門把手組件、子組件及其安裝方法
2023-12-03 23:34:46
門把手組件、子組件及其安裝方法
【專利摘要】一種車門把手組件包括：門把手，其具有相對的第一端和第二端，所述第一端包括能夠連接至雙臂曲柄的把手支腳；門把手端帽；滑動鎖盒，其支撐所述雙臂曲柄；以及框架，其安裝所述門把手和所述門把手端帽。所述框架能夠固定至車門並且限定一個開口以在其中接收所述滑動鎖盒。所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在所述開口中的滑動運動。所述滑動鎖盒能夠在第一位置和第二位置之間相對於所述框架滑動地移動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支腳被連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除。
【專利說明】門把手組件、子組件及其安裝方法
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請涉及並且要求2011年6月20日提交的序列號為61/498789的美國臨時專利申請的優先權權益，該美國臨時專利申請的公開內容以引用的方式整體納入本文。
【技術領域】
[0003]本公開內容總體涉及門把手組件、子組件以及它們的安裝方法。
【背景技術】
[0004]通常,底架式車門把手通過如下方式被裝配至車輛:插入把手帶(handle strap),然後將其向後滑動來促使該把手與其他把手部件(例如雙臂曲柄)等接觸。這要求在把手的大小、車門的金屬板中的開口的大小、這些洞的密封方面做出讓步，並且要求把手座圈(handle bezel)是把手組件的一個單獨裝配件。
【發明內容】
[0005]本公開內容包括一種車門把手組件，包括:(a)門把手，具有相對的第一端和第二端，所述第一端包括能夠連接至雙臂曲柄的把手支腳；(b)門把手端帽；(c)滑動鎖盒，支撐所述雙臂曲柄；以及(d)框架，安裝所述門把手和所述門把手端帽。所述框架能夠固定至車門，並且限定一個開口以在其中接收所述滑動鎖盒，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在所述開口中的滑動運動。所述滑動鎖盒能夠在第一位置和第二位置之間相對於所述框架滑動地移動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除。
[0006]本公開內容進一步包括一種安裝車門把手組件的方法，包括以下步驟:提供具有相對的第一端和第二端的門把手，所述第一端包括能夠連接至雙臂曲柄的把手支腳；提供門把手端帽；提供支撐所述雙臂曲柄的滑動鎖盒；提供用於安裝所述門把手和所述門把手端帽的框架，所述框架能夠固定至車門，並且所述框架限定一個開口以在其中接收所述滑動鎖盒，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在該開口中在第一位置和第二位置之間滑動運動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除；將所述滑動鎖盒插入被限定在所述框架中的所述開口中；將所述門把手和所述端帽安裝在所述框架上；以及將所述滑動鎖盒從所述第一位置滑動地移動至所述第二位置，從而將所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且通過所述滑動鎖盒捕獲所述門把手端帽以防止從所述框架移除。
[0007]本公開內容進一步包括用於車門把手組件的子組件，所述車門把手組件包括具有相對的第一端和第二端的門把手，所述第一端包括把手支腳，以及門把手端帽。所述子組件包括:滑動鎖盒，支撐可連接至所述把手的所述把手支腳的雙臂曲柄；以及框架，可固定至車輛門。所述框架安裝所述門把手和所述門把手端帽，並且限定一個開口以在其中接收所述滑動鎖盒，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在所述開口中的滑動運動。所述滑動鎖盒能夠在第一位置和第二位置之間相對於所述框架滑動地移動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除。
