自重輕、運行平穩、聯軸器承載能力大、軸向浮動小、角度補償性好、尤其適合大軌距的小車運行機構。
[0004]為達到上述目的，本發明採用如下技術實現的:
[0005]一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，包括「三合一 」減速機11，所述的「三合一」減速機11由減速機、電機、制動器組合成體；上述「三合一」減速機11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述「三合一」減速機11的輸出軸與電機軸垂直或平行；所述的「三合一」減速機11通過螺栓及緩衝墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述「三合一」減速機11的輸出軸與左主動車輪組15連接，所述左主動車輪組車輪軸末端通過剛接套齒輪聯軸器20與浮動軸17連接，所述浮動軸17另一端通過剛接套齒輪性聯軸器20與右主動車輪組16中的車輪軸連接；上述的左主動車輪組15與右主動車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊。
[0006]其中，所述的剛接套齒輪聯軸器20包括剛接套21，所述的剛接套21通過多個螺栓23與內齒圈22連接起來，所述的內齒圈22與外齒圈24之間依靠齒輪嚙合並通過壓板25而固定，所述壓板25通過螺栓26與內齒圈22端面連接固定。
[0007]其中，所述的浮動軸17兩端設置有鍵槽171，上述的鍵槽171與剛接套齒輪聯軸器20連接。
[0008]本發明有益效果在於:自重輕、運行平穩、聯軸器承載能力大、軸向浮動小、角度補償性好、尤其適合大軌距的小車運行機構。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1現有起重機小車運行機構結構示意圖；
[0010]圖2本發明結構示意圖；
[0011]圖3本發明中剛接套齒輪聯軸器結構示意圖；[0012]圖4本發明中浮動軸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖，詳述本發明【具體實施方式】:
[0014]如圖2所示，一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，包括「三合一」減速機11，所述的「三合一」減速機11由減速機、電機、制動器組合成體；上述「三合一」減速機11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述「三合一」減速機11的輸出軸與電機軸垂直或平行；所述的「三合一」減速機11通過螺栓及緩衝墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述「三合一」減速機11的輸出軸與左主動車輪組15連接，所述左主動車輪組車輪軸末端通過剛接套齒輪聯軸器20與浮動軸17連接，所述浮動軸17另一端通過剛接套齒輪聯軸器20與右主動車輪組16中的車輪軸連接；上述的左主動車輪組15與右主動車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊。
[0015]如圖3所示，所述的剛接套齒輪聯軸器包括剛接套21，所述的剛接套21通過多個螺栓23與內齒圈22連接起來，所述的內齒圈22與外齒圈24之間依靠齒輪嚙合並通過壓板25而固定，所述壓板25通過螺栓26與內齒圈22端面連接固定。
[0016]如圖4所示，所述的浮動軸17兩端設置有鍵槽171，上述的鍵槽171與剛接套齒輪聯軸器連接。
[0017]本發明自重輕、運行平穩、聯軸器承載能力大、軸向浮動小、角度補償性好、尤其適合大軌距的小車運行機構。
【權利要求】
1.一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，包括「三合一」減速機(11)，其特徵在於:所述的「三合一」減速機(11)由減速機、電機、制動器組合成體；上述「三合一」減速機(11)的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述「三合一」減速機(11)的輸出軸與電機軸垂直或平行；所述的「三合一」減速機(11)通過螺栓及緩衝墊片(12)與支座(13)連接，所述支座(13)與小車架(14)焊接；上述「三合一」減速機(11)的輸出軸與左主動車輪組(15)連接，所述左車輪組(15)車輪軸末端通過剛接套齒輪聯軸器(20)與浮動軸(17)連接，所述浮動軸(17)另一端通過剛接套齒輪聯軸器(20)與右主動車輪組(16)的車輪軸連接；上述的左主動車輪組(15)與右主動車輪組(16)分別通過螺栓連接在小車架(14)的兩邊。
2.根據權利要求1所述的一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，其特徵在於:所述的剛接套齒輪聯軸器(20)包括剛接套(21)，所述的剛接套(21)通過多個螺栓(23)與內齒圈(22)連接起來，所述的內齒圈(22)與外齒圈(24)之間依靠齒輪嚙合並通過壓板(25)而固定，所述壓板(25)通過螺栓(26)與內齒圈(22)端面連接固定。
3.根據權利要求1所述的一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，其特徵在於:所述的浮動軸(17)兩端設置有鍵槽(171)，上述的鍵槽(171)與剛接套齒輪聯軸器(20)連接。
【文檔編號】B66C9/04GK203754248SQ201420133099
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月22日 優先權日:2014年3月22日
【發明者】吳智鋒 申請人:吳智鋒