一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置製造方法

2023-12-09 04:46:46 1

一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，連接在車橋系統上，車橋系統包括橋梁，橋梁上設有導軌，包括滾輪、制動彈簧、連接繩、連接扣和牽引底座，所述牽引底座通過下端面設置的牽引底座滾輪與導軌滾動配合，牽引底座的下端面設有連接扣，測試車輛通過測力天平連接到牽引底座上，連接繩一端與牽引底座上的連接扣相連、另一端與制動彈簧相連，制動彈簧與連接繩纏繞並固定在滾輪上，滾輪固定在橋梁的一端部的上端面。與現有技術相比，本發明巧妙地利用行程控制原理，當牽引底座運動到預定位置時，制動彈簧開始發揮制動作用。本發明原理簡單、實用，可廣泛應用於車輛移動情況下的車輛-橋梁系統風洞試驗車輛制動。
【專利說明】一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置

【技術領域】
[0001] 本發明涉及土木工程【技術領域】，特別是一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試 驗車輛制動裝置。
[0002]

【背景技術】
[0003] 車輛運動情況下的車橋系統風洞試驗是獲取移動情況下車橋系統氣動特性的最 有效、最直接的方法。在移動情況下的車橋系統風洞試驗中，車輛運動起來後，均需要進行 制動，如果制動效果不好，易造成測試測量甚至測力天平損毀。
[0004]以往多採用堆設海綿等緩衝物或者利用重力勢能等方式進行制動。前一種制動方 法，是利用頭車衝撞緩衝物實現制動，制動效果不好控制，且需要進行大量的調試工作；後 一種制動方式，對於不同速度下的車輛制動，需要不同高度的堅向環形導軌，裝置龐大且對 場地空間要求高。
[0005]基於此，亟需一種效果好、適應能力強且對場地條件無特殊要求的車橋系統風洞 試驗車輛制動裝置。
[0006]


【發明內容】

[0007]本發明的目的是要提供一種便於實施、簡單可靠的基於行程控制的移動車橋系統 風洞試驗車輛制動裝置。
[0008]為達到上述目的，本發明是按照以下技術方案實施的： 一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，連接在車橋系統上，車橋 系統包括橋梁，橋梁上設有導軌，包括滾輪、制動彈簧、連接繩、連接扣和牽引底座，所述牽 引底座通過下端面設置的牽引底座滾輪與導軌滾動配合，牽引底座的下端面設有連接扣， 測試車輛通過測力天平連接到牽引底座上，連接繩一端與牽引底座上的連接扣相連、另一 端與制動彈簧相連，制動彈簧與連接繩纏繞並固定在滾輪上，滾輪固定在橋梁的一端部的 上端面。
[0009]作為本發明的優選方案，所述的連接扣設置在測試車輛尾部的牽引底座下端面。 [0010]作為本發明的優選方案，所述的連接繩的長度和制動彈簧伸長以後的長度的總和 不大於橋梁的總長。制動彈簧是便於更換的，連接繩長度是便於調節的，連接繩採用高強材 質製作，且形狀纖細如鉛髮絲線。
[0011]上述的基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗的車輛制動裝置製作方法，具體步 驟如下： 1、 製作牽引底座及連接扣； 2、 計算牽引底座及測試車輛的重量； 3、 根據測試的要求，確定出制動段的起始位置及最大制動距離； 4、 根據牽引裝置的總重量、牽引速度及最大制動距離等計算滿足制動要求的制動彈簧 的彈簧係數； 5、 將連接繩一端與牽引底座尾車部位的連接扣相連，另一端與制動彈簧相連，制動彈 簧與連接繩纏繞並固定在滾輪上，滾輪固定在橋梁端頭。
[0012] 與現有技術相比，本發明有益效果： 本發明構思新穎，巧妙地利用行程控制原理，當牽引底座運動到預定位置時，制動彈簧 開始發揮制動作用，由於彈簧可更換且連接繩長度便於調節，使得該制動裝置對不同牽引 重量、不同牽引速度的運動車輛具有更好的制動效果；另外，由於連接扣設置在測試車輛尾 部的牽引底座下端面，制動過程類似於車輛後輪制動，可以有效避免測試車輛由於高速運 動引起的翻轉。
[0013] 本發明原理簡單、實用，可廣泛應用於車輛移動情況下的車輛-橋梁系統風洞試 驗車輛制動。
[0014]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發明的立體結構圖； 圖2為本發明的主視圖； 圖3為本發明的側視圖； 圖中：1、滾輪，2、制動彈簧，3、連接繩，4、測試車輛，5、連接扣，6、連接柱，7、牽引底座， 8、測力天平，9、牽引底座滾輪，10、橋梁，11、導軌。
[0016]

