一種新型機動車防盜防劫報警保護裝置的製作方法

2023-07-31 10:07:16 1

專利名稱：一種新型機動車防盜防劫報警保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜裝置，特別是適用於機動車的防盜防劫報警保護裝置。
背景技術：
目前，市面上所看到的對於汽車、摩託車防盜、防劫報警裝置有密匙式、電子報警器，有按鍵式電子報警器、外部傳感電子開關等類型。而這些類型的報警裝置對於抵抗來自外界的幹擾能力較差，受環境溫度的制約，影響工作的穩定性，不能準確地反映車輛是否遭被盜，有些時候甚至會產生誤報警，對環境造成汙染，特別是車輛遭盜劫時，不能得到很好有效保護。
(三)實用新型內容本實用新型的目的是在於向公眾提供一種集電子電路、觸點控制電路為一體的一種新型的機動車防盜防劫報警保護裝置。
這種新型的機動車防盜、防劫報警裝置是由密碼設置組合件、可攜式密碼輸入手操器，平行軟聯導線和安裝在電路板上的密碼執行繼電器電路、密碼識別保護電路、防盜延時保護電路、密碼解除電路、密碼暫停使用電路、驅動電源控制電路，防劫報警延時保護電路組成；所不同的是密碼設置組合件有20線、焊接在電路板上，用跳線連接的方式進行密碼組合，可攜式密碼輸入手操器選用手機式按鍵用平行軟聯導線以及接插座的聯接方式與系統電路相連，其接插座有20線、是標準件，其作用是將設置好的密碼如0、1、2、3、4和將系統電路中的控制電源「+」A「+」B「+」a1「+」a2、11、12、13、14、15輸出、輸入端及控制公共端通過平行軟聯導線與密碼手操器聯接。防劫報警繼電器J7的常閉觸點J7-4的首端接電門鎖的「+」A電源、J7-3的首端接「-」電源、它們的尾端密碼分別擔任系統電路的「+」A「-」電源的接通或切斷工作、而防盜繼電器的常閉觸點J9-2與密碼識別繼電器的常閉觸點J5-4串聯、一端接防盜繼電器的常閉觸點J7-4的尾端、另一端接「+」a2重複擔任著系統電路「+」電源的接通或切斷保護工作，密碼識別繼電器的常閉觸點J5-3首端接防盜繼電器的常閉觸點J7-3的尾端、尾端接密碼輸入執行繼電器J1、J2、J3、J4的線圈並聯在一起的端點上，擔任密碼輸入電路的「-」電源接通或切斷保護工作；密碼輸入電路是由0～9十個數字按鍵和四個密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4及跨接在繼電器J4線圈兩端的電容C1構成密碼執行繼電器的常開觸點J1-1、J2-1、J3-1、J4-1一端一起並接在「+」a2端上，而密碼執行繼電器常開觸點J1-1的另一端則接本身繼電器J1線圈的一端和密碼輸入A1端，再導線與密碼輸入手操器的密碼輸入鍵SBN1聯接，密碼執行繼電器的常開觸點J2-1的另一端接本身繼電器J2線圈的一端和密碼輸入A2端，用導線與密碼輸入手操器的密碼輸入鍵SBN2聯接，密碼執行繼電器的常開觸點J3-1的一端接密碼執行繼電器J3線圈的一端和密碼輸入A3端，用導線與密碼輸入手操器的密碼輸入鍵SBN3聯接，密碼執行繼電器的常開觸點J4-1的一端接繼電器J4線圈的一端和二極體VD3的正極和密碼輸入A4端，用導線與密碼輸入手操器的密碼輸入鍵SBN4聯接，密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4的線圈的另一端一同並聯接在密碼識別繼電器的常閉觸點J5-3的尾端；密碼識別保護電路由密碼識別繼電器J5、二極體DV1及跨接在密碼識別繼電器J5兩端的電容C1構成密碼執行繼電器的常閉觸點J1-2、J2-3、J3-3的一端一起並聯接到「+」a2的端點，而另一端分別依序與密碼執行繼電器的常開觸點J2-2、J3-2、J4-2一對一串聯形成三組後再並聯在一起接到二極體VD1的正極端，二極體VD1負極接密碼識別繼電器J5線圈的一端和密碼組合電路的「公共」端及防盜繼電器常開觸點J9-1並聯的端點上。