一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構的製作方法
2023-12-09 13:14:06 2
一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構，包括有電機、減速器，所述的電機內設有轉軸，轉軸延伸至減速器內，電機與減速器之間設有法蘭，法蘭位於減速器一側的端面上設有環形密封槽，所述的環形密封槽內設有油封，延伸至減速器內的轉軸上套設有擋油板，所述的擋油板與轉軸聯動配合，所述的擋油板的周邊延伸至環形密封槽外側，所述的擋油板的周邊與法蘭位於減速器一側的端面之間設有間隙，所述的擋油板內對應間隙位置設有環形儲油槽。採用上述技術方案，本發明提供了一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其能很好地保護法蘭與轉軸之間的油封，從而使得電機轉軸與法蘭之間密封性好。
【專利說明】一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種密封結構，特別涉及一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構。
【背景技術】
[0002]減速器直聯電機是將電機和減速器集成一體，比減速器和電機獨立使用結構更加緊湊，電機與減速器之間連接有法蘭，電機的輸出軸伸入到減速器內，由於減速器使用時，需要潤滑油，而電機輸出軸伸入到減速器內，因此，長時間使用，一些潤滑油容易滲漏到電機內導致電機提前失效，為了避免潤滑油進入電機內，在法蘭與輸出軸之間一般都會設置骨架油封，然而，由於減速器運轉產生的固體顆粒懸浮在油液中，對骨架油封唇口造成磨損，較嚴重的會在轉軸表面磨出溝槽，潤滑油滲漏到電機內導致電機故障，電機轉軸磨損後修復的難度大，報廢率高，通常需要更換電機轉軸或整臺電機，進而造成資源的浪費。
【發明內容】
[0003]本發明的目的:為了克服現有技術的缺陷，本發明提供了一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其能很好地保護法蘭與轉軸之間的油封，從而使得電機轉軸與法蘭之間密封性好。
[0004]本發明的技術方案:一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構，包括有電機、減速器，所述的電機內設有轉軸，轉軸延伸至減速器內，電機與減速器之間設有法蘭，法蘭位於減速器一側的端面上設有環形密封槽，所述的環形密封槽內設有油封，其特徵在於:延伸至減速器內的轉軸上套設有擋油板，所述的擋油板與轉軸聯動配合，所述的擋油板的周邊延伸至環形密封槽外側，所述的擋油板的周邊與法蘭位於減速器一側的端面之間設有間隙，所述的擋油板內對應間隙位置設有環形儲油槽。
[0005]採用上述技術方案，通過設置的擋油板，所述的擋油板的周邊延伸至環形密封槽外側，這樣可以很好地防止減速器內的潤滑油進入油封；所述的擋油板的周邊與法蘭位於減速器一側的端面之間設有間隙，由於擋油板與轉軸聯動配合，設置的間隙可以防止擋油板與法蘭之間摩擦產生噪音；設置的環形儲油槽，可以儲存從間隙進入的部分潤滑油，從而能防止潤滑油進入油封，因此，這種結構的輸出軸密封結構，其能很好地保護法蘭與轉軸之間的油封，從而使得電機轉軸與法蘭之間密封性好。
[0006]本發明的進一步設置:所述的擋油板的周邊向偏離法蘭一側傾斜設置。
[0007]採用進一步設置，這樣可以將飛濺到擋油板上的潤滑油甩向減速器內，從而能減少潤滑油飛濺到法蘭上的可能。
[0008]本發明的再進一步設置:所述的法蘭位於減速器一側的端面上設有若干環形凹槽。
[0009]採用再進一步設置，通過設置的環形凹槽，這樣附著在法蘭壁上的潤滑油將匯集在環形凹槽內，只有極微量的潤滑油從間隙流入，從而能進一步保護法蘭與轉軸之間的油封。[0010]本發明的更進一步設置:所述的環形凹槽向偏離環形密封槽一側傾斜設置。
[0011]採用更進一步設置，這樣可以使得匯集在環形凹槽內的潤滑油不易從間隙流入，從而可以進一步保護法蘭與轉軸之間的油封。
[0012]本發明的再更進一步設置:所述的環形儲油槽靠近油封一側的側壁向環形儲油槽內傾斜設置。
[0013]採用再更進一步設置，儲存在環形儲油槽內的潤滑油，在轉軸轉動時，由於離心力的作用會沿徑向向外側飛出，微量的潤滑油在向油封一側飛濺時，被環形儲油槽靠近油封一側的側壁引回儲油槽內，從而可以再進一步保護法蘭與轉軸之間的油封。
[0014]本發明的再更進一步設置:所述的油封上設有防塵唇、密封唇、防汙唇，所述的防塵唇位於靠近電機一側，所述的防汙唇位於靠近減速器一側，所述的密封唇位於防塵唇與防汙唇之間。
[0015]採用再更進一步設置，防塵唇可以防止來自電機中的異物影響油封性能；密封唇可以使得轉軸與法蘭之間密封性好；防汙唇可以防止潤滑油中的固體顆粒進入油封內。
[0016]本發明的再更進一步設置:所述的環形密封槽位於減速器一端設有倒角。
[0017]採用再更進一步設置，設置的倒角既能方便對油封的安裝，又能將從間隙流入的部分潤滑油弓I入到油封為密封唇提供潤滑。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明具體實施例的結構示意圖；
圖2為圖1中I部分局部放大圖；
圖3為本發明具體實施例中擋油板結構示意圖；
