汽車車門固定三角窗的製作方法

2023-10-07 00:37:54 2

專利名稱：汽車車門固定三角窗的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種汽車車門固定三角窗。
背景技術：
汽車車門上大多設置有固定三角窗，尤其是在後車門。活動窗與固定三角窗共同組成了車窗。三角窗的設置可以阻擋水、氣、噪音和灰塵進入車內，同時能夠輔助活動窗執行玻璃升降的功能。現有的車門固定三角窗一般是通過密封條將三角窗定位在車門鈑金框上，由於密封條較軟、剛性不足，其定位效果不好，結合也不牢固，會使三角窗相對車門窗框發生晃動。

實用新型內容本實用新型提供一種汽車車門固定三角窗，以解決現有三角窗定位不好的問題，提高三角窗在車身上安裝的牢固性和可靠性。本實用新型提供了一種汽車車門固定三角窗，其中，包括:玻璃；導軌，固定設置在所述玻璃的一個側邊上；包覆件，包覆在所述玻璃的外側，所述包覆件包覆玻璃的一側設置有凹槽，所述玻璃嵌設在所述凹槽內；所述包覆件的遠離玻璃的一側設置有延伸部，所述延伸部上設置有用於與車門窗框固定的定位部。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述定位部為多組間隔排列的定位筋。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述定位部為形狀為半球狀的凸臺。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述定位部為橫截面為多邊形的凸臺。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述導軌設置下端支架，所述下端支架上設置有定位孔。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述導軌設置有上端支架，所述上端支架上設置有用於貼在車門窗框的基準面。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述包覆件上設置有用於嵌入車門窗框的定位嵌件。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述包覆件與所述車門窗框配合的邊側設置有唇邊。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述玻璃、導軌和包覆件為一體注塑成型。如上所述的汽車車門固定三角窗，其中，優選的是:所述包覆件為三元乙丙橡膠或熱塑性彈性體製成的包覆件。本實用新型提供的汽車車門固定三角窗通過在包覆玻璃和導軌的包覆件上設置延伸部，在延伸部上設置與車門窗框配合的定位部，使三角窗與車門窗框之間的定位更準確，安裝更牢固可靠。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車車門固定三角窗結構主視圖；圖2為本實用新型實施例提供的汽車車門固定三角窗結構後視圖；圖3為圖1中的A-A向剖視圖；圖4為圖1中的D-D向剖視圖；圖5為圖1中的E-E向剖視圖；圖6為圖1中的B-B向剖視圖；圖7為圖1中的C-C向剖視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型實施例提供的汽車車門固定三角窗結構主視圖，圖2為本實用新型實施例提供的汽車車門固定三角窗結構後視圖，圖3為圖1中的A-A向剖視圖。本實用新型實施例提供了一種汽車車門固定三角窗，包括玻璃1、導軌2和包覆件3，其中，導軌2固定設置在玻璃I的一個側邊上。在將三角窗安裝在車體上時，導軌2為三角窗旁邊的活動窗提供導向的作用。包覆件3可以為由三元乙丙橡膠(EPDM)或熱塑性彈性體(TPV)製成的框體狀，其形狀與玻璃I的形狀相匹配地包覆在玻璃I的外側，包覆件3包覆玻璃I的一側設置有凹槽，玻璃I嵌設在凹槽中，包覆件3遠離玻璃I的一側設置有延伸部31，延伸部31的形狀與車門窗框匹配，在延伸部31上設置有用於與車門窗框固定的定位部，以將包覆件3與車身固定。玻璃1、導軌2和包覆件3可以通過一體注塑的工藝成為一體。上述定位部的結構可以有多種形式，一種實施方式是，該定位部為多組間隔排列的定位筋32，如圖1和圖2所示，定位筋32有多組，相互間隔設置，分布在延伸部31的內側或外側表面。本實施例中涉及的內側和外側，是指三角窗在安裝在車身上之後，朝向車內的一側為內側，朝向車外的一側為外側。定位筋32可以為多個平行排列的筋狀體，與包覆件3的一邊垂直或平行，只要與車門窗框能夠實現匹配即可。定位部的另一種實施例方式是，該定位部為形狀為半球狀的凸臺33或橫截面為多邊形的凸臺33，設置在延伸部31的內側或外側表面。根據三角窗的形狀，包覆件可以視為具有三個邊。上述各種定位部的實施方式可以任選的分布在包覆件3的三個邊上，可以在三個邊上選擇相同的定位部實施方式，也可以組合形成不同形式的定位部，在此不作具體限定。