防盜延時保護電路由繼電器J9、延時保護電路1DS構成防盜繼電器J9線圈的一端與延時電路1DS的「+」端並聯接到密碼識別繼電器的常開觸點J5-2和密碼執行繼電器的常閉觸點J4-4串聯的中間作為「+」電源輸入，防盜繼電器J9的另一端和延時電路1DS控制輸出「-」電源端並聯，其常開觸點J9-1跨接在防劫報警繼電器常閉觸點J7-4的尾端和組合電路的「公共」端之間、延時電路1DS的「-」電源輸入端接到防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3尾端，密碼解除電路由解除鍵SB12與繼電器J10構成，密碼解除繼電器J10的線圈一端接防劫報警繼電器常閉觸點J7-3的尾端、另一端接解除鍵接線端由導線與密碼輸入手操器的解除鍵SB12相連，密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2跨接在密碼輸入手操器的復位鍵SB15和密碼暫停使用繼電器常開觸點J6-1的之間；密碼暫停使用電路由繼電器J6、密碼輸入手操器的鎖定鍵SB11和復位鍵SB16構成密碼暫停使用繼電器J6線圈一端接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3的尾端、另一端接密碼執行繼電器的常開觸點J4-3和密碼暫停使用繼電器本身常開觸點J6-1、密碼識別繼電器常閉觸點J5-1、二極體VD2的正極，而密碼執行繼電器的常開觸點J4-3的另一端接鎖定鍵接線端、用導線與密碼輸入手操器的鎖定鍵SB11相連，密碼暫停使用繼電器常開觸點J6-1的另一端與密碼解除繼電器常閉觸點J10-2相連，常閉觸點J10-2的另一端接復位鍵接線端由導線與密碼輸入手操器的復位鍵SB15相連；驅動電源控制電路由繼電器J11、二極體VD2、VD3構成驅動繼電器J11的線圈一端直接接「-」電源，另一端與二極體VD2、VD3的負極連接，二極體VD2的正極和密碼識別繼電器的常閉觸點J5-1、密碼執行繼電器的常開觸點J4-3、密碼暫停使用的常開觸點J6-1連接在一起、密碼識別繼電器的常閉觸點J5-1的另一端與本驅動繼電器的常開觸點J11-1的一端連接、而驅動繼電器的常開觸點J11-1的另一端與J11-3、J11-4一起並聯接防劫報警繼電器常閉觸點J7-4的尾端、驅動繼電器的常開觸點J11-3、J11-4的另一端接機動車的驅動控制元件，二極體VD3的正極接到密碼輸入A4端；防劫報警延時保護電路由防劫報警繼電器J7、防劫繼電器J8、蜂鳴器FM、延時電路2DS、防劫微動開關SB16、防劫密碼輸入鍵SBN5構成防劫繼電器的常開觸點J8-1的一端接復位鍵接線端，用導線與密碼輸入手操器的復位鍵SB15相連，防劫繼電器的常開觸點J8-1另一端接本身繼電器J8線圈和常開觸點J8-2的一端及微動開關SB16連接點上，密碼執行繼電器的常開觸點J2-4的一端與常開觸點J3-4串聯，密碼執行繼電器的常開觸點J3-4的另一端與防劫報警繼電器J7、常開觸點J7-1、防劫繼電器的常開觸點J8-2連接在一起，密碼執行繼電器的常開觸點J2-4的另一端接密碼輸入A5號端用導線與密碼輸入手操器的防劫密碼鍵SBN5相連；觸點J7-1的另一端接蜂鳴器(FM)、防劫報警繼電器線圈J7的一端接電子延時電路「+」端、另一端和延時電路的「-」輸出端聯接，延時電路的「-」電源輸入端接到「-」電源上。電子延時電路由一隻穩壓管DW、二隻三極體BG1、BG2、一隻電阻R、一隻二極體DV、一隻電容C構成穩壓管DW連接在三極體BG1、BG2的C極並接點和「+」極電源之間，BG1的b極、電容C的負端共同接電源的「-」極上，BG1的e極接BG2的b極，電容C的「+」端接BG2的e極，電阻R、二極體DV並聯跨接BG2的「e」極和電源的「+」極之間。