一種汽車轉向柱鎖止裝置製造方法
2024-01-30 19:27:15 1
一種汽車轉向柱鎖止裝置製造方法
【專利摘要】一種汽車轉向柱鎖止裝置，它包括電子轉向柱鎖和智能進入控制器，二者之間通過通訊總線連接，改進後，所述電子轉向柱鎖的鎖止使能端還連接有禁鎖裝置，所述禁鎖裝置包括車速傳感器和RC濾波器，所述車速傳感器輸出的脈衝信號經RC濾波器濾波後送入電子轉向柱鎖的鎖止使能端。本實用新型在傳統電子式轉向柱鎖止裝置的基礎上增設了禁鎖裝置，當智能進入控制器在汽車行駛過程中出現故障時，禁鎖裝置可以阻止電子轉向柱鎖將轉向柱鎖死，徹底消除了轉向柱非正常鎖死所造成的事故隱患，保證了車輛的安全運行。
【專利說明】一種汽車轉向柱鎖止裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於鎖止汽車轉向柱、以防駕駛員以外的人員操縱車輛的裝置，屬於汽車部件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]汽車轉向柱鎖止裝置是用於將與汽車方向盤相連的轉向柱鎖死、以防車輛被盜的裝置。常用的汽車轉向柱鎖止裝置主要有兩種，一種為機械式點火鎖，一種為電子式轉向柱鎖止裝置。機械式點火鎖為純機械滑片結構，且內部無電路備份，一旦失效就有可能出現在行車過程中將方向盤鎖止的現象，給用戶的生命和財產造成不可估計的損失。電子式轉向柱鎖止裝置由電子轉向柱鎖(簡稱ESCL)與智能進入控制器(簡稱PEPS)連接而成，當整車電源模式發生變化時，電子轉向柱鎖根據智能進入控制器採集的車輛狀態信息判斷解鎖條件，從而實現汽車轉向柱的解鎖或上鎖。這種鎖止裝置的缺點是電子轉向柱鎖採用單模塊控制，一旦智能進入控制器出現故障，在車輛行駛過程中上鎖，同樣會給用戶造成極大的傷害。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於針對現有技術之弊端，提供一種高可靠性的汽車轉向柱鎖止裝置，以提高行車的安全性。
[0004]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的:
[0005]一種汽車轉向柱鎖止裝置，構成中包括電子轉向柱鎖和智能進入控制器，二者之間通過通訊總線連接，改進後，所述電子轉向柱鎖的鎖止使能端還連接有禁鎖裝置，所述禁鎖裝置包括車速傳感器和RC濾波器，所述車速傳感器輸出的脈衝信號經RC濾波器濾波後送入電子轉向柱鎖的鎖止使能端。
[0006]上述汽車轉向柱鎖止裝置，所述禁鎖裝置還包括汽車的交流發電機和設置在RC濾波器與電子轉向柱鎖之間的或門，交流發電機的中性點輸出的直流電壓與RC濾波器的輸出信號分別接或門的不同輸入端，所述或門的輸出端接電子轉向柱鎖的鎖止使能端。
[0007]上述汽車轉向柱鎖止裝置，所述禁鎖裝置還包括駐車開關，所述駐車開關的一端搭鐵，一端接或門的輸入端。
[0008]上述汽車轉向柱鎖止裝置，所述電子轉向柱鎖與智能進入控制器之間的通訊總線為LIN總線。
[0009]本實用新型在傳統電子式轉向柱鎖止裝置的基礎上增設了禁鎖裝置，當智能進入控制器在汽車行駛過程中出現故障時，禁鎖裝置可以阻止電子轉向柱鎖將轉向柱鎖死，徹底消除了轉向柱非正常鎖死所造成的事故隱患，保證了車輛的安全運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0011]圖1是本實用新型的電原理圖。
