一種踏步結構及具有該踏步結構的客車的製作方法
2023-10-10 13:51:34
專利名稱：一種踏步結構及具有該踏步結構的客車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及踏步結構，還涉及具有該踏步結構的客車。
背景技術：
現在客車由於車內地板離地高度較高，乘客需要通過踏步登上車內地板，踏步結構如圖1、2所示，包括踏步底層I、踏步頂層2以及連接於踏步底層I與踏步頂層2之間的多級臺階，乘客在上車過程中，如圖2中的路線A所示，需要從垂直於車前進方向從踏步底層I登上正對車門的臺階3後，向左轉身沿與車行進方向相反的方向繼續沿臺階上至踏步頂層2，然後向車體內部移動，但是乘客為了能夠快速上下車，自踏步頂層至踏步底層往往習慣於走捷徑，如圖2中的路線B所示，從踏步頂層朝著車門的方向行進，這樣隔級的高落差臺階暴露在乘客行走路徑上，導致乘客上下車不便，，容易踩空摔傷，現有客車中很多為 發動機前置客車，公交車前門處還安裝有投幣機等障礙物，導致踏步安裝空間狹小，也造成乘客上下車不方便，並且踏步佔用車門內側空間，使得摺疊門、單扇內擺門、外擺門踏步形式不能通用。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種踏步結構，以解決現有技術中乘客上下車不方便，容易踩空摔傷以及摺疊門、單扇內擺門、外擺門踏步不能通用的問題，同時本實用新型還涉及具有該踏步結構的客車。為了解決上述問題，本實用新型的一種踏步結構，包括用於與客車門框對應設置的踏步底層、用於與客車車廂對應設置的踏步頂層以及連接所述踏步底層和所述踏步頂層臺階的踏步臺階，所述踏步底層的進出方向與所述踏步頂層臺階的進出方向垂直，各所述踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，所述側落腳面具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿或者具有弧形臺階邊沿。一種客車，該客車車體內設有踏步結構，所述踏步結構包括用於與客車門框對應設置的踏步底層、用於與客車車廂對應設置的踏步頂層臺階以及連接所述踏步底層和所述踏步頂層臺階的踏步臺階，所述踏步底層的進出方向與所述踏步頂層臺階的進出方向垂直，各所述踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，所述側落腳面具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿或者具有弧形臺階邊沿。該客車為發動機前置客車，所述發動機右側設有立面，客車右前輪前部的車體上設有前立面，所述各級臺階均位於兩立面之間且分別與固連在對應所述立面上。該客車還包括外擺門和門泵，該門泵設於與所述踏步底層相鄰踏步臺階的臺階面上。本實用新型踏步底層的進出方向與踏步頂層臺階的進出方向垂直，各踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，側落腳面弧形具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿或者具有弧形臺階邊沿，這樣乘客沿向車門方向從踏步頂層到踏步底層的過程中，各級臺階均有供乘客踩踏的前落腳面，消除了乘客行進路線上的踏步隔級，進而消除了高落差臺階容易導致乘客踩空摔傷的安全隱患，方便加速乘客上下車，同時，由於臺階自然空出摺疊門或單扇內擺門的內擺空間，安裝外擺門仍然十分美觀實用，三種形式門泵等附件的安裝也有較合適空間，可實現三種門的踏步通用，降低成本。
圖I是現有技術中踏步的結構示意圖；圖2是現有技術中踏步的俯視結構示意圖；圖3是本實用新型實施例中踏步結構的俯視示意圖；圖4是本實用新型實施例中踏步結構的立體示意圖；圖5是本實用新型實施例中客車的結構示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例做詳細描述一種踏步結構的實施例，如圖3 4所示，包括用於與客車門框對應設置的踏步底層5、用於與客車車廂對應設置的踏步頂層9以及連接踏步底層5和踏步頂層9的踏步踏步臺階4，踏步底層5的進出方向與踏步頂層9的進出方向垂直，各踏步臺階4的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，側落腳面具有與踏步底層5進出方向夾角為銳角的臺階邊沿。