電路延時時間的長短根據選擇電阻R、電容C的值的大小而定。當接通電源時，三極體BG1、BG2處於截止狀態，電容C開始充電，通過一定的時間防盜保護電路的延時是10~25秒防劫報警電路的延時是1～5分鐘，電容C兩端電壓上升，三極體BG1的b極電位提高，三極體BG1導通使BG2的b極電位提高，三極體BG2導通，將「-」電源輸給繼電器的線圈，使防盜繼電器J9防劫報警繼電器J7得電工作、從而起到防盜、防劫的效果。
本實用新型在實際工作中是當把電門鑰匙插入電門開關接通電源「+A」「-」時通過防劫報警繼電器J7-3、J7-4的常閉觸點使電路控制系統得電，車主根據已設定好的密碼，依序地將密碼分別輸入給執行繼電器J1、J2、J3、J4和驅動繼電器J11，這些繼電器的線圈得電開始工作，常開觸點J1-1、J2-1、J3-1、J4-1、J11-1閉合，分別保持密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4驅動繼電器J11繼續工作，觸點J11-3、J11-4閉合使機動車的高壓包、點火繼電器得電工作，從而使機動啟動運行。
本實用新型的密碼是0～9的十位數字的組合，通過在密碼設置接插件的組合編排設定五位密碼如0、1、2、3、4在本輛車使用有效，其中有四位密碼如0、2、3、4分別用於控制J1、J2、J3、J4四個密碼執行繼電器工作，有一位密碼如1用作防劫報警密碼。由於在設計識別密碼電路時已確定四個繼電器的工作順序，即J1-J2-J3-J4，而且每個繼電器都必須工作，因此，在輸入密碼時，必須根據已設定好的四位數字依序輸入，機車方能正常啟動運行，如果密碼順序顛倒或按錯密碼鍵都會打亂四個繼電器的工作順序，在識別密碼電路的三組觸點並聯的線路中，只要其中一組的觸點同時閉合如第一組密碼識別電路中密碼執行繼電器的常閉觸點J1-2閉合、常開觸點J2-2閉合、電源「+」a2將通過這組電路滿足密碼識別繼電器J5的工作條件，繼電器J5開始工作，常閉觸點J5-3、J5-4打開將切斷四個密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4的工作電源，常開觸點J5-2閉合，保持防盜執行繼電器J9繼續工作，密碼識別繼電器常閉觸點J5-1打開、切斷驅動繼電器J11的工作電源，常開觸點J11-3、J11-4打開，將切斷機動車的驅動電源，使機動車無法開動，另外由於其他的在電路中不擔任密碼輸入的按鍵的一端一起連接在密碼組合的「公共」端上，因此當遇到機動車被搶劫時，亦可按其中的任意一個鍵都可以將電信號通過公共端使密碼識別繼電器J5動作，從而起到防盜效果，這就是識別密碼電路的工作特點。
當接通電門鑰電源+A時電子延時電路1DS將開始計時，如果10～25秒內還沒有輸入正確密碼使電路開始工作，防盜執行繼電器J9開始工作，常開觸點J9-1閉合將電源接通密碼識別繼電器J5，使J5工作，密碼識別繼電器常閉觸點J5-4打開切斷密碼輸入執行繼電器J1、J2、J3、J4、密碼識別繼電器常閉觸點J5-1打開切斷驅動繼電器J11的工作電源，常開觸點J11-3、J11-4打開，將切斷機動車的驅動電源，使機動車無法開動，從而起到防盜保護效果，這就是防盜保護電路的工作特點。
