制動軟管和液壓制動管線的製作方法

2023-11-05 03:09:42

制動軟管和液壓制動管線的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於車輛領域，特別涉及一種制動軟管和液壓制動管線，該制動軟管包括端部的軟管接頭，軟管接頭內形成有軟管接頭內油道，軟管接頭內油道的連接端形成有呈擴口狀的接口腔室，該接口腔室為內凹的圓錐臺腔室，接口腔室的內圓錐壁上開設有環形密封槽，環形密封槽中嵌裝有密封圈。油管接頭與軟管接頭對接時，油管接頭的連接端插入接口腔室中，油管接頭內油道與軟管接頭內油道連通，外圓錐壁擠壓密封圈以密封地抵接接口腔室的內圓錐壁。這樣，在本實用新型的液壓制動管線中，油管接頭與軟管接頭對接後，在保持內油道暢通的同時，能夠確保油液密封性能更優，液壓制動管線的可靠性更好。
【專利說明】
制動軟管和液壓制動管線
技術領域
[0001]本實用新型屬於車輛領域，具體地，涉及到車輛制動管路。
【背景技術】
[0002]在車輛制動管路中，為便於安裝，多採用軟管與硬管相連的結構形式。具體地，軟管與硬管之間通過軟管接頭與油管接頭形成對接。現有的軟管接頭多採用內錐面的形式，在裝配時，油管接頭的端部的外錐面與軟管接頭的內錐面抵接，並使得錐面間受到一定的軸向力而產生變形，從而起到密封作用，形成錐面密封結構。
[0003]然而，這種密封結構完全依靠兩個錐面之間的擠壓變形，從而產生一定的錐面貼合度來實現錐面密封，一旦受力不均或者兩個錐面中的任意一個或兩個的加工質量不高，就會導緻密封不嚴或錐面密封失效，從而產生漏油問題。因此，此種錐面密封結構對錐面的精度有嚴格要求，而且即使加工精度高，也容易因為硬管難裝配、軸向力不足而導致錐形密封面不能達成360°密封，進而導致漏油問題的發生。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術中的上述不足或缺陷，本實用新型提出一種制動軟管和具有該制動軟管的液壓制動管線，使得制動軟管與制動油管之間的連接性能更好、密封性更佳。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了一種制動軟管，包括端部的軟管接頭，所述軟管接頭內形成有軟管接頭內油道，所述軟管接頭內油道的連接端形成有呈擴口狀的接口腔室，該接口腔室為內凹的圓錐臺腔室，所述接口腔室的內圓錐壁上開設有環形密封槽，所述環形密封槽中嵌裝有密封圈。
[0006]優選地，所述密封圈為彈性密封圈，且所述密封圈在非受壓狀態下凸出於所述接口腔室的內圓錐壁的壁面。
[0007]優選地，所述環形密封槽為矩形槽。
[0008]優選地，所述密封圈為矩形橡膠圈。
[0009]優選地，所述軟管接頭內油道與所述接口腔室同軸，所述環形密封槽與所述軟管接頭內油道的中心軸線之間的最小徑向間距不大於所述軟管接頭內油道的半徑的1.2倍。
[0010]優選地，在所述接口腔室的內圓錐壁上，所述環形密封槽的寬度不小於所述內圓錐壁的母線長度的一半。
[0011]此外，本實用新型還提供了一種液壓制動管線，所述液壓制動管線包括制動油管和根據本實用新型上述的制動軟管，所述制動油管包括端部的油管接頭，所述油管接頭內形成有油管接頭內油道，所述油管接頭的連接端的外周壁形成有外圓錐壁；
[0012]其中，所述油管接頭與所述軟管接頭對接時，所述油管接頭的連接端插入所述接口腔室中，所述油管接頭內油道與所述軟管接頭內油道連通，且所述外圓錐壁擠壓所述密封圈以密封地抵接所述接口腔室的內圓錐壁。
[0013]優選地，所述油管接頭的連接端形成為徑向凸起的墩頭，所述墩頭的軸向一側的側壁形成為與所述接口腔室的內圓錐壁抵接的所述外圓錐壁，所述墩頭的軸向另一側的側壁形成有受壓臺階壁。
