汽車組合儀表多工位檢測試驗臺的製作方法

2023-10-24 19:29:22 1

專利名稱：汽車組合儀表多工位檢測試驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車儀表檢測設備，具體地說是一種汽車組合儀表多工位檢 測試驗臺。
背景技術：
隨著電子技術的發展，汽車儀表已經由傳統的機械式儀表發展為電子儀表。現代 汽車電子儀表主要是由微控制器、驅動晶片、步進電機和顯示器件等形成的組合儀表。為了 保證汽車儀表的可靠性和安全性，產品性能檢測和模擬老化試驗是出廠檢驗的重要環節。 現有技術中，如果是抽樣檢測，就有合格率的問題，出廠產品的質量和性能不能百分之百地 得到保障；如果是逐臺檢測，現有試驗臺又只能檢測一臺或者幾臺組合儀表，不能適應工業 化生產的要求。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種汽車組合儀表多工位檢測試驗臺，它有效地解決 了汽車組合儀表大批量老化試驗的檢測問題，可靠地減少了試驗臺的佔地空間，降低了生 產成本，提高了生產效率。本實用新型解決問題的技術方案是本實用新型由控制系統、執行電路和操作與輔助器件組成；控制系統中設置有微 控制單元MCU ；執行電路中設置有轉速模數A/D轉換模塊、車速模數A/D轉換模塊、轉速信 號輸出電路、轉速信號擴展電路、車速信號輸出電路、車速信號增強電路、繼電器驅控電路、 模擬信號電路；操作與輔助器件中設置有轉速調節電位器、車速調節電位器、組合儀表接微控制單元MCU的輸入端分別連接有轉速模數A/D轉換模塊和車速模數A/D轉換 模塊，轉速模數A/D轉換模塊連接轉速調節電位器，車速模數A/D轉換模塊連接車速調節電 位器。微控制單元MCU的輸出端分別連接有轉速信號輸出電路、車速信號輸出電路、繼 電器驅控電路，轉速信號輸出電路與組合儀表接口之間連接有轉速信號擴展電路，車速信 號輸出電路與組合儀表接口之間連接有車速信號增強電路，繼電器驅控電路與組合儀表接 口之間連接有模擬信號電路。本實用新型的有益效果是由於轉速模數A/D轉換模塊連接有轉速調節電位器， 車速模數A/D轉換模塊輸入端連接有車速調節電位器，因而，轉速頻率和車速頻率可以任 意調節和實時顯示，以廣泛適應於不同組合儀表的轉速和車速頻率信號，通用性強。同時， 由於轉速信號輸出電路與組合儀表接口之間連接有轉速信號擴展電路，車速信號輸出電路 與組合儀表接口之間連接有車速信號增強電路，因而增強了驅動能力，提高了抗擾性能，擴 大了信號適應範圍。另外，由於繼電器驅控電路與組合儀表接口之間連接有模擬信號電路， 因而，涉及汽車運行的水溫、油量、壓力等信號都可以調節，以適應不同組合儀表的性能要
3求。本實用新型還具有結構簡單、性能可靠、檢測精確和使用方便的優點。以下結合附圖提供的實例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構框圖。圖中，1.控制按鈕，2.轉速調節電位器，3.轉速模數A/D轉換模塊，4.車速調節電 位器，5.車速模數A/D轉換模塊，6.轉速顯示電路，7.車速顯示電路，8.微控制單元MCU， 9.轉速信號輸出電路，10.轉速信號擴展電路，11.車速信號輸出電路，12.車速信號增強電 路，13.繼電器驅控電路，14.模擬信號電路，15.儀表照明控制電路，16.儀表指示燈正控 電路，17.儀表指示燈負控電路，18.組合儀表接口，19.組合儀表A，20.組合儀表B，21.組 合儀表C，22.組合儀表D，23.組合儀表E，24.組合儀表F，25.組合儀表G，26.控制系統， 27.執行電路，28.操作與輔助器件，29.受檢儀表。
