新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統的製作方法
2023-09-21 17:00:55 2
專利名稱：新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及通訊網絡技術，特別是集對公交車輛可視化實時統一調度和多媒體視聽信息雙向傳輸為一體的新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統。
背景技術：
目前，公交車上只有手按報站播放機，與調度的聯繫只有在始發站或通過駕駛員個人手機與調度人員進行聯繫，調度室難以了解車輛在途中的情況，不能在客流高峰或低谷及時調配車輛，解決乘客擁擠或客車放空的問題。公交車上的視聽信息播放還處於收音機或VCD/DVD機與電視結合的初級階段。
發明內容
本發明旨在改善現有車輛的通信調度狀況，提供一套集無線車載視頻接收、播放的多媒體系統和為車輛智能調度服務的GPS衛星定位模塊、WCDMA/GSM寬帶無線數據通信模塊為一體的成套設備，簡稱新型智能公交車移動通信多媒體視聽系統。
本發明是通過下列技術方案實現的一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統由智能終端、網絡傳輸中繼設備及控制終端組成；智能終端包括車載多媒體無線收放、衛星定位、無線通信系統一體機和電子智能站臺；網絡傳輸中繼設備包括電信通信伺服器、電信無線傳輸基站及服務網關、電信視頻伺服器和場站伺服器；控制終端包括城市公交管理中心、公交線路調度中心和視頻節目控制中心。車載多媒體無線收放、衛星定位、無線通信系統一體機(簡稱「一體機」)由機箱、電源、主板、CPU、硬碟、內存、顯示屏組成，安裝在機箱內的CPU主板和MCU主板通過電源線及RS232串口線相互聯接，內存和CPU安插在CPU主板上；硬碟通過IDE接口信號線、無線網卡通過USB接口信號線與CPU主板聯接，GPS全球衛星定位模塊和3G無線數據通信模塊通過數據線與CPU主板聯接；CPU主板通過信號線經聲音解碼器與車上的喇叭聯接，CPU主板通過VGA信號線與液晶主顯示屏及液晶副顯示屏分別聯接；與MCU主板相聯的還有風扇和控制屏的開關。由汽車電瓶供電的車載專用穩壓電源，通過電源線輸入MCU主板、CPU主板、風扇、液晶主顯示屏和液晶副顯示屏；液晶副顯示屏有單一的機殼，上述液晶主顯示屏及其餘的元器件都安裝在一個機箱內。「一體機」通過位於車頂的GPS接收器收取經緯度定位信息，並通過與已設定存儲的公交站點的經緯度信息進行比較來實現車上自動報站；同時將這些定位信息通過WCDMA/GSM無線通信模塊以GPRS方式經電信無線基站傳送至交換中心，交換中心再將該信息經ADSL等有線寬帶網絡交由各調度中心的調度通信軟體處理，並以電子地圖的直觀界面顯示出來，實現公交智能調度中的車輛可視化定位；調度軟體還包括車輛監控、車輛調度、車站人員及車輛的管理、車站物質統計的系列功能。在節目控制中心，將採編好的視頻信息文件通過有線寬帶上傳到視頻伺服器，而視頻伺服器則將上傳的新文件自動下傳到各路公交基站的場站機內；當車輛進入基站無線區域網內後，安裝在各輛公交車內的「一體機」通過無線網卡會自動連接並偵測基站場站機內是否有新的視頻文件更新，如果有更新視頻文件的話就會自動將這些文件下載到「一體機」的存儲器內，這些新節目將會被「一體機」的視頻播放軟體播出。
「一體機」結構緊湊、外形小巧美觀，懸掛於公交車的頂部，可與城市車輛管理中心聯網。該系統通過綜合採用GPS全球衛星定位技術、GIS電子地圖信息系統、GPRS/WCDMA/IEEE802.11b無線通信技術、有線寬帶網絡技術(ADSL、DDN等)、工業自動化技術和嵌入式LINUX作業系統軟體等為運營商及公交企業提供既可向乘客播放影視、各種信息和自動報站，又可進行實時、可視化監控、智能化調度管理的網絡通信平臺。包括1.車輛管理中心進行實時、可視化監控、智能化調度管理，駕駛員通過車載多媒體一體機與調度人員進行實時的信息交流。
2.影視資訊播出，使乘客在車上更加輕鬆愉快，體驗BUS文化帶來的新享受。
3.為廣告運營商提供全國性廣告運營網絡的發展平臺，有很強的實用性。
