一種活塞式航空發動機強制冷卻罩的製作方法

2023-10-10 23:23:34 1

本實用新型屬於航空技術領域，尤其涉及一種風冷型活塞式航空發動機強制冷卻罩。

背景技術：

發動機冷卻系統是發動機的重要組成部分，影響風冷型活塞式發動機冷卻效果的因素主要有以下幾點：1. 散熱片的材質導熱率大小；2.散熱片面積大小；3.流過發動機散熱片表面的風速和流量大小；4.發動機所處環境空氣溫度大小。

現有的風冷型發動機，由於發動機散熱片周邊沒有阻擋物，大量的空氣流經發動機外部，對發動機氣缸起到一定的冷卻作用，但由於雙缸對置發動機兩個氣缸距螺旋槳的距離不同，因此會造成兩個氣缸的冷卻程度不一致，導致左右氣缸溫度不一致，且溫差較大，不利於發動機長時間穩定工作。

技術實現要素：

本實用新型旨在解決上述問題，提供一種通過調節風速風向來平衡發動機左右缸溫度的活塞式航空發動機強制冷卻罩。

本實用新型所述的活塞式航空發動機強制冷卻罩，冷卻罩由左缸冷卻罩和右缸冷卻罩組成；其中左缸冷卻罩和右缸冷卻罩均分別為一前後開口的金屬殼體，前開口為入口，後開口為出口；左缸冷卻罩和右缸冷卻罩不相鄰的側壁中之一上設有安裝孔；並且所述左缸冷卻罩入口的橫截面積大於右缸冷卻罩入口的橫截面積。通過給發動機增加冷卻罩的方式，使得大量的氣流通過冷卻罩集中從發動機氣缸處通過，由於冷卻罩內部截面通道縮小，氣流不斷加速，從而增大發動機氣缸散熱片之間的風流量，進而增強冷卻效果。因為左缸冷卻罩的入口比右缸冷卻罩面積大，因此左缸進入的氣流也比右缸大，單位時間內發動機左缸的冷卻效率高於右缸，即可促使左右氣缸的溫度處於平衡。

本實用新型所述的活塞式航空發動機強制冷卻罩，所述左缸冷卻罩入口的縱截面呈倒八字狀；所述右缸冷卻罩入口的縱截面呈方形。通過將左缸冷卻罩入口設置為倒八字狀，同右缸冷卻罩未經改進的入口相比較，倒八字入口的開口面積大，同時更利於氣流的收集進入，使得發動機左缸的冷卻效率高於發動機右缸，快速促使發動機左右氣缸的溫度處於平衡。

本實用新型所述的活塞式航空發動機強制冷卻罩，所述冷卻罩的入口與出口不在同一水平面上。

本實用新型所述的活塞式航空發動機強制冷卻罩，所述冷卻罩的入口設置於殼體的上部，出口設置於殼體的下部。由於二衝程發動機工作時下部進氣，進氣溫度較低，所以氣缸下部溫度低，上部排氣，而排氣溫度很高，所以氣缸上部溫度高於下部，冷卻罩入口的開口偏上，可以加速發動機氣缸上半部分的冷卻，使發動機單側氣缸溫度趨於平衡。

本實用新型所述的活塞式航空發動機強制冷卻罩，通過對發動機的左右氣缸散熱片外分別增加不同結構的強制冷卻罩，使大量的空氣由發動機散熱片之間通過，通過強制冷卻罩的結構形狀來改變風向和風速，對發動機的缸溫進行調整，從而有效促使發動機左右缸的溫度實現平衡。本實用新型所述的活塞式航空發動機強制冷卻罩結構簡單，易於製備，適於推廣應用。

附圖說明

圖1是左缸冷卻罩結構主視圖；

圖2是左缸冷卻罩結構左視圖；

圖3是左缸冷卻罩結構俯視圖；

圖4是右缸冷卻罩結構主視圖；

圖5是右缸冷卻罩結構左視圖；

圖6是右缸冷卻罩結構俯視圖；

圖7是裸機情況下發動機左右缸溫對比實驗結果圖；

圖8是增加強制冷卻罩後發動機左右缸溫對比實驗結果圖；

其中1-入口、2-出口。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型所述活塞式航空發動機強制冷卻罩進行說明：

本實用新型所述強制冷卻罩包括左缸冷卻罩和右缸冷卻罩，冷卻罩為一前後開口的金屬殼體，所述冷卻罩的一側壁上設有安裝孔；通過冷卻罩側壁上的安裝孔實現冷卻罩與發動機的連接。左缸冷卻罩如圖1所示左側開口為入口1，右側開口為出口2；右冷卻罩如圖2所示右側開口為入口1，左側開口為出口2；所述左缸冷卻罩入口1的縱截面呈倒八字狀；所述左缸冷卻罩入口1的橫截面積大於右缸冷卻罩入口1的橫截面積，用於調節發動機左右缸溫度的差異，使其趨於平穩。所述冷卻罩的入口1均設置於殼體的上部，出口2均設置於殼體的下部，用於調節單側發動機缸溫度的差異，使其趨於平穩。

通過增加強制冷卻罩後，將由強制冷卻罩入口1進入的空氣限制在強制冷卻罩內部，強迫其通過散熱片之間的縫隙，這樣就增大了空氣流量，加強了空氣對流換熱的冷卻效果。再通過對強制冷卻罩形狀的特殊設置，調整空氣在進入強制冷卻罩後的流向，使其更多的流經發動機氣缸溫度較高的部分，這樣可以達到使整個發動機溫度平衡的目的。

本實施例選用630H兩衝程雙缸對置活塞式發動機，先對裸機進行測試，取得發動機缸溫數據，在發動機轉速5500轉時記錄5分鐘時穩定溫度，裸機情況下左右氣缸溫差為10.6℃；在其發動機左右缸安裝本實用新型所述強制冷卻罩後，進行試驗測試取得的氣缸溫度數據左右氣缸溫差為0.9℃。如圖7、圖8所示，可以看到圖7中轉速5500轉時，發動機左右氣缸溫差較大，而圖8中轉速5500轉時，發動機左右氣缸溫度基本一致。