一種浮動式座椅及汽車的製作方法

2023-10-17 09:09:19 6

本申請涉及汽車領域，尤其涉及一種浮動式座椅及汽車。

背景技術：

如今汽車已經成了人們日常生活中較為普遍的交通工具，汽車也很大程度上方便了人們的出行，而隨著技術的發展，汽車在滿足人們日常出行的要求的同時，汽車的設計也需要滿足人們駕駛或乘坐時的舒適度。

現有汽車中的座椅都是與所述汽車固定連接在一起的，汽車的運動狀態突然變化時，如突然加速、突然減速、突然啟動或者突然停車時，座椅會給駕駛或乘坐的用戶帶來衝擊。

技術實現要素：

本申請為解決現有座椅給駕駛或乘坐的人帶來衝擊的問題，提供一種浮動式座椅及汽車，能夠在運動狀態突然變化時具有緩衝過渡的過程，緩解衝擊。

本申請實施例提供一種浮動式座椅，包括：

座椅本體；

連接體，所述連接體的第一端與所述座椅本體固定連接；

所述浮動式座椅還包括：

移動部，所述移動部設置在所述連接體的與所述第一端相對應的第二端，且被配置成用於與設置在汽車本體上的配合部相對移動的配合以帶動所述連接體和所述座椅本體相對於所述汽車本體移動；

緩衝部，所述緩衝部設置在所述連接體中部，且被配置成具有伸縮性以緩衝所述連接體和所述座椅本體相對於所述汽車本體的移動。

所述移動部為滑塊，所述滑塊設置在所述連接體的第二端；所述配合部為滑軌，所述滑軌設置在所述汽車本體上，所述滑塊與所述滑軌配合，以使得所述滑塊能夠在所述滑軌上移動。

所述滑塊為塊狀結構，所述塊狀結構的滑塊設置在所述連接體的第二端，且所述塊狀結構的滑塊朝向所述滑軌的表面與所述滑軌朝向所述滑塊的表面形成滑動接觸；

或者所述滑塊為滑輪結構，所述滑輪結構的滑塊包括固定設置在所述連接體第二端的輪軸和可繞所述輪軸轉動的滑輪，且所述滑輪與所述滑軌的形成滾動接觸。

所述滑軌沿所述汽車本體的縱向方向設置。

所述緩衝部包括：彈性體，所述彈性體與所述滑軌沿同一方向設置，所述彈性體的第一端與汽車本體連接，所述彈性體的與所述第一端相對應的第二端與所述連接體連接。

所述緩衝部包括：至少兩個彈性體，兩個所述彈性體分別設置在所述連接體沿所述滑軌方向的兩側，兩個所述彈性體的第一端分別與所述連接體連接，第二端分別與汽車本體連接。

所述彈性體為彈簧、氣缸、油缸中的一種或多種的組合。

所述緩衝部還包括：連接件，所述連接件設置在所述連接體的中部，所述彈性體的第二端與所述連接體通過所述連接件連接。

本申請實施例還提供一種所述浮動式座椅的汽車。

所述汽車包括汽車本體，所述汽車本體上設有安裝部，所述安裝部上設有用於與所述移動部配合的配合部，且所述安裝部用於與所述緩衝部的部分連接，所述浮動式座椅的移動部與所述配合部配合，所述浮動式座椅的緩衝部的部分與所述安裝部連接。

本申請實施例採用的上述至少一個技術方案能夠達到以下有益效果：所述浮動式座椅包括座椅本體和連接體，還包括：移動部和緩衝部，所述移動部設置在所述連接體的與所述第一端相對應的第二端，且被配置成用於與設置在汽車本體上的配合部相對移動的配合以帶動所述連接體和所述座椅本體相對於所述汽車本體移動；所述緩衝部設置在所述連接體中部，且被配置成具有伸縮性以緩衝所述連接體和所述座椅本體相對於所述汽車本體的移動。使用本申請中所述的浮動式座椅，當汽車的運動狀態突然變化時，所述浮動式座椅由於慣性可以與汽車本體之間發生相對移動，且所述浮動式座椅不會跟隨汽車本體一起發生運動狀態的突變，而是形成運動狀態的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對用戶的衝擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因為對用戶的衝擊導致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用於解釋本申請，並不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請中浮動式座椅及汽車結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本申請保護的範圍。

以下結合附圖，詳細說明本申請各實施例提供的技術方案。

如圖1、圖2所示，本申請實施例提供一種浮動式座椅，包括：座椅本體10、連接體20、其中所述座椅本體10，為駕駛或乘坐的用戶提供座位，所述連接體20用於將所述座椅本體10安裝在所述活動座椅所在的汽車上，即安裝在汽車本體70上，所述連接體20的第一端21與所述座椅本體10固定連接，所述連接體20的第二端22用於與所述汽車本體70連接，其中所述連接體20的所述第二端22與所述第一端21相對應，分別為所述連接體20兩端。

