三輪車發動機後託架及其三輪摩託車的製作方法
2023-11-12 05:20:37 1
三輪車發動機後託架及其三輪摩託車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪車發動機後託架，包括託架主梁、前託臂和後託臂，前託臂和後託臂分別固定於託架主梁橫向兩側，由於前託臂與後託臂對託架主梁產生的力矩方向相反，最終使託架主梁所受的合力矩大幅度減小，避免託架主梁與車架的連接位置出現疲勞斷裂，提高三輪車發動機後託架的可靠性。
【專利說明】三輪車發動機後託架及其三輪摩託車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三輪摩託車【技術領域】，具體是一種三輪車發動機後託架。
【背景技術】
[0002]目前，三輪摩託車的發動機一般通過發動機託架支撐於三輪摩託車的車架上，現有的三輪車發動機託架包括與車架固定連接的主梁和沿橫向固定於主梁上的託臂，而託臂大多位於主梁一側，這種結構形式發動機託架，其主梁所受的扭轉力矩較大，由於車輛在行駛過程中，車體的上下顛簸會對使主梁受到極大的衝擊力矩，而主梁一般通過螺栓連接或者焊接於車架，經過車輛的長期運行，主梁與車架的連接部分容易出現疲勞斷裂，影響車輛行駛安全。
[0003]以此，為解決以上問題，需要一種全新的三輪車發動機後託架，通過改變發動機支架的受力點，避免形成懸臂梁的安裝結構，減小運行時的振動，並解決發動機支架主梁力臂過大的問題。
實用新型內容
[0004]有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種能解決發動機支架主梁力臂過大的問題的三輪車發動機後託架，通過改變發動機支架的受力點，避免形成懸臂梁的安裝結構，減小運行時的振動，並解決發動機支架主梁力臂過大的問題。本實用新型的三輪車發動機後託架，包括託架主梁、前託組件和後託組件，前託組件和後託組件分別固定於託架主梁橫向兩偵牝相比現有將託臂設於託架主梁一側的發動機後託架而言，這種結構形式的後託架受力更加平衡，承託穩定性較好，當然，現有的三輪車發動機與變速器一般為整體式的安裝於車架上，故本實用新型中的後託組件也可用於支撐與發動機整體式連接的變速器；
[0005]進一步，所述前託組件包括至少一個向前斜上方延伸用於託住發動機的前託爪，後託組件包括至少一個向後斜上方延伸用於託住發動機的後託爪，使前後託爪形成「V」字形，這種布置形式的發動機託架具有較強的結構剛度與強度；
[0006]進一步，所述前託爪和後託爪均為垂直於託架主梁縱向的鋼板製成，由於前託爪與後託爪為懸臂結構，在工作時將受到繞主梁縱向的彎矩，現有三輪車發動機託架上採用的鋼管託臂，其抗彎性能一般，在車輛發生劇烈顛簸時，容易出現彎曲變形，採用垂直於託架主梁縱向的鋼板作為託臂，其抗彎能力強且自重輕，能有效避免託臂發生變形，同時又不增加發動機託架的自重；
[0007]進一步，所述後託組件還包括第二後託爪，第二後託爪與後託爪之間通過加固件加固，前託組件還包括用於託住發動機底部向後的輔助前託爪，第二後託爪和輔助前託爪分別用於配合後託爪和前託爪一同向託住發動機，從而分擔一部分發動機的重力，避免後託住啊和前託爪受力過大發生斷裂；
[0008]進一步，所述後託爪和第二後託爪均形成用於與發動機後部相適形的舉託端面，前託爪設有用於向前與發動機適形的前端面，該前端面向前卡住並固定連接發動機，布置這種與發動機適形的端面能在保證託架託舉效果的前提下減小託架的尺寸，使發動機託架結構緊湊，另一方面，前端面、託舉端面分別與發動機之間縫隙處可填充有減震的彈性材料，以減緩發動機對前、後託爪的衝擊，延長託架的使用壽命；
[0009]進一步，所述託架主梁為沿發動機橫向設置的槽鋼製成，由於發動機的自重以及在車輛行駛過程中所產生的衝擊載荷均由託架主梁承擔，而槽鋼結構簡單，加工方便並具有較強的載重能力，可有效避免託架主梁受力發生彎曲甚至折斷；
