雙輻板滑輪的製作方法
2023-10-06 00:21:09
專利名稱：雙輻板滑輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及滑輪，尤其涉及一種雙輻板滑輪。
背景技術：
現有技術中，滑輪的形成方法包括鑄造，鍛造，焊接，軋制加焊接。採用鑄造工藝製作滑輪能耗大，汙染嚴重，關鍵部位繩槽難以避免存在金屬收縮類缺陷；鍛造滑輪材料利用率低，毛坯製作以及機械加工成本高，總體製作成本高昂；焊接滑輪和軋制加焊接滑輪，出於便於焊接和軋制的工藝需要而採用較低含碳量的鋼鐵牌號，以至於繩槽難以通過淬火獲得高的表面硬度，存在耐磨性差的缺點
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種雙輻板滑輪，能夠加強滑輪的整體剛度，消除繩槽收縮類缺陷，並有利於提高硬度、降低成本。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雙輻板滑輪，包括設有繩槽的輪緣；兩塊環狀的輻板，分別固定連接於所述輪緣的兩側；輪轂，嵌入所述輻板的內環中並與所述輻板固定連接。可選地，所述輻板與輪緣之間為焊接。可選地，所述輻板與輪轂之間為焊接。可選地，所述輪緣的材料為牌號為35CrMo的鋼鐵材料。可選地，所述輻板的材料為牌號為Q345-B的鋼鐵材料。可選地，所述輪轂的材料為牌號為35的鋼鐵材料。可選地，所述兩塊輻板上具有連接孔，所述兩塊輻板對應的連接孔內安裝有連接管，所述連接管與兩塊輻板固定連接。可選地，所述連接管與輻板之間為焊接。可選地，所述連接管的材料為牌號為20的鋼鐵材料。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點本實用新型實施例的雙輻板滑輪包括設有繩槽的輪緣、固定連接在輪緣兩側的兩塊環狀的輻板、嵌入輻板內環並與輻板固定連接的輪轂，其中雙輻板結構能夠加強滑輪的整體剛度，而且輪緣可以軋製成形，能夠消除鑄造滑輪繩槽收縮類缺陷，繩槽淬火達到HRC50以上的硬度，同時能夠降低製作成本。
圖I是本實用新型實施例的雙輻板滑輪的剖面圖；圖2是本實用新型實施例的雙輻板滑輪的俯視圖；圖3是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中輪緣的剖面圖；[0021]圖4是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中輪緣的俯視圖；圖5是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中輻板的剖面圖；圖6是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中輻板的俯視圖；圖7是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中連接管的剖面圖；圖8是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中連接管的俯視圖；圖9是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中輪轂的剖面圖；圖10是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中輪轂的俯視圖；圖11是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中各部件拼裝後的剖面圖；圖12是本實用新型實施例的雙輻板滑輪形成過程中各部件拼裝後的俯視圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護範圍。 圖I示出了本實施例的雙輻板滑輪的剖面結構圖，圖2是該雙輻板滑輪的俯視圖，下面結合圖I和圖2進行詳細說明。如圖I和圖2所示，本實施例的雙輻板滑輪包括設有繩槽的輪緣I ;兩塊環狀的輻板2，分別固定連接於輪緣I的兩側；輪轂4，嵌入輻板2的內環中並與輻板2固定連接。此外，本實施例的雙輻板滑輪中，輻板2上還設有連接孔，兩塊輻板2的連接孔正對並且對應的連接孔內安裝有連接管3，該連接管3與兩塊輻板2固定連接。具體地，本實施例中輪緣I與輻板2之間的連接方式為焊接，通過輪緣輻板焊縫5相連接；輻板2與輪轂4之間的連接方式也為焊接，通過輪轂輻板焊縫7相連接；連接管3與輻板2之間的連接方式也為焊接，通過輻板連接管焊縫6相連接。輪緣I的平面圖形也為環狀，其側壁上設有繩槽，輻板2分別固定在其上、下兩側的底面上。