一種前碟後鼓CBS制動系統及其制動行程分配結構的製作方法

2023-12-02 05:36:06 1

本發明涉及一種前碟後鼓cbs制動系統及其制動行程分配結構，屬於機動車制動技術領域。

背景技術：

碟剎也叫液壓剎或油剎，是由一個與輪轂相連的制動圓盤和邊緣夾套的剎車鉗組成，當踩下剎車時高壓剎車油推動剎車鉗制動塊使之夾緊制動圓盤從而產生制動效果；鼓剎是剎車片同輪鼓之間摩擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎、後輪用鼓剎，也即是前碟後鼓cbs制動系統。

針對前碟後鼓cbs制動系統，後制動臂通過轉換機構經調節器總成同時驅動後鼓剎和前碟剎，現有調節器總成各部件與後制動臂、前碟剎主泵等之間的行程及結構均不相同，易導致前輪抱死、後鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形產生。

技術實現要素：

針對上述現有技術中的不足之處，本發明旨在提供一種前碟後鼓cbs制動系統及其制動行程分配結構，通過優化調節器總成結構及制動行程，實現了整個cbs制動系統的穩定合理結構，避免前輪抱死、後鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形的發生。

為了實現上述目的，本發明的技術方案：一種前碟後鼓cbs制動系統，其包括連接於後制動臂與前碟剎主泵之間的調節器總成，該調節器總成包括有與所述後制動臂連接的調節器下座、與該調節器下座同中心軸線且可通過調節器鎖緊螺釘調整相對距離的調節器上座、定位於該調節器下座與調節器上座之間的調節器彈簧，其中，所述調節器上座與所述前碟剎主泵之間連接有前碟剎推桿螺釘，該前碟剎推桿螺釘一端與所述前碟剎主泵螺紋固連，另一端與所述調節器上座螺紋連接並通過第一鎖緊螺母鎖緊，所述前碟剎推桿螺釘上螺紋配合有限位螺紋襯套、同時通過第二鎖緊螺母鎖緊固連。

進一步的，所述調節器下座上具有階梯沉孔，所述調節器鎖緊螺釘滑動配合於該階梯沉孔上，且通過該調節器鎖緊螺釘的螺帽單向限位。

進一步的，所述調節器上座上具有螺紋通孔，其一端與所述調節器鎖緊螺釘螺紋配合，另一端與所述前碟剎推桿螺釘螺紋配合。

進一步的，所述調節器下座、調節器上座之間的相向端均具有階梯軸肩，所述調節器彈簧兩端對應限位於該調節器下座、調節器上座的階梯軸肩上。

進一步的，所述第二鎖緊螺母處於所述限位螺紋襯套鄰近所述調節器總成一端端部上。

一種前碟後鼓cbs制動系統的制動行程分配結構，其特徵在於：所述調節器彈簧分別於所述調節器下座、調節器上座上的限位端之間的距離為總成尺寸s2；所述調節器下座、調節器上座相鄰端部之間的距離為彈簧可壓縮行程s3；所述前碟剎主泵、限位螺紋襯套相鄰端部之間的距離為安全距離s1，其中，所述調節器彈簧的自由長度大於所述總成尺寸s2，所述彈簧可壓縮行程s3大於所述安全距離s1，所述安全距離s1≥0。

進一步的，所述安全距離s1的初始設定值為：6mm≤s1≤8mm。

本發明的有益效果：通過優化調節器總成結構及制動行程，實現了整個cbs制動系統的穩定合理結構，避免前輪抱死、後鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形的發生。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構圖；

圖2是圖1的分解示意圖；

圖3是圖1的行程示意圖；

圖4是圖3中的局部剖視放大示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本發明。

一種如圖1-圖4所述的前碟後鼓cbs制動系統，其包括連接於後制動臂與前碟剎主泵1之間的調節器總成，該調節器總成包括有與後制動臂連接的調節器下座8、與該調節器下座8同中心軸線且可通過調節器鎖緊螺釘9調整相對距離的調節器上座6、定位於該調節器下座8與調節器上座6之間的調節器彈簧7，其中，調節器上座6與前碟剎主泵1之間連接有前碟剎推桿螺釘2，該前碟剎推桿螺釘2一端與前碟剎主泵1螺紋固連，另一端與調節器上座6螺紋連接並通過第一鎖緊螺母5鎖緊，前碟剎推桿螺釘2上螺紋配合有限位螺紋襯套3、同時通過第二鎖緊螺母4鎖緊固連。

具體地，調節器下座8可直接連接後制動臂或者通過轉換機構連接到後制動臂上，通過後制動臂驅動，沿調節器下座8軸向方向施力以驅動後鼓剎和前碟剎。其中，調節器下座8沿中心軸線方向上具有階梯沉孔，調節器鎖緊螺釘9滑動配合於該階梯沉孔上，且通過該調節器鎖緊螺釘9的螺帽單向限位，調節器上座8上具有螺紋通孔，其一端與調節器鎖緊螺釘9螺紋配合，另一端與前碟剎推桿螺釘2螺紋配合。並在調節器下座8、調節器上座6之間的相向端均具有階梯軸肩，調節器彈簧7兩端對應限位於該調節器下座8、調節器上座6的階梯軸肩上。最後，第二鎖緊螺母4處於限位螺紋襯套3鄰近調節器總成一端端部上。

本發明同時公開一種前碟後鼓cbs制動系統的制動行程分配結構，前述調節器彈簧7分別於調節器下座8、調節器上座6上的限位端，也即是該調節器下座8、調節器上座6相應的階梯軸肩之間的距離為總成尺寸s2；調節器下座8、調節器上座6相鄰端部之間的距離為彈簧可壓縮行程s3；前碟剎主泵1、限位螺紋襯套3相鄰端部之間的距離為安全距離s1，其中，調節器彈簧7的自由長度大於總成尺寸s2，彈簧可壓縮行程s3大於安全距離s1，安全距離s1≥0。這裡，安全距離s1的初始設定值為：6mm≤s1≤8mm。

通過調節器彈簧7的自由長度大於總成尺寸s2，使得調節器彈簧7在裝配過程中具有預壓，該預壓力的設定根據調節器彈簧7剛度滿足前碟剎制動推桿力進行設計。安全距離s1的大小根據前碟剎制動行程進行設定，一般為6mm-8mm，其目的是防止前後聯合制動時由於前制動力過大而讓前輪抱死，從而避免駕乘者摔車的安全隱患。

調節器總成通過其上的調節器上座6的內螺紋連接到前碟剎推桿螺釘2上，裝配到合適位置時通過第一鎖緊螺母5進行鎖緊，以防止鬆動；對於彈簧可壓縮行程s3越大，能滿足的後制動行程就越大。在制動過程中，當前制動達到預定的行程後，即當s1＝0之後，此時限位螺紋襯套3與前碟剎主泵1接觸，由於前碟剎主泵1固定，所以前碟剎推桿螺釘2將停止前進，同時由於調節器彈簧7具有可壓縮性，施加的力可繼續作用，即總成尺寸s2的值進一步變小，這樣可以解決後鼓剎磨損快而前碟剎片磨損速度慢形成的前後行程不一致的問題。

以上對本發明實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用於幫助理解本發明實施例的原理；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本發明實施例，在具體實施方式以及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。