在好朋友臨時借用車時，車主可在開車之前輸入正確的密碼，使密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4都工作，觸點J4-3閉使後，按動鎖定鍵SB11，密碼暫停使用繼電器J6、驅動繼電器J11得電工作，密碼暫停使用繼電器的常開觸點J6-1閉合，電源「+B」通過復位鍵SB15、密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2、密碼暫停使用繼電器的常開觸點J6-1輸入給繼電器J6，通過二極體VD2輸入給驅動繼電器J11，這樣不管在何時把電門鎖電源「+A」斷開，密碼暫停使用繼電器J6、驅動繼電器J11將得以「+B」的電源保持長期工作，每次開車時，只要接通「-」電源就可發動機車，朋友還車後，按解除鍵SB12，密碼解除繼電器J10得電工作，常閉觸點觸點J10-2斷開，密碼暫停使用繼電器J6、驅動繼電器J11停止長期工作的性能，電路復原，待下次開車時，又必須輸入密碼才能啟動機車。
本實用新型的防劫鍵SB16最好安裝在機車比較隱蔽，車主最習慣最容易觸摸到的地方。當發生劫車情況時，車主可以最快捷的方式按動防劫鍵SB16把「+B」電源輸入給防劫繼電器J8，同樣當車子在運行中遇到劫車時，車主也可以按動防劫密碼鍵SBN5、電源經密碼執行繼電器的常開觸點J2-4、J3-4接通防劫繼電器J8，J8工作，常開觸點J8閉合，將+B電源由復位鍵端SB15引入保持防劫繼電器J8繼續工作、觸點J8-2閉合，把由J8-1閉合引入的+B電源輸入給防劫報警繼電器J7和電子延時電路2DS，1～5分鐘內驅動防劫報警繼電器J7工作，常開觸點J7-1閉合，蜂鳴器報警，防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3、J7-4斷開，使電路工作系統停止工作，機車發動機熄火，不能再開動。從而確保機動車不被劫走，給車主挽回不必要的損失。
本實用新型充分地利用了繼電器的觸點功能、聯接關係、抗幹擾能力強，不會受外界的影響而產生誤報警，不易受環境溫度的影響，工作性能穩定，線路簡單，造價低，使用範圍廣，不僅可以用於汽車、摩託車、柴油機車，只要利用電路系統的驅動電路的繼電器J11的觸點J11-3、J11-4的控制功能，控制著機動車的啟動的關鍵元件，(如汽車的高壓包，摩託車的點火繼電器、柴油車的油路電磁閥)就可以達到防盜、防劫效果。


圖1是本實用新型系統電路結構原理示意圖；圖2是本實用新型的電子延時電路示意圖；圖3是本實用新型的電路控制方框示意圖；圖4是本實用新型的電路板與密碼輸入手操器聯接示意圖。
具體實施方式
本實用新型中，最通用的電路見圖1它由密碼設置組合件(1)、密碼輸入手操器(2)、密碼輸入執行電路(3)、密碼識別保護電路(4)、防盜延時保護電路(5)、密碼解附電路(6)、密碼暫停使用電路(7)驅動電源控制電路(7)、防劫報警延時保護電路(9)一起構成，其中，密碼設置組合件(1)是一非標準件，有20線、焊接在電路板上用跳線連接的方式進行密碼組合，密碼鍵有0～9十個、但輸入密碼只從0～9十個接插頭中任意選擇五個作為密碼信號輸入端，如0、1、2、3、4、的並用導線分別聯接到A1、A2、A3、A4、A5的插頭上，其餘數字的5、6、7、8、9的插頭用導線連接插到「公共」端(g)上，這樣當遇到搶劫機動車時，可按其中任何一個鍵都可使電信號通過「公共」端(g)驅動密碼識別繼電器J5動作，常閉觸點J5-3、J5-4斷開，切斷密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4，驅動繼電器J11的電源，從而也起到保護機動車不被盜或遭搶劫。密碼輸入手操器(2)的接插件是標準件，其作用是將設置好的密碼如0、1、2、3、4通過電路接到本插座的A1、A2、A3、A4、A5端上，另是把系統電路中的控制電源通過本插座的「+」A、「+」a1、「+」a2、「+」B、公共端(g)、11、12、13、14、15端用導線聯接密碼輸入手操器。