[0008]根據所述組件、子組件和方法中的每一個，本發明的一個特徵包括一個安裝特徵，該安裝特徵能夠與所述滑動鎖盒接合併且能夠選擇性地調整以影響所述滑動鎖盒在所述第一位置和所述第二位置之間相對於所述框架的滑動運動。按照一個示例性實施方案，所述安裝特徵可包括螺釘，該螺釘被布置在所述框架內的一個開口中以相對於所述框架旋轉運動。所述螺釘與所述滑動鎖盒螺紋地接合，使得所述螺釘的旋轉運動使所述滑動鎖盒相對於所述螺釘移動，從而影響所述滑動鎖盒在所述第一位置和所述第二位置之間相對於所述框架的滑動運動。
[0009]還根據所述組件、子組件和方法中的每一個，按照另一個特徵，所述框架包括延伸進入用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中的一個或多個突出物，所述一個或多個突出物面對所述滑動鎖盒的一個或多個表面以將所述滑動鎖盒滑動地捕獲在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中。在一個示例形式中，所述框架限定一個端帽接收開口，並且所述一個或多個突出物包括:至少一個架子部分，其被限定在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口的周邊周圍；以及至少一個翼片，延伸遠離所述端帽接收開口。
[0010]還根據所述組件、子組件和方法的每一個，按照再一個特徵，所述框架限定一個端帽接收開口 ；所述端帽包括從其徑向延伸出的至少一個止動唇緣；並且所述滑動鎖盒包括:開口，接收所述框架的限定所述端帽接收開口的一部分；以及至少一個止動唇緣，延伸進入所述開口。在所述滑動鎖盒的第二個位置，所述滑動鎖盒的所述至少一個止動唇緣被定位在所述端帽接收開口中，以與所述端帽的所述至少一個止動唇緣相對，從而捕獲所述端帽以防止從所述框架移除。
[0011]按照所述組件、子組件和方法的每一個的再另一個特徵，在所述滑動鎖盒的所述第二位置，所述把手支腳連接至設置在所述雙臂曲柄上的接合突緣(engagement flange)。
[0012]按照所述組件、子組件和方法的又另一個特徵，所述滑動鎖盒支撐一個慣性鎖。
[0013]將容易明了本發明的其他特徵和優點，因為在結合附圖閱讀隨後的描述之後，它
們變得更容易理解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是安裝了本發明的一個示例性實施方案的門把手組件的車門的一部分的詳細立體圖；
[0015]圖2示出了本發明的一個示例性實施方案的門把手組件的內側視圖(相對於安裝有該門把手組件的車輛);
[0016]圖3示出了圖2的門把手組件的外側視圖(相對於安裝有該門把手組件的車輛)；
[0017]圖4是從所述門把手組件的內側(相對於安裝有該門把手組件的車輛)截取的、圖2的示例性實施方案的本發明的門把手組件的分解立體圖；[0018]圖5是圖2的門把手組件的滑動鎖盒部分的立體圖；
[0019]圖6是本發明的門把手組件的簡化圖，其中盒被示出處於相對於框架的第一位置，在該第一位置，把手支腳尚未連接至雙臂曲柄並且門把手端帽尚未相對於框架固定就位；以及
[0020]圖7是本發明的門把手組件的簡化圖，其中盒被示出處於相對於框架的第二位置，在該第二位置，把手支腳已連接至雙臂曲柄並且門把手端帽已被滑動鎖盒捕獲防止從框架移除。
[0021]應理解，所述附圖不一定按比例繪製。
【具體實施方式】
[0022]本公開內容包括用於車輛門的門把手組件、這樣的門把手組件的子組件以及安裝所述組件的方法。更具體而言，本發明包括一種車輛門把手組件，包括:(a)門把手，具有相對的第一端和第二端，所述第一端包括可連接至雙臂曲柄的把手支腳；(b)門把手端帽；