所述浮動式座椅還包括：移動部30和緩衝部40，其中所述移動部30設置在所述連接體20的第二端22，且被配置成用於與設置在汽車本體70上的配合部60相對移動的配合以帶動所述連接體20和所述座椅本體10移動；即所述連接體20通過所述移動部30與汽車本體70上的配合部60活動連接連接，當汽車的運動狀態突然變化時，所述移動部30可以與所述配合部60發生相對移動，使所述浮動式座椅與汽車本體70之間發生相對移動；所述緩衝部40設置在所述連接體20中部，且被配置成具有伸縮性以緩衝所述連接體20和所述座椅本體10相對於所述汽車本體70的移動。當汽車的運動狀態突然變化時，即所述浮動式座椅與汽車本體70之間發生相對移動時，所述緩衝部40可以對所述浮動式座椅的移動起到阻尼的作用，所述緩衝部40使所述浮動式座椅逐漸的改變狀態，不會發生狀態的突變，避免對用戶造成衝擊，這裡所述連接體中部是所述連接體20的第一端21與第二端22之間的任意部分。

因此使用本申請中所述的浮動式座椅，當汽車的運動狀態突然變化時，所述浮動式座椅由於慣性可以與汽車本體70之間發生相對移動，且所述浮動式座椅不會跟隨汽車本體70一起發生運動狀態的突變，而是形成運動狀態的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對用戶的衝擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因為對用戶的衝擊導致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

具體地，本申請實施例中所述移動部30可以為滑塊31，所述配合部60為滑軌61，其中所述滑塊31設置在所述連接體20的第二端22，優選與所述連接體20的第二端22相對固定連接，所述滑塊31可以與所述連接體20的第二端22一體成型，也可以是所述滑塊31與所述連接體20為分體結構，二者組裝在一起，可以通過螺紋連接、粘接、卡接、配合連接中的一種或多種的組合實現連接，所述連接方式本申請不做限定；所述滑軌61設置在所述汽車本體70上，所述滑軌61可以與所述汽車本體70一體設置，也可以與所述汽車本體70分體設置，二者組裝在一起，所述滑軌61與所述汽車本體70相對固定連接，所述滑塊31與所述滑軌61配合，以使得所述滑塊31能夠在所述滑軌61上移動，通過所述滑塊31和所述滑軌61的配合，當汽車的運動狀態突然變化時，所述滑塊31可以帶動所述連接體20和所述座椅本體10在所述滑軌61上滑動，所述滑軌61可以限定所述滑塊31的移動方向，保證所述浮動式座椅移動的穩定性。

其中可選地，所述滑塊31為塊狀結構，所述塊狀結構的滑塊31設置在所述連接體20的第二端22，所述塊狀結構的滑塊31與所述連接體20的第二端22一體成型或分體組裝，所述滑塊31的與所述滑軌61配合的一側為光滑平面，所述滑軌61的與所述滑塊31配合的一側為光滑平面，所述塊狀結構的滑塊31的表面與所述滑軌61的表面形成滑動接觸，由於是平面與平面之間的接觸，接觸面積較大，從而使得連接更為穩定，可避免浮動式座椅的晃動。

其中所述滑塊的另一種可選的方式為，所述滑塊31為滑輪結構(圖中未示出)，所述滑輪結構的滑塊31包括固定設置在所述連接體20第二端22的輪軸和可繞所述輪軸轉動的滑輪，且所述滑輪與所述滑軌的形成滾動接觸，該種方式中所述輪軸與所述連接體的第二端一體設置或者分體組裝，所述滑輪與所述連接體的第二端分體組裝，該種方式下所述滑輪在所述滑軌上滾動，可減小二者之間的摩擦力，提高部件的使用壽命。

其中所述滑軌61沿所述汽車本體70的縱向方向設置，這裡所述汽車本體70的縱向方向指的是所述汽車本體70的行進方向，即與所述汽車本體70的輪軸垂直的縱向方向，當然所述滑軌61也可以設置成其他方向，優選在所述汽車本體70的縱向方向和所述汽車本體70的輪軸方向都設置有滑軌61，即所述滑輪在所述滑軌61所在平面具有兩個自由度，可緩衝多個方向的運動狀態的突變，本申請中優選的是所述滑軌沿所述汽車本體的縱向方向設置，緩衝汽車的行進方向的運動狀態的突變。

