一種用於半球形檢測的軌道車的製作方法

2023-12-07 23:43:56

本發明涉及軌道車設備技術領域，尤其涉及一種用於半球形檢測的軌道車。

背景技術：

半球形檢測的軌道車可用於不同檢測角度使用，檢測範圍大，且滑動檢測位置不同，使得檢測角度隨著變化，可獲取多方位不同的檢測參數數據，而半球形檢測的軌道車需要考慮便於裝配安裝，圓形軌道上滑動穩定性、半圓形架實現全方位檢測以及軌道車安裝強度等問題。因此，我們提出一種用於半球形檢測的軌道車。

技術實現要素：

為解決現有技術方案的缺陷，本發明公開了一種用於半球形檢測的軌道車。

本發明公開了一種用於半球形檢測的軌道車，包括：圓形滑軌、支撐底座工裝、滑動板車工裝、弧形架安裝塊、第一弧形架、第二弧形架、對接連接板、滑動檢測工裝，所述圓形滑軌圍成封閉狀圓形軌道空間，所述圓形滑軌由正下方設置的支撐底座工裝支撐固定，所述圓形滑軌圓周方向上相對180°角滑動安裝設置有兩組滑動工裝，兩組所述的滑動工裝上均定位固定安裝有兩個弧形架安裝塊，所述弧形架安裝塊上開設的u形安裝槽內固定安裝第一弧形架、第二弧形架兩側的弧形板底端，所述第一弧形架與第二弧形架均由兩側相同弧度的弧形板組成，且第一弧形架與第二弧形架在弧形頂端通過外側對接連接板固定對接形成半圓形架，所述半圓形架的兩側弧形板上下兩側邊均滑動裝配安裝滑動檢測工裝。

所述支撐底座工裝包括等高支杆、h型連接塊、弧形連接板、深槽孔、底座安裝塊、u形開口槽，所述圓形滑軌底面焊接連接豎直設置的多個等高支杆，多個所述的等高支杆底端固定焊接在h型連接塊、弧形連接板上，所述弧形連接板沿圓形滑軌圓周方向上等分40°角設置為9塊，每相鄰的兩塊弧形連接板的板端頭均固定插設在h型連接塊上的u形開口槽內，所述h型連接塊與弧形連接板板端位置均通過定位孔安裝在底座安裝塊上，所述底座安裝塊下表面均焊接連接豎直設置的等高支腿。

所述滑動板車工裝包括弧形安裝板、角鋼、滑輪組，所述弧形安裝板下表面上固定安裝有與圓形滑軌相同弧度且倒扣設置的角鋼，所述角鋼的兩側邊呈45°角傾斜設置，所述角鋼兩側45°角傾斜邊上均轉動連接三組滑輪組，每組所述的滑輪組相對角鋼的兩側滑輪各設為兩個，三組所述的滑輪組均滑動裝配在圓形滑軌上。

所述滑動檢測工裝包括滾輪、連接軸、固定板，所述滾輪上的輪槽內滑動裝配安裝半圓形架的兩側弧形板上下兩側邊，所述半圓形架的每側弧形板上下兩側邊上設置的滾輪均為2個，所述半圓形架上兩側的滾輪之間均通過連接軸轉動連接，所述連接軸的兩軸端固定安裝在半圓形架外側設置的固定板的內壁上。

優選的，所述弧形連接板上開設有兩個長條弧形的深槽孔。

優選的，所述底座安裝塊與h型連接塊等寬等長設置。

優選的，所述弧形架安裝塊上的u形安裝槽兩側的安裝板均由加強筋板焊接連接。

優選的，所述第一弧形架與第二弧形架的兩側弧形板之間均有多根設置的支撐橫杆固定連接。

優選的，所述固定板的外壁上固定連接檢測箱框架的兩側耳架，所述檢測箱框架設置在滑動檢測工裝的正下方。

採用本技術方案有益效果：

1、裝配安裝方便；

2、半球形檢測的軌道車整體強度較高；

3、半球形檢測的軌道車上的滑動板車工裝以及滑動檢測工裝滑動穩定性較好；

4、半球形檢測的軌道車可沿圓形軌道實現半球形全方位檢測，檢測範圍較廣。

附圖說明

圖1是本發明一種用於半球形檢測的軌道車的結構示意圖；

圖2是本發明一種用於半球形檢測的軌道車的a向放大示意圖；

圖3是本發明一種用於半球形檢測的軌道車的支撐底座工裝示意圖；

圖4是本發明一種用於半球形檢測的軌道車的滑動板車工裝示意圖；

圖5是本發明一種用於半球形檢測的軌道車的安裝塊結構示意圖；

圖6是本發明一種用於半球形檢測的軌道車的滑動檢測工裝示意圖。

其中：1-圓形滑軌；2-支撐底座工裝；21-等高支杆；22-h型連接塊；23-弧形連接板；24-深槽孔；25-底座安裝塊；26-u形開口槽；3-滑動板車工裝；31-弧形安裝板；32-角鋼；33-滑輪組；4-弧形架安裝塊；41-加強筋板；42-安裝槽；5-第一弧形架；6-第二弧形架；7-對接連接板；8-滑動檢測工裝；81-滾輪；82-連接軸；83-固定板；9-等高支腿；10-支撐橫杆；11-檢測箱框架。

具體實施方式

如圖1-6所示，本發明公開了一種用於半球形檢測的軌道車，包括：圓形滑軌1、支撐底座工裝2、滑動板車工裝3、弧形架安裝塊4、第一弧形架5、第二弧形架6、對接連接板7、滑動檢測工裝8，所述圓形滑軌1圍成封閉狀圓形軌道空間，所述圓形滑軌1由正下方設置的支撐底座工裝2支撐固定。