[0010]進一步，所述後託爪與第二後託爪之間固定連接有連杆，連杆能保證與其相連的後託爪與第二後託爪能同時受力，當某一後託爪或第二後託爪發生較大的彎曲時，連杆能將來自發動機的載荷傳遞給與其相連的後託爪上，避免後託爪因受力過大發生斷裂；
[0011]進一步，所述託架主梁靠近其縱向兩端位置設有用於將託架主梁安裝於車架的安裝孔，便於發動機託架通過螺栓與車架固定連接，螺栓上還可設有減震橡膠用於減小車架對發動機託架的衝擊；
[0012]進一步，所述第二後託爪上設有用於避讓車架安裝孔的折彎部，由於後託爪與第二後託爪與發動機的連接端應具有一定距離以保證對發動機託舉的穩定性，為使第二後託爪能避免與託架主梁上的安裝孔發生幹涉，故可在第二後託爪上設置彎折部以避開該安裝孔位置。
[0013]本實用新型還公開了一種應用三輪車發動機後託架的三輪摩託車，所述三輪摩託車的發動機通過三輪車發動機後託架安裝於車架，能減小託架主梁所受的合力矩，避免託架主梁與車架的連接位置出現疲勞斷裂，提高三輪車發動機後託架的可靠性。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型的三輪車發動機後託架，前託組件和後託組件分別固定於託架主梁橫向兩側，避免了現有將託臂均固定於託架主梁一側造成的力臂過大的問題，採用本實用新型的三輪車發動機後託架，由於前託臂與後託臂對託架主梁產生的力矩方向相反，最終使託架主梁所受的合力矩大幅度減小，避免託架主梁與車架的連接位置出現疲勞斷裂，提高三輪車發動機後託架的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的三輪車發動機後託架與發動機的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的三輪車發動機8後託架與發動機81的連接示意圖，如圖所示，本實施例的三輪車發動機8後託架，包括託架主梁2、前託組件和後託組件，前託組件和後託組件分別固定於託架主梁2橫向兩側，相比現有將託臂設於託架主梁2 —側的發動機8後託架而言，這種結構形式的後託架受力更加平衡，承託穩定性較好，本實施例的發動機8後託架應使託架主梁2沿發動機8縱向安裝與三輪車的車架10，當然，現有的三輪車發動機8與變速器9 一般為整體式的安裝於車架10上，故本實用新型中的後託組件也可用於支撐與發動機8整體式連接的變速器9。
[0019]本實施例中，所述前託組件包括至少一個向前斜上方延伸用於託住發動機8的前託爪1，後託組件包括至少一個向後斜上方延伸用於託住發動機8的後託爪4，使前託爪1、後託爪4形成「V」字形，這種布置形式的發動機8託架具有較強的結構剛度與強度。
[0020]本實施例中，所述前託爪I和後託爪4均為垂直於託架主梁2縱向的鋼板製成，由於前託爪I與後託爪4為懸臂結構，在工作時將受到繞主梁縱向的彎矩，現有三輪車發動機8託架上採用的鋼管託臂，其抗彎性能一般，在車輛發生劇烈顛簸時，容易出現彎曲變形，採用垂直於託架主梁2縱向的鋼板作為託臂，其抗彎能力強且自重輕，能有效避免託臂發生變形，同時又不增加發動機8託架的自重。
[0021]本實施例中，所述後託組件還包括第二後託爪6，第二後託爪6與後託爪之間通過加固件加固，前託組件還包括用於託住發動機8底部向後的輔助前託爪3，第二後託爪6和輔助前託爪3分別用於配合後託爪4和前託爪I 一同向託住發動機8，從而分擔一部分發動機8的重力，避免後託住啊和前託爪I受力過大發生斷裂。
[0022]本實施例中，所述後託爪4和第二後託爪6均形成用於與發動機8後部相適形的舉託端面，前託爪I設有用於向前與發動機8適形的前端面，該前端面向前卡住並固定連接發動機8，布置這種與發動機8適形的端面能在保證託架託舉效果的前提下減小託架的尺寸，使發動機8託架結構緊湊，另一方面，前端面、託舉端面分別與發動機8之間縫隙處可填充有減震的彈性材料，以減緩發動機8對前、後託爪4的衝擊，延長託架的使用壽命。