4.根據運營商和車管中心的要求，定點、定時地播放娛樂節目、滾動新聞、商業廣告、天氣預報、調度指令等各種信息和自動報站，使駕駛員更專注於駕駛、提高行駛安全性，避免傳統的錯報、漏報現象。
5.系統能夠自動收發運營商編輯好的視頻文件、播放記錄文件，整個文件傳輸過程無須人工幹預。
6.為滿足系統擴充的需要，本發明預留有檢測與控制車內狀況及設備的接口，包括客流、開關門、溫度等，這樣咳以更加有效地監控和掌握車輛的運行情況，為公交系統制定行車計劃提供科學、真實的數據。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明工作系統示意圖。
圖2是「一體機」結構原理圖。
圖3是「一體機」結構示意圖。
具體實施方案實施例如附圖所示新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統依照網絡傳輸級別分為三塊智能終端、網絡傳輸中繼設備、控制終端設備。其中，智能終端包括車載多媒體無線收放、衛星定位、無線通信系統一體機(簡稱「一體機」)、電子智能站臺；網絡傳輸中繼設備包括用於媒體運營的場站伺服器、電信傳輸路由設備(路由器、交換機等)、視頻伺服器及用於公交智能調度的GPS衛星定位模塊和WCDMA/GSM無線通信模塊(以上兩模塊集成在「一體機」內)、電信無線傳輸設備(無線基站、服務網關等)；控制終端設備包括運營商的視頻節目控制中心、公交各線路的調度中心和市公交管理中心。另外系統中還有圍繞這些服務的應用軟體。圖中虛線以上為智能公交調度系統傳輸結構，虛線以下為媒體運營商視頻服務傳輸結構。
「一體機」由機箱、電源、主板、CPU、硬碟、內存、顯示屏組成，安裝在機箱(16)內的CPU主板(2)和MCU主板(8)通過電源線(14)及RS232串口線相互聯接，內存(3)和CPU(4)安插在CPU主板(2)上；硬碟(5)通過IDE接口信號線、無線網卡(15)通過USB接口信號線與CPU主板(2)聯接，GPS全球衛星定位模塊和3G無線數據通信模塊(12)通過數據線與CPU主板(2)聯接；CPU主板(2)通過信號線經聲音解碼器(13)與車上的喇叭(11)聯接，CPU主板(2)通過VGA信號線與液晶主顯示屏(1)及液晶副顯示屏(10)分別聯接；與MCU主板(8)相聯的還有風扇(7)和控制屏的開關(9)。由汽車電瓶供電的車載專用穩壓電源(6)，通過電源線(14)輸入MCU主板(8)、CPU主板(2)、風扇(7)、液晶主顯示屏(1)和液晶副顯示屏(10)；液晶副顯示屏(10)有單一的機殼，上述液晶主顯示屏(1)及其餘的元器件都安裝在一個機箱(16)內。
智能化公交調度系統基於GPS全球衛星定位模塊和WCDMA/GSM無線通信模塊功能。「一體機」通過延伸在車頂的GPS接收器接收GPS定位信息，這些定位信息主要用於兩個用途。一個是根據這些定位信息中採集到的經緯度信息，「一體機」通過與設定存儲在工控機內的公交站點經緯度信息進行比較，依照一定的修正參數來實現自動報站功能；另一個是「一體機」再將這些定位信息通過WCDMA/GSM無線通信模塊以GPRS方式經電信無線基站傳送至交換中心，交換中心再將該信息經ADSL等有線寬帶網絡交由各調度中心的調度通信軟體處理，處理的結果最終以電子地圖的直觀界面反映出來。這就實現了公交智能調度中最基本的車輛可視化定位。圍繞著這個基本功能，調度軟體衍生出了其他一系列功能(車輛監控、車輛調度、車站人員及車輛的管理、車站物質統計等)。當然，除了本實用新型外，還有電子智能站臺等終端設備也是城市公交智能化的重要組成部分。
視頻運營服務系統為媒體運營商提供了全國性廣告運營網絡的發展平臺，具有很強的經濟實用性。媒體運營商將採編好的視頻信息文件在節目控制中心通過有線寬帶上傳到視頻伺服器，而視頻伺服器則將上傳的新文件自動下傳到各路公交基站的場站機內，當車輛進入基站無線區域網內後，安裝在各輛公交車內的本實用新型通過無線網卡會自動連接並偵測基站場站機內是否有新的視頻文件更新，如果有更新視頻文件的話就會自動將這些文件下載到車上本實用新型的存儲器內，這些新節目將會被實用新型內的視頻播放軟體播出，這整個環節中只有節目控制中心需要人為控制。另外，由於現有移動無線網絡傳輸帶寬速率的限制，同時也是因為視頻文件數據量過大，目前視頻上的傳輸是通過有線寬帶網絡和無線區域網來實現。但我們可以想像，在不久的將來移動通信進化到第三代通信平臺後，移動無線數據帶寬可以滿足視頻傳輸的需求，這就意味著可以通過本實用新型的無線通信模塊來達到視頻節目的傳輸，中間環節的場站機和電信有線寬帶將不再的需要，該系統將體現出更強的經濟效益。