(c)滑動鎖盒，支撐所述雙臂曲柄；以及(d)框架，安裝所述門把手和所述門把手端帽。所述框架可固定至車輛門，並且限定在其中接收所述滑動鎖盒的開口，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在其中的滑動移動。所述滑動鎖盒在第一位置和第二位置之間相對於所述框架滑動地移動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支腳已連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽已被所述滑動鎖盒捕獲防止從所述框架移除。
[0023]根據安裝本發明的車輛門把手組件的方法，總體包括以下步驟:提供具有相對的第一端和第二端的門把手，所述第一端包括可連接至雙臂曲柄的把手支腳；提供門把手端帽；提供支撐所述雙臂曲柄的滑動鎖盒；提供用於安裝所述門把手和所述門把手端帽的框架，所述框架可固定至車輛門，並且所述框架限定在其中接收所述滑動鎖盒的開口，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒於該開口中在第一位置和第二位置之間的滑動運動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支腳已連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽已被所述滑動鎖盒捕獲防止從所述框架移除；將所述滑動鎖盒插入限定在所述框架中的所述開口中；將所述門把手和所述端帽安裝在所述框架上；以及將所述滑動鎖盒從所述第一位置滑動地移動至第二位置，從而將把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且通過所述滑動鎖盒捕獲所述門把手端帽防止從所述框架移除。
[0024]現在參照圖1-7 (在圖中相同的或相應的標號表示相同的或相應的部件)，關於本發明的示例性實施方案更具體描述本發明。如圖所示，滑動鎖盒10 (有時也被稱作載體或模塊)可調整地安裝至框架20，框架20又可安裝至車輛的門D (圖1)。可移動的門把手(總體以30表示)和靜止的門把手端帽36通過限定在框架20中的開口安裝至框架20的外側面(圖3中暴露的面)。滑動鎖盒10是以下文描述的方式可調整的，以將門把手30和端帽36固定至框架20。
[0025]把手30可以採用任何常規類型的車輛門把手的形式，這些車輛門把手經過改動以適應本發明(從本公開內容，本領域普通技術人員將明了這些改動)從而實現如本文所描述的其優點。在示例性實施方案中，把手30是「帶」型把手，該把手的主要長度跨越一個間距，該間距被形成以提供用於接收使用者的手的適合的間隙。把手30包括第一端31和第二端32。第一端31包括從其中延伸出的把手支腳33，所述把手支腳33終止於向外延伸遠離支腳33的突出物34。第二端32包括安裝延伸物35，按照慣例，該安裝延伸物35為將把手中的電子設備和車輛中的電子設備進行聯接的電纜限定通道。按照慣例，把手30可在靠近其第二端32處相對於框架20可樞轉地移動，使得第一端31可被使用者拉離所述門，以致動門閂(所述把手通過雙臂曲柄40以常規方式連接至該門閂)。
[0026]門把手端帽36可選地覆蓋一個鎖芯，以用鑰匙解鎖車輛。
[0027]滑動鎖盒10安裝在框架20的內側面(圖2中暴露的面)上的前開口 21中。滑動鎖盒10是包括與門把手20的操作相關聯的至少一個移動部件(例如雙臂曲柄40)的模塊，每個這種移動部件接合門把手30的適當特徵，以按照慣例提供車門的打開/關閉以及鎖定/解鎖功能。
[0028]滑動鎖盒10包括限定一個或多個開口的主體11。在該實施例中，主體11構成雙臂曲柄開口 12、端帽開口 13以及安裝開口 14中的每一個。安裝開口 14可以是帶螺紋的以接收安裝特徵，例如可以提供螺栓、或螺釘、或螺母或其他帶螺紋的元件以螺紋地連接所述盒和安裝特徵。在示出的實施方案中，支架15可安裝在主體11上靠近開口 14，支架15適於螺紋地接收所述安裝特徵。
