特種車載電源的製作方法

2023-10-17 16:01:44 2

專利名稱：特種車載電源的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車載電源，尤其是是一種採用模塊化結構，提高整機散熱、電磁兼容和抗震動衝擊能力的特種車載電源。
背景技術：
現有的車載電源多為電源適配器和電源轉化器，將DC12V或24V直流電轉換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，通常是把汽車點菸器提供的電源轉換為適用於VCD、行車記錄儀、電子狗等小功率設備使用，一般車內的點菸器保險為IOA或15A，使得車內可以使用的車載電源功率為120W或180W，當使用超過180W的大功率車載電源時容易使點菸器的保險燒掉，造成不必要的麻煩。由於車內點菸器保險的限制，不能滿足一些特種車輛，如通訊指揮車、應急救援車或是環境監測車等特種車輛上信息化設備的用電需要，同時還存在安裝零散、不易安裝、可靠性低、維修不方便、種類雜亂等缺點。
發明內容本實用新型所要解決的就是現有車內利用點菸器作為車載電源，由於受到點菸器保險的限制，不能滿足車輛信息化設備的用電需要，提供一種採用汽車底盤電源和外部交流電源作為供電電源，經直流轉直流、交流換直流後對車載後備電瓶進行充電配電智能化管理，其結構採用模塊化結構，散熱、電磁兼容以及抗震動衝擊能力好的特種車載電源。本實用新型的特種車載電源，包括主機，其特徵在於該主機包括箱體組件、直流充電組件、交流充電組 件、主控板組件和濾波組件，箱體組件由蓋板、側板、下底板、前面板、後面板以及主板支架組合而成，其中蓋板、側板、下底板、前面板和後面板組成主機框架，主板支架水平設置在框架內部並固定在下底板上；直流充電組件和濾波組件安裝在側板的內壁上，交流充電組件固定在下底板上並位於主板支架下方，主控板組件固定在主板支架上。所述的直流充電組件由直流轉換電源模塊、直流模塊安裝板和直流模塊壓條組裝而成，直流轉換電源模塊安裝在直流模塊安裝板上，利用直流模塊壓條固定，直流轉換電源模塊的發熱面與直流模塊安裝板進行貼裝，並在兩者的接觸面用導熱矽脂進行塗覆填充。所述的交流充電組件由兩個交流轉換電源模塊、交流模塊安裝板和交流測控板組裝而成，交流轉換電源模塊和交流測控板均固定在交流模塊安裝板上，兩個交流轉換電源模塊分別設置在交流模塊安裝板的兩端，交流測控板設置在兩個交流轉換電源模塊之間。所述的主控板組件由主控板、功率開關散熱器、風機、風機架和導熱絕緣墊片組裝而成，主控板為一塊集成電路板，功率開關散熱器安裝在主控板上，風機通過風機架安裝在功率開關散熱器一端，導熱絕緣墊片黏貼在主控板與功率開關散熱器的接觸面上。所述的濾波組件由濾波器和濾波安裝架組裝而成，濾波器安裝在濾波安裝架上，濾波安裝架利用螺釘固定在箱體組件的側板內壁上，濾波器的輸入端與直流轉換電源模塊的輸入端用屏蔽電纜連接，輸出端用屏蔽電纜與主控板連接。[0010]所述的前面板和後面板均由面板和定位板組裝成雙層結構，前面板上設置有開關機按鍵、輸出按鍵、瀏覽及靜音按鍵、OLED顯示屏和LED指示燈，後面板上設置有汽車電瓶連接器、電瓶I連接器、電瓶II連接器、上位機連接器、交流輸入連接器和5個輸出埠連接器。所述的箱體組件上還設置有把手、散熱塊和散熱孔，把手及散熱塊設置在側板外壁上，散熱孔設置在下底板上，在側板安裝散熱塊的位置處還設置有直徑為4mm的通風孔，孔深IOmm,散熱孔直徑為3mm。所述的特種車載電源還設置有減震器，減震器由上臺板和下臺板組成，下臺板四個角上均設置有減震墊，通過減震墊與上臺板連接；上臺板上設置有定位塊、卡扣以及扭釘，定位塊安裝在上臺板的前後兩端上，卡扣為兩個分別安裝在上臺板前端的兩個定位塊上，扭釘安裝在卡扣上；為配合減震器安裝，箱體組件的下底板背面設置有與定位塊匹配的安裝塊。