一種汽車部件注塑模鎖緊機構的製作方法

2023-10-05 00:47:19

本實用新型涉及一種汽車部件注塑模的組件，特別涉及一種汽車部件注塑模鎖緊機構。

背景技術：

在注塑模中使用側滑塊機構時需要用到鎖緊機構，鎖緊機構是注塑模的重要組成部分，鎖緊機構影響著注塑件的精度。現有技術中的注塑模，每當完成一次注塑成型後側滑塊都會撞擊擋塊一次，側滑塊的材質要好於擋塊的材質，擋塊易於損壞，擋塊損壞後需要及時更換或者維修，浪費財力，物力。

技術實現要素：

【1】要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種通過在擋塊與側滑塊之間設有墊片增加使用壽命長，而且墊片損壞時便於及時更換的汽車部件注塑模鎖緊機構。

【2】解決問題的技術方案

本實用新型提供一種汽車部件注塑模鎖緊機構，包括楔緊塊8、擋塊7與墊片9，所述楔緊塊8上開設有第二沉孔81，所述第二沉孔81內設有相匹配的第二螺釘,所述第二螺釘將所述楔緊塊8安裝在定模固定板3的左側，所述定模固定板3上安裝有斜導柱2，所述定模固定板3上端安裝有定模座板1；所述楔緊塊8下端左側配合有所述擋塊7，所述擋塊7上開設有第一沉孔71，所述第一沉孔71內設有相匹配的第一螺釘，所述第一螺釘將所述擋塊7安裝在動模固定板6的左側，所述動模固定板6中部開設有凹槽；所述楔緊塊8下端右側配合有側滑塊5，所述側滑塊5中部開設有容所述斜導柱2套入的斜導柱孔51，所述側滑塊5右端安裝有側型芯4，所述側滑塊5下端設有與所述凹槽相對應的凸起52，所述側滑塊5通過所述凸起52安裝在所述動模固定板6上；所述擋塊7與所述側滑塊5之間留有間隙10；所述墊片9位於所述間隙10內，所述墊片9上開設有第三沉孔91，所述第三沉孔91內設有相匹配的第三螺釘，所述第三螺釘將所述墊片9安裝在所述擋塊7的右側。

進一步的，所述楔緊塊8與所述擋塊7之間、楔緊塊8與所述側滑塊5之間均通過斜面配合。

進一步的，所述凹槽為燕尾槽。

進一步的，其特徵在於：所述墊片9的厚度大於等於5mm且小於等於10mm。

進一步的，所述間隙10的寬度大於所述側型芯4的長度、且其間距大於等於50mm小於等於80mm。

進一步的，所述動模固定板6上還開設有通孔61，且所述斜導柱2延伸至所述通孔61內。

進一步的，所述通孔61的直徑大於所述斜導柱2直徑、且其差值大於等於30mm小於等於50mm。

【3】有益效果

本實用新型汽車部件注塑模鎖緊機構，結構簡單，使用方便快捷，通過在擋塊與側滑塊之間設有墊片增加使用壽命長，而且墊片損壞時便於及時更換，增加經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車部件注塑模鎖緊機構鎖緊時的結構示意圖；

圖2為現有技術中汽車部件注塑模鎖緊機構側滑塊的左視圖；

圖3為本實用新型汽車部件注塑模鎖緊機構A部放大圖。

其中：1為定模座板、2為斜導柱、3為定模固定板、4為側型芯、5為側滑塊、51為斜導柱孔、52為凸起、6為動模固定板、61為通孔、7為擋塊、71為第一沉孔、72為凹槽、8為楔緊塊、81為第二沉孔、9為墊片、91為第三沉孔、10為間隙。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細介紹本實用新型實施例。

參閱圖1與圖3，本實用新型提供一種汽車部件注塑模鎖緊機構，包括楔緊塊8、擋塊7與墊片9，楔緊塊8左右兩側的下端為斜面，在楔緊塊8上開設有第二沉孔81，第二沉孔81有兩個、且均勻分布在楔緊塊8上，在兩個第二沉孔81內設有相匹配的第二螺釘，第二螺釘將楔緊塊8安裝在定模固定板3的左側，在定模固定板3上安裝有斜導柱2，定模固定板3上端安裝有定模座板1，且楔緊塊8的上端面配合定模座板1的下端面；楔緊塊8下端左側的斜面配合有擋塊7，擋塊7上開設有第一沉孔71，第一沉孔71共有四個、且均勻分布擋塊7的左側下端，在四個第一沉孔71內設有相匹配的第一螺釘，第一螺釘將擋塊7安裝在動模固定板6的左側，在動模固定板6中部開設有凹槽，凹槽為燕尾槽，便於滑塊在動模固定板6上穩定的滑行；在楔緊塊8下端右側配合有側滑塊5，在側滑塊5中部開設有容所導柱2套入的斜導柱孔51，側滑塊5右端安裝有側型芯4，側滑塊5下端設有與燕尾槽相對應的凸起52，側滑塊5通過凸起52安裝在動模固定板6上；擋塊7與側滑塊5之間留有間隙10，墊片9位於間隙10內，墊片9上開設有第三沉孔91，第三沉孔91內設有相匹配的第三螺釘，第三螺釘將墊片9安裝在擋塊7的右側，墊片損壞時便於直接更換；墊片9的厚度大於等於5mm且小於等於10mm，墊片9的厚度低於5mm時容易損壞，墊片9的厚度大於10mm時可能會造成側向分型不充分，具體取值取決於側型芯4的長度，側型芯4的長度越大其取值也會越大，且墊片的材質要求不高，普通的45鋼即可，這樣可以有效的提高經濟效益；為了能夠順利完成側抽，本實施例中間隙10的寬度大於側型芯4的長度、且其間距大於等於50mm小於等於80mm，具體取值取決於側型芯4的長度，側型芯4的長度越大其取值也會越大；為了保證滑塊順利滑行，本實施例中在動模固定板6上還開設有通孔61，且斜導柱2延伸至所述通孔61內，通孔61與斜導柱2下端同軸，通孔61的直徑大於斜導柱2直徑、且其差值大於等於30mm小於等於50mm。

本實用新型汽車部件注塑模鎖緊機構，結構簡單，使用方便快捷，通過在擋塊與側滑塊之間設有墊片增加使用壽命長，而且墊片損壞時便於及時更換，增加經濟效益。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。