一種C型輸送機皮帶安裝工裝的製作方法
2023-11-06 18:41:29 2
一種c型輸送機皮帶安裝工裝
技術領域
1.本發明涉及船舶技術領域，具體為一種c型輸送機皮帶安裝工裝。
背景技術：
2.自卸船作為帶有自動控制裝置的卸貨設備，能高速自動連續地完成卸貨作業的貨船，具有卸貨效率高，周轉快的有點。典型的卸貨系統通常以帶式輸送機為主體，它的工作過程通常是通過貨物重力通過若干液壓操縱的鬥門卸至艙底的縱向輸送帶送往船尾，然後通過c型輸送帶提升至甲板卸貨臂，再通過卸貨臂輸送帶投送至碼頭貨物堆場。
3.根據公告號「cn 113148701 a」公開了船舶技術領域的一種自卸船輸送機皮帶敷設工裝，通過設置角度調節組件用以調節輸送架的傾斜角度，從而便於調節不同高度進行縱向輸送的情況，從而無需根據不同高度需求配置不同的工裝，實用方便，提高實用性。
4.上述專利雖然方便適配不同的工裝，但就目前市場上的26000噸級c形輸送機皮帶為整卷供貨，在使用時，靠人力難以拉動，由於借用吊具是剛性連接，拉扯也很困難，而且耗費的周期較長，且效率不高，無法根據皮帶寬度及厚度，以及皮帶輸送機安裝位置及形式進行高效的拆裝。
技術實現要素：
5.本發明為了解決現有技術的問題，提供了一種c型輸送機皮帶安裝工裝。
6.為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：
7.本發明一種c型輸送機皮帶安裝工裝，包括船體、第二側支杆、第一側支杆與主支撐杆，所述第二側支杆、第一側支杆與主支撐杆的數量均設有兩個，所述第二側支杆與主支撐杆固定連接，所述主支撐杆與第一側支杆固定連接，所述第二側支杆、第一側支杆與主支撐杆均與船體固定連接，所述船體的外側固定連接有防護架，所述船體的一側固定連接有支撐杆，所述船體的底端固定連接有連接底座，所述主支撐杆與第一側支杆位於同一水平面內，所述主支撐杆與第二側支杆位於同一豎直平面內。
8.優選的，所述第一側支杆的一端固定連接有第二安裝座，所述第二安裝座與船體固定連接，所述第一側支杆通過第二安裝座與船體固定連接。
9.優選的，所述主支撐杆的一端固定連接有第一安裝座，所述第一安裝座與船體固定連接，所述主支撐杆通過第一安裝座與船體固定連接。
10.優選的，所述第二側支杆與主支撐杆之間的夾角設置為二十度，所述第一側支杆與主支撐杆之間的夾角設置為二十六度，所述主支撐杆的一端固定連接有第三安裝座。
11.優選的，所述主支撐杆的頂端固定連接有第一立板，所述第一立板的一側固定連接有第一側支板，所述第一立板的另一側固定連接有第二側支板。
12.優選的，所述第一立板的一側固定連接有第二立板，所述第二立板的一側固定連接有加強板，所述加強板的底端與主支撐杆固定連接。
13.優選的，所述第一立板、第一側支板與第二側支板的頂端固定連接有內側底板，所
述內側底板的一側固定連接有第二內側板，所述內側底板的另一側固定連接有第一內側板。
14.優選的，所述第一側支板與第二側支板的底端均設有連接槽，所述連接槽的內壁尺寸與主支撐杆的外壁相匹配。
15.本發明的有益效果為：通過設置第二側支杆、第一側支杆與主支撐杆，第一側支杆與主支撐杆形成三角結構，第二側支杆與主支撐杆形成三角結構，大大增強設備的強度，第一立板第二立板連同加強板對內側底板進行有效的定位於支撐，同時對第一內側板與第二內側板進行支撐，從而便於針對26000噸自卸船c型輸送機皮帶進行拆裝，且增強26000噸自卸船c型輸送機皮帶安裝的穩定性，同時在第一側支板與第二側支板的加強支撐下，增強工裝整體的牢固性，針對26000噸c形輸送機皮帶為整卷供貨，根據皮帶寬度及厚度，以及皮帶輸送機安裝位置及形式，專項設計了c型輸送機拉皮帶工裝，結構簡單便於c型輸送機皮帶的拆裝，繼而提升c型輸送機皮帶的拆裝效率，有效的解決了c型輸送機皮帶的安裝問題，提高了船廠的工作效率。
附圖說明
16.圖1是本發明的整體連接結構示意圖。
17.圖2是本發明的整體連接俯視連接結構示意圖。
18.圖3是本發明工裝平面結構示意圖。
19.圖4是本發明工裝側視圖。
20.圖5是本發明工裝的整體結構透視示意圖。
21.圖6是本發明工裝的整體結構示意圖。
22.圖7是本發明的主支撐杆與第一側支杆的連接結構示意圖。