圖3至圖12示出了本實施例的雙輻板滑輪形成過程中各個部件的剖面圖和俯視圖，下面結合圖2至圖13對該雙輻板滑輪的形成過程進行詳細說明。首先形成輪緣1，可以採用數控軋環機製作輪緣的毛坯，其材料可以是牌號為35CrMo的鋼鐵材料，之後可以採用數控車床對輪緣的毛坯進行粗加工，在其上形成繩槽，形成如圖3和圖4所示的輪緣I。之後製作輻板2，可以採用數控切割工具機將鋼板切割成輻板坯料，所採用的鋼板材料為牌號為Q345-B的鋼鐵材料；之後將切割後的輻板坯料衝壓成型，例如可以將上模和下模分別固定在液壓機工作檯的上下表面，之後上模隨液壓機工作檯上表面下降，直至將輻板坯料與下模、上模充分接觸，將輻板坯料壓製成型，形成如圖5和圖6所示的輻板2。接下來製作連接管3，可以使用砂輪切割機無縫鋼管切割成圖7、圖8所示的連接管，無縫鋼管的材料可以是牌號為20的鋼鐵材料。之後製作輪轂4，可以採用自由鍛製作輪轂毛坯，材料為牌號為35的鋼鐵材料；接下來可以使用車床將輪轂毛坯加工成圖9和圖10所示的輪轂4。之後進行拼裝，如圖11和圖12所示，將輪緣I、輻板2和輪轂4組裝起來，並在輻板2上的連接孔中穿入螺栓10，採用墊圈11和螺母12將兩塊輻板2壓緊固定；之後整體水平置於可轉動的焊接工作檯上，在一面焊接形成輪緣輻板焊縫5、輪轂輻板焊縫7，然後整體翻轉，在另一面焊接形成輪緣輻板焊縫5、輪轂輻板焊縫7。之後可以將螺栓10、墊圈11和螺母12拆除，在輻板2之間對應的連接孔內裝入連接管3 (參考圖I)，焊接一面輻板連接管焊縫6 (參考圖I)，然後翻轉滑輪，再焊接另一面的輻板連接管焊縫6 (參考圖I)，打磨焊縫之後，雙輻板滑輪即成型，其結構如圖I和圖2所
/Jn ο在焊接成型之後，可以將成型的雙輻板滑輪放入電阻爐中進行消除應力處理，然後使用數控車床將繩槽加工到預設的尺寸；接下來可以對繩槽表面進行中頻感應加熱淬火、回火處理；之後將輪轂車加工到預設的尺寸，鑽攻螺孔，完成雙輻板滑輪的製作。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其並不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和範圍內，都可以做出可能的變動和修改，因 此本實用新型的保護範圍應當以本實用新型權利要求所界定的範圍為準。
權利要求1.一種雙輻板滑輪，其特徵在於，包括 設有繩槽的輪緣； 兩塊環狀的輻板，分別固定連接於所述輪緣的兩側； 輪轂，嵌入所述輻板的內環中並與所述輻板固定連接。
2.根據權利要求I所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述輻板與輪緣之間為焊接。
3.根據權利要求I所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述輻板與輪轂之間為焊接。
4.根據權利要求I所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述輪緣的材料為牌號為35CrMo的鋼鐵材料。
5.根據權利要求I所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述輻板的材料為牌號為Q345-B的鋼鐵材料。
6.根據權利要求I所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述輪轂的材料為牌號為35的鋼鐵材料。
7.根據權利要求I至6中任一項所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述兩塊輻板上具有連接孔，所述兩塊輻板對應的連接孔內安裝有連接管，所述連接管與兩塊輻板固定連接。
8.根據權利要求7所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述連接管與輻板之間為焊接。
9.根據權利要求7所述的雙輻板滑輪，其特徵在於，所述連接管的材料為牌號為20的鋼鐵材料。
專利摘要本實用新型提供了一種雙輻板滑輪，包括設有繩槽的輪緣；兩塊環狀的輻板，分別固定連接於所述輪緣的兩側；輪轂，嵌入所述輻板的內環中並與所述輻板固定連接。本實用新型能夠加強滑輪的整體剛度，消除繩槽收縮類缺陷，並有利於提高硬度、降低成本。
文檔編號F16H55/50GK202484248SQ201220093539
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月13日 優先權日2012年3月13日
發明者楊曉華 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司