重型加長掛車刮板式自卸裝置的製作方法

2023-09-22 19:45:20 4

專利名稱：重型加長掛車刮板式自卸裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車自動卸載裝置，特別是涉及一種重型卡車刮板自 動卸散料裝置。 技術背景
近幾年來我國汽車工業在飛速發展，在重型卡車領域表現的尤為突出， 其發展趨勢為大型化、重型化，載重能力也得到了迅速攀升。這樣原有的 自卸裝置已跟不上重型卡車的發展，突出表現在四軸、五軸和六軸全掛系 列及加長半掛系列重型卡車系列的自卸上。使用側傾卸載，車身穩定性差，
當散料堅硬帶尖時會對輪胎造成惡性損傷；有時卸完散料之後輪胎下會被 貨物填充，以至於車體難以脫身。有時當車廂體側傾到一定角度散料還沒 有滑下，則會造成整車側翻的嚴重後果。當然使用後翻技術使上述問題得 到了解決，但同時又帶來了更為嚴重的問題，當後翻技術用於四軸、五軸 和六軸全掛系列及加長半掛系列重型卡車時車廂體底骨架及車廂體底骨架 與大梁之間SML在卸散料時要受到極大的瞬時力矩，因此後翻車輛的長
度、承載能力都受到了嚴格的限制，同時還有當卸貨時後翻車廂體Mt到
一定角度後散料還未能滑落時則會造成車頭後仰的嚴重後果。 發明內容
為了克服現有技術存在的上述不足，本發明提供一種重型加長掛車刮 板自卸裝置，該發明能夠保證車身的穩定性和牢固性，不改變車身主體的 受力結構，其優勢在於該自卸裝置不限制車身長度，不限制汽車承載能力， 同時也能夠保證車廂的密閉性和卸後無殘留散料。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是在車廂兩側側擋板2、 39 的上端用銷軸11連接後擋板1;在車廂底板44與中壟12兩側、車廂兩側 側擋板2、 39底部的左、右限位槽42、 40所形成的兩個上軌道中分別設置 刮板滑動裝置，每套刮板滑動裝置由兩組鏈條4構成，前刮板5中刮板6 和後刮板7為一組前刮板5和中刮板6為另一組相間隔固聯在每組鏈條4 上，每組鏈條4都與尾輪13、 48、 .51、 52相嚙合。
所述的尾輪13、 48、 51、 52為驅動輪，尾輪13、 48、 51、 52安裝在 左、右尾輪軸18、 50上，左、右尾輪軸18、 50由軸承支架19固定於車廂 底板骨架橫梁16上，液壓馬達支架47上安裝液壓馬達46，液壓馬達46的 輸出軸連接左尾輪軸18，右尾輪軸50通過聯軸器49與左尾輪軸18聯接， 在上述液壓馬達46、聯軸器49和左、右尾軸18、 50上設置U型防護罩53。
左、右頭輪8、 29安裝在左、右頭輪軸31、 28上，左、右頭輪軸31、 28的兩端分別固定在左、右活動支架32、 30上，調整螺杆21、 25、 26、 27與活動支架32、 30的兩端螺紋連接，每個活動支架32、 30上設置鎖定 螺杆24。
在車廂底板骨架縱梁37、 41、 15、車廂底板骨架橫梁16下側和輔助梁 橫梁3上側所圍成的空間為刮板滑動裝置的下軌道；在車廂底板骨架縱梁 37、 15內側、車廂底板骨架縱梁41的兩側與輔助梁橫梁3上表面安裝刮板 軌道43、 45、 55、 54。
後擋板1左右兩側的上端分別焊接兩個旋柄34，用銷軸11為軸固定於 車廂後側，每個旋柄34端部通過銷軸33連接液壓缸的活塞杆35，後擋板 1的下端設置鎖定卡36。
