操縱行駛同向輪式液壓挖掘機的製作方法

2023-10-09 08:47:04 2

專利名稱：操縱行駛同向輪式液壓挖掘機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於輪式液壓挖掘機技術領域，涉及一種180度迴轉輪式液壓挖掘機，尤其是涉及一種操縱行駛同向輪式液壓挖掘機。
背景技術：
現有技術的180度迴轉輪式液壓挖掘機的行走，借用農用車或載重汽車的傳動系統及行走系統來實現。這種挖掘機的變速箱直接通過車架和驅動橋裝置連接，主閥採用8個閥塊串聯的連接方式，因而需要設置4個操縱手柄和4個其他操縱、控制裝置。採用這種設計，受傳動系統的限制，只能實現操縱和行駛異向，而這種操縱方向的不一致導致這種挖掘機不能快速轉換作業場所，操作者需要不停的更換操作位置，形成「兩頭忙」的現象，作業效率低；在操縱方面，採用的是直接操縱的方式，直接操縱閥杆，雖然簡單直接，但操縱手柄較多，操作者勞動強度高。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種操縱、行駛同向的輪式液壓挖掘機，以彌補現有技術的不足。
本實用新型是在原有180度迴轉輪式液壓挖掘機的基礎上改進實現的，它包括發動機、燃油箱、主泵、主閥、座椅、變速裝置、操縱手柄、方向機、工作裝置、變速箱、車架、驅動橋裝置、換檔總成、支腿操縱手柄及剎車、離合、油門控制裝置；其要點是所說變速箱一側設置了一對換向齒輪，變速箱通過換向齒輪的傳動軸、車架和驅動橋裝置連接；所說主閥採用7個閥塊並聯的連接方式，主閥和支腿操縱手柄設置在座椅下方，換檔總成設置在座椅右側，操縱手柄為左右兩個分別設置在方向機左右兩側，剎車、離合及油門控制裝置分別設置在方向機左右兩側。
所說一對換向齒輪設置在變速箱副箱內，主動齒輪的傳動軸通過軸承與變速箱的傳動軸連接，被動齒輪的傳動軸通過軸承與車架和驅動橋裝置連接。
本實用新型在原來變速箱的基礎上加了一對換向齒輪，保證後轉向功能的實現。在操縱手柄集成方面，改變了主閥的安裝位置，支腿油缸、操縱手柄單獨分開布置，將使用頻次較高的操縱工作裝置的4個操縱手柄改為2個手柄，同時各操縱部分的位置進行了合理布置。本實用新型實現了作業操縱和行駛操縱在同一個方向。既可降低勞動強度，同時又可實現簡單的複合動作。


圖1是本實用新型結構示意主視圖；圖2是本實用新型操縱系統裝置結構示意主視圖；圖3是本實用新型操縱系統裝置結構示意俯視圖；圖4是本實用新型操縱手柄裝置結構示意俯視剖視圖；圖5是本實用新型操縱手柄裝置結構示意主視圖；圖6是本實用新型變速箱、變速箱副箱結構組裝簡圖。
圖中1.發動機 2.燃油箱 3.主泵 4.主閥 5.座椅 6.變速裝置7.右操縱手柄 8.方向機 9.迴轉裝置 10.工作裝置 11.驅動橋裝置12.車架 13.變速箱副箱 14.變速箱 15.離合器 16.皮帶輪 17.皮帶18.轉向橋裝置 19.支腿操縱手柄 20.軟軸 21.離合裝置 22.左操縱手柄23.剎車裝置 24.油門裝置 25.踏板 26.手剎 27.固定架 28.固定座29.軸套 30.銷軸 31.擺動座 32.彎杆型球軸承 33.連接座 34.銷軸35.軸套 36.平墊 37.開口銷 38.傳動軸 39.變速箱副箱主動齒輪 40.變速箱副箱從動齒輪
具體實施方式
根據附圖，本實用新型是在原有180度迴轉輪式液壓挖掘機的基礎上改進實現的，它包括發動機1、燃油箱2、主泵3、主閥4、座椅5、變速裝置6、操縱手柄7、22、方向機8、工作裝置10、變速箱14、車架12、驅動橋裝置11、換檔總成、支腿操縱手柄19及剎車、離合、油門控制裝置23、21、24；變速箱14一側設置了一對換向齒輪39、40，這一對換向齒輪設置在變速箱副箱13內，主動齒輪39的傳動軸38通過軸承與變速箱14的傳動軸連接，被動齒輪40的傳動軸通過軸承與車架12和驅動橋裝置11連接；主閥4採用7個閥塊並聯的連接方式，主閥4和支腿操縱手柄19設置在座椅5下方，換檔總成設置在座椅5右側，操縱手柄22、7為左右兩個分別設置在方向機8左右兩側，剎車、離合及油門控制裝置23、21、24分別設置在方向機8左右兩側。
本實用新型在原變速箱14的輸出端加了一對換向齒輪，即主動齒輪39和從動齒輪40，通過主動齒輪39和從動齒輪40實現了換向功能；如圖4所示，操縱手柄動作時，擺動座31及連接座33作相應的動作，連接座33通過銷軸34、開口銷37、軸套35、平墊36裝到擺動座31上，它可單獨進行動作，同時擺動座31及連接座33可同時進行動作；擺動座31及連接座33又通過32彎杆型球軸承連接軟軸20；通過軟軸20來操縱主閥4，從而實現對油缸的控制。
權利要求1.一種操縱行駛同向輪式液壓挖掘機，它包括發動機、燃油箱、主泵、主閥、座椅、變速裝置、操縱手柄、方向機、工作裝置、變速箱、車架、驅動橋裝置、換檔總成、支腿操縱手柄及剎車、離合、油門控制裝置；其特徵是所說變速箱一側設置了一對換向齒輪，變速箱通過換向齒輪的傳動軸、車架和驅動橋裝置連接；所說主閥採用7個閥塊並聯的連接方式，主閥和支腿操縱手柄設置在座椅下方，換檔總成設置在座椅右側，操縱手柄為左右兩個分別設置在方向機左右兩側，剎車、離合及油門控制裝置分別設置在方向機左右兩側。
2.根據權利要求1所述的操縱行駛同向輪式液壓挖掘機，其特徵是所說一對換向齒輪設置在變速箱副箱內，主動齒輪的傳動軸通過軸承與變速箱的傳動軸連接，被動齒輪的傳動軸通過軸承與車架和驅動橋裝置連接。
專利摘要本實用新型公開了一種操縱行駛同向輪式液壓挖掘機，它包括發動機、燃油箱、主泵、主閥、座椅、變速裝置、操縱手柄、方向機、工作裝置、變速箱、車架、驅動橋裝置、換檔總成、支腿操縱手柄及剎車、離合、油門控制裝置；其特徵是所說變速箱一側設置了一對換向齒輪，變速箱通過換向齒輪的傳動軸、車架和驅動橋裝置連接；所說主閥採用7個閥塊並聯的連接方式，主閥和支腿操縱手柄設置在座椅下方，換檔總成設置在座椅右側，操縱手柄為左右兩個分別設置在方向機左右兩側，剎車、離合及油門控制裝置分別設置在方向機左右兩側。本實用新型實現了作業操縱和行駛操縱在同一個方向。既可降低勞動強度，同時又可實現簡單的複合動作。
文檔編號E02F3/32GK2742038SQ20042009871
公開日2005年11月23日 申請日期2004年11月1日 優先權日2004年11月1日
發明者姜英傑, 劉代永, 凌在山, 楊廣梓, 王永康, 李暉, 李玉花, 王成玉, 龐琳娜 申請人:姜英傑