所述支撐底座工裝2包括等高支杆21、h型連接塊22、弧形連接板23、深槽孔24、底座安裝塊25、u形開口槽26，所述圓形滑軌1底面焊接連接豎直設置的多個等高支杆21，多個所述的等高支杆21底端固定焊接在h型連接塊22、弧形連接板23上，所述弧形連接板23沿圓形滑軌圓周方向上等分40°角設置為9塊，每相鄰的兩塊弧形連接板23的板端頭均固定插設在h型連接塊22上的u形開口槽26內，所述h型連接塊22與弧形連接板23板端位置均通過定位孔安裝在底座安裝塊25上，所述底座安裝塊25下表面均焊接連接豎直設置的等高支腿9。

所述圓形滑軌1圓周方向上相對180°角滑動安裝設置有兩組滑動工裝3，所述滑動板車工裝3包括弧形安裝板31、角鋼32、滑輪組33，所述弧形安裝板31下表面上固定安裝有與圓形滑軌1相同弧度且倒扣設置的角鋼32，所述角鋼32的兩側邊呈45°角傾斜設置，所述角鋼32兩側45°角傾斜邊上均轉動連接三組滑輪組33，每組所述的滑輪組33相對角鋼32的兩側滑輪各設為兩個，三組所述的滑輪組33均滑動裝配在圓形滑軌1上。

兩組所述的滑動工裝3上均定位固定安裝有兩個弧形架安裝塊4，所述弧形架安裝塊4上開設的u形安裝槽42內固定安裝第一弧形架5、第二弧形架6兩側的弧形板底端，所述第一弧形架5與第二弧形架6均由兩側相同弧度的弧形板組成，且第一弧形架5與第二弧形架6在弧形頂端通過外側對接連接板7固定對接形成半圓形架，所述半圓形架的兩側弧形板上下兩側邊均滑動裝配安裝滑動檢測工裝8。

所述滑動檢測工裝8包括滾輪81、連接軸82、固定板83，所述滾輪81上的輪槽內滑動裝配安裝半圓形架的兩側弧形板上下兩側邊，所述半圓形架的每側弧形板上下兩側邊上設置的滾輪81均為2個，所述半圓形架上兩側的滾輪81之間均通過連接軸82轉動連接，所述連接軸82的兩軸端固定安裝在半圓形架外側設置的固定板83的內壁上。

所述弧形連接板23上開設有兩個長條弧形的深槽孔24，弧形連接板23上開設深槽孔24用於減輕弧形連接板23的重量，從而減輕支撐底座工裝2整體重量。

所述底座安裝塊25與h型連接塊22等寬等長設置，等寬等長設置可避免稜邊突出，影響美觀，同時方便弧形連接板23安裝在底座安裝塊25上。

所述弧形架安裝塊4上的u形安裝槽兩側的安裝板均由加強筋板41焊接連接，加強筋板41起到加強對半圓形架支撐固定作用。

所述第一弧形架5與第二弧形架6的兩側弧形板之間均有多根設置的支撐橫杆10固定連接，支撐橫杆10起到加強半圓形架的強度連接作用。

所述固定板83的外壁上固定連接檢測箱框架11的兩側耳架，所述檢測箱框架11設置在滑動檢測工裝8的正下方。

本發明是這樣實施的：裝配時，圓形滑軌1由支撐底座工裝2支撐固定，支撐底座工裝2上的底座安裝塊25下表面上焊接連接等高支腿9，保證了底座安裝塊25高度一致，在底座安裝塊25上定位裝配安裝h型連接塊22，弧形連接板23的板端位置快速放置在h型連接塊22兩端的u形開口槽26內，定位快速準確，弧形連接板23與h型連接塊22上均焊接連接豎直設置的等高支杆21，等高支杆21的頂端焊接連接在圓形滑軌1的底面上，使得圓形滑軌1支撐固定，且高度一致；圓形滑軌1上滑動安裝滑動板車工裝3，弧形安裝板31下表面上焊接連接倒扣設置的角鋼32，角鋼32兩側邊呈45°設置，且45°設置的角鋼32的側邊用於轉動連接三組滑輪組33，設置三組滑輪組33保證了滑動板車工裝3在圓形滑軌1圓周方向上滑動的穩定性；通過弧形安裝板31上分別安裝兩個弧形架安裝塊4，弧形架安裝塊4上的安裝槽42內固定住第一弧形架5與第二弧形架6，使得第一弧形架5與第二弧形架6呈180°角半圓形架，半圓形架上的兩側弧形板的側邊滑動裝配安裝滑動檢測工裝8，半圓形架兩側弧形板的上下側邊均安裝在滾輪81的輪槽內，兩側相對設置的滾輪81之間通過連接軸82轉動連接，連接軸82固定連接在外側的固定板83上，這時滾輪81、連接軸82、固定板83形成穩固的滑動檢測工裝8，使得滑動檢測工裝8帶動檢測箱框架11可沿半圓形架的圓周方向上滑動，滑動穩定性較好，同時圓形滑軌1上滑動兩側的滑動板車工裝3，使得半圓形架整體轉動，實現半球形全方位檢測，檢測範圍較大。採用本技術方案，裝配安裝方便；半球形檢測的軌道車整體強度較高；半球形檢測的軌道車上的滑動板車工裝以及滑動檢測工裝滑動穩定性較好；半球形檢測的軌道車可沿圓形軌道實現半球形全方位檢測，檢測範圍較廣。

最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明而並非限制本發明所描述的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發明的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍中。