一種隧道路面滲水治理方法與流程

2023-12-04 12:39:36

本發明涉及滲水治理方法，更具體地來說，特別涉及一種隧道路面滲水治理方法。

背景技術：

改革開放以來，隨著我國的交通運輸事業蓬勃發展，我國公路隧道的建設也取得了舉世矚目的成就。然而我國公路隧道在運營過程中出現滲漏水的情況十分普遍。以某高速公路隧道滲漏水調查及治理為工程背景，首先把防排水系統作為切入點來分析水害發生的原因，通過調研分析和室內模型試驗分析了隧道防排水系統的實際性能。基於流固耦合原理，採用有限差分軟體FLAC3D研究隧底結構水害發生機理。在研究了隧道滲漏水發生機理的基礎上提出優化措施，並通過試驗研究了襯背排水新技術。最後以高速隧道滲漏水病害實例，綜合分析其滲漏水發生機制，研究其採用的滲漏水處治新措施及其功效。

(1)通過文獻調研與現場調查，研究分析並總結了公路隧道防排水系統在施工當中存在的各種問題，這些問題都是滲漏水病害發生的可能因素。

(2)通過室內模型試驗研究發現土工布受圍巖壓力、初支表面粗糙度和淤堵程度三者因素的影響而未能發揮其實際功效；覆蓋在中央排水溝上的級配碎石被泥沙淤堵後，其透水能力嚴重降低。

(3)運用FLAC3D對隧底結構在輪載作用下的流固耦合問題進行研究，分析隧底結構形式、孔隙率和車載三個因素對動孔隙水壓力的影響，揭示了輪載導致隧底結構破壞和路面滲水的機理。

(4)通過試驗研究了一種隧道襯背電熱熔蠟造孔排水新技術，這項技術的優勢在於能夠低成本、高效率地解決隧道初期支護與二次襯砌的排水問題。

(5)以某高速公路隧道滲漏水治理工程為實例，通過現場調查、檢測，綜合分析其滲漏水病害發生原因，並提出治理措施和建議。

中鐵二局第一工程有限公司施工的貴陽市北京東路獅子山隧道於2011年12月底建成通車，通車後不久，洞內路面部分位置出現滲冒 水現象，水量隨季節和大氣降水補給呈明顯的交替變化現象。2012年下半年起，隧道路面滲水量加大、滲水點更多，滲冒水隨部位不同，分別冒出地下水。在2012年11月，我公司採用刻槽引排方式對路面滲冒水進行治理，之後大部分路段未再出現滲冒水現象。但在1#隧道左右洞凹曲線部位和1#隧道右洞距出口50m左右位置仍有較為明顯的滲冒水現象，3個段落(共約180m)路面滲水呈面狀從瀝青砼裂隙中滲冒出，難以發現明顯並較為集中的滲冒水點，前期治理效果不明顯。

採用傳統的刻槽法治理滲水對於滲水點較為明確的地段較為有效，但刻槽法因排水面積有限，對解決大面積滲水效果不佳，且路面刻槽後影響整體外觀和行車的舒適度，存在較多的不足之處。

公路隧道的防排水處理不好，將造成隧道漏水、滲水，其結果是引起隧道內各種設備機能降低、失效，加速襯砌劣化，減少隧道使用壽命，增加維修費用，尤其在寒冷地區，漏、滲水會使路面結冰或形成冰稜，在襯砌表面形成冰柱，直接影響行車安全。本發明徹底解決了隧道路面滲水的難題。

技術實現要素：

本發明的目的在於：採用施工引排水盲溝，集中、快速、有效地治理隧道內路面滲水，並能保證施工後路面的整體外觀及行車舒適性。

通過鑿除瀝青砼面層，可實現確定滲水部位或範圍的目的，達到有針對性地進行滲水治理的效果，同時，採用盲溝引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了滲水上反之瀝青砼面層，實現路面滲水治理後，路面無滲水、整體外觀及行車舒適度不受影響的良好效果。