上述實施例中，定位部的設置保證了三角窗在車門窗框上內外的方向的定位，進一步地，三角窗與車門窗框之間的前後方向定位可以通過以下方式實現:圖4為圖1中的D-D向剖視圖，導軌2上設置有下端支架4，如圖1和圖4所示，下端支架4上設置有定位孔41，該定位孔41與車門窗框6上的孔相對應，在定位孔4中穿設緊固件，將導軌下端支架4與車身相固定；圖5為圖1中的E-E向剖視圖，當導軌的下端支架4與車門窗框6固定前，可以設置導軌上端支架5作為基準定位，在導軌上端支架5上設置基準面51，將基準面51貼在車門窗框6上，同時貼緊鈑金切邊61，再進行固定下端支架4的操作。上述基準定位的另一種實施方式是，在包覆件3上設置嵌件34，如圖1所示，該嵌件34設置在包覆件3的後端，可設置為球狀，與包覆件3 —體成型，用於嵌入到車門窗框開設的定位孔中。同樣地，三角窗與車身上下方向的定位也可以通過設置上述嵌件34，或利用緊固件來實現。圖6為圖1中的B-B向剖視圖，圖7為圖1中的C-C向剖視圖。在上述實施例的基礎上，包覆件3與車門窗框6配合的邊側設置有唇邊，其形狀和與其配合零件形狀相匹配，起密封作用。如圖6所示，在包覆件3的一側邊上設置有四道第一唇邊311，分別用於與周圍的環境以及車門窗框6通過過盈配合形成密封。如圖7所示，在包覆件3的另一側邊上設置有四道第二唇邊312，分別用於與周圍的環境及車門窗框6通過過盈配合形成密封。本實用新型實施例提供的汽車車門固定三角窗通過在包覆玻璃和導軌的包覆件上設置延伸部，在延伸部上設置與車門窗框6配合的定位部,使三角窗與車門窗框6之間的定位更準確，安裝更牢固可靠。最後應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
權利要求1.一種汽車車門固定三角窗，其特徵在於，包括: 玻璃； 導軌，固定設置在所述玻璃的一個側邊上； 包覆件，包覆在所述玻璃的外側，所述包覆件包覆玻璃的一側設置有凹槽，所述玻璃嵌設在所述凹槽內；所述包覆件的遠離玻璃的一側設置有延伸部，所述延伸部上設置有用於與車門窗框固定的定位部。
2.根據權利要求1所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述定位部為多組間隔排列的定位筋。
3.根據權利要求1所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述定位部為形狀為半球狀的凸臺。
4.根據權利要求1所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述定位部為橫截面為多邊形的凸臺。
5.根據權利要求1所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述導軌設置下端支架，所述下端支架上設置有定位孔。
6.根據權利要求5所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述導軌設置有上端支架，所述上端支架上設置有用於貼在車門窗框的基準面。
7.根據權利要求5所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述包覆件上設置有用於嵌入車門窗框的定位嵌件。
8.根據權利要求1-7任一所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述包覆件與所述車門窗框配合的邊側設置有唇邊。
9.根據權利要求8所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述玻璃、導軌和包覆件為一體注塑成型。
10.根據權利要求9所述的汽車車門固定三角窗，其特徵在於:所述包覆件為三元乙丙橡膠或熱塑性彈性體製成的包覆件。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門固定三角窗，其中，包括玻璃；導軌，固定設置在玻璃的一個側邊；包覆件，包覆在玻璃和導軌的外側，包覆件包覆玻璃的一側設置有凹槽，玻璃嵌設在所述凹槽內；包覆件的遠離玻璃的一側設置有延伸部，延伸部上設置有用於與車身固定的定位部。本實用新型提供的汽車車門固定三角窗通過在包覆玻璃和導軌的包覆件上設置延伸部，在延伸部上設置與車門窗框配合的定位部，使三角窗與車門窗框之間的定位更準確，安裝更牢固可靠。
文檔編號B60J1/10GK203020028SQ20132000900
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月8日 優先權日2013年1月8日
發明者潘坡, 郭恆如, 李濤, 崔嵩, 陳泱 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司