[0029]主體11可由任何適合的材料製成，包括但不限於金屬或塑料。
[0030]雙臂曲柄40安裝在主體11的開口 12中。為此，開口 12被定大小和成形以接收雙臂曲柄40和至少一個把手支腳33，以及當把手30被致動以打開所述車門時為雙臂曲柄40的移動和旋轉提供空間。雙臂曲柄40通過一個或多個樞軸銷41可旋轉地固定至主體11的相對地定位的框架構件。接合突緣42從雙臂曲柄40向外突出並且延伸進入開口 12以接合把手支腳33的突出物34，如下文所討論的。按照慣例，突緣42被構建並且被布置以抵住雙臂曲柄40提供槓桿作用力，從而當把手30被使用者致動時，便於打開所述車門。同樣按照慣例，一個或多個內彈簧43被設置成在把手30致動過程中在雙臂曲柄40旋轉之後使雙臂曲柄40返回至其默認位置。
[0031]在示例性實施方案中，慣性鎖50還可以可旋轉地安裝在主體11上。按照慣例，慣性鎖50適於在發生由撞擊事件引起的加速力的情況下接合雙臂曲柄40，從而防止車輛門非故意地打開。慣性鎖50通過一個或多個樞軸銷51安裝至盒主體11。按照慣例，一個或多個彈簧52設置以使慣性鎖50返回至其默認位置(即，在該默認位置慣性鎖50脫離雙臂曲柄40)。
[0032]圖6和7示出了滑動鎖盒10與把手30在框架20上的裝配。如圖7示出的，滑動鎖盒10的主體11被定大小和成形以可調節地裝配在框架20的開口 21中到達尾部位置，從而限定主體11和前框架壁22之間的調整間距G。藉助於延伸超過開口 22的一部分的架子部分23以及通過定位在框架20的端帽開口 25附近的翼片24，滑動鎖盒主體11可滑動地限制在框架20中。翼片24向外延伸遠離開口 25並且在主體11的平坦表面上是可接合的，如圖6和7最佳示出的。如將從附圖中了解的，翼片24是彈性可變形的結構的一部分，以便當盒10被放置到開口 21中時能夠向內推壓，並且在盒10被充分地接收在開口 21中之後回復至它們的初始形狀(其中翼片24接合盒10的上表面)。
[0033]如上所述，安裝特徵70穿過安裝開口 14被插入。安裝特徵70可以是將滑動鎖盒10固定地安裝至框架20的任何固定特徵。在示出的實施例中，安裝特徵70是能夠與安裝開口 14螺紋地連接的(例如通過上文描述的支架15)螺釘或螺栓。在該實施例中，安裝特徵70是具有頭部的關閉面(shut-face)螺釘，該頭部被可旋轉地捕獲在限定在框架20中的相應地成形的狹槽26中並且與安裝開口 14軸向地對準。通過這種布置，將理解的是，安裝特徵70被軸向地固定同時保持可旋轉，從而一旦在安裝特徵70旋轉運動時便於盒10的軸向運動。因此，以擰緊方向(圖7中以箭頭R指示的)轉動安裝特徵70導致盒10的位置調整或軸向平移，從而至少部分地閉合調整間距G。如圖7所示出的，安裝特徵70已經以箭頭A的方向將滑動鎖盒10調整至前向位置，使得框架壁22和主體11近似地靠近或相對於彼此齊平。
[0034]在裝配過程中，盒10被放置在框架20中的開口 21中，使得所述盒被上文所描述的翼片24和架子23保持就位。在這種配置中，盒被向後定位以保留在盒10的前端和框架20的端壁22之間的調整間距。在該第一位置，把手30和端帽36是可自由地安裝的。
[0035]把手30被定位以將安裝延伸物35插入通過框架20中的開口 27，並且將把手支腳33插入通過開口 21和開口 12並靠近雙臂曲柄40。如圖2清楚地示出的，安裝延伸物33基本上齊平地靠在框架20的內側面。把手支腳33從前端32穿過雙臂曲柄開口 12向內延伸。
[0036]端帽36穿過框架20中的開口 25和盒主體11中的開口 13通過延伸進入開口 25和13的杆或柱部安裝至框架20。端帽36限定至少一個徑向延伸的止動唇緣37，該止動唇緣37緊靠形成在主體11上的相應的框架止動唇緣17，所述框架止動唇緣延伸進入開口 13(在圖6和7中可看到兩個這樣的唇緣17在開口 13中間隔開)。