後擋板1上部通過銷軸11安裝在兩個側板2、 39上。在後當擋板1左 側，左支杆58的一端通過銷軸與後擋板1聯接另一端通過銷軸與左齒條61 聯接；左齒條61與左棘齒62嚙合，左棘齒62上系有左拉線57;在後當擋 板l右側的裝置和左側的裝置結構相同，左、右拉線57、 56分別系在把手 59上。
本發明的有益效果是本發明結構簡單、性能可靠、安全性能好，節 能省時卸貨快捷。同時，載貨汽車能夠穩定安全的將散貨卸下，卸完貨物 後容易離開貨場，不阻擋其它車輛，同時也避免爆胎等惡性事故的發生。


圖1為重型加長掛車刮板自卸裝置的結構示意圖； 圖2為重型加長掛車刮板自卸裝置的俯視圖； 圖3為A-A剖視圖； 圖4為尾輪局部放大圖； 圖5為刮板調節裝置的局部放大圖； 圖6為刮板調節裝置頭輪活動支架結構示意圖； 圖7為實施例1的後擋板的結構示意圖； 圖8為B-B剖視圖9為B-B剖視圖中左側部分的局部放大圖10為C-C剖視圖11為實施例2的後擋板結構示意圖12為實施例2的後擋板控制裝置局部放大圖。
在上述附圖中，l.後擋板，2.側擋板，3.輔助梁橫梁，4.鏈條，5.前刮板， 6.中刮板，7.後刮板，8.左頭輪，9.橡膠塊，IO.前擋板，ll.銷軸，12.中壟， (13， 48， 51， 52).尾輪，14應膠塊，(15， 37， 41).車廂底板骨架縱梁， 16.車廂底板骨架橫梁，17.輔助縱梁，18.左尾輪軸，19.軸承支架，20.斜坡 橡膠塊，(21， 25， 26， 27).調整螺杆，22.橡膠塊，23.左頭輪活動支架， 24.螺釘，28.右頭輪軸，29.右頭輪，30.右活動支架，31.左頭輪軸，32.左活 動支架，33.銷軸，34.旋柄，35.活塞杆，36.鎖定卡，38.鋼絲繩，39.側擋板， 40.右限位槽，42.左限位槽，44.車廂底板，46.液壓馬達，47.液壓馬達支架， 49.聯軸器，50.右尾輪軸，53. "U"形防護罩，(43， 45, 54， 55).刮板軌 道，56.右拉線，57.左拉線，58.左支杆，59.把手，60.齒條軌道，61.左齒條， 62.左棘齒，63.復位彈簧，64.殼體。
具體實施方式
實施例1:
在車廂兩側側擋板2、 39的上端用銷軸11連接後擋板1;在車廂底板 44與中壟12兩側、車廂兩側側擋板2、 39底部的左、右限位槽42、 40所 形成的兩個上軌道中分別設置刮板滑動裝置(見圖1、圖2)，每套刮板滑 動裝置由兩組鏈條4構成，前刮板5、中刮板6和後刮板7為一組前刮板5 和中刮板6為另一組相間隔固聯在每組鏈條4上，每組鏈條4都與尾輪13、 48、 51、 52相嚙合(圖3、圖4)。在車廂底板骨架縱梁37、 41、 15、車廂 底板骨架橫梁16下側和輔助梁橫梁3上側所圍成的空間為刮板滑動裝置的 下軌道；在車廂底板骨架縱梁37、 15內側、車廂底板骨架縱梁41的兩側
與輔助梁橫梁3上表面安裝刮板軌道43、 45、 55、 54 (見圖9、圖10)。尾 輪13、 48、 51、 52為驅動輪，尾輪13、 48、 51、 52安裝在左、右尾輪軸 18、 50上，左、右尾輪軸18、 50由軸承支架19固定於車廂底板骨架橫梁 16上，液壓馬達支架47上安裝液壓馬達46，液壓馬達46的輸出軸連接左 尾輪軸18，右尾輪軸50通過聯軸器49與左尾輪軸18聯接，在上述液壓馬 達46、聯軸器49和左、右尾軸18, 50上設置U型防護罩53 (見圖10)。 刮板滑動裝置的動力來源於液壓系統，液壓系統的控制裝置安裝在駕駛室 中。