本實用新型在電路板上的其餘元件連接成如下結構防劫報警繼電器J7的常閉觸點J7-4一端接電門鎖的「+A」電源，J7-3首端接「-」電源，分別擔任著密碼輸入電路(3)、密碼識別保護電路(4)、防盜延時保護電路(5)、密碼解除(6)和密碼暫停使用電路(7)、驅動保護電路(8)的電源的接通或切斷工作；而防盜繼電器的常閉觸點J9-2與密碼識別繼電器的常閉觸點J5-4串聯一端接防盜繼電器J7-4的尾端、另一端接「+」a2重複擔任著系統電路「+」電源的接通、切斷保護工作，密碼識別繼電器的常閉觸點J5-3首端接防盜繼電器J7-3的尾端、密碼識別繼電器的常閉觸點J5-3尾端接密碼輸入繼電器J1、J2、J3、J4線圈並聯的一端上、擔任密碼輸入電路的「-」電源的接通或切斷工作；密碼輸入手操器的鎖定解除輸入按鍵SB14跨接在防劫報警繼電器常閉觸點J7-4觸點的兩端，用於恢復電路系統重新使用密碼開車的原始狀態；密碼輸入電路連接是密碼執行繼電器的常開觸點J1-1、J2-1、J3-1、J4-1以及常閉觸點J1-2、J2-3、J3-3並在一起接電路中的「+」a2端上；而常開觸點J1-1、J2-1、J3-1、J4-1的另一端則分別接在本身線圈J1、J2、J3、J4的一端及密碼組合電路A1、A2、A3、A4端上，另外A4端還要接到二極體VD3的正極端，這樣當密碼信號驅動密碼執行繼電器J4工作的同時也使驅動繼電器J11工作，使機動車可以運行；密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4線圈的另一端一同並接在密碼識別繼電器常閉觸點J5-3的尾端上；而密碼識別保護電路連接是密碼執行繼電器的常閉觸點J1-2、J2-3、J3-3的一端一同並接在密碼識別繼電器的常閉觸點J5-4的一端和「+」a2端上；，其密碼執行繼電器的常閉觸點J1-2的另一端與常開觸點J2-2串聯，常閉觸點J2-3的另一端與常開觸點J3-2串聯，常閉觸點J3-3的另一端與常開觸點J4-2串聯，共形成三組電路後再並聯接到二極體VD1的正極，其負極接密碼識別電路的執行繼電器J5的線圈一端和密碼組合電路的「公共」端(g)及防盜保護繼電器的常開觸點J9-1聯接的一端上，它的另一端將一起並接在防劫繼電器的常閉觸點J7-4的尾端，電容器C2跨接在密碼識別繼電器J5線圈兩端。防盜延時保護電路的連接是防盜繼電器J9的線圈一端與延時電路1DS的「+」端一起並連接在密碼識別保護繼電器的常開觸點J5-2和密碼執行繼電器的常閉觸點J4-4串聯的中間，另一端與延時電路輸出的「-」端相連，而延時電路1DS「-」電源輸入端則接在防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3尾端，防盜繼電器常開觸點J9-1跨接防劫繼電器的常閉觸點J7-4的尾端和密碼識別繼電器J5、密碼組合電路的「公共」端(g)之間，目的是當系統的電源被切斷後用密碼輸入手操器的輸入鍵SB13轉輸入的電源「+」A通過本觸電點來保持密碼識別繼電器J5的繼續工作，防盜繼電器常閉觸點J9-2的一端也接在常閉觸點J7-4的尾端上，另一端與碼識別繼電器的常閉觸點J5-4串聯接在「+」a2端上，擔任著系統電路的「+」電源的重複保護工作。密碼解除電路的連接方式是密碼解除繼電器J10的線圈一端接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3的尾端，另一端接到密碼解除鍵接線端(12)，由導線與密碼輸入手操器的密碼解除鍵SB12相連，密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2跨接在復位鍵接線端(15)和密碼暫停使用繼電器的常開觸J6-1之間，用導線與復位鍵SB15相連。