具體實施方式
以下分三個方面描述第一，本實用新型的組成部分。本實用新型的主體部分包括控制系統(26)，執行電路(27)，操作與輔助器件 (28)。檢測對象包括受檢儀表(29)。控制系統(26)包括微控制單元MCU (8)。執行電路(27)包括轉速模數A/D轉換模塊(3)，車速模數A/D轉換模塊(5)，轉 速顯示電路(6)，車速顯示電路(7)，轉速信號輸出電路(9)，轉速信號擴展電路(10)，車速 信號輸出電路(11)，車速信號增強電路(12)，繼電器驅控電路(13)，模擬信號電路(14)，儀 表照明控制電路(15)，儀表指示燈正控電路(16)，儀表指示燈負控電路(17)。操作與輔助器件(28)包括控制按鈕(1)，轉速調節電位器(2)，車速調節電位器 (4)，組合儀表接口(18)。受檢儀表(29)的相應分組包括組合儀表A(19)，組合儀表B(20)，組合儀表 C (21)，組合儀表D (22)，組合儀表E (23)，組合儀表F (24)，組合儀表G (25)。第二，受檢儀表(29)的接入。模擬受檢儀表(29)中每一塊組合儀表的運行狀態，需要微控制單元MCU(S)提供 一組信號，這一組信號包括車速傳感器信號、轉速傳感器信號、油量傳感器信號、水溫傳感 器信號、壓力傳感器信號，儀表照明電源、儀表指示燈正控電源、儀表指示燈負控電源。組合 儀表接口(18)將受檢儀表(29)所需的每組信號分成N組，分別接至組合儀表A(19)、組合 儀表B (20)、組合儀表C (21)、組合儀表D (22)、組合儀表E (23)、組合儀表F (24)、組合儀表 G(25)。只要組合儀表接口(18)設計有足夠數量的儀表分組接口，就可以檢測相應數量的 受檢儀表(29)，理論上可以為無數分組的受檢儀表(29)提供檢測所需的信號。第三，檢測過程與老化檢測結果的判斷。操作控制按鈕(1)，信號輸入到微控制單元MCU⑶。轉速調節電位器(2)的信號通 過轉速模數A/D轉換模塊(3)進行調理，然後輸入到微控制單元MCU (8)。車速調節電位器
4(4)的信號通過車速模數A/D轉換模塊(5)進行調理，然後輸入到微控制單元MCU(S)。經過 微控制單元MCU(S)處理後的轉速信號和車速信號，其動態頻率值分別由轉速顯示電路(6) 和車速顯示電路(7)做出顯示。檢測所需的轉速和車速模擬信號，由微控制單元MCU(S)分別通過轉速信號輸出 電路(9)和轉速信號擴展電路(10)、車速信號輸出電路(11)和車速信號增強電路(12) 按一定時間間隔、以變量的形式提供，其變量範圍在受檢儀表(29)的各轉速表和車速表 20% -80%量程範圍內，並且循環變化。最後，檢測所需的轉速和車速模擬信號通過組合 儀表接口(18)分別連接到受檢儀表(29)的組合儀表A(19)、組合儀表B(20)、組合儀表 C (21)、組合儀表D (22)、組合儀表E (23)、組合儀表F (24)、組合儀表G (25)。檢測所需的溫度、油量、壓力模擬信號，由微控制單元MCU(S)控制的繼電器驅控 電路(13)和模擬信號電路(14)提供，模擬信號電路(14)按一定時間間隔、以變量的形 式輸出至組合儀表接口(18)，其變量範圍在受檢儀表(29)的各溫度表、油量表、壓力表 20% -80%量程範圍內，並且循環變化。最後，檢測所需的溫度、油量、壓力模擬信號通過組 合儀表接口(18)分別連接到受檢儀表(29)的組合儀表A(19)、組合儀表B(20)、組合儀表 C (21)、組合儀表D (22)、組合儀表E (23)、組合儀表F (24)、組合儀表G (25)。