自卸車邊門液壓開閉裝置的製作方法

2024-04-11 23:22:05 1

本實用新型屬於自卸車領域，尤其是一種自卸車邊門液壓開閉裝置。

背景技術：

自卸車是運輸貨料的主要運輸工具，由於其具有自動卸料的功能，在建築工程等行業中被廣泛運用。我們最為常見的舉升形式，應該就是後翻了。這樣的舉升形式一般用在貨廂長度8.8米以下的自卸車上面。裝載貨物比較靈活多變，卸貨場地叫側翻的車輛來說要自由很多，基本上沒有什麼限制。由於後翻舉升後車輛的高度很高，重心變的極其不穩，卸貨時地面不平整的話，很容易發生側翻等情況。對於半掛車或貨廂尺寸長於9.6米等自卸車輛來說，自卸車的舉升方式普遍採用側翻式。

側翻自卸車的貨物在進行卸載時，一般是從邊門卸下。普通側翻自卸車邊門一般設計為：邊門上端與車廂上端採用合頁鉸接的方式，在車廂舉升時依靠邊門重力或貨物推力打開邊門，以便卸貨。此種側翻自卸車邊門雖然能實現車廂舉升時邊門自動開啟，但邊門的打開和鎖緊完全依靠邊門自身產生的重力來實現。卸粘土或大塊渣土垃圾或城建垃圾時，由於邊門打開角度過小，導致卸貨不完全，同樣是依靠自身重力關閉的傳統自卸車邊門，不僅存在打開角度不夠的問題，還存在關閉不嚴的問題，僅靠邊門下部的鉸接件或門杆拉動鎖緊邊門下部，車廂上部沒有足夠的拉力使其密封，裝載細沙或泥漿等運輸介質時，沿路拋灑不可避免，容易造成公路損壞、環境汙染等現象；卸料時，因邊門打開角度過小，物料會撞擊邊門，邊門因撞擊過大引起鉸鏈斷裂、邊門板材磨損和變形，降低了邊門的使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種自卸車邊門液壓開閉裝置,解決邊門密封不佳、使用壽命短的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：自卸車邊門液壓開閉裝置，包括車廂，其特徵在於：其中一個車廂側板的下部沿其長度方向設有多個邊門開口，每一個邊門開口內均設有邊門，邊門的上端內設有水平的連接軸，邊門與連接軸固定連接，連接軸的前後兩端分別通過軸承固定車廂側板內，連接軸能帶動邊門上下翻轉，邊門的周邊設有一圈密封條，密封條用於消除邊門與邊門開口間的間隙；車廂內設有多個液壓開閉裝置，一個液壓開閉裝置控制一個邊門開啟或關閉；液壓開閉裝置由連接座、液壓油缸、連接臂、保護罩組成，連接座固定在車架上，液壓油缸的尾端與連接座鉸接，液壓油缸的舉升端與連接臂的一端鉸接，連接臂的另一端與邊門固定連接，液壓油缸、連接臂通過保護罩密封在車廂內。

對上述技術方案進一步的限定，所述保護罩的頂端面為向車廂內傾斜的傾斜面。優點：傾斜面是為了避免卸料時物料堆積在保護罩的頂面上。

對上述技術方案進一步的改進，所述車廂的側板上設有多個鎖扣，每個邊門通過兩個鎖扣實現鎖緊。優點：車廂側板與邊門通過鎖扣再進一步地鎖緊，從而提高了密封效果，避免液壓油缸出現失效的問題。

有益效果：1.本實用新型將傳統的靠自重或人力開啟的邊門改為靠液壓自動開啟，邊門打開的力由油缸和連接座全部承擔，邊門受到貨物的衝擊力極小；由於車廂側向舉升，這時邊門通過油缸的收縮和連接軸的鉸接結構使邊門最大翻轉角度為90度，避免了邊門因撞擊過大引起的鉸鏈斷裂、邊門板材磨損和變形，有效提高了產品的使用壽命；2.採用液壓驅動，邊門開啟柔和平穩，無衝擊，開啟時間8S以內；3.邊門關閉通過液壓力鎖緊、密封條用於消除邊門與邊門開口間的間隙，提高了邊門密封效果，從而使貨箱的密封性能更加嚴實可靠；4.保護罩是為了防止物料對液壓油缸、連接臂造成破壞，延長了使用壽命；5.本實用新型不僅適用於側翻自卸車邊門，也適用於後翻式自卸車。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1中的其中一個邊門的放大圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是邊門開啟狀態圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，自卸車邊門液壓開閉裝置，包括車廂1，車廂由車廂底板、車廂前板、車廂後板及兩個車廂側板構成；其中一個車廂側板的下部設有四個邊門開口，即車廂底板的側邊上沿其長度方向設有五個縱梁101，五個縱梁101呈間隔分布，縱梁與縱梁的上端通過廂板102連接，縱梁與縱梁的下端之間的空間為邊門開口，共四個邊門開口，每一個邊門開口內均設有邊門2，邊門2的上端內設有水平的連接軸3，邊門2與連接軸3焊接，連接軸3的前後兩端均從邊門2內延伸出，連接軸3的前後兩端分別通過軸承固定在相鄰的兩個縱梁101內，連接軸3能帶動邊門2上下翻轉，邊門2的周邊設有一圈密封條，密封條用於消除邊門與邊門開口間的間隙；車廂內設有四個液壓開閉裝置4，四個液壓開閉裝置4與其中的四個縱梁101一一相對應設置，一個液壓開閉裝置4控制一個邊門2開啟或關閉；液壓開閉裝置4由連接座401、液壓油缸402、連接臂403、保護罩404組成，連接座401焊接在車架5上，豎立的液壓油缸402位於車廂內，液壓油缸402為雙作用液壓油缸，液壓油缸402的尾端從車廂底板上的穿出口處向下穿出、並通過銷軸與連接座401鉸接，液壓油缸402的舉升端通過銷軸與連接臂403的一端鉸接，連接臂403的另一端從縱梁101上的穿入口處穿入至縱梁101內、並與邊門2上的連接軸3焊接；保護罩404的頂端面為向車廂內傾斜的傾斜面，保護罩404與縱梁101壁面配合將液壓油缸402、連接臂403密封在車廂內；所述車廂的側板上設有八個鎖扣6，鎖扣固定在縱梁上，每個邊門通過兩個鎖扣實現鎖緊。

使用方法：如圖4所示，液壓油缸的舉升端向缸內縮回時，拉動連接臂帶動邊門向上翻轉，翻轉角度為90度，實現邊門開啟到最大角度，再側翻車廂進行卸料，避免了邊門因撞擊過大引起的鉸鏈斷裂、邊門板材磨損和變形，有效提高了自卸車的使用壽命；如圖3所示，液壓油缸的舉升端向上推出時，推動連接臂帶動邊門向下翻轉，直至邊門封閉車廂為止，實現邊門關閉；因連接臂的另一端與連接軸固定連接，連接軸又能在軸承上旋轉，即實現液壓油缸的推力或拉力通過連接臂轉換成旋轉力。

本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。