密碼暫停使用電路的連接方式是密碼暫停使用繼電器J6的線圈一端接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3的尾端，另一端接在密碼執行繼電器的常開觸點J4-3和自身的常開觸點J6-1並連在一起的端點上，而密碼執行繼電器的常開觸點J4-3的另一端接到密碼暫停使用鍵接線端(11)，用導線電纜與密碼暫停使用鎖定鍵SB11相連，密碼暫停使用繼電器常開觸點J6-1的另一端與密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2一端串聯；驅動電源控制電路的連接方式是驅動繼電器J11的線圈一端直接接到「-」電源，另一端與二極體VD2、VD3的負極連接在一起，二極體VD2的正極和密碼執行繼電器的常開觸點J4-3、密碼暫停使用繼電器的常開觸點J6-1，密碼識別保護繼電器的常閉觸點J5-1的一端連接在一起，而密碼識別保護繼電器的常閉觸點J5-1的另一端與本驅動電源控制繼電器的常開觸點J11-1一端串聯，常開觸點J11-1另一端則接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-4的尾端，二極體VD3的正極與密碼輸入端A4相連。驅動電源控制繼電器J11的兩個常開觸點J11-3、J11-4的一端並聯接在防劫延時動作繼電器的常閉觸點J7-4的尾端上，另外各一端分別接機動車的自身驅動控制元件。防劫報警延時保護電路的連接方式是防劫繼電器的常開觸點J8-1一端接到復位鍵接線端15號和密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2連接之間的接點上，另一端接本身繼電器的常開觸點J8-2和防劫微動開關SB16及密碼執行繼電器的常開觸點J3-4的一端的共同連接點上，防劫微動開關SB16的另一端與復位鍵SB15的一端連接並直接接「+」B電源，密碼執行繼電器的常開觸點J3-4的另一端與密碼執行繼電器的常開觸點J2-4串聯，J2-4的另一端接到防劫密碼輸入A5端，防劫繼電器的常開觸點J8-2的另一端接到防劫延時報警繼電器的線圈J7和電子延時電路2DS的「+」輸入端及防劫延時報警繼電器的常開觸點J7-1的連結點上，常開觸點J7-1的另一端接蜂鳴器FM，防劫延時報警繼電器J7線圈子的另一端接電子延時電路的「-」輸出端，電子延時電路的「-」電源輸入端和繼電器J8線圈子、蜂鳴器FM的另一端直接接在「-」電源端。電子延時電路的連接方式是穩壓管DW跨接在「+」電源和三極體BG1、BG2的C極並接端之間，三極體BG1的b極與電容C的負端共同接在電源的「-」端上，三極體BG1的e極接三極體BG2的b極，電容C「+」端接三極體BG2的e極，電阻R，二極體DV並聯跨接在「+」電源端和三極體BG2的e極端之間。跨接在密碼執行繼電器的J4線圈子，密碼識別保護繼電器J5線圈兩端的電容C1、C2其目的是提高繼電器的吸合、釋放速度。接在密碼識別保護繼電器的J5線圈的一端的二極體DV1是用於防止從其它按鍵將電源從「公共」端(g)倒流到密碼輸入控制電路中，以免引起誤動作。並接在驅動電源控制繼電器J11線圈一端的兩個二極體DV2、DV3防止使用密碼電路和暫停使用密碼電路的「+」A、「+」B電源相互倒流，影響系統電路的正常工作。密碼執行繼電器的常閉觸點J4-4與密碼識別繼電器的常開觸點J5-2串聯跨接在防劫報警繼電器的常閉觸點J7-4的尾端之間、其作用是當防劫報警繼電器的常閉觸點J7-4、J7-3、密碼識別繼電器的常閉觸點J5-4、J5-3切斷系統電源後、利用由密碼輸入手操器的電源輸入鍵SB13導入的電源「+」A來保持防盜繼電器J9和密碼識別繼電器J5持續工作，常閉觸點J9-2、J5-4、J5-1不能閉合，驅動繼電器的常開觸點J11-3、J11-4不閉合驅動電源無發接通，機動車不能發動，直到有人按動電源輸入鍵SB13再次切斷電源，系統才能恢復正常狀態。