所述的特種車載電源還配備有遠程控制器，遠程控制器通過通信電纜與主機連接，遠程控制器正面上設置有開關機按鍵、輸出按鍵、瀏覽及靜音按鍵、OLED顯示屏和LED指示燈，背面上設置有遠程接口連接器；為配合遠程控制器，主機後面板上還設置有遠程控制器連接器及遠控連接器。本實用新型的特種車載電源，其結構均為模塊組合化方式進行設計，結構緊湊，功率擴展方便，維修和安裝簡便，可靠性高；零件互換性和通用性好，容易實現同類產品的系列化，而且加工製造簡單；同時應用電子散熱技術和屏蔽技術相結合，來解決散熱通風與屏蔽的傳統矛盾，採用孔形對電磁波的屏蔽特性來解決通過散熱和屏蔽問題，取消了在通風口處加裝屏蔽蜂窩板的傳統處理方式，降低箱體屏蔽的成本，雙層的面板結構具有加工簡單、電磁屏蔽效能高的優點，大面積傳導與內部局部強迫風冷結合的高效散熱方式，保證了產品的結構經湊、安裝簡便的特點，提高了產品的可靠性和維修性。

圖1是本實用新型主機結構示意圖。圖2是本實用新型直流充電組件結構示意圖。圖3是本實用新型交流充電組件結構示意圖。圖4是本實用新型主控板組件結構示意圖。圖5是本實用新型濾波組件結構示意圖。圖6是本實用新型主機前面板結構示意圖。圖7是本實用新型主機後面板結構示意圖。圖8是本實用新型箱體組件結構示意圖。圖9是本實用新型減震器結構示意圖。圖10是本實用新型下臺板結構示意圖。圖11是本實用新型上臺板結構示意圖。圖12是本實用新型主機與減震器安裝示意圖。圖13是本實用新型遠程控制器正面結構示意圖。圖1 4是本實用新型遠程控制器背面結構示意圖。[0029]其中，主機1，減震器2，箱體組件3，直流充電組件4，交流充電組件5，主控板組件
6,濾波組件7,蓋板8,側板9,下底板10,前面板11,後面板12,主板支架13,直流轉換電源模塊14，直流模塊安裝板15，直流模塊壓條16，交流轉換電源模塊17，交流模塊安裝板18，交流測控板19，主控板20，功率開關散熱器21，風機22，風機架23，導熱絕緣墊片24，濾波器25，濾波安裝架26，開關機按鍵27，輸出按鍵28，瀏覽及靜音按鍵29，OLED顯示屏30，LED指示燈31，汽車電瓶連接器32，電瓶I連接器33，電瓶II連接器34，上位機連接器35，交流輸入連接器36，輸出埠連接器37，遠程控制器連接器38，遠控連接器39，把手40，散熱塊41，散熱孔42，安裝塊43，上臺板44，下臺板45，減震墊46，定位塊47，卡扣48，扭釘49，遠程接口連接器50。
具體實施方式
實施例1:一種特種車載電源，包括主機1、減震器2和遠程控制器，該主機I包括箱體組件3、直流充電組件4、交流充電組件5、主控板組件6和濾波組件7，箱體組件3由蓋板8、側板9、下底板10、前面板11、後面板12以及主板支架13組合而成,其中蓋板8、側板
9、下底板10、前面板11和後面板12組成主機I框架，主板支架13水平設置在框架內部並固定在下底板10上；直流充電組件4和濾波組件7安裝在側板9的內壁上，交流充電組件5固定在下底板10上並位於主板支架13下方，主控板組件6固定在主板支架13上。其中，各個組件具體結構為:1、直流充電組件4由直流轉換電源模塊14、直流模塊安裝板15和直流模塊壓條16組裝而成，直流轉換電源模塊14安裝在直流模塊安裝板15上，利用直流模塊壓條16固定，直流轉換電源模塊14的發熱面與直流模塊安裝板15進行貼裝，並在兩者的接觸面用導熱矽脂進行塗覆填充； 2、交流充電組件5由兩個交流轉換電源模塊17、交流模塊安裝板18和交流測控板19組裝而成，交流轉換電源模塊17和交流測控板19均固定在交流模塊安裝板18上，兩個交流轉換電源模塊1 7分別設置在交流模塊安裝板18的兩端，交流測控板19設置在兩個交流轉換電源模塊17之間；3、主控板組件6由主控板20、功率開關散熱器21、風機22、風機架23和導熱絕緣墊片24組裝而成，主控板20為一塊集成電路板，功率開關散熱器21安裝在主控板20上，風機22通過風機架23安裝在功率開關散熱器21 —端，導熱絕緣墊片24黏貼在主控板20與功率開關散熱器21的接觸面上；4、濾波組件7由濾波器25和濾波安裝架26組裝而成，濾波器25安裝在濾波安裝架26上，濾波安裝架26利用螺釘固定在箱體組件3的側板9內壁上，濾波器25的輸入端與直流轉換電源模塊14的輸入端用屏蔽電纜連接，輸出端用屏蔽電纜與主控板20連接；5、前面板11和後面板12均由面板和定位板組裝成雙層結構，前面板11上設置有開關機按鍵27、輸出按鍵28、瀏覽及靜音按鍵29、0LED顯示屏30和LED指示燈31，後面板12上設置有汽車電瓶連接器32、電瓶I連接器33、電瓶II連接器34、上位機連接器35、交流輸入連接器36、5個輸出埠連接器37、遠程控制器連接器38和遠控連接器39 ；6、箱體組件3上還設置有把手40、散熱塊41、散熱孔42和安裝塊43，把手40及散熱塊41設置在側板9外壁上，散熱孔42設置在下底板10上，在側板9安裝散熱塊41的位置處還設置有直徑為4mm的通風孔,孔深IOmm,散熱孔42直徑為3mm,安裝塊43設置在下底板10的背面；7、減震器2由上臺板44和下臺板45組成，下臺板45四個角上均設置有減震墊46，通過減震墊46與上臺板44連接；上臺板44上設置有定位塊47、卡扣48以及扭釘49，定位塊47安裝在上臺板44的前後兩端上，卡扣48為兩個分別安裝在上臺板44前端的兩個定位塊47上，扭釘49安裝在卡扣48上；8、遠程控制器通過通信電纜與主機I連接，遠程控制器正面上設置有開關機按鍵27、輸出按鍵28、瀏覽及靜音按鍵29、OLED顯示屏30和LED指示燈31，背面上設置有遠程接口連接 器50。
權利要求1.一種特種車載電源，包括主機(1)，其特徵在於該主機(I)包括箱體組件(3)、直流充電組件(4)、交流充電組件(5 )、主控板組件(6 )和濾波組件(7 )，箱體組件(3 )由蓋板(8 )、側板(9)、下底板(10)、前面板(11)、後面板(12)以及主板支架(13)組合而成，其中蓋板(8)、側板(9)、下底板(10)、前面板(11)和後面板(12)組成主機(I)框架，主板支架(13)水平設置在框架內部並固定在下底板(10)上；直流充電組件(4)和濾波組件(7)安裝在側板(9)的內壁上，交流充電組件(5)固定在下底板(10)上並位於主板支架(13)下方，主控板組件(6)固定在主板支架(13)上。
2.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的直流充電組件(4)由直流轉換電源模塊(14 )、直流模塊安裝板(15 )和直流模塊壓條(16 )組裝而成，直流轉換電源模塊(14)安裝在直流模塊安裝板(15)上，利用直流模塊壓條(16)固定，直流轉換電源模塊(14)的發熱面與直流模塊安裝板(15)進行貼裝，並在兩者的接觸面用導熱矽脂進行塗覆填充。
3.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的交流充電組件(5)由兩個交流轉換電源模塊(17)、交流模塊安裝板(18)和交流測控板(19)組裝而成，交流轉換電源模塊(17)和交流測控板(19)均固定在交流模塊安裝板(18)上，兩個交流轉換電源模塊(17)分別設置在交流模塊安裝板(18)的兩端，交流測控板(19)設置在兩個交流轉換電源模塊(17)之間。
4.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的主控板組件(6)由主控板(20)、功率開關散熱器(21)、風機(22)、風機架(23)和導熱絕緣墊片(24)組裝而成，主控板(20)為一塊集成電路板，功率開關散熱器(21)安裝在主控板(20)上，風機(22)通過風機架(23)安裝在功率開關散熱器(21) —端，導熱絕緣墊片(24)黏貼在主控板(20)與功率開關散熱器(21)的接觸面 上。