刮板滑動裝置在上軌道和下軌道中循環運動，致使車廂上的散料不斷 從車廂中滑下，達到卸車的目的。
在前擋板10的下側設有橡膠塊9以加強車廂體密封性，尾輪13下端 設有橡膠塊14以加強車廂體密封性。
頭輪8、 29為從動輪，其位置可縱向移動，以實現鏈條的調緊(見圖5、 圖6)，左、右頭輪8、 29安裝在左、右頭輪軸31、 28上，左、右頭輪軸 31、 28的兩端分別固定在左、右活動支架32、 30上，調整螺杆21、 25， 26、 27與活動支架32、 30的兩端螺紋連接，每個活動支架32、 30上設置 鎖定螺杆24。當旋動調整螺杆21、 25、 26、 27時，頭輪活動支架32、 30 可沿縱向移動來實現鏈條的鬆緊調節，當鬆緊適合時鎖緊螺杆24，以固定 頭輪活動支架32、 30 (見圖5、圖6)。
後擋板1左右兩側的上端分別焊接兩個旋柄34，用銷軸11為軸固定於 車廂後側，每個旋柄34端部通過銷軸33連接液壓缸的活塞杆35，後擋板 l的下端設置鎖定卡36。在卸貨時，液壓缸的活塞杆35向下運動，使後擋 板l打開卸下貨物。當貨物卸完後，液壓缸的活塞杆35向上運動，使後擋 板1閉合，液壓缸有端點自鎖功能(見圖7)。左擋板2和右擋板39上端用 鋼絲繩38聯接在一起(見圖8)。
實施例2:
實施例2隻是對實施例1的後檔板1的自鎖裝置等作了改動，後擋板1 上部通過銷軸11安裝在兩個側板2、 39上。在後當擋板1左側，左支杆58 的一端通過銷軸與後擋板1聯接另一端通過銷軸與左齒條61聯接；左齒條 61與左棘齒62嚙合，左棘齒62上系有左拉線57;後擋板1右側的裝置和 左側的裝置結構相同，左、右拉線57、 56分別系在把手59上(見圖ll、 圖12)。當要卸貨物時，首先要扳開鎖定卡36，再開啟自卸系統，部分貨 物由於自重的作用衝向後擋板l，後擋板1將以銷軸11為軸打開。此時左 支杆58將拉動左齒條61沿齒條軌道60向下運動，左棘齒62將左齒條61 恰住，使後擋板1保持打開狀態以便貨物卸t,當貨物被卸完後扳動把手 59，把手59將帶動動左、右拉線57、 56，左、右拉線57、 56分別拉動左、 右側的棘齒，後擋板1閉和扣上鎖定卡36。
權利要求1.一種重型加長掛車刮板式自卸裝置，包括後擋板(1)、側擋板(2，39)、輔助梁橫梁(3)和前擋板(10)，其特徵是車廂兩側側擋板(2，39)的上端用銷軸(11)連接後擋板(1)；在車廂底板(44)與中壟(12)兩側、車廂兩側側擋板(2，39)底部的左、右限位槽(42，40)所形成的兩個上軌道中分別設置刮板滑動裝置，每套刮板滑動裝置由兩組鏈條(4)構成，前刮板(5)、中刮板(6)和後刮板(7)為一組前刮板(5)和中刮板(6)為另一組相間隔固聯在每組鏈條(4)上，每組鏈條(4)都與尾輪(13)相嚙合。