[0012]圖中各標號為:ESCL、電子轉向柱鎖，PEPS、智能進入控制器，0R、或門，V、車速傳感器，C、電容，R、電阻，G、交流發電機，Kp、駐車開關。
【具體實施方式】
[0013]參看圖1，本實用新型由電子轉向柱鎖ESCL、智能進入控制器PEPS、或門0R、車速傳感器V、電容C、電阻R、交流發電機G、駐車開關Kp組成，其中，電容C和電阻R構成RC濾波器。
[0014]解鎖功能:智能進入控制器PEPS通過CAN總線獲取相關信息來確定車輛是否需要解鎖，條件滿足則通過LIN (LIN總線通訊)發送解鎖信號至電子轉向柱鎖ESCL，電子轉向柱鎖ESCL的鎖舌縮回，實現解鎖功能。同時，電子轉向柱鎖ESCL通過LIN (LIN總線通訊)反饋當前的鎖舌狀態。智能進入控制器PEPS收到反饋信號後，通過CAN總線發出，用於外部冗餘安全校驗。
[0015]解鎖條件:1、系統電源模式在OFF檔；2、合法智能鑰匙在車內；3、電源模式切換至「ACC」 或 「0N」 檔。
[0016]閉鎖功能:智能進入控制器PEPS通過CAN總線獲取相關信息來確定車輛是否需要上鎖，條件滿足則通過LIN (LIN總線通訊)發送閉鎖信號至電子轉向柱鎖ESCL ;此時若禁鎖裝置的或門輸出低電平，說明車輛狀態滿足上鎖條件，電子轉向柱鎖ESCL的鎖舌伸出，實現上鎖功能。若禁鎖裝置的或門輸出高電平，說明車速大於設定值(車速傳感器V輸出脈衝的頻率大於閾值)或者發動機處於運轉狀態(交流發電機G的中性點有電壓輸出)或者車輛不在駐車狀態(駐車開關Kp未閉合)，鎖止操作被禁止。
[0017]閉鎖條件:1、車速小於5KM/H;2、電子轉向柱鎖為解鎖狀態；3、系統電源模式為OFF ;4、變速箱檔位在P檔；5、駕駛側或副駕駛側門狀態發生變化。
[0018]本實用新型中的車速傳感器可採用3550010XKV08A;ESCL型號為:3608500XKW09A ；PEPS 型號為:3608100XKW09A。
【權利要求】
1.一種汽車轉向柱鎖止裝置，構成中包括電子轉向柱鎖(ESCL)和智能進入控制器(PEPS)，二者之間通過通訊總線連接，其特徵是，所述電子轉向柱鎖(ESCL)的鎖止使能端還連接有禁鎖裝置，所述禁鎖裝置包括車速傳感器(V)和RC濾波器，所述車速傳感器(V)輸出的脈衝信號經RC濾波器濾波後送入電子轉向柱鎖(ESCL)的鎖止使能端。
2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向柱鎖止裝置，其特徵是，所述禁鎖裝置還包括汽車的交流發電機(G)和設置在RC濾波器與電子轉向柱鎖(ESCL)之間的或門(0R)，交流發電機(G)的中性點輸出的直流電壓與RC濾波器的輸出信號分別接或門(OR)的不同輸入端，所述或門(OR)的輸出端接電子轉向柱鎖(ESCL)的鎖止使能端。
3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向柱鎖止裝置，其特徵是，所述禁鎖裝置還包括駐車開關(Kp)，所述駐車開關(Kp)的一端搭鐵，一端接或門(OR)的輸入端。
4.根據權利要求3所述的一種汽車轉向柱鎖止裝置，其特徵是，所述電子轉向柱鎖(ESCL)與智能進入控制器(PEPS)之間的通訊總線為LIN總線。
【文檔編號】B60R25/0215GK203623598SQ201320677105
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月31日 優先權日:2013年10月31日
【發明者】黃勇, 唐冬, 李媛, 何秋燕, 惠輝 申請人:長城汽車股份有限公司