[0037]參見圖7，滑動鎖盒10被示出為處於其相對於框架20的第二位置，從而將把手30連接至雙臂曲柄40並且捕獲端帽36。為了實現該第二位置，安裝特徵70沿一方向旋轉，該方向沿使盒10通過安裝特徵70和支架15的螺紋相互關係而在開口 21中軸向地向前移動，從而促使雙臂曲柄接合突緣42與把手支腳突出物34接合。同時地，框架止動唇緣13進入它們被布置在框架20和端帽止動唇緣37之間的位置。因此，把手30穿過盒10被固定地安裝至框架20。
[0038]此外，如將從前述內容了解到的，通過盒10相對於框架20的滑動調整，移動部件——即，雙臂曲柄40、慣性鎖50等——相應地達到它們的相對於把手30的各自合適的位置。
[0039]為了進一步相對於框架20固定所述盒10，支架60也可以例如通過一個或多個螺釘61或其他緊固裝置被固定至滑動鎖盒主體11。支架60的尺寸被設定以在框架20的一部分上延伸(參見圖6和7)，以防止盒10與框架20分開。此外，支架60包括一個部分63，該部分63通過盒主體11中的開口 18被接收並且面對框架20的表面，以防止盒10相對於框架20的進一步滑動運動。如圖所示，支架60還可選地包括一個或多個開口 62，一個或多個開口 62中的每個都接收盒10的突出特徵16，從而防止盒10相對於框架20的不希望的旋轉運動。支架60可由金屬、塑料或其他適合的材料製成。
[0040]通過將所述滑動鎖盒的所有移動部件裝配在一個部件上，可以改善製造公差。而且，通過在裝配過程中無需向後滑動所述把手，可減小所述把手的大小，可減少穿過車門面板的金屬板洞的大小，可使得金屬板洞周圍的密封更牢固並且因此改善密封，可減小所述把手和所述框架之間的間隙，並且因此可改善把手擺動。此外，不再需要具有分立的把手座圈，因為在安裝過程中不必向後滑動所述把手。
[0041]鑑於上文教導，本公開內容可存在許多改型和變體。例如，而非限制，本領域的普通技術人員受益於本公開內容，將理解可通過對所述示例性實施方案的組件的具體配置的各種改型實現如上文所描述的本發明的優點。因此，在所附權利要求的範圍內，可以通過如具體描述之外的其他方式實施本發明的公開內容。
【權利要求】
1.一種車門把手組件，包括: (a)—個門把手，其具有相對的第一端和第二端，所述第一端包括能夠連接至雙臂曲柄的一個把手支腳； (b)—個門把手端帽； (c)一個滑動鎖盒，支撐所述雙臂曲柄；以及 (d)—個框架，其安裝所述門把手和所述門把手端帽，所述框架能夠固定至一個車門，並且所述框架限定一個開口以在所述開口中接收所述滑動鎖盒，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在所述開口中的滑動運動； 其中所述滑動鎖盒能夠在第一位置和第二位置之間相對於所述框架滑動地移動，在該第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，在該第二位置，所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除。
2.根據權利要求1所述的車門把手組件，進一步包括一個安裝特徵，該安裝特徵能夠與所述滑動鎖盒接合併且能夠選擇性地調整以影響所述滑動鎖盒在所述第一位置和所述第二位置之間相對所述框架的滑動運動。
3.根據權利要求2所述的車門把手組件，其中所述安裝特徵包括一個螺釘，所述螺釘被設置在所述框架中的一個開口中用於相對於所述框架旋轉運動，所述螺釘與所述滑動鎖盒螺紋地接合，使得所述螺釘的旋轉運動使所述滑動鎖盒相對於所述螺釘移動，從而影響所述滑動鎖盒在所述第一位置和所述第二位置之間相對於所述框架的滑動移動。
4.根據權利要求1所述的車門把手組件，其中所述框架包括延伸進入用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中的一個或多個突出物，所述一個或多個突出物面對所述滑動鎖盒的一個或多個表面以將所述滑動鎖盒滑動地捕獲在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中。