2. 根據權利要求1所述的重型加長掛車刮板自卸裝置，其特徵是所述 的尾輪(13， 48， 51， 52)為驅動輪，尾輪(13， 48， 51， 52)安裝在左、 右尾軸(18， 50)上，左、右尾輪軸(18， 50)由軸承支架(20)固定於 車廂底板骨架橫梁(16)上，液壓馬達支架(47)上安裝液壓馬達(46)， 液壓馬達(46)的輸出軸連接左尾輪軸(18)，右尾輪軸(50)通過聯軸器(49)與左尾輪軸(18)聯接，在上述液壓馬達(46)、聯軸器(49)和左、 右尾軸(18， 50)上設置U型防護罩(53)。
3. 根據權利要求1或2所述的重型加長掛車刮板自卸裝置，其特徵是 左、右頭輪(8， 29)安裝在左、右頭輪軸(31， 28)上，左、右頭輪軸(31， 28)的兩端分別固定在左、右活動支架(32， 30)上，調整螺杆(21， 25， 26， 27)與活動支架(32， 30)的兩端螺紋連接，每個活動支架(32, 30) 上設置鎖定螺杆(24)。
4. 根據權利要求3所述的重型加長掛車刮板自卸裝置，其特徵是在車 廂底板骨架縱梁(37， 41， 15)車廂底板骨架橫梁(16)下側和輔助梁橫 梁(3)上側所圍成的空間為兩套並聯的刮板滑動裝置的下軌道；在車廂底 板骨架縱梁(37， 15)內側、車廂底板骨架縱梁(41)的兩側與輔助梁橫 梁(3)上表面安裝刮板軌道(43， 45， 55， 54)。
5. 根據權利要求4所述的重型加長掛車刮板自卸裝置，其特徵是後擋 板(1)左右兩側的上端分別焊接兩個旋柄(34)，用銷軸(11)為軸固定 於車廂後側，每個旋柄(34)端部通過銷軸(33)連接液壓缸的活塞缸(35)， 後擋板(1)的下端設置鎖定卡(36)。
6.根據權利要求4所述的重型加長掛車刮板自卸裝置，其特徵是後擋 板(1)上部通過銷軸(11)安裝在兩個側板(2， 39)上。在後當擋板(1) 左側，左支杆(58)的一端通過銷軸與後擋板(1)聯接另一端通過銷軸與 左齒條(61)聯接；左齒條(61)與左棘齒(62)嚙合，左棘齒(62)上 系有左拉線(57);在後當擋板(1)右側的裝置和左側的裝置結構相同， 左、右拉線(57， 56)分別系在把手(59)上。
專利摘要一種重型加長掛車刮板式自卸裝置，包括後擋板(1)、側擋板(2，39)、輔助梁橫梁(3)和前擋板(10)，其特徵是車廂兩側側擋板(2，39)的上端用銷軸(11)連接後擋板(1)；在車廂底板(44)與中壟(12)兩側、車廂兩側側擋板(2，39)底部的左、右限位槽(42，40)所形成的兩個上軌道中分別設置刮板滑動裝置，每套刮板滑動裝置由兩組鏈條(4)構成，前刮板(5)、中刮板(6)和後刮板(7)為一組前刮板(5)和中刮板(6)為另一組相間隔固聯在每組鏈條(4)上，每組鏈條(4)都與尾輪(13)相嚙合。由液壓傳動裝置和刮板滑動裝置組成，該實用新型結構簡單，同後翻、側傾翻貨廂相比，適用範圍廣；可在停車或行駛中自動卸貨，並且物料都卸在車後側，不攔路，不擋車，並且散料均勻落下，卸料車身穩定，安全可靠，同時避免散料頃刻滑下而引起的衝擊車架側倒或後仰。本實用新型不僅提高了貨廂側門的使用壽命，還具有性能可靠、操作簡單、省時、省工、省力的優點，從根本上解決了載重全掛、加長半掛貨車人工卸車的問題。
文檔編號B60P1/36GK201012645SQ20062016774
公開日2008年1月30日 申請日期2006年12月1日 優先權日2006年12月1日
發明者張賀軍 申請人:張賀軍