23.圖1～7中：1、船體；2、防護架；3、支撐杆；4、連接底座；5、第一側支杆；6、第二側支杆；7、主支撐杆；8、第一側支板；9、第二側支板；10、加強板；11、第一安裝座；12、第二安裝座；13、第一立板；14、第一內側板；15、內側底板；16、第三安裝座；17、第二立板；18、第二內側板；19、連接槽。
具體實施方式
24.實施例一
25.如圖1～7所示的一種c型輸送機皮帶安裝工裝，包括船體1、第二側支杆6、第一側支杆5與主支撐杆7，第二側支杆6、第一側支杆5與主支撐杆7的數量均設有兩個，兩個第二側支杆6、第一側支杆5與主支撐杆7位於船體1的兩側對稱分布，輸送機皮帶在蓋工裝頂端進行固定，第二側支杆6與主支撐杆7固定連接，主支撐杆7與第一側支杆5固定連接，第二側支杆6、第一側支杆5與主支撐杆7均與船體1固定連接，均採用焊接進行固定連接，增強機構部件之間穩定性，延長受用壽命，船體1的外側固定連接有防護架2，船體1的一側固定連接有支撐杆3，防護架2與支撐杆3供工作人員及設備的放置或安裝，船體1的底端固定連接有連接底座4，主支撐杆7與第一側支杆5位於同一水平面內，主支撐杆7與第二側支杆6位於同一豎直平面內，在使用時，第二側支杆6、第一側支杆5與主支撐杆7均固定在船體1的一側處，第一側支杆5與主支撐杆7形成三角結構，第二側支杆6與主支撐杆7形成三角結構，大大
增強設備的強度，針對26000噸c形輸送機皮帶為整卷供貨，根據皮帶寬度及厚度，以及皮帶輸送機安裝位置及形式，專項設計了c型輸送機拉皮帶工裝，結構簡單便於c型輸送機皮帶的拆裝，繼而提升c型輸送機皮帶的拆裝效率，有效的解決了c型輸送機皮帶的安裝問題，提高了船廠的工作效率。
26.實施例二
27.如圖1～7所示的一種c型輸送機皮帶安裝工裝，在本實施例中，第一側支杆5的一端固定連接有第二安裝座12，第二安裝座12與船體1固定連接，第一側支杆5通過第二安裝座12與船體1固定連接，通過焊接進行固定連接，從而增強其牢固性，主支撐杆7的一端固定連接有第一安裝座11，第一安裝座11與船體1固定連接，主支撐杆7通過第一安裝座11與船體1固定連接，第二側支杆6與主支撐杆7之間的夾角設置為二十度，第一側支杆5與主支撐杆7之間的夾角設置為二十六度，主支撐杆7的一端固定連接有第三安裝座16，主支撐杆7的頂端固定連接有第一立板13，第一立板13的一側固定連接有第一側支板8，第一立板13的另一側固定連接有第二側支板9，第一立板13的一側固定連接有第二立板17，第二立板17的一側固定連接有加強板10，加強板10的底端與主支撐杆7固定連接，第一立板13、第一側支板8與第二側支板9的頂端固定連接有內側底板15，內側底板15的一側固定連接有第二內側板18，內側底板15的另一側固定連接有第一內側板14，第一側支板8與第二側支板9的底端均設有連接槽19，連接槽19的內壁尺寸與主支撐杆7的外壁相匹配，針對26000噸自卸船c型輸送機皮帶進行拆裝，且增強26000噸自卸船c型輸送機皮帶安裝的穩定性，第一立板13第二立板17連同加強板10對內側底板15進行有效的定位於支撐，同時對第一內側板14與第二內側板18進行支撐，從而在第一側支板8與第二側支板9的加強支撐下，增強工裝整體的牢固性，便於對26000噸自卸船c型輸送機皮帶進行拆裝，使得c型輸送機皮帶可進行快速安裝。
28.綜上所述，本發明具有以下有益效果：在使用時該裝置時，第一側支杆5與主支撐杆7形成三角結構，第二側支杆6與主支撐杆7形成三角結構，大大增強設備的強度，第一立板13第二立板17連同加強板10對內側底板15進行有效的定位於支撐，同時對第一內側板14與第二內側板18進行支撐，從而便於針對26000噸自卸船c型輸送機皮帶進行拆裝，且增強26000噸自卸船c型輸送機皮帶安裝的穩定性，同時在第一側支板8與第二側支板9的加強支撐下，增強工裝整體的牢固性，針對26000噸c形輸送機皮帶為整卷供貨，根據皮帶寬度及厚度，以及皮帶輸送機安裝位置及形式，專項設計了c型輸送機拉皮帶工裝，結構簡單便於c型輸送機皮帶的拆裝，繼而提升c型輸送機皮帶的拆裝效率，有效的解決了c型輸送機皮帶的快速安裝問題，為c型輸送機皮帶的安裝提升安裝效率的同時，有效的增強其安裝的穩固性能，延長c型輸送機皮帶的使用壽命。