中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構的製作方法
2023-11-09 12:42:52 2
中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構的製作方法
【專利摘要】一種中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，該輪胎胎面上沿周向均勻分布有若干個花紋單元，其中各花紋單元包括位於胎面中部的兩中心花紋塊及分別位於胎面兩側的肩部花紋塊；中心花紋塊彼此沿輪胎周向及軸向依次對稱設置且呈交替布置的呈V字型花紋塊，同時兩中心花紋塊沿輪胎周向及軸向均設置有部分重疊；胎面肩部花紋塊為一橫向呈大V字型且開口是朝向胎面中心的花紋塊，胎面兩側的肩部花紋塊沿輪胎周向及軸向依次對稱設置，肩部花紋塊V字的兩端腳為主肩部花紋塊和副肩部花紋塊，且周向長度均設置為由靠近胎面中心平面處向胎肩處逐漸增大後再逐漸減小。可以提升輪胎在中硬路面條件行駛過程中的牽引性能，同時又能確保足夠的舒適性。
【專利說明】中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎胎面花紋，特別指使用在中硬路面條件下的全地形車的充氣輪胎胎面花紋。
【背景技術】
[0002]隨著汽車市場的全面發展，全地形車作為一種新興的車輛類別越來越受到消費者的關注，特別是實用型的全地形車。越來越多熱愛運動的消費者將其作為一種工作休閒運動的首選車型。實用型的全地形車成為一種常用的工作休閒用車，其常用地形為中硬土等路面。一般全地形車輪胎為考慮到其使用場合的特殊性，常在其胎面花紋樣式上設計較大的排泥通道以實現足夠的牽引性能，但其在中硬越野路面條件下行駛時易因較低的接地陸比造成舒適性能下降，同時因其單一花紋塊剛性不足，在車輛驅動和制動過程中易產生花紋塊蠕動的現象，影響胎面花紋的耐久性，從而導致輪胎牽引性能下降的趨勢。因此一般全地形車輪胎較難滿足中硬路面條件下車輛行駛時的牽引性和舒適性，達到性能的全面。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，在提高輪胎在中硬地形路面條件行駛過程中牽引性能的同時又能確保足夠的舒適性。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]一種中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，該輪胎胎面上沿周向均勻分布有若干個花紋單元，其中:各花紋單元包括位於胎面中部的兩中心花紋塊及分別位於胎面兩側的肩部花紋塊；中心花紋塊為橫向概呈V字型的花紋塊，兩中心花紋塊彼此沿輪胎周向及軸向依次對稱設置且呈交替布置，二者的V字開口是朝向胎面兩側，同時兩中心花紋塊沿輪胎周向及軸向均設置有部`分重疊；胎面肩部花紋塊為一橫向呈大V字型的花紋塊，胎面兩側的肩部花紋塊沿輪胎周向及軸向依次對稱設置，並且V字開口是朝向胎面中心，肩部花紋塊V字的兩端腳為主肩部花紋塊和副肩部花紋塊，且主肩部花紋塊與副肩部花紋塊周向長度均設置為由靠近胎面中心平面處向胎肩處逐漸增大後再逐漸減小。
[0006]所述各花紋單元的兩中心花紋塊沿輪胎周向重疊距離設置為單個花紋單元周向長度的3%~25% ;兩中心花紋塊沿輪胎軸向設置有部分重疊，即兩中心花紋塊之間的軸向重疊距離為胎面花紋寬度的3%~20% ;所述中心花紋塊的軸向外端與胎面中心平面的最大軸向距離設置為胎面花紋寬度的10%~25%。
[0007]所述各花紋單元的兩中心花紋塊沿輪胎周向重疊距離設置為單個花紋單元周向長度的5%~15% ;所述中心花紋塊的軸向外端與胎面中心平面的最大軸向距離為胎面花紋寬度的12%~20%。
[0008]所述主肩部花紋塊和副肩部花紋塊的端部連接形成「V」形的連接部，連接部採用多個階梯狀設置；主肩部花紋塊和副肩部花紋塊上分別設置有細溝槽。
[0009]所述中心花紋塊的前後邊緣與胎面中心平面的周向夾角設置為50° 15°。[0010]所述中心花紋塊的前後邊緣與胎面中心平面的周向夾角設置為60° 10°。
[0011]所述各花紋單元的兩中心花紋塊之間的主溝溝寬為單個花紋單元周向長度的109^25%。
[0012]所述各花紋單元的兩中心花紋塊之間的主溝溝寬為單個花紋單元周向長度的I2%~20%。
[0013]所述中心花紋塊上設置有細溝槽。
[0014]所述中心花紋塊與副肩部花紋塊的軸向距離設置為胎面花紋寬度的29TlO%。
[0015]採用上述方案後，本實用新型通過輪胎胎面花紋塊及其相應排泥通道進行合理設置，即兩中心花紋塊彼此沿輪胎周向及軸向依次對稱交替布置且採用開口朝向胎側的橫向V字形的外形設置，同時中心花紋塊沿輪胎周向及軸向均設置有部分重疊可以提升輪胎行駛時的舒適性能和牽引性能；而肩部花紋塊V字的兩端腳為主肩部花紋塊和副肩部花紋塊，二者周向長度均設置為由靠近胎面中心平面處向胎肩處逐漸增大後再逐漸減小，可有效提升輪胎行駛的牽引性能和舒適性能，同時主肩部花紋塊和副肩部花紋塊的端部形成的V形的連接部，可以提升輪胎在中硬路面條件行駛過程中的牽引性能，同時又能確保足夠的舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型輪胎的局部胎面花紋展開示意圖；
