電動汽車及其前艙裝置的製作方法

2023-10-26 13:19:57 1

本實用新型涉及一種電動汽車及其前艙裝置。
背景技術：
：近些年來，由於人們對環境要求的越來越高，使得新能源汽車的開發成為新的研究熱點，而電動汽車作為新能源汽車的代表，因具備經濟、清潔等優點而備受消費者的青睞。目前，電動汽車中除了驅動電機、電機控制器等體積較大的零件之外，還額外增加了真空泵、壓縮機、高壓箱等零件。通常，上述零件都布置在電動汽車的前艙內，這些零件的布置，不僅關係到各個零件功能有效的實現，同時也關係到電動汽車的整車性能。現有電動汽車的前艙內，各個零件的集成度較低，布置合理性較差，不利於電動汽車的前艙內各個零件的安裝、維修。技術實現要素：基於此，本實用新型的目的是提供一種電動汽車及其前艙裝置，便於對其中的各個零件進行安裝、維修。一種前艙裝置，包括支架總成，所述支架總成的上方設有壓縮機、電機控制器、高壓箱、充電機，所述支架總成包括兩根橫梁，兩根所述橫梁的一端之間通過兩根縱梁連接，兩根所述橫梁的另一端的內側各對應設有至少兩個支撐元件、另一端的端部各向下延伸一過渡梁，兩個所述過渡梁的下端之間設有第一連接板，每一所述過渡梁的下端的端部設有支撐梁，所述支撐梁與所述橫梁分別向所述過渡梁的兩側延伸，最外側的所述縱梁上設有兩個支撐板，所述支撐板位於兩根所述橫梁之間且向外側延伸，兩個所述支撐板的端部設有第二連接板，所述壓縮機設於所述第二連接板和所述支撐板上，所述電機控制器設於所述縱梁上，所述高壓箱設於所述支撐元件上，所述充電機設於所述第一連接板和所述支撐梁上。相較現有技術，本實用新型中，所述支架總成的結構依據所述壓縮機、電機控制器、高壓箱及充電機的尺寸進行設置，便於進行安裝，由於所述壓縮機、電機控制器、高壓箱及充電機易出現故障，所以將它們安裝在所述支架總成的上方便於在發生故障時進行維修。進一步地，所述橫梁上設有真空固定板，所述真空固定板位於其中一根所述橫梁上且位於兩根所述縱梁之間，所述真空固定板上設有真空泵。進一步地，所述橫梁的外側設有電池固定組件，所述電池固定組件包括支撐底板及設於所述支撐底板兩側的側板，其中一個所述側板設於所述橫梁上，所述支撐底板上設有蓄電池，所述蓄電池與所述真空泵相鄰設置且位於偏向所述壓縮機的一側。進一步地，每一所述支撐梁的外側設有向下延伸的轉換固定板，兩個所述轉換固定板之間設有DC-DC轉換器，所述DC-DC轉換器位於所述充電機的正下方。進一步地，所述高壓箱的正下方設有真空儲氣罐。進一步地，所述第二連接板與最外側的所述縱梁之間設有兩個懸置梁，所述懸置梁位於所述支撐板的外側，每一所述懸置梁上設有向下延伸的電機懸置，兩個所述電機懸置之間設有驅動電機，所述驅動電機位於所述電機控制器的正下方。進一步地，所述驅動電機的一端連接有減速器，所述減速器靠近所述真空儲氣罐且位於所述真空儲氣罐的下方，所述減速器通過兩個減速懸置與一車架連接。進一步地，所述減速器上連接有兩個向沿所述橫梁的方向延伸的傳動軸，所述傳動軸的端部設有前輪盤，所述傳動軸偏離所述驅動電機設置。進一步地，所述橫梁上設有兩個冷凝連接件，兩個所述冷凝連接件之間設有冷凝器，所述冷凝器上設有風扇，所述風扇位於所述橫梁與所述冷凝器之間，所述冷凝器與所述真空泵位於所述橫梁的兩側。一種電動汽車，包括車身，及所述前艙裝置，所述前艙裝置通過所述支架總成的兩端與所述車身連接。附圖說明圖1為本實用新型一實施例中電動汽車的裝配立體圖；圖2為圖1中支架總成的立體圖；圖3為圖1的主視圖；圖4為圖1的俯視圖；圖5為圖1的仰視圖。