腳踏車前叉架的緩衝裝置的製作方法
2023-11-10 04:22:22
專利名稱：腳踏車前叉架的緩衝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型系有關於一種緩衝裝置，尤指一種對腳踏車前叉架之緩衝裝置的改進，使之具有向上回復速度較下壓速度緩和之功效，使腳踏車行駛在凹凸不平之路面時，輪子有若貼著路面行駛之舒適感。
腳踏車之緩衝裝置大都裝設在前叉架內，藉助於緩衝裝置之設置，使車子乘騎在不平之路面時，車子才不致隨著路面之凹凸產生震動，使乘騎在車上的人感到不適及使車子容易產生故障。已知腳踏車之緩衝裝置在設置上大抵以彈簧、油壓，或軟性體(如PU)等為緩衝單元，該等緩衝單元雖然各有不同之緩衝性能，但是，已知緩衝裝置在設計上卻具有一共同性，即向下壓之速度與向上回彈之速度相同。然而以腳踏車乘騎在顛波路面而言，當車子位於路面之下凹處時，緩衝裝置被下壓呈壓縮狀態，但當車子離開該下凹路面往上坡路段時，該原本被壓縮之緩衝裝置便以本身之回復力，立即將腳踏車前叉架往上頂回原位，該立即之頂回原位作動，由於車子往上坡路段，而且人之重心並非垂直向上，這樣該立即往上彈之推力便使人在車子上感受到不協調之振動推力，使騎車人感到不適。這樣，已知腳踏車前叉架所設置之緩衝裝置，在車子經過下凹路面後開始離開時，車子便受緩衝裝置的立即回復推力影響，產生令人不適之震動(此緩衝裝置以彈簧式最為顯著)。
本實用新型之主要目的在於提供一種腳踏前叉架的緩衝裝置，其在下壓後往上回復時速度較緩，使車子可適應凹凸路面及有若貼著凹凸路面行駛，不會像已知腳踏車前叉架的緩衝裝置那樣在離開下凹路面時，車子使立即被往上頂推而震動，使人感覺不適。
根據本實用新型的一種腳踏車前叉架之緩衝裝置，在構成前叉架的上下套接之上、下撐管內側，定位有一與上撐管連動之中空封閉狀缸筒，於缸筒內裝設有油壓用油且設有一活塞，支撐該活塞之定位杆向下伸出缸筒，底端藉助於一定位座與下撐管固接，該缸筒之底端與定位座間設置有一彈簧，以頂推缸筒及上撐管呈上提狀態；其特徵在於該活塞之中間具有數個通孔，於活塞之下方設有一受彈性體頂而將各通孔遮蔽之擋油板；藉助於上撐管、缸筒的下壓，油會由各通孔、活塞與缸筒間隙向下流，而當上撐管、缸筒被彈簧向上頂時，該等通孔會受擋油板所遮擋，使油僅能由活塞與缸筒間之間隙向上流，形成向下壓速度較快而向上歸位速度較和緩的緩衝特性，其特徵還在於該定位座上方可定位有一軟性墊，使缸筒下移至極限時可頂到該軟性墊，而加強緩衝效果。
有關本實用新型為達到上述目的、功效所採用之技術手段及構造，現舉一較佳可行實施例並配合附圖詳細說明如下。
附圖之簡單說明
圖1所示系本實用新型實施例之未壓縮狀態的側視圖；圖2所示系本實用新型實施例之未壓縮狀態的部分剖面正視圖；圖3所示系本實用新型實施例之已壓縮狀態側視圖；圖4所示系本實用新型實施例之已壓縮狀態的部分剖面正視圖；圖5所示系本實用新型實施例之緩衝裝置的部分分解圖；圖6所示系本實用新型的緩衝裝置的曲線特性圖。
請參閱
圖1，2所示之本實用新型實施例之側視及正視圖，該緩衝裝置1裝設在腳踏車前叉架2的二個支撐管20內側；其中，該前叉架2之支撐管20主要由一上撐管21及一下撐管22二者所相套接而成；
該緩衝裝置1(亦為本實用新型之設計重點所在)，具有一中空缸筒10(請配合參閱圖5)，位於上撐管21內側，與上撐管21一體連動，底端內側定位有一塞件101，以將缸筒10內側封閉；一活塞11，系受一定位杆110所支撐而位於缸筒10之內側，與缸筒10內壁間具有間隙，並於其內側設置有數個上下貫穿的通孔111，於該等通孔111之下端開口下方處定位有一受彈性體1120向上頂推的擋油板112，以將各通孔111之下方開口遮擋，另於該擋油板112至塞件101間套設一彈簧113及一墊件114；該定位杆110之底端向下穿出缸筒10底部，底端具有一外螺紋部1101，用以與原本固定於下撐管22內側的定位座221鎖定，這樣，其底端系與下撐管22內側固接，而頂端則固接活塞11而穿設在一位於上撐管21內之缸筒10內；一套體12，頂端內側具有一上凹槽120，而外側壁具有外螺紋，該外螺紋可與上撐管21底端預設之內螺紋相螺接定位，而上凹槽120內部可供缸筒10的底部進入，於底端亦具有一下凹槽121；於套體12之下凹槽121至下撐管22之定位座221間設置有一彈簧13，可支撐套體12及上撐管21呈上提狀態；另外，於定位座221上方可設置一軟性墊14，該軟性墊14之頂端距套體12底端具有一間距；當將上列部件依序組合後，即如圖2所示。