[0023]本實施例中，所述託架主梁2為沿發動機8橫向設置的槽鋼製成，由於發動機8的自重以及在車輛行駛過程中所產生的衝擊載荷均由託架主梁2承擔，而槽鋼結構簡單，力口工方便並具有較強的載重能力，可有效避免託架主梁2受力發生彎曲甚至折斷。
[0024]本實施例中，所述後託爪4與第二後託爪6之間固定連接有連杆5，連杆5能保證與其相連的後託爪4與第二後託爪6能同時受力，當某一後託爪4或第二後託爪6發生較大的彎曲時，連杆5能將來自發動機8的載荷傳遞給與其相連的後託爪4上，避免後託爪4因受力過大發生斷裂。
[0025]本實施例中，所述託架主梁2靠近其縱向兩端位置設有用於將託架主梁2安裝於車架10的安裝孔，便於發動機8託架通過螺栓與車架10固定連接，螺栓上還可設有減震橡膠用於減小車架10對發動機8託架的衝擊。
[0026]本實施例中，所述第二後託爪6上設有用於避讓車架10安裝孔7的折彎部，由於後託爪4與第二後託爪6與發動機8的連接端應具有一定距離以保證對發動機8託舉的穩定性，為使第二後託爪6能避免與託架主梁2上的安裝孔發生幹涉，故可在第二後託爪6上設置彎折部以避開該安裝孔位置。
[0027]本實用新型還公開了一種應用三輪車發動機8後託架的三輪摩託車，本實施例的三輪摩託車，所述三輪摩託車的發動機8通過三輪車發動機8後託架安裝於車架10，能減小託架主梁2所受的合力矩，避免託架主梁2與車架10的連接位置出現疲勞斷裂，提高三輪車發動機8後託架的可靠性。
[0028]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種三輪車發動機後託架，其特徵在於:包括託架主梁、前託組件和後託組件；所述前託組件和後託組件分別固定於託架主梁橫向兩側。
2.根據權利要求1所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於，所述前託組件包括至少一個向前斜上方延伸用於託住發動機的前託爪；所述後託組件包括至少一個向後斜上方延伸用於託住發動機的後託爪
3.根據權利要求1所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述前託爪和後託爪均為垂直於託架主梁縱向的鋼板製成。
4.根據權利要求2所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述後託組件還包括第二後託爪，第二後託爪與後託爪之間通過加固件加固；前託組件還包括用於託住發動機底部向後的輔助前託爪。
5.根據權利要求4所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述後託爪和第二後託爪均形成用於與發動機後部相適形的舉託端面，前託爪設有用於向前與發動機適形的前端面，該前端面向前卡住並固定連接發動機。
6.根據權利要求1所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述託架主梁為沿發動機橫向設置的槽鋼製成。
7.根據權利要求4所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述後託爪與第二後託爪之間固定連接有連杆。
8.根據權利要求7所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述託架主梁靠近其縱向兩端位置設有用於將託架主梁安裝於車架的安裝孔。
9.根據權利要求8所述的三輪車發動機後託架，其特徵在於:所述第二後託爪上設有用於避讓車架安裝孔的折彎部。
10.一種應用三輪車發動機後託架的三輪摩託車，其特徵在於:所述三輪摩託車的發動機通過權利要求1至9任一權利要求所述的三輪車發動機後託架安裝於車架。
【文檔編號】B62M7/00GK203958530SQ201420309502
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】李正東, 鄧信松 申請人:重慶隆鑫機車有限公司