5.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的濾波組件(7)由濾波器(25)和濾波安裝架(26)組裝而成，濾波器(25)安裝在濾波安裝架(26)上，濾波安裝架(26)利用螺釘固定在箱體組件(3)的側板(9)內壁上，濾波器(25)的輸入端與直流轉換電源模塊(14)的輸入端用屏蔽電纜連接，輸出端用屏蔽電纜與主控板(20)連接。
6.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的前面板(11)和後面板(12)均由面板和定位板組裝成雙層結構，前面板(11)上設置有開關機按鍵(27)、輸出按鍵(28)、瀏覽及靜音按鍵(29)、OLED顯示屏(30)和LED指示燈(31 )，後面板(12)上設置有汽車電瓶連接器(32)、電瓶I連接器(33)、電瓶II連接器(34)、上位機連接器(35)、交流輸入連接器(36)和5個輸出埠連接器(37)。
7.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的箱體組件(3)上還設置有把手(40)、散熱塊(41)和散熱孔(42),把手(40)及散熱塊(41)設置在側板(9)外壁上,散熱孔(42)設置在下底板(10)上，在側板(9)安裝散熱塊(41)的位置處還設置有直徑為4mm的通風孔，孔深IOmm,散熱孔(42)直徑為3mm。
8.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的特種車載電源還設置有減震器(2)，減震器(2)由上臺板(44)和下臺板(45)組成，下臺板(45)四個角上均設置有減震墊(46)，通過減震墊(46)與上臺板(44)連接；上臺板(44)上設置有定位塊(47)、卡扣(48)以及扭釘(49)，定位塊(47)安裝在上臺板(44)的前後兩端上，卡扣(48)為兩個分別安裝在上臺板(44)前端的兩個定位塊(47)上，扭釘(49)安裝在卡扣(48)上；為配合減震器(2)安裝，箱體組件(3)的下底板(10)背面設置有與定位塊(47)匹配的安裝塊(43)。
9.如權利要求1所述的特種車載電源，其特徵在於所述的特種車載電源還配備有遠程控制器，遠程控制器通過通信電纜與主機(I)連接，遠程控制器正面上設置有開關機按鍵(27)、輸出按鍵(28)、瀏覽及靜音按鍵(29)、OLED顯示屏(30)和LED指示燈(31)，背面上設置有遠程接口連接器(50);為配合遠程控制器，主機(I)後面板(12)上還設置有遠程控制器連接器(38 )及遠控連·接器(39 )。
專利摘要一種特種車載電源，涉及車載電源，尤其是是一種採用模塊化結構，提高整機散熱、電磁兼容和抗震動衝擊能力的特種車載電源。本實用新型的特種車載電源，包括主機，其特徵在於該主機包括箱體組件、直流充電組件、交流充電組件、主控板組件和濾波組件，箱體組件由蓋板、側板、下底板、前面板、後面板以及主板支架組合而成，其中蓋板、側板、下底板、前面板和後面板組成主機框架，主板支架水平設置在框架內部並固定在下底板上；直流充電組件和濾波組件安裝在側板的內壁上，交流充電組件固定在下底板上並位於主板支架下方，主控板組件固定在主板支架上。本實用新型的特種車載電源，其結構均為模塊組合化方式進行設計，結構緊湊，可靠性高。
文檔編號H05K7/20GK203119742SQ20132004269
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月25日 優先權日2013年1月25日
發明者王榮統, 馬祥興, 李巡生, 陳 光, 武振基, 朱之貞, 張元 , 胡健明 申請人:雲南省計算機軟體技術開發研究中心, 王榮統, 馬祥興