主要元件符號說明：電動汽車100車身10前艙裝置20支架總成30壓縮機11電機控制器12高壓箱13充電機14真空泵15電池固定組件16支撐底板161側板162蓄電池17DC-DC轉換器18真空儲氣罐19驅動電機21減速器22冷凝器23風扇24電機懸置25減速懸置26傳動軸27前輪盤28橫梁301縱梁302支撐元件303過渡梁304第一連接板305支撐梁306支撐板307第二連接板308真空固定板309轉換固定板311懸置梁312冷凝連接件313如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本實用新型。具體實施方式為了便於理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，並不限於本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容更加透徹全面。需要說明的是，當元件被稱為「固設於」另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是「連接」另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語「垂直的」、「水平的」、「左」、「右」以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本實用新型的
技術領域：
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本實用新型。本文所使用的術語「及/或」包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。請參閱圖1，本實用新型一實施例中提供的一種電動汽車100，包括車身10，及前艙裝置20，所述前艙裝置20包括支架總成30，所述前艙裝置20通過所述支架總成30的兩端與所述車身10連接。請參閱圖1和圖2，所述支架總成30的上方設有壓縮機11、電機控制器12、高壓箱13、充電機14，所述支架總成30包括兩根橫梁301，兩根所述橫梁301的一端之間通過兩根縱梁302連接，兩根所述橫梁301的另一端的內側各對應設有兩個支撐元件303、另一端的端部各向下延伸一過渡梁304，兩個所述過渡梁304的下端之間設有第一連接板305，每一所述過渡梁304的下端的端部設有支撐梁306，所述支撐梁306與所述橫梁301分別向所述過渡梁304的兩側延伸，最外側的所述縱梁302上設有兩個支撐板307，所述支撐板307位於兩根所述橫梁301之間且向外側延伸，兩個所述支撐板307的端部設有第二連接板308。具體的，本實施例中，所述壓縮機11設於所述第二連接板308和所述支撐板307上，所述電機控制器12設於所述縱梁302上，所述高壓箱13設於所述支撐元件303上，所述充電機14設於所述第一連接板305和所述支撐梁306上。需要說明的是，所述支架總成30的結構依據所述壓縮機11、電機控制器12、高壓箱13及充電機14的尺寸進行設置，便於進行安裝，由於所述壓縮機11、電機控制器12、高壓箱13及充電機14易出現故障，所以將它們安裝在所述支架總成30的上方便於在發生故障時進行維修。此外，由於所述電機控制器12、高壓箱13兩者的尺寸較大，所以將兩者緊挨放置，且位於中間位置，其目的是為了便於所述前艙裝置20的重心位於中間位置。具體的，本實施例中，所述支撐元件303的個數總共四個，即一根所述橫梁301的內側設有兩個，以便於安裝所述高壓箱13。可以理解的，在其它實施例中，所述支撐元件303的個數並不局限於此，一根所述橫梁301的內側設有至少兩個所述支撐元件303。請參閱圖1和圖2，所述橫梁301上設有真空固定板309，所述真空固定板309位於其中一根所述橫梁301上且位於兩根所述縱梁302之間，所述真空固定板309上設有真空泵15。