具體地，本申請實施例中所述緩衝部可以包括：彈性體41，應用彈性體41的彈性起到緩衝的作用，同時所述彈性體還能使所述座椅本體10在狀態突變結束後恢復至初始位置，所述彈性體41與所述滑軌61沿同一方向設置，用於緩衝所述滑塊31沿所述滑軌61的相對移動，與前面相對應的優選所述彈性體41沿所述汽車本體70的縱向方向設置，所述彈性體41的第一端與汽車本體連接，所述彈性體41的與所述第一端43相對應的第二端44與所述連接體20連接。

進一步優選地，所述緩衝部40包括：至少兩個彈性體41，兩個所述彈性體41分別設置在所述連接體41沿所述滑軌61方向的兩側，兩個所述彈性體41的第一端43分別與所述連接體20連接，第二端44分別與汽車本體70連接，即在所述連接體20沿所述滑軌61方向的兩側分別設置所述彈性體41，與上面相對應的在所述連接體20沿汽車本體70的縱向方向的兩側分別設置所述彈性體41，可保證所述連接體移動的穩定性。

本申請實施例中所述彈性體41為彈簧、氣缸、油缸中的一種或多種的組合。

本申請實施例中所述緩衝部40還包括：連接件42，所述連接件42設置在所述連接體20的中部，所述彈性體41的第二端44與所述連接體20通過所述連接件42連接。可便於所述彈性體41與所述連接體20的組裝，這裡所述連接體20中部是所述連接體20的第一端21與第二端22之間的任意部分。優選地所述連接件42為套筒結構，套設在所述連接體20的外部。

本申請實施例中所述連接體20優選為杆狀結構，所述杆狀結構的連接體的第一端21設置在所述座椅本體10的底部與所述座椅本體10固定連接，一個所述座椅本體10可對應設置一個或多個所述連接體20，設置多個所述連接體20時，所述連接體20均勻分布在所述座椅本體10的底部，保證穩定支撐所述座椅本體10。

使用本申請中所述的浮動式座椅，當汽車的運動狀態突然變化時，所述浮動式座椅由於慣性可以與汽車本體之間發生相對移動，且所述浮動式座椅不會跟隨汽車本體一起發生運動狀態的突變，而是形成運動狀態的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對用戶的衝擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因為對用戶的衝擊導致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

本申請實施例還提供一種具有所述浮動式座椅的汽車，所述汽車上設置所述浮動式座椅的安裝部50，所述安裝部50與所述汽車本體70保持相對固定，所述浮動式座椅設置在所述安裝部50上，所述安裝部50上設有用於與所述移動部配合的配合部60，且所述安裝部50用於與所述緩衝部40的部分連接。優選所述安裝部為「U」形結構，包括底部51和兩相對的第一側部52和第二側部53，所述第一側部52和所述第二側部53沿汽車本體70的縱向方向設置，即所述第一側部52和所述第二側部53的垂線沿所述汽車本體70的縱向方向設置，所述配合部60設置在所述底部51，沿汽車本體70的縱向方向設置，即所述滑塊31與所述滑軌61配合，在所述滑軌61上滑動，帶動所述連接體20移動，進而帶動所述座椅本體10移動，所述彈性體41的第一端43相對固定的設置在所述第一側部52或第二側部53，優選地設置兩個彈性體41，兩個彈性體41的第一端43分別與所述第一側部52和所述第二側部53固定連接，兩個彈性體的第二端44分別與所述連接體20連接，或者通過同一個連接件42與所述連接體20連接，對所述連接體20起到緩衝的作用，進而對所述座椅本體10起到緩衝的作用。

當汽車突然加速時，位於前面的彈性體被拉伸位於後面的彈性體被壓縮，所述座椅本體相對於所述汽車本體向後移動，當所述汽車的速度趨於穩定時，所述彈性體分別緩慢恢復初始狀態，所述座椅本體恢復初始的與汽車本體的相對位置；當汽車突然減速時，位於前面的彈性體被壓縮位於後面的彈性體被拉伸，所述座椅本體相對於所述汽車本體向前移動，當所述汽車的速度趨於穩定時，所述彈性體分別緩慢恢復初始狀態，所述座椅本體恢復初始的與汽車本體的相對位置。

本申請實施例所述的汽車的運動狀態突然變化時，所述浮動式座椅由於慣性可以與汽車本體之間發生相對移動，且所述浮動式座椅不會跟隨汽車本體一起發生運動狀態的突變，而是形成運動狀態的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對用戶的衝擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因為對用戶的衝擊導致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

需要說明的是，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……」限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本申請的實施例而已，並不用於限制本申請。對於本領域技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原理之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的權利要求範圍之內。