一種重油發動機冷起動預熱裝置的製作方法

2023-10-07 21:34:29 2

專利名稱：一種重油發動機冷起動預熱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於重油發動機冷起動的預熱裝置，屬於發動機預熱領域。
背景技術：
在環境溫度較低的情況下，重油發動機在冷起動時，燃燒室內溫度較低，燃油不易霧化且存在二次凝結的現象。目前，現有的發動機預熱裝置主要採用進氣預熱和燃油預熱的方法，加熱材料主要是電加熱絲及電熱塞。然而進氣預熱和燃油預熱效率較低，電加熱絲及電熱塞的耗電量大、加熱效率低、速度慢、使用壽命短、加熱時有明火、安全性較差。

實用新型內容本實用新型針對現有技術存在的缺陷，而提出一種通過加熱發動機缸蓋的重油發動機預熱裝置。該裝置包括蓄電池、預熱開關、加熱片、溫度傳感器和溫度顯示儀，其中加熱片粘貼在發動機的缸蓋上，蓄電池通過預熱開關連接加熱片，溫度傳感器設置於發動機的火花塞處，溫度傳感器與溫度顯示儀相連接。所述蓄電池還連接電壓表，電壓表用於監測蓄電池的電壓。優選地，加熱片採用厚膜半導體紅外加熱片。技術效果1、本實用新型直接加熱發動機的缸蓋，使熱量能有效地傳遞到燃燒室來加熱可燃混合氣，可在較短的時間內使可燃混合氣的溫度達到著火溫度，有效提高了重油發動機在低溫條件下的起動性能。2、採用厚膜半導體紅外加熱片，對缸蓋的散熱面積影響少，在加熱時無明火、安全可靠、加熱效率高。3、有效降低了發動機在冷起動時HC(碳氫化合物)的排放。
圖1為本實用新型裝置的結構示意圖。圖中標號名稱1、蓄電池；2、電壓表；3、預熱開關；4、發動機燃燒室；5、加熱片； 6、溫度傳感器；7、溫度顯示儀。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型裝置的結構如圖1所示，具體包括蓄電池1、電壓表2、預熱開關3、加熱片5、溫度傳感器6及溫度顯示儀7。加熱片5採用厚膜半導體紅外加熱片，用高溫導熱矽膠將加熱片5粘貼在發動機的缸蓋(或缸蓋散熱片)上。蓄電池1的標稱電壓為12V，蓄電池1通過預熱開關3連接加熱片5，實施例中採用多片加熱片，各加熱片之間採用並聯方式，以提高加熱效率。蓄電池1 的兩極上連接電壓表2，用於實時監測蓄電池1的電壓，保證蓄電池1不處於虧電狀態。溫度傳感器6採用J型熱電偶，溫度傳感器6壓在發動機的火花塞處，用於實時採集發動機的缸蓋溫度，並通過溫度顯示儀7顯示。 在發動機預熱時，打開預熱開關3，蓄電池1給加熱片5通電，加熱片5將電能轉化為熱能，並將熱能通過缸蓋傳遞到燃燒室4內，加熱燃燒室4內的可燃混合氣，防止燃油二次凝結，並使混合氣達到著火溫度。溫度顯示儀7顯示出溫度傳感器6採集的缸蓋溫度，當達到設定溫度時，關閉預熱開關3，使加熱片5與蓄電池1斷開，完成發動機預熱過程。
權利要求1.一種重油發動機冷起動預熱裝置，其特徵在於該裝置包括蓄電池(1)、預熱開關(3)、加熱片(5)、溫度傳感器(6)和溫度顯示儀(7)， 其中加熱片(5)粘貼在發動機的缸蓋上，蓄電池⑴通過預熱開關(3)連接加熱片(5)， 溫度傳感器(6)設置於發動機的火花塞處，溫度傳感器(6)與溫度顯示儀(7)相連接。
2.根據權利要求1所述的重油發動機冷起動預熱裝置，其特徵在於所述蓄電池(1) 還連接電壓表0)，電壓表⑵用於監測蓄電池⑴的電壓。
3.根據權利要求1所述的重油發動機冷起動預熱裝置，其特徵在於所述加熱片(5) 採用厚膜半導體紅外加熱片。
專利摘要本實用新型公開了一種重油發動機冷起動預熱裝置，屬於發動機預熱領域。該裝置包括蓄電池、預熱開關、厚膜半導體紅外加熱片、溫度傳感器及溫度顯示儀，其中加熱片粘貼在發動機的缸蓋上，加熱片利用蓄電池電能所產生的熱能通過缸蓋傳到燃燒室內，溫度傳感器用於採集缸蓋溫度並通過溫度顯示儀顯示，當達到設定溫度時，關閉預熱開關，即完成發動機預熱。本實用新型能在發動機冷起動時迅速加熱缸蓋，促進燃油霧化，有效解決了低溫時重油發動機的冷起動困難問題。
文檔編號F02M31/135GK202187840SQ20112023011
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者孫文斌, 張建良, 魏民祥 申請人:南京航空航天大學