本實用新型踏步底層的進出方向與踏步頂層臺階的進出方向垂直，各踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，側落腳面弧形具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿，這樣乘客沿向車門方向從踏步頂層到踏步底層的過程中，各級臺階均有供乘客踩踏的前落腳面，消除了乘客行進路線上的踏步隔級，進而消除了高落差臺階容易導致乘客踩空摔傷的安全隱患，方便加速乘客上下車，同時，由於臺階自然空出摺疊門或單扇內擺門的內擺空間，安裝外擺門仍然十分美觀實用，三種形式門泵等附件的安裝也有較合適空間，可實現三種門的踏步通用，降低成本。在一種踏步結構的其他實施例中，各臺階的臺階邊沿還可以為弧形的臺階邊沿，這種設置形式，更加美觀。一種客車的實施例，如圖3飛所示，該客車為發動機前置客車，該客車車體10內設有踏步結構，踏步結構包括與客車門框對應設置的踏步底層5、與客車車廂對應設置的踏步頂層9以及連接踏步底層5和踏步頂層9的踏步臺階4，踏步底層5的進出方向與踏步頂層9的進出方向垂直，各踏步臺階4的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，側落腳面具有與踏步底層5進出方向夾角為銳角的臺階邊沿，發動機6右側設有立面7，客車右前輪12前部的車體上設有前立面8，各級臺階4位與兩立面4、5之間且分別與固連在對應立面7、8上，該客車還包括外擺門和門泵，該門泵設於與踏步底層相鄰踏步臺階的臺階面上，非常便於維修。在一種客車的其他實施例中，各臺階的臺階邊沿還可以為弧形的臺階邊沿，這種設置形式，更加美觀。本實用新型可應用於多級踏步車內前門處有障礙物的客車，比如車門內有投幣機 的時候踏步底層的進出方向與所述踏步頂層的進出方向垂直，各所述臺階均具有與所述踏步底層進出方向的夾角為銳角的臺階邊沿，可使乘客上下車時避開障礙物。
權利要求1.一種踏步結構，包括用於與客車門框對應設置的踏步底層、用於與客車車廂對應設置的踏步頂層以及連接所述踏步底層和所述踏步頂層臺階的踏步臺階，其特徵在於所述踏步底層的進出方向與所述踏步頂層臺階的進出方向垂直，各所述踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，所述側落腳面具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿或者具有弧形臺階邊沿。
2.—種客車，該客車車體內設有踏步結構，所述踏步結構包括用於與客車門框對應設置的踏步底層、用於與客車車廂對應設置的踏步頂層臺階以及連接所述踏步底層和所述踏步頂層臺階的踏步臺階，其特徵在於所述踏步底層的進出方向與所述踏步頂層臺階的進出方向垂直，各所述踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，所述側落腳面具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿或者具有弧形臺階邊沿。
3.根據權利要求2所述的一種客車，其特徵在於該客車為發動機前置客車，所述發動機右側設有立面，客車右前輪前部的車體上設有前立面，所述各級臺階均位於兩立面之間且分別與固連在對應所述立面上。
4.根據權利要求3所述的一種客車，其特徵在於該客車還包括外擺門和門泵，該門泵設於與所述踏步底層相鄰踏步臺階的臺階面上。
專利摘要本實用新型涉及一種踏步結構，包括用於與客車門框對應設置的踏步底層、踏步頂層以及連接踏步底層和踏步頂層的臺階，踏步底層的進出方向與踏步頂層的進出方向垂直，各踏步臺階的臺階面均包括朝向車體前方的前前落腳面和用於在乘客向車門方向行進時供乘客踩踏的側落腳面，所述側落腳面具有與所述踏步底層進出方向夾角為銳角的臺階邊沿或者具有弧形臺階邊沿；同時本實用新型還涉及具有該踏步結構的客車。本實用新型乘客沿向車門方向從踏步頂層到踏步底層的過程中，各級臺階均有供乘客踩踏的前落腳面，消除了乘客行進路線上的踏步隔級，進而消除了高落差臺階容易導致乘客踩空摔傷的安全隱患。
文檔編號B62D25/22GK202557629SQ201220062839
公開日2012年11月28日 申請日期2012年2月24日 優先權日2012年2月24日
發明者張瑞, 季尚成 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司