具體的，本實施例中，由於所述真空泵15的防水性能較弱，所以將所述真空泵15設於所述支架總成30的上方，所述真空固定板309可以防止所述真空泵15在電動汽車100行駛過程中涉水或濺水而引起故障。所述真空泵15的作用是產生負壓，為剎車制動系統增加制動力。請參閱圖1、圖2和圖4，所述橫梁301的外側設有電池固定組件16，所述電池固定組件16包括支撐底板161及設於所述支撐底板161兩側的側板162，其中一個所述側板162設於所述橫梁301上，所述支撐底板161上設有蓄電池17，所述蓄電池17與所述真空泵15相鄰設置且位於偏向所述壓縮機11的一側。具體的，本實施例中，所述蓄電池17的位置設置是由於所述前艙裝置20的上層空間布置的局限，以便於整個結構的協調。請參閱圖2和圖3，每一所述支撐梁306的外側設有向下延伸的轉換固定板311，兩個所述轉換固定板311之間設有DC-DC轉換器18，所述DC-DC轉換器18位於所述充電機14的正下方。請參閱圖3，所述高壓箱13的正下方設有真空儲氣罐19。具體的，本實施例中，所述真空儲氣罐19通過氣壓管路與所述真空泵15連接，為所述真空泵15提供氣體。需要說明的是，本實施例中，所述真空儲氣罐19相對不易損壞，所以安裝在所述前艙裝置20的下層。請參閱圖2和圖3，所述第二連接板308與最外側的所述縱梁302之間設有兩個懸置梁312，所述懸置梁312位於所述支撐板307的外側，每一所述懸置梁312上設有向下延伸的電機懸置25，兩個所述電機懸置25之間設有驅動電機21，所述驅動電機21位於所述電機控制器12的正下方。需要說明的是，本實施例中，所述驅動電機21位於所述電機控制器12的正下方，其目的是使得所述驅動電機21與所述電機控制器12之間的控制線的長度儘量縮短，以減小能量損耗。具體的，本實施例中，所述驅動電機21依次與所述電機控制器12、所述高壓箱13、所述DC-DC轉換器18電性連接，便於所述電機控制器12對所述驅動電機21的控制。此外，所述電機控制器12與所述蓄電池17電性連接。請參閱圖3和圖4，所述驅動電機21的一端連接有減速器22，所述減速器22靠近所述真空儲氣罐19且位於所述真空儲氣罐19的下方，所述減速器22通過兩個減速懸置26與一車架連接。具體的，本實施例中，所述真空儲氣罐19設於所述高壓箱13的正下方，以免在安裝時與所述驅動電機21和所述減速器22發生位置幹涉。請參閱圖2和圖4，所述橫梁301上設有兩個冷凝連接件313，兩個所述冷凝連接件313之間設有冷凝器23，所述冷凝器23上設有風扇24，所述風扇24位於所述橫梁301與所述冷凝器23之間，所述冷凝器23與所述真空泵15位於所述橫梁301的兩側。具體的，本實施例中，所述冷凝器23與所述壓縮機11通過液壓管路連接，然後通過液壓管路再與駕駛室內的空調連接。請參閱圖2和圖5，所述減速器22上連接有兩個向沿所述橫梁301的方向延伸的傳動軸27，所述傳動軸27的端部設有前輪盤28，所述傳動軸27偏離所述驅動電機21設置。綜上，本實用新型中，由於所述壓縮機11、電機控制器12、高壓箱13、充電機14、真空泵15易出現故障，所以將它們安裝在所述支架總成30的上方，便於在發生故障時進行維修；所述蓄電17的防水性較弱，所以將其安裝在上方，進行防水保護；由於所述驅動電機21、所述減速器22、所述真空儲氣罐19、DC-DC轉換器18不易出現故障的，所以將他們安裝在所述支架總成30的下方。此外，所述支架總成30的結構依據上述各個零件的尺寸進行設置，便於進行安裝，不僅充分利用所述前艙裝置20的空間，而且同時還使得載荷分布均勻，確保所述前艙裝置20的重心位於中間位置。以上所述實施例僅表達了本實用新型的某種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。當前第1頁1&nbsp2&nbsp3&nbsp