檢測所需的儀表照明、指示燈正控、指示燈負控信號，由微控制單元MCU(S)控 制的繼電器驅控電路(13)提供，分別通過儀表照明控制電路(15)、儀表指示燈正控電路 (16)、儀表指示燈負控電路(17)輸出至組合儀表接口(18)。最後，檢測所需的儀表照明、指 示燈正控、指示燈負控信號通過組合儀表接口(18)分別連接到受檢儀表(29)的組合儀表 A (19)、組合儀表B (20)、組合儀表C (21)、組合儀表D (22)、組合儀表E (23)、組合儀表F (24)、 組合儀表G(25)，並按設計要求操控受檢儀表(29)相應分組的照明燈和指示燈的點亮與熄 滅。老化檢測結果的判斷，在受檢儀表(29)相應分組的組合儀表A(19)、組合儀表 B (20)、組合儀表C (21)、組合儀表D (22)、組合儀表E (23)、組合儀表F (24)、組合儀表G (25) 中，如果出現有小表軌跡異變，或者小表不動，或者照明燈不受控，或者指示燈不受控，都判 定為受檢儀表(29)的相應分組為不合格。
權利要求一種汽車組合儀表多工位檢測試驗臺，它由控制系統(26)、執行電路(27)和操作與輔助器件(28)組成，其特徵在於控制系統(26)中設置有微控制單元MCU(8)；執行電路(27)中設置有轉速模數A/D轉換模塊(3)、車速模數A/D轉換模塊(5)、轉速信號輸出電路(9)、轉速信號擴展電路(10)、車速信號輸出電路(11)、車速信號增強電路(12)、繼電器驅控電路(13)、模擬信號電路(14)；操作與輔助器件(28)中設置有轉速調節電位器(2)、車速調節電位器(4)、組合儀表接口(18)。
2.根據權利要求1所述的汽車組合儀表多工位檢測試驗臺，其特徵是微控制單元 MCU(S)的輸入端分別連接有轉速模數A/D轉換模塊(3)和車速模數A/D轉換模塊(5)，轉 速模數A/D轉換模塊(3)連接轉速調節電位器(2)，車速模數A/D轉換模塊(5)連接車速調 節電位器(4)。
3.根據權利要求1所述的汽車組合儀表多工位檢測試驗臺，其特徵是微控制單元 MCU(S)的輸出端分別連接有轉速信號輸出電路(9)、車速信號輸出電路(11)、繼電器驅 控電路(13)，轉速信號輸出電路(9)與組合儀表接口(18)之間連接有轉速信號擴展電路(10)，車速信號輸出電路(11)與組合儀表接口(18)之間連接有車速信號增強電路(12)，繼 電器驅控電路(13)與組合儀表接口(18)之間連接有模擬信號電路(14)。
專利摘要本實用新型是一種用於汽車儀表批量老化試驗的汽車組合儀表多工位檢測試驗臺。它由控制系統、執行電路、操作與輔助器件組成；控制系統中設有微控制單元MCU；執行電路中有轉速模數A/D轉換模塊、車速模數A/D轉換模塊、轉速信號輸出電路、轉速信號擴展電路、車速信號輸出電路、車速信號增強電路、繼電器驅控電路、模擬信號電路；操作與輔助器件中設有轉速調節電位器、車速調節電位器、組合儀表接口。微控制單元MCU的輸入端和輸出端分別連接相應的執行電路和組合儀表接口。它利用擴展和增強電路來增強驅動能力、提高抗擾性能和擴大適應範圍。本實用新型適用於汽車儀表的逐臺檢驗，具有結構簡單、性能可靠、檢測精確和使用方便的優點。
文檔編號G01D18/00GK201697642SQ20102022886
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月3日 優先權日2010年6月3日
發明者嶽國生, 杜朝暉 申請人:襄樊群龍汽車部件有限公司