5.根據權利要求4所述的車門把手組件，其中所述框架限定一個端帽接收開口，並且所述一個或多個突出物包括:至少一個架子部分，其被限定在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口的周邊周圍；以及至少一個翼片，其延伸遠離所述端帽接收開口。
6.根據權利要求1所述的車門把手組件，其中進一步: 所述框架限定一個端帽接收開口； 所述端帽包括從其徑向延伸出的至少一個止動唇緣；以及 所述滑動鎖盒包括:一個開口，接收所述框架的限定所述端帽接收開口的一部分；以及至少一個止動唇緣，延伸進入所述開口 ； 其中，在所述滑動鎖盒的所述第二位置，所述滑動鎖盒的所述至少一個止動唇緣被定位在所述端帽接收開口中，以與所述端帽的所述至少一個止動唇緣相對，從而捕獲所述端帽以防止從所述框架移除。
7.根據權利要求1所述的車門把手組件，其中在所述滑動鎖盒的所述第二位置，所述把手支腳被連接至設置在所述雙臂曲柄上的接合突緣。
8.根據權利要求1所述的車門把手組件，其中進一步，所述滑動鎖盒支撐一個慣性鎖。
9.一種安裝車門把手組件的方法，包括以下步驟: 提供一個具有相對的第一端和第二端的門把手，所述第一端包括一個能夠連接至一個雙臂曲柄的把手支腳；提供一個門把手端帽； 提供一個支撐所述雙臂曲柄的滑動鎖盒； 提供一個用於安裝所述門把手和所述門把手端帽的框架，所述框架能夠固定至一個車門，並且所述框架限定一個在其中接收所述滑動鎖盒的開口，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在所述開口中在第一位置和第二位置之間的滑動運動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，在所述第二位置，所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除； 將所述滑動鎖盒插入被限定在所述框架中的所述開口中； 將所述門把手和端帽安裝在所述框架上；以及 將所述滑動鎖盒從所述第一位置滑動地移動至所述第二位置，從而將所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且通過所述滑動鎖盒捕獲所述門把手端帽以防止從所述框架移除。
10.根據權利要求9所述的方法，進一步包括一個安裝特徵，該安裝特徵能夠與所述滑動鎖盒接合併且能夠選擇性地調整以影響所述滑動鎖盒在所述第一位置和所述第二位置之間相對於所述框架的滑動運動，並且其中滑動地移動所述滑動鎖盒的步驟包括選擇性地調整所述安裝特徵。
11.根據權利要求10所述的方法，其中所述安裝特徵包括一個螺釘，該螺釘被設置在所述框架中的一個開口中用於相對於所述框架旋轉運動，所述螺釘與所述滑動鎖盒螺紋地接合，使得所述螺釘的旋轉運動使所述滑動鎖盒相對於所述螺釘移動，從而影響所述滑動鎖盒在所述第一位置和所述第二位置之間相對於所述框架的滑動運動。
12.根據權利要求9所述的方法，其中所述框架包括延伸進入用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中的一個或多個突出物，所述一個或多個突出物面對所述滑動鎖盒的一個或多個表面，以將所述滑動鎖盒可滑動地捕獲在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中。
13.根據權利要求12所述的方法，其中所述框架限定一個端帽接收開口，並且所述一個或多個突出物包括:至少一個架子部分，其被限定在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口的周邊周圍；以及至少一個翼片，延伸遠離所述端帽接收開口。