[0014]優選地，所述軟管接頭的連接端一體形成有具有內螺紋的對接螺套，所述油管接頭外套設有具有外螺紋的螺母，所述螺母螺接於所述對接螺套內；
[0015]其中，所述螺母能夠在所述對接螺套內旋動以擠推所述油管接頭的受壓臺階壁，使得所述油管接頭與所述軟管接頭對接。
[0016]優選地，所述油管接頭和所述軟管接頭均為金屬接頭，且所述接口腔室的內圓錐壁的圓錐角大於所述油管接頭的外圓錐壁的圓錐角。
[0017]通過上述技術方案，在本實用新型的制動軟管中，由於接口腔室的內圓錐壁上開設有環形密封槽，環形密封槽中嵌裝有密封圈，因而當油管接頭與軟管接頭對接時，油管接頭的連接端插入接口腔室中，使得油管接頭內油道與軟管接頭內油道連通，並且外圓錐壁能夠擠壓密封圈以密封地抵接接口腔室的內圓錐壁，從而在保持內油道暢通的同時，確保對制動液的密封性能更好。
[0018]本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】

[0019]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為根據本實用新型的優選實施方式的制動軟管的軸截面剖視圖；
[0021 ]圖2為圖1所示的制動軟管的連接端的端面視圖；
[0022]圖3為根據本實用新型的優選實施方式的液壓制動管線的結構示意圖，其中以剖視圖的形式圖示了制動軟管與制動油管在對接狀態下的內部對接結構。
[0023]附圖標記說明:
[0024]100軟管接頭200油管接頭
[0025]300軟管400硬管
[0026]I軟管接頭內油道 2接口腔室
[0027]3密封圈4油管接頭內油道
[0028]5墩頭6螺母
[0029]7對接螺套
[0030]21內圓錐壁00』中心軸線
[0031]51外圓錐壁52受壓臺階壁
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0033]需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。
[0034]下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0035]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種制動軟管，包括端部的軟管接頭100，該軟管接頭100內形成有軟管接頭內油道I，軟管接頭內油道I的連接端形成有呈擴口狀的接口腔室2，該接口腔室2為內凹的圓錐臺腔室，接口腔室2的內圓錐壁21上開設有環形密封槽，環形密封槽中嵌裝有密封圈3。
[0036]作為總的發明主旨，本實用新型通過在制動軟管的接口腔室2的錐形密封面上開槽並設置密封圈3，使得軟管與硬管的兩個接頭在對接時，密封圈3受硬管接頭的擠壓而形成密封圈密封，在錐面密封的基礎上進一步增強液壓油密封效果。相較於現有的制動軟管而言，可防止因錐形密封面在受擠壓變形時金屬變形不充分而導致的漏油問題發生。因此，本實用新型的制動軟管的連接結構具有結構簡單、密封牢靠等優點。同時，本實用新型還可以降低錐面的加工精度，在相當程度上降低了機加工成本。
[0037]其中，密封圈3優選為彈性密封圈，如圖1所示，彈性密封圈在非受壓狀態下凸出於接口腔室2的內圓錐壁21的壁面，從而在圖3所示的受壓狀態下能夠緊密壓實，達成可靠的油液(即制動液)密封效果。需要說明的是，本實用新型中的密封圈3不限於具有一定彈性的材質，例如本實施方式中採用的具有一定彈性且經久耐用的橡膠圈，該密封圈3也可以是在受壓狀態下能夠產生形變、體積變小、密封圈內部組織受壓而更緊密、更具密封效果的相關材質的密封圈。