於缸筒10內裝有油壓用油3，使用時(一)當上撐管21下壓時(即如圖4所示，系當車子騎在下凹路面時)，該上撐管21向下位移，使得一體連動之缸筒10、套體12亦隨之壓縮彈簧13下移，該缸筒10一下移，原位於活塞11上方之油3便被擠壓由活塞11之通孔111及缸筒10與活塞11外壁間之間隙向活塞11下方位移，因而使前叉架2在下壓時具有緩衝效果，而當油3經活塞11通孔111向下流時，該油3之向下流之壓力便會頂推擋油板112克服彈性體1120之上頂力而略微下移，使油3可順利由通孔111向下流。
(二)當上撐管21不再有下壓之力量時，(即如圖2所示，此狀態即車子離開下凹路面之最谷底處而往上爬時)，該上撐管21，會受原被壓縮之彈簧13的回覆力向上頂，該缸筒10向上移時，原位於活塞11下之油3因壓力大，會往活塞11上方移動，該油3在上移流經活塞11時，因為油3向上移動之壓力恰將擋油板112向上頂推而擋住通孔111之下方孔口，使上升之油僅能由活塞11與缸筒10間之間隙慢慢往上流，這樣使得上撐管21上移的回覆速度較緩(因各通孔111在油3上移時被阻塞)。這樣，形成車子騎到下凹路面之最下凹處，上撐管21下移之速度較快，但當一騎出該最下凹處往上坡騎時，該上撐管21會較徐緩上移，使得上撐管21及車架不會因快速上移而有震動，造成乘騎不舒適之感。以致，腳踏車在乘騎時有若貼著路面行駛般，頗為平穩。本實用新型經行程一負載(STROKE－LOAD)特性測試，具有如圖6所示之特性曲線，證明效果良好，其中，圖中所示之B即為在上移歸位時所具有之衰減曲線。
(三)由于于定位座221之上方及套體12下方設置有一軟性墊14，該軟性墊14可供上撐管21下壓導致套體12頂到軟性墊14時，提供進一步之緩衝效果。
(四)由於該油壓用油3系裝設在缸筒10內，而非上撐管21內，縱使該上撐管21愛到撞擊、有裂縫，亦不會產生漏油的缺點。而且該缸筒10、活塞11等系獨立單元，在裝配上皆較方便。
由以上說明可知，本實用新型安裝在腳踏車上使用時，具有下壓速度較快，而向上彈回速度較慢之緩衝效果，該種特性效果，使得腳踏車行駛在凹凸不平路面時，車子有若貼著路面行駛般，不會有已知之車子當騎出一凹路面時快速上彈震動較大之缺點，極為實用。
權利要求1.一種腳踏車前叉架之緩衝裝置，在構成前叉架的上下套接之上、下撐管內側，定位有一與上撐管連動之中空封閉狀缸筒，於缸筒內裝設有油壓用油且設有一活塞，支撐該活塞之定位杆向下伸出缸筒，底端藉助於一定位座與下撐管固接，該缸筒之底端與定位座間設置有一彈簧，以頂推缸筒及上撐管呈上提狀態；其特徵在於該活塞之中間具有數個通孔，於活塞之下方設有一受彈性體頂推而將各通孔遮蔽之擋油板；藉助於上撐管、缸筒的下壓，油會由各通孔、活塞與缸筒間隙向下流，而當上撐管、缸筒被彈簧向上頂時，該等通孔會受擋油板所遮擋，使油僅能由活塞與缸筒間之間隙向上流，形成向下壓速度較快而向上歸位速度和緩之緩衝特性。
2.依據權利要求1所述之腳踏車前叉架之緩衝裝置；其特徵在於該定位座上方可定位有一軟性墊，使缸筒下移至極限時可頂到該軟性墊，而加強緩衝效果。
專利摘要本實用新型系提供一種腳踏車前叉架之緩衝裝置，主要是在位於缸筒內之活塞上設置數個通孔，於活塞之下方設置一個受一彈性體頂推具有阻塞通孔效果之擋油板；藉助於該等構造，使前叉架下壓時速度會較快，而向上被頂回歸位時速度較和緩，以具有下壓快而向上歸位慢之緩衝特性，使得腳踏車行駛在凹凸路面時，有若貼著路面行駛之舒適感。
文檔編號B62K25/06GK2173749SQ9324250
公開日1994年8月10日 申請日期1993年10月16日 優先權日1993年10月16日
發明者鄭柏活 申請人:臺灣穗高工業股份有限公司