前面所述的隧道路面滲水治理方法，其特徵在於：排水盲溝底部，埋設一根直徑100mm的彈簧透水管。

前面所述的隧道路面滲水治理方法，其特徵在於：安裝φ10鋼筋網@100×100mm並澆築鋼纖維微膨脹防水砼至砼面板頂。

前面所述的隧道路面滲水治理方法，其特徵在於：排水盲溝整體設置於砼面板內，寬度30cm。(寬度設置可根據滲水量、滲水面積等情況綜合考慮)

前面所述的隧道路面滲水治理方法，其特徵在於：待新澆築的砼 達到85％以上強度時，按原設計攤鋪10cm厚瀝青砼面層。

本發明的有益效果是，施工所涉及的施工工藝比較簡單，工藝質量控制也不困難，另外，施工所需的機具設備多較為簡單，使用的材料也是容易採購。施工中直接找準滲水部位，通過採用盲溝引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了滲水上反之瀝青砼面層，可有效的對隧道路面滲水進行治理。

針對隧道路面滲水治理，本發明提供了一種新的滲水治理方法，該方法工藝簡單、實施簡便、技術可靠、效果明顯，成為對該類滲水綜合治理的有效方法之一。通過該工程的成功應用，對類似工程的施工具有一定的借鑑意義。同時，該方法與刻槽引排水法相比，可提高路面的整體觀感和行車舒適度。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1表示本發明工藝流程示意圖；

圖2表示排水盲溝設計斷面示意圖。

圖中名稱：1.瀝青砼阻燃面層 2.C35砼面板 3.C20砼基層 4.C15砼仰拱填充 5.彈簧透水管 6.C35鋼纖維微膨脹防水砼 7.φ10鋼筋網@100×100mm 8.EVA+無紗布複合防水板 9.級配碎石 10.滲水點

實施方式

本發明的一個隧道路面滲水治理方法如圖1、圖2所示，其中圖1表示本發明工藝流程圖，本領域技術人員可以通過圖1對本發明有個整體的了解。其中圖2表示排水盲溝設計斷面，讓別人能看到裡面具體的內部構造。

1.確定滲水段落

根據日常隧道使用過程中(特別是雨季)隧道路面滲水情況進行統計，確定出現路面滲水的段落。

2.確定滲水部位或範圍

利用銑刨機等機械設備鑿除整個滲水段落表層瀝青砼面層(如需處理面積不大，也可用人工使用電鎬、鐵錘等簡易工具破除)，通過仔細觀察滲漏水的情況，確定具體的滲水部位或是滲水範圍。

3.向隧道兩側排水溝設置引水通道

根據具體滲漏水點由現場技術管理人員按1.5～2.0％坡度向兩側邊溝設置排水盲溝，排水盲溝整體設置於砼面板內，寬度30cm(寬度設置可根據滲水量、滲水面積等情況綜合考慮)；當滲水點較多或無法查明滲水點時，建議設置多處縱、橫向網狀引排水路。

排水盲溝底部，埋設一根直徑100mm的彈簧透水管(5)，彈簧透水管(5)外包雙層無紡布，彈簧透水管(5)對準滲水點(10)，周邊鋪滿級配碎石(9)，級配碎石(9)層厚100mm，級配碎石(9)層上方鋪設一層EVA+無紡布複合防水板(8)，安裝φ10鋼筋網@100×100mm(7)並澆築鋼纖維微膨脹防水砼(6)至砼面板頂(砼強度等級不低於原砼面板的強度等級)。

4.恢復瀝青砼面層

待新澆築的砼達到85％以上強度時，按原設計攤鋪10cm厚瀝青砼面層，並恢復交通。

施工中的注意事項：因隧道內場地狹窄，在施工時還要保證正常通行，只能採取單洞半幅封閉施工半幅通行，依次進行治理。在施工期間，做好交通警戒和限行措施，嚴格控制行駛速度，確保施工安全。