圖4為本發明具體實施例中油封結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-4所不,一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構,包括有電機1、減速器2,所述的電機I內設有轉軸3，轉軸3延伸至減速器2內，電機I與減速器2之間設有法蘭4，法蘭4位於減速器2 —側的端面上設有環形密封槽41，所述的環形密封槽41內設有油封5，延伸至減速器2內的轉軸3上套設有擋油板6，所述的擋油板6與轉軸3過盈配合，轉軸3轉動帶動擋油板6轉動,所述的擋油板6的周邊61延伸至環形密封槽41外側,所述的擋油板6的周邊61與法蘭4位於減速器2 —側的端面之間設有間隙7，該間隙7為l-2mm，所述的擋油板6內對應間隙7位置設有環形儲油槽62。通過設置的擋油板6，所述的擋油板6的周邊61延伸至環形密封槽41外側，這樣可以很好地防止減速器2內的潤滑油進入油封5 ;所述的擋油板6的周邊61與法蘭4位於減速器2 —側的端面之間設有間隙7，由於擋油板6與轉軸3聯動配合，設置的間隙7可以防止擋油板6與法蘭4之間摩擦產生噪音，l-2mm的間隙7既能很好地阻擋潤滑油；設置的環形儲油槽62，可以儲存從間隙7進入的部分潤滑油，從而能防止潤滑油進入油封5，因此，這種結構的輸出軸密封結構，其能很好地保護法蘭4與轉軸3之間的油封5，從而使得電機I轉軸3與法蘭4之間密封性好。
[0020]本發明具體實施例中，所述的擋油板6的周邊61向偏離法蘭4 一側傾斜設置，這樣可以將飛濺到擋油板6上的潤滑油甩向減速器2內，從而能減少潤滑油飛濺到法蘭4上的可能。
[0021]本發明具體實施例中，所述的法蘭4位於減速器2 —側的端面上設有三個環形凹槽42，所述的環形凹槽42向偏離環形密封槽41 一側傾斜設置。通過設置的環形凹槽42，這樣附著在法蘭4壁上的潤滑油將匯集在環形凹槽42內，只有極微量的潤滑油從間隙7流入，從而能進一步保護法蘭4與轉軸3之間的油封5 ;環形凹槽42傾斜設置，可以使得匯集在環形凹槽42內的潤滑油不易從間隙7流入，從而可以進一步保護法蘭4與轉軸3之間的油封5。
[0022]本發明具體實施例中，所述的環形儲油槽62靠近油封5—側的側壁621向環形儲油槽62內傾斜設置，儲存在環形儲油槽62內的潤滑油，在轉軸3轉動時，由於離心力的作用會沿徑向向外側飛出，微量的潤滑油在向油封5 —側飛濺時，被環形儲油槽62靠近油封
5一側的側壁621引迴環形儲油槽62內，從而可以再進一步保護法蘭4與轉軸3之間的油封5。
[0023]本發明具體實施例中，所述的油封5上設有防塵唇51、密封唇52、防汙唇53，所述的防塵唇51位於靠近電機I 一側，所述的防汙唇53位於靠近減速器2 —側，所述的密封唇52位於防塵唇51與防汙唇53之間。防塵唇51可以防止來自電機I中的異物影響油封5性能；密封唇52可以使得轉軸3與法蘭4之間密封性好；防汙唇53可以防止潤滑油中的固體顆粒進入油封5內，防汙唇53與轉軸3之間可以供微量潤滑油通過為密封唇52提供潤滑。
[0024]本發明的再更進一步設置:所述的環形密封槽41位於減速器2—端設有倒角411，通過設置的倒角411既能方便對油封5的安裝，又能將從間隙7流入的部分潤滑油引入到油封5為密封唇52提供潤滑。
【權利要求】
1.一種減速器直聯電機的輸出軸密封結構，包括有電機、減速器，所述的電機內設有轉軸，轉軸延伸至減速器內，電機與減速器之間設有法蘭，法蘭位於減速器一側的端面上設有環形密封槽，所述的環形密封槽內設有油封，其特徵在於:延伸至減速器內的轉軸上套設有擋油板，所述的擋油板與轉軸聯動配合，所述的擋油板的周邊延伸至環形密封槽外側，所述的擋油板的周邊與法蘭位於減速器一側的端面之間設有間隙，所述的擋油板內對應間隙位置設有環形儲油槽。
2.根據權利要求1所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其特徵在於:所述的擋油板的周邊向偏離法蘭一側傾斜設置。
3.根據權利要求1或2所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其特徵在於:所述的法蘭位於減速器一側的端面上設有若干環形凹槽。
4.根據權利要求3所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其特徵在於:所述的環形凹槽向偏離環形密封槽一側傾斜設置。
5.根據權利要求1或2或4所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構,其特徵在於:所述的環形儲油槽靠近油封一側的側壁向環形儲油槽內傾斜設置。
6.根據權利要求3所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其特徵在於:所述的環形儲油槽靠近油封一側的側壁向環形儲油槽內傾斜設置。
7.根據權利要求1或2或4或6所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其特徵在於:所述的油封上設有防塵唇、密封唇、防汙唇，所述的防塵唇位於靠近電機一側，所述的防汙唇位於靠近減速器一側，所述的密封唇位於防塵唇與防汙唇之間。
8.根據權利要求7所述的減速器直聯電機的輸出軸密封結構，其特徵在於:所述的環形密封槽位於減速器一端設有倒角。
【文檔編號】F16J15/32GK103486232SQ201310442471
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】王雄厚, 羅玉功, 何芸, 閔孟文, 黃和漲, 葉愛雪, 項建忠 申請人:浙江通力重型齒輪股份有限公司