[0017]圖2為本實用新型輪胎的胎面中心花紋塊的示意圖；
[0018]圖3為本實用新型輪胎的胎面中心花紋塊周向重疊的示意圖；
[0019]圖4為本實用新型輪胎的胎面中心花紋塊軸向重疊的示意圖；
[0020]圖5為本實用新型輪胎的胎面肩部花紋塊的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖解釋本實用新型的實施方式:
[0022]如圖1至圖5所示，本實用新型揭示了一種中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，該輪胎胎面I上沿周向均勻分布有若干個花紋單元，各花紋單元包括位於胎面中部的兩中心花紋塊10及分別位於胎面兩側的肩部花紋塊20 ;中心花紋塊10為橫向概呈V字型的花紋塊，兩中心花紋塊10彼此沿輪胎周向及軸向依次對稱設置且呈交替布置，二者的V字開口是朝向胎面兩側，同時兩中心花紋塊10沿輪胎周向及軸向均設置有部分重疊；胎面肩部花紋塊20為一橫向呈大V字型的花紋塊，胎面兩側的肩部花紋塊20沿輪胎周向及軸向依次對稱設置，並且V字開口是朝向胎面中心，肩部花紋塊20 V字型的兩端腳為主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22，且主肩部花紋塊21與副肩部花紋塊22周向長度均設置為由靠近胎面中心平面CL處向胎肩處逐漸增大後再逐漸減小。
[0023]如圖1所示，兩中心花紋塊10採用橫向概呈V字型的外形設置可以增加花紋塊的邊際效應，使中心花紋塊10更易切入地面，提升輪胎的牽引性能。
[0024]再結合圖1、圖2所示，中心花紋塊10的軸向外端A與胎面中心平面CL的最大軸向距離Tl設置為胎面花紋寬度TW的10%~25%，此設計可提升輪胎行駛的舒適性能。為達到最佳的舒適性能，中心花紋塊10的軸向外端A與胎面中心平面CL的最大軸向距離Tl優選為胎面花紋寬度TW的12%~20%。同時中心花紋塊10的前後邊緣與胎面中心平面CL的周向夾角α設置為50° 15°，優選為60° 10°。此角度的設置將有效提升輪胎的牽引性能。為確保胎面中心平面CL附近有適當的容泥空間以確保牽引性能，各花紋單元的兩中心花紋塊10之間的主溝溝寬Τ2為單個花紋單元周向長度的10%~25%，優選為單個花紋單元周向長度的12%~20%。
[0025]如圖3所示，為確保輪胎使用的舒適性，各花紋單元的兩中心花紋塊10沿輪胎周向設置有部分重疊，其周向重疊距離Τ3設置為單個花紋單元周向長度的3%~25%，優選為單個花紋單元周向長度的5%~?5%。
[0026]如圖4所示，考慮輪胎行駛的接地舒適性和牽引性能提升，將各花紋單元的兩中心花紋塊10設置成沿輪胎軸向設置有部分重疊，中心花紋塊10之間的軸向重疊距離Τ4為胎面花紋寬度TW的3%~20%。
[0027]再如圖2所示，為避免中心花紋塊10在行駛過程中產生不均勻磨損，可於中心花紋塊10上設置有細溝槽101，此設置能均化中心花紋塊10的剛性，避免產生不均勻磨損，提升中心花紋塊10的耐久性，增加輪胎的使用壽命。
[0028]如圖5所示，肩部花紋塊20的V字型的兩端腳為主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22。主肩部花紋塊21的周向長度LI和副肩部花紋塊22的周向長度L2均設置為由靠近胎面中心平面CL處向胎肩處逐漸增大後再逐漸減小，此設置將使主肩部花紋塊21產生較小的頭部211、較大的中部212和較小的端部213，即中部212的周向長度是大於頭部211與端部213的周向長度，較小的頭部211可使主肩部花紋塊21更易切入地面，提高牽引性能，同時較大的中部212提升接地時的有效面積，提升輪胎行駛的舒適性，而較小的端部213所產生較寬的排土通道將有利於輪胎牽引性能的提升。同樣副肩部花紋塊22也產生同樣效果的較小的頭部221、較大的中部222和較小的端部223，即中部222的周向長度是大於頭部221與端部223的周向長度。
[0029] 為提高主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22的剛性，將主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22的端部連接便形成「V」形的連接部23。連接部23採用多個階梯狀設置可以提升輪胎的側向牽引性能。為避免肩部花紋塊20在行駛過程中產生不均勻磨損，可於主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22上分別設置有細溝槽214和細溝槽224，此設置能均化主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22的剛性，避免產生不均勻磨損，提升主肩部花紋塊21和副肩部花紋塊22的耐久性，增加輪胎的使用壽命。