14.根據權利要求9所述的方法，其中進一步: 所述框架限定一個端帽接收開口； 所述端帽包括從其徑向延伸出的至少一個止動唇緣；以及 所述滑動鎖盒包括:一個開口，接收所述框架的限定所述端帽接收開口的一部分；以及至少一個止動唇緣，延伸進入所述開口 ； 其中，在所述滑動鎖盒的第二位置，所述滑動鎖盒的至少一個止動唇緣被定位在所述端帽接收開口中，以與所述端帽的所述至少一個止動唇緣相對從而捕獲所述端帽以防止從所述框架移除。
15.根據權利要求9所述的方法，其中，在所述滑動鎖盒的所述第二位置，所述把手支腳被連接至設置在所述雙臂曲柄上的接合突緣。
16.根據權利要求9所述的方法，其中進一步，所述滑動鎖盒支撐一個慣性鎖。
17.—種子組件，其位於車門把手組件中，該車門把手組件包括具有相對的第一端和第二端的門把手，所述第一端包括一個把手支腳，以及一個門把手端帽，所述子組件包括:(a)一個滑動鎖盒，支撐能夠連接至所述把手的所述把手支腳的一個雙臂曲柄；以及 (b)—個框架，能夠固定至一個車門，所述框架安裝所述門把手和所述門把手端帽，並且所述框架限定一個開口以在所述開口中接收所述滑動鎖盒，所述開口的尺寸被設定以允許所述滑動鎖盒在所述開口中的滑動運動； 其中所述滑動鎖盒能夠在第一位置和第二位置之間相對於所述框架滑動地移動，在所述第一位置，所述把手支腳尚未連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽尚未相對於所述框架固定就位，在所述第二位置，所述把手支腳連接至所述雙臂曲柄並且所述門把手端帽被所述滑動鎖盒捕獲以防止從所述框架移除。
18.根據權利要求17所述的子組件，進一步包括一個安裝特徵，該安裝特徵能夠與所述滑動鎖盒接合併且能夠選擇性地調整以影響所述滑動鎖盒相對於所述框架的所述滑動運動。
19.根據權利要求18所述的子組件，其中所述安裝特徵包括一個螺釘，該螺釘被設置在所述框架中的一個開口中以相對於所述框架旋轉運動，所述螺釘與所述滑動鎖盒螺紋地接合，使得所述螺釘的旋轉運動使所述滑動鎖盒相對於所述螺釘移動，從而影響所述滑動鎖盒相對於所述框架的所述滑動運動。
20.根據權利要求17所述的子組件，其中所述框架包括延伸進入用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中的一個或多個突出物，所述一個或多個突出物面對所述滑動鎖盒的一個或多個表面，以將所述滑動鎖盒滑動地捕獲在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口中。
21.根據權利要求2 0所述的子組件，其中所述框架限定一個端帽接收開口，並且所述一個或多個突出物包括:至少一個架子部分，其被限定在用於接收所述滑動鎖盒的所述開口的周邊周圍；以及至少一個翼片，延伸遠離所述端帽接收開口。
22.根據權利要求17所述的子組件，其中所述車門把手組件的所述門把手端帽包括從其徑向延伸出的至少一個止動唇緣，並且其中進一步: 所述框架限定一個端帽接收開口； 所述滑動鎖盒包括:一個開口，該開口接收所述框架的限定所述端帽接收開口的一部分；以及至少一個止動唇緣，其延伸進入所述開口 ；以及 其中，在所述滑動鎖盒的所述第二位置，所述滑動鎖盒的所述至少一個止動唇緣被定位在所述端帽接收開口中，以與所述端帽的所述至少一個止動唇緣相對，從而捕獲所述端帽以防止從所述框架移除。
23.根據權利要求17所述的子組件，其中，在所述滑動鎖盒的所述第二位置，所述把手支腳被連接至設置在所述雙臂曲柄上的接合突緣。
24.根據權利要求17所述的子組件，其中進一步，所述滑動鎖盒支撐一個慣性鎖。
【文檔編號】E05B79/22GK103917728SQ201280039612
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年6月20日 優先權日:2011年6月20日
【發明者】D·布雷梅爾, A·弗切, J·斯託克斯 申請人:Adac塑模公司