[0038]在圖示的本實施方式中，環形密封槽優選為橫截面為矩形的矩形槽，密封圈3也相應地優選為矩形橡膠圈。矩形槽易於加工，相較於半圓槽等，密封圈3能夠更穩定地嵌裝於矩形槽中，不易被擠出或滑出。在油管接頭200擠壓時，矩形橡膠圈的各處受力更均勻，在內圓錐壁21上的覆蓋面積也更大些。
[0039]具體地，參見圖1，軟管接頭內油道I與接口腔室2同軸設置，接口腔室2從軟管接頭內油道I的端部呈擴口張開，此時為獲得更好的阻油溢出效果，環形密封槽應靠近軟管接頭內油道I布置，通常環形密封槽與軟管接頭內油道I的中心軸線之間的最小徑向間距應不大於軟管接頭內油道I的半徑的1.2倍。而且為了獲得更好的阻油效果，環形密封槽在內圓錐壁21上的覆蓋範圍應較大，例如在圖1所示的本實施方式中，在接口腔室2的內圓錐壁21上，環形密封槽的寬度不小於內圓錐壁21的母線長度的一半。
[0040]以上闡述了對制動軟管的改進設計，尤其是制動軟管端部的軟管接頭100的改進。在此基礎上，本實用新型還相應提供了一種液壓制動管線，該液壓制動管線包括制動油管和上述的制動軟管，結合圖1和圖3所示，制動油管包括端部的油管接頭200，油管接頭200內形成有油管接頭內油道4，油管接頭200的連接端的外周壁形成有外圓錐壁51;
[0041 ]其中，油管接頭200與軟管接頭100對接時，油管接頭200的連接端插入接口腔室2中，油管接頭內油道4與軟管接頭內油道I連通，且外圓錐壁51擠壓密封圈3以密封地抵接接口腔室2的內圓錐壁21。
[0042]圖3圖示了對接狀態下的液壓制動管線，其中密封圈3受油管接頭200的向左壓力並不大，密封圈3並未被完全壓實，外圓錐壁51與內圓錐壁21之間尚有縫隙間隔。
[0043]如圖3可見，油管接頭200的連接端形成為徑向凸起的墩頭5，即空心杆狀的油管接頭200的端部被墩粗，形成徑向凸臺。其中，墩頭5的軸向一側(圖3中的紙面下側)的側壁形成為與接口腔室2的內圓錐壁21抵接的外圓錐壁51，墩頭5的軸向另一側(圖3中的紙面上偵D的側壁形成有受壓臺階壁52。特別的是，接口腔室2的內圓錐壁21的圓錐角通常大於油管接頭200的外圓錐壁51的圓錐角，例如在本實施方式中，油管接頭200的墩頭5的外圓錐壁51的圓錐角為115°，而接口腔室2的內圓錐壁21的圓錐角為120°，而且油管接頭200和軟管接頭100—般均為金屬接頭。在內圓錐壁21的圓錐角大於外圓錐壁51的圓錐角時，具有外圓錐壁51的端部更容易嵌入接口腔室2內抵接外圓錐壁51，繼而在受較大軸向力時，接觸的錐面產生擠壓變形，形成緊貼的錐面密封。
[0044]在本實施方式中，由於內圓錐壁21的圓錐角大於外圓錐壁51的圓錐角，相對於環形密封槽的徑向內側的內圓錐壁21部分與油管接頭200的外圓錐壁51先抵靠、接觸、受壓，形成錐面密封，即第一級密封，同時外圓錐壁51還同時壓實密封圈3，形成密封圈密封，即第二級密封，達到雙重油液密封效果。
[0045]另外，為操縱油管接頭200以獲得對軟管接頭100的軸向壓力，本實施方式中特別採用了螺旋推進的驅動方式。參見圖3，軟管接頭100的連接端一體形成有具有內螺紋的對接螺套7，油管接頭200外套設有具有外螺紋的螺母6，螺母6通過外螺紋螺接於對接螺套7內。但螺母6的中心孔的孔徑略大於油管接頭200的外徑，即螺母6的中心孔內壁面與油管接頭200的外周面之間形成有徑向環隙，使得油管接頭200能夠無阻礙地在螺母6內沿軸向移動。
[0046]這樣，通過扳手等工具可旋動螺母6，螺母6逐步旋入對接螺套7的內腔並向內旋進，直至螺母6的端部接觸油管接頭200的受壓臺階壁52。此時，進一步旋進螺母6，則螺母6的向內移動將擠推油管接頭200的受壓臺階壁52，帶動油管接頭200朝向接口腔室2向內移動，直至外圓錐壁51擠壓密封圈3，甚至密封地抵接接口腔室2的內圓錐壁21，從而完成液壓制動管線中的油管接頭200與軟管接頭100的對接。