【具體實施方式】
[0017] 下面結合附圖及其具體實施例對本發明作進一步描述，在此發明的示意性實施例 以及說明用來解釋本發明，但並不作為對本發明的限定。
[0018] 如圖1、圖2、圖3所示的一種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝 置，連接在車橋系統上，車橋系統包括橋梁10,橋梁10上設有導軌11，包括滾輪1、制動彈簧 2、連接繩3、連接扣5和牽引底座7,所述牽引底座7通過下端面設置的牽引底座滾輪9與 導軌11滾動配合，牽引底座7的下端面設有連接扣5,測試車輛4通過測力天平8連接到牽 引底座 7上，連接繩3 -端與牽引底座7上的連接扣5相連、另一端與制動彈簧2相連，制 動彈簧2與連接繩3纏繞並固定在滾輪1上，滾輪1固定在橋梁1〇的一端部的上端面，連 接繩3的長度和制動彈簧2伸長以後的長度的總和不大於橋梁10的總長。
[0019] 本發明使用時，通過牽引裝置（圖中為畫出）牽引測試車輛4,如圖1所示，設置三 節測試車輛4,頭車和尾車主要起的氣動過渡作用，頭車和尾車通過連接柱6固定在牽引底 座7上，中間的測試車輛4通過測力天平8連接到牽引底座7上，橋梁10上設置有導軌11， 牽引底座7可在導軌11上滾動牽引，通過對牽引底座7進行牽引來實現對測試車輛4的牽 弓丨，當測試車輛4牽引到一定位置以後，去除牽引力，測試車輛4繼續前行至預定位置，連接 繩3繃直，制動彈簧2開始伸長，測試車輛4開始制動。
[0020]本發明的技術方案不限於上述具體實施例的限制，凡是根據本發明的技術方案做 出的技術變形，均落入本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1·-種基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，連接在車橋系統上，車 橋系統包括橋梁（10)，橋梁（10)上設有導軌（11),其特徵在於：包括滾輪（1)、制動彈簧 g )、連接繩（3 )、連接?(Κ 5 )和牽引底座（7)，所述牽引底座⑴通過下端面設置的牽引底座 滾輪（9)與導軌（11)滾動配合，牽引底座（？）的下端面設有連接扣 （5)，測試車輛（4)通過 測力天平（8)連接到牽引底座（7)上，連接繩（ 3)一端與牽引底座（7)上的連接扣（5)相連、 另一端與制動彈簧（2 )相連，制動彈簧（2 )與連接繩（3 )纏繞並固定在滾輪（1)上，滾輪（1) 固定在橋梁（10)的一端部的上端面。
2.根據權利要求1所述的基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，其特 徵在於：所述的連接扣（5)設置在測試車輛（4)尾部的牽引底座（7)下端面。
3·根據權利要求1所述的基於行程控制的移動車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，其特 徵在於：所述的連接繩（3)的長度和制動彈簧（2)伸長以後的長度的總和不大於橋梁（1〇) 的總長。
【文檔編號】G01M17/007GK104215423SQ201410310354
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月2日 優先權日:2014年7月2日
【發明者】李小珍, 肖軍, 劉德軍, 馬松華, 肖林, 吳金峰 申請人:李小珍