權利要求1.一種新型的機動車防盜防劫報警保護裝置，包括密碼設置組合件(1)、密碼輸入手操器(2)、密碼輸入執行電路(3)、密碼識別保護電路(4)、防盜延時保護電路(5)、密碼解除電路(6)、密碼暫停使用電路(7)、驅動電源控制電路(8)、防劫報警延時電路(9)，其特徵在於密碼設置組合件(1)有20線、焊接在電路板上用跳線連接的方式進行密碼組合，用導線與密碼輸入手操器(2)聯接。
2.根據權利要求1所述的一種新型機動車輛防盜防劫報警保護裝置，其特徵在於電路板上的元件連接成如下結構防劫報警繼電器J7的常閉觸點J7-4一端接電門鎖的「+A」電源，J7-3首端接「-」電源，防盜繼電器的常閉觸點J9-2與密碼識別繼電器的常閉觸點J5-4串聯一端接防盜繼電器J7-4的尾端、另一端接「+」a2密碼識別繼電器的常閉觸點J5-3首端接防盜繼電器J7-3的尾端、密碼識別繼電器的常閉觸點J5-3尾端接密碼輸入繼電器J1、J2、J3、J4線圈並聯的一端上，密碼輸入手操器的鎖定解除鍵SB14跨接在防劫報警繼電器常閉觸點J7-4觸點的兩端，密碼輸入執行電路(3)的連接是密碼執行繼電器的常開觸點J1-1、J2-1、J3-1、J4-1以及常閉觸點J1-2、J2-3、J3-3並在一起接電路中的「+」a2端上；而常開觸點J1-1、J2-1、J3-1、J4-1的另一端則分別接在本身線圈J1、J2、J3、J4的一端及密碼組合電路A1、A2、A3、A4端上，另外A4端還接到二極體VD3的正極端、電容C1跨接在密碼執行繼電器J4的兩端，密碼執行繼電器J1、J2、J3、J4線圈的另一端一同並接在密碼識別繼電器常閉觸點J5-3的尾端上；密碼識別保護電路(4)的連接是密碼執行繼電器的常閉觸點J1-2、J2-3、J3-3的一端一同並接在密碼識別繼電器的常閉觸點J5-4的一端和「+」a2端上；密碼執行繼電器的常閉觸點J1-2的另一端與常開觸點J2-2串聯，常閉觸點J2-3的另一端與常開觸點J3-2串聯，常閉觸點J3-3的另一端與常開觸點J4-2串聯，共形成三組電路後再並聯接到二極體VD1的正極，其負極接密碼識別電路的執行繼電器J5的線圈一端和密碼組合電路的「公共」端g及防盜保護繼電器的常開觸點J9-1聯接的一端上，常開觸點J9-1另一端將一起並接在防劫繼電器的常閉觸點J7-4的尾端，電容器C2跨接在密碼識別繼電器J5線圈兩端；防盜延時保護電路的連接是防盜繼電器J9的線圈一端與延時電路1DS的「+」端一起並連接在密碼識別保護繼電器的常開觸點J5-2和密碼執行繼電器的常閉觸點J4-4串聯的中間，另一端與延時電路輸出的「-」端相連，而延時電路1DS「-」電源輸入端則接在防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3尾端，防盜繼電器常開觸點J9-1跨接防劫繼電器的常閉觸點J7-4的尾端和密碼識別繼電器J5、密碼組合電路的「公共」端g之間，密碼輸入手操器的電源輸入鍵SB13與保持密碼識別繼電器J5的常開觸點J5-2聯接，防盜繼電器常閉觸點J9-2的一端也接在常閉觸點J7-4的尾端上，另一端與碼識別繼電器的常閉觸點J5-4串聯接在「+」a2端上；密碼解除電路(6)的連接方式是密碼解除繼電器J10的線圈一端接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3的尾端，另一端接到密碼解除鍵SB12的接線端(12)，用導線與密碼輸入手操器的密碼解除鍵SB12相連，密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2跨