地下停車庫用充電樁的製作方法

2023-10-11 06:35:44

本實用新型涉及充電樁，具體涉及一種地下停車庫用充電樁。

背景技術：

隨著電動汽車的普及，充電樁也隨著發展，現在很多時候在停車庫內都會設置充電樁以供電動汽車充電。

但是現有的充電樁均為固定的地面上的，所以相應的需要每一個車位布置一個充電樁，充電樁的成本比較高，所以在現有的停車庫中一般只布置有一排獨立的專用於電動汽車的停車位，但是還是難免會被其他非電動汽車停掉，使得不能物盡其用。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種地下停車庫用充電樁，可以自由的控制充電樁的位移，達到可以在整個停車庫內任意位置對相應的電動汽車進行充電。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種地下停車庫用充電樁，包括座體以及充電頭，所述座體與充電頭之間設置有連接電纜，所述座體上設置有帶動座體位移的驅動組件，所述驅動組件包括有兩根間隔設置的橫梁、位於兩根橫梁之間的縱梁以及驅動縱梁沿橫梁設置方向移動的第一驅動件，所述橫梁上設置有與縱梁配合的滑槽，所述座體與縱梁之間設置有連接座，所述連接座滑移連接於縱梁上且所述縱梁上設置有用於驅動連接座沿縱梁方向運動的第二驅動件，所述座體的一端鉸接連接於連接座上，所述連接座與座體之間設置有驅動連接座繞鉸接端旋轉的傳動組件。

本實用新型的進一步設置為：所述座體與連接座之間通過設置有轉軸實現轉動連接，所述轉軸一端穿過貫穿座體與連接座且其端部設置有轉動齒輪，所述傳動組件包括設置於連接座上的第三驅動件、位於第三驅動件上與第三驅動件聯動的動力齒輪以及位於動力齒輪與轉動齒輪之間的傳動皮帶，所述座體與連接座之間設置有支撐鉸鏈。

本實用新型的進一步設置為：所述支撐鉸鏈包括有第一連杆和第二連杆，所述第一連杆一端鉸接連接於座體相對於與連接座鉸接的另一端，所述第一連杆的另一端與第二連杆的一端鉸接連接，所述連接座上設置有沿縱梁方向設置的導軌，所述第二連杆的另一端定位於導軌內。

本實用新型的進一步設置為：所述縱梁以及其中一條橫梁上設置有多個滑移件，所述滑移件一端滑移連接於橫梁或者縱梁上，所述滑移件的另一端設置有貫穿孔。

本實用新型具有以下優點：將整個驅動組件安裝於室內車庫的頂部，即兩個橫梁安裝於車庫房頂的邊沿處，在兩根橫梁上架設縱梁，所述第一驅動件驅動縱梁在橫梁上進行移動，這是第一個自由度，所述的座體與縱梁之間設置有連接座，第二驅動件驅動連接座在縱梁上位移，此為第二個自由度，所述傳動組件實現了座體繞其與連接座的鉸接點旋轉的效果，即第三驅動件驅動動力齒輪的轉動，通過傳動皮帶將動力傳輸至轉動齒輪，使得轉動齒輪帶動轉軸旋轉，從而實現了座體的旋轉，此外座體與連接座之間還設有支撐鉸鏈，在連接座與座體之間呈90度夾角時，第一連杆和第二連杆位於同一直線上，第二連杆位於連接座的導軌內作為支撐，此時座體從與連接座相貼合達到與座體與連接座相垂直，由於常規下一個車庫頂部與地面之間的距離為2米-2.5米之間，而充電座的座體整體長度一般為1.6米-1.8米，在考慮到車輛的高度以及充電頭與座體之間的連接電纜的長度，足以滿足高度方向的需求，實現了第三個自由度的位移，這樣就可以滿足車庫內任意車位的移動，一方面可以起到對於充電樁的保護，另一方面可以讓有需求的電動汽車可以使用到充電樁，達到物盡其用的目的。

附圖說明

圖1為整體結構示意圖。

附圖標記：1、座體；11、連接電纜；12、充電頭；2、驅動組件；21、橫梁；22、縱梁；3、連接座；31、底面；4、支撐鉸鏈；41、第一連杆；42、第二連杆；43、凹槽；44、限位塊；45、導軌；5、第三驅動件；6、動力齒輪；7、傳動皮帶；8、轉動齒輪；9、電葫蘆；10、滑移件。

具體實施方式

參照附圖對本實用新型做進一步說明。

一種地下停車庫用充電樁，包括座體1以及充電頭12，所述座體1與充電頭12之間設置有連接電纜11，所述座體1的背部設置有帶動座體1位移的驅動組件2，所述驅動組件2包括有兩條橫梁21、位於兩條橫梁21之間沿橫梁21滑移的縱梁22以及驅動縱梁22滑移的第一驅動件，所述橫梁21安裝於車庫屋頂，所述橫梁21上設置有滑槽，所述縱梁22的兩個端部設置有與滑槽配合的滑座，相應的第一驅動件可以設置為油缸或者電機均可，所述的縱梁22的截面可以設置為工字型，所述座體1與縱梁22之間設置有連接座3，所述連接座3包括有與縱梁22滑移連接的底面31，所述底面31與縱梁22接觸的端面還可以設置滑輪以減少摩擦力，所述連接座3上設置有用於驅動連接座3運動的第二驅動件，所述第二驅動件可以設置為油缸，所述底面31背向縱梁22一側端面設置有兩根間隔設置的立柱，兩根立柱之間的距離與座體1的寬度相同，所述座體1的一側端部鉸接於兩個立柱之間，所述座體1與連接座3之間設置有支撐鉸鏈4，所述支撐鉸鏈4包括有相互鉸接的第一連杆41和第二連杆42，所述第一連杆41相對於與第二連杆42連接的另一端與鉸接連接於座體1上，第一連杆41於座體1的鉸接端位於座體1與立柱連接的另一側端部，所述連接座3的兩平行側壁上設置有導軌45且所述導軌45沿縱梁22設置方向設置，所述第二連杆42的另一端設置於導軌45內，所述第二連杆42沿導軌45的設置方向位移，所述第一連杆41上設置有用於容置第二連杆42的凹槽43，所述第二連杆42嵌設於凹槽43內且與第一連杆41的一側端部鉸接，所述第一連杆41上還設置有用於限制第二連杆42轉動的限位塊44，且當所述第一連杆41與第二連杆42位於同一直線上時，第二連杆42不能再繼續轉動。

所述連接座3的底面31一側端面上還設置有第三驅動件5，所述座體1通過設置有轉軸與連接座3相連接，所述轉軸的一端上設置有轉動齒輪8，所述第三驅動件5設置為電機，所述電機的電機軸上設置有動力齒輪6，所述動力齒輪6與轉動齒輪8之間設置有傳動皮帶7。

所述連接座3上還設置有懸掛的電葫蘆9用於控制第一驅動件、第二驅動件以及第三驅動件5的啟閉，由於充電樁以及電葫蘆9都是需要有電連接線的，所述在縱梁22以及其中一根橫梁21上設置有滑移件10，所述滑移件10一端滑移連接於橫梁21或者縱梁22，另一端設置有貫穿孔，所述的電連接線可以穿過該貫穿孔，多個滑移件10實現了對於電連接線的支撐，避免其長度過長而下垂，所述的連接線纜與充電頭12位於座體1的側邊。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護範圍並不僅局限於上述實施例，凡屬於本實用新型思路下的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。