[0047]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，例如環形密封槽並不限於矩形槽，也可以梯形槽、甚至半圓槽等，諸如此類改動均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種制動軟管，包括端部的軟管接頭(100)，所述軟管接頭(100)內形成有軟管接頭內油道(I)，所述軟管接頭內油道(I)的連接端形成有呈擴口狀的接口腔室(2)，該接口腔室(2)為內凹的圓錐臺腔室，其特徵在於，所述接口腔室(2)的內圓錐壁(21)上開設有環形密封槽，所述環形密封槽中嵌裝有密封圈(3)。2.根據權利要求1所述的制動軟管，其特徵在於，所述密封圈(3)為彈性密封圈，所述密封圈(3)在非受壓狀態下凸出於所述接口腔室(2)的內圓錐壁(21)的壁面。3.根據權利要求1所述的制動軟管，其特徵在於，所述環形密封槽為矩形槽。4.根據權利要求3所述的制動軟管，其特徵在於，所述密封圈(3)為矩形橡膠圈。5.根據權利要求1所述的制動軟管，其特徵在於，所述軟管接頭內油道(I)與所述接口腔室(2)同軸，所述環形密封槽與所述軟管接頭內油道(I)的中心軸線之間的最小徑向間距不大於所述軟管接頭內油道(I)的半徑的1.2倍。6.根據權利要求1所述的制動軟管，其特徵在於，在所述接口腔室(2)的內圓錐壁(21)上，所述環形密封槽的寬度不小於所述內圓錐壁(21)的母線長度的一半。7.—種液壓制動管線，其特徵在於，所述液壓制動管線包括制動油管和根據權利要求1?6中任意一項所述的制動軟管，所述制動油管包括端部的油管接頭(200)，所述油管接頭(200)內形成有油管接頭內油道(4)，所述油管接頭(200)的連接端的外周壁形成有外圓錐壁(51); 其中，所述油管接頭(200)與所述軟管接頭(100)對接時，所述油管接頭(200)的連接端插入所述接口腔室(2)中，所述油管接頭內油道(4)與所述軟管接頭內油道(I)連通，且所述外圓錐壁(51)擠壓所述密封圈(3)以密封地抵接所述接口腔室(2)的內圓錐壁(21)。8.根據權利要求7所述的液壓制動管線，其特徵在於，所述油管接頭(200)的連接端形成為徑向凸起的墩頭(5)，所述墩頭(5)的軸向一側的側壁形成為與所述接口腔室(2)的內圓錐壁(21)抵接的所述外圓錐壁(51)，所述墩頭(5)的軸向另一側的側壁形成有受壓臺階壁(52)。9.根據權利要求8所述的液壓制動管線，其特徵在於，所述軟管接頭(100)的連接端一體形成有具有內螺紋的對接螺套(7)，所述油管接頭(200)外套設有具有外螺紋的螺母(6)，所述螺母(6)螺接於所述對接螺套(7)內； 其中，所述螺母(6)能夠在所述對接螺套(7)內旋動以擠推所述油管接頭(200)的受壓臺階壁(52)，使得所述油管接頭(200)與所述軟管接頭(100)對接。10.根據權利要求7所述的液壓制動管線，其特徵在於，所述油管接頭(200)和所述軟管接頭(100)均為金屬接頭，且所述接口腔室(2)的內圓錐壁(21)的圓錐角大於所述油管接頭(200)的外圓錐壁(51)的圓錐角。
【文檔編號】F16L19/028GK205716106SQ201620656243
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】胡寶成, 劉磊, 李熙, 遲偉, 李紅松, 趙迪, 劉志漢, 陳拴陽, 張玄
【申請人】長城汽車股份有限公司