接在復位鍵SB15的接線端(15)和密碼暫停使用繼電器的常開觸J6-1之間，用導線與密碼輸入手操器的復位鍵SB15相連；密碼暫停使用電路的連接方式是密碼暫停使用繼電器J6的線圈一端接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-3的尾端，另一端接在密碼執行繼電器的常開觸點J4-3和密碼暫停使用繼電器的常開觸點J6-1並連在一起的端點上，而密碼執行繼電器的常開觸點J4-3的另一端接到鎖定輸入鍵SB11的接線端(11)，用導線與密碼輸入手操器的密碼鎖定鍵SB11相連，密碼暫停使用繼電器常開觸點J6-1的另一端與密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2一端串聯；驅動電源控制電路的連接方式是驅動繼電器J11的線圈一端直接接到「-」電源，另一端與二極體VD2、VD3的負極連接在一起，二極體VD2的正極和密碼執行繼電器的常開觸點J4-3、密碼暫停使用繼電器的常開觸點J6-1，密碼識別保護繼電器的常閉觸點J5-1的一端連接在一起，而密碼識別保護繼電器的常閉觸點J5-1的另一端與驅動電源控制繼電器的常開觸點J11-1一端串聯，常開觸點J11-1另一端則接防劫報警繼電器的常閉觸點J7-4的尾端，二極體VD3的正極與密碼輸入端A4相連；驅動電源控制繼電器J11的兩個常開觸點J11-3、J11-4的一端並聯接在防劫延時動作繼電器的常閉觸點J7-4的尾端上，另外各一端分別接機動車的驅動控制元件；防劫報警延時保護電路的連接方式是防劫繼電器的常開觸點J8-1一端接到輸入插座的15號端和密碼解除繼電器的常閉觸點J10-2連接之間的接點上，另一端接繼電器的常開觸點J8-2和防劫微動開關SB16及密碼執行繼電器的常開觸點J3-4的一端的共同連接點上，防劫微動開關SB16的另一端與復位鍵SB15的一接線端(15)連接並直接接「+」B電源，密碼執行繼電器的常開觸點J3-4的另一端與密碼執行繼電器的常開觸點J2-4串聯，J2-4的另一端接到防劫密碼輸入A5端，防劫繼電器的常開觸點J8-2的另一端接到防劫延時報警繼電器的線圈J7和電子延時電路2DS的「+」輸入端及防劫延時報警繼電器的常開觸點J7-1的連結點上，常開觸點J7-1的另一端接蜂鳴器FM，防劫延時報警繼電器J7線圈的另一端接電子延時電路的「-」輸出端，電子延時電路的「-」電源輸入端和繼電器J8線圈、蜂鳴器FM的另一端直接接在「-」電源端；電子延時電路的連接方式是穩壓管DW跨接在「+」電源和三極體BG1、B62的C極並接端之間，三極體BG1的b極與電容C的負端共同接在電源的「-」端上，三極體BG1的e極接三極體BG2的b極，電容C「+」端接三極體BG2的e極，電阻R，二極體DV並聯跨接在「+」電源端和三極體BG2的e極端之間。
專利摘要本實用新型機動車防盜防劫報警保險裝置是由密碼輸入手操器、安裝在電路板上的密碼設置組合件、密碼輸入執行電路，密碼識別保護電路，防盜延時保護電路，密碼解除、密碼暫停使用電路，驅動電源控制電路，防劫報警延時保護繼電器構成。它克服了現用電路存在的缺點，集電子電路和觸點控制電路為一體，並巧妙地利用了繼電器觸點相互聯接的關係，防盜、防劫保險效果好，不易受外界和環境溫度的影響抗幹擾能力強，使用範圍廣，不僅可用於汽車、摩託車、柴油機車，只要用好驅動電路中的執行繼電器的觸點控制功能，控制機動車的啟動關鍵元件，就可以達到防盜防劫的目的，密碼輸入手操器用在停車後可以取下隨身攜帶，使得防盜、防劫效果更好。
文檔編號B60R25/00GK2810033SQ20052003353
公開日2006年8月23日 申請日期2005年3月15日 優先權日2005年3月15日
發明者葉蘭雄 申請人:葉蘭雄