權利要求
1.一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統由智能終端、網絡傳輸中繼設備及控制終端組成，其特徵在於智能終端包括車載多媒體無線收放、衛星定位、無線通信系統一體機和電子智能站臺；網絡傳輸中繼設備包括電信通信伺服器、電信無線傳輸基站及服務網關、電信視頻伺服器和場站伺服器；控制終端包括城市公交管理中心、公交線路調度中心和視頻節目控制中心的設備。
2.根據權利要求1所述的一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統其特徵在於車載多媒體無線收放、衛星定位、無線通信系統一體機(簡稱「一體機」)由機箱(16)、電源(6)、主板(2)、CPU(4)、硬碟(5)、內存(3)、顯示屏(1)、(10)組成，安裝在機箱(16)內的CPU主板(2)和MCU主板(8)通過電源線(14)及RS232串口線相互聯接，內存(3)和CPU(4)安插在CPU主板(2)上；硬碟(5)通過IDE接口信號線、無線網卡(15)通過USB接口信號線與CPU主板(2)聯接，GPS全球衛星定位模塊和3G無線數據通信模塊(12)通過數據線與CPU主板(2)聯接；CPU主板(2)通過信號線經聲音解碼器(13)與車上的喇叭(11)聯接，CPU主板(2)通過VGA信號線與液晶主顯示屏(1)及液晶副顯示屏(10)分別聯接；與MCU主板(8)相聯的還有風扇(7)和控制屏的開關(9)。
3.根據權利要求1或2所述的一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統，其特徵在於由汽車電瓶供電的車載專用穩壓電源(6)，通過電源線(14)輸入MCU主板(8)、CPU主板(2)、風扇(7)、液晶主顯示屏(1)和液晶副顯示屏(10)；液晶副顯示屏(10)有單一的機殼，上述液晶主顯示屏(1)及其餘的元器件都安裝在一個機箱(16)內。
4.根據權利要求1或2所述的一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽設備，其特徵在於「一體機」通過位於車頂的GPS接收器收取經緯度定位信息，並通過與已設定存儲的公交站點的經緯度信息進行比較來實現車上自動報站；同時將這些定位信息通過WCDMA/GSM無線通信模塊以GPRS方式經電信無線基站傳送至交換中心，交換中心再將該信息經ADSL等有線寬帶網絡交由各調度中心的調度通信軟體處理，並以電子地圖的直觀界面顯示出來，實現公交智能調度中的車輛可視化定位；調度軟體還包括車輛監控、車輛調度、車站人員及車輛的管理、車站物質統計的系列功能。
5.根據權利要求1或2所述的一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統，其特徵在於在節目控制中心，將採編好的視頻信息文件通過有線寬帶上傳到視頻伺服器，而視頻伺服器則將上傳的新文件自動下傳到各路公交基站的場站機內；當車輛進入基站無線區域網內後，安裝在各輛公交車內的「一體機」通過無線網卡會自動連接並偵測基站場站機內是否有新的視頻文件更新，如果有更新視頻文件的話就會自動將這些文件下載到「一體機」的存儲器內，這些新節目將會被「一體機」的視頻播放軟體播出。
全文摘要
本發明涉及一種新型公交車智能調度移動通信多媒體視聽系統，它由包括車載多媒體無線收放、衛星定位、無線通信系統一體機的智能終端、包括電信通信伺服器、電信視頻伺服器、場站伺服器和網關的網絡傳輸中繼設備及包括公交線路調度中心和視頻節目控制中心的控制終端組成。安裝在「一體機」機箱內的MCU主板、內存、CPU、硬碟、無線網卡、聲音解碼器、GPS全球衛星定位模塊和3G無線數據通信模塊、液晶主顯示屏及液晶副顯示屏分別與CPU主板聯接。本發明既可向乘客播放各種信息和自動報站，又可進行實時的可視化監控和智能化調度管理。
文檔編號H04W4/00GK1617608SQ20041004509
公開日2005年5月18日 申請日期2004年7月21日 優先權日2004年7月21日
發明者王獻蜀 申請人:南昌市和記實業有限公司