[0030]如圖4所示，副肩部花紋塊22的較小的頭部221可設置為與中心花紋塊10的V字開口對齊，此設置可確保胎面接地的均勻性，提升輪胎行駛的舒適性。為確保胎面花紋有足夠的排泥通道以實現足夠的牽引性能，將中心花紋塊10與副肩部花紋塊22的軸向距離Τ5設置為胎面花紋寬度TW的29TlO%。此距離可確保輪胎胎面有足夠的排泥通道以實現足夠的牽引性能。
[0031]採用如圖1輪胎花紋結構樣式試製了多種前輪規格為26X9.00R12的全地形車輪胎並對它們進行性能測試並評價。舒適性、牽引性和總體性能是通過使用在以下條件下安裝有各測試輪胎的車輛在越野路線上行駛，並通過駕駛員的感官分別以十分法評價舒適性、牽引性和總體性能，數值越大性能越優越。具體測試條件如下。
[0032]輪輞:7.0 AT Χ12[0033]車輛:排氣量800cc的全地形車
[0034]測試風壓:60kPa
[0035]測試地形:硬質林道、含樹根，巖石混合地形
[0036]測試結果如下表1:
[0037]
【權利要求】
1.一種中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，該輪胎胎面上沿周向均勻分布有若干個花紋單元，其特徵在於:各花紋單元包括位於胎面中部的兩中心花紋塊及分別位於胎面兩側的肩部花紋塊；中心花紋塊為橫向概呈V字型的花紋塊，兩中心花紋塊彼此沿輪胎周向及軸向依次對稱設置且呈交替布置，二者的V字開口是朝向胎面兩側，同時兩中心花紋塊沿輪胎周向及軸向均設置有部分重疊；胎面肩部花紋塊為一橫向呈大V字型的花紋塊，胎面兩側的肩部花紋塊沿輪胎周向及軸向依次對稱設置，並且V字開口是朝向胎面中心，肩部花紋塊V字的兩端腳為主肩部花紋塊和副肩部花紋塊，且主肩部花紋塊與副肩部花紋塊周向長度均設置為由靠近胎面中心平面處向胎肩處逐漸增大後再逐漸減小。
2.如權利要求1所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述各花紋單元的兩中心花紋塊沿輪胎周向重疊距離設置為單個花紋單元周向長度的3%~25% ;兩中心花紋塊沿輪胎軸向設置有部分重疊，即兩中心花紋塊之間的軸向重疊距離為胎面花紋寬度的3%~20% ;所述中心花紋塊的軸向外端與胎面中心平面的最大軸向距離設置為胎面花紋寬度的10%~25%。
3.如權利要求2所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述各花紋單元的兩中心花紋塊沿輪胎周向重疊距離設置為單個花紋單元周向長度的5%~15%;所述中心花紋塊的軸向外端與胎面中心平面的最大軸向距離為胎面花紋寬度的I2%~20%。
4.如權利要求1所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述主肩部花紋塊和副肩部花紋塊的端部連接形成「V」形的連接部，連接部採用多個階梯狀設置；主肩部花紋塊和副肩部花紋塊上分別設置有細溝槽。
5.如權利要求1、2或3所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述中心花紋塊的前後邊緣與胎面中心平面的周向夾角設置為50° 15°。`
6.如權利要求5所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述中心花紋塊的前後邊緣與胎面中心平面的周向夾角設置為60° 10°。
7.如權利要求1所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述各花紋單元的兩中心花紋塊之間的主溝溝寬為單個花紋單元周向長度的10%~25%。
8.如權利要求7所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述各花紋單元的兩中心花紋塊之間的主溝溝寬為單個花紋單元周向長度的12%~20%。
9.如權利要求1所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述中心花紋塊上設置有細溝槽。
10.如權利要求1或4所述的中硬路面用全地形車充氣輪胎的胎面花紋結構，其特徵在於:所述中心花紋塊與副肩部花紋塊的軸向距離設置為胎面花紋寬度的29TlO%。
【文檔編號】B60C11/03GK203528210SQ201320665537
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月28日 優先權日:2013年10月28日
【發明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業有限公司