車輛自控保安系統的製作方法
2024-03-21 11:45:05 1
專利名稱：車輛自控保安系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛自控保安裝置。
交通事業發展伴隨交通事故的增加已令人不安，目前，車輛自控較為理想的方案是雷達裝置，但皆因造價昂貴而不易普及，它也不具備在路面凹陷時能自動制動的功能。
本實用新型目的在於提供一種製作簡單，具備路面凹陷時能自動制動且有保險性能的裝置。
本實用新型的特徵是裝有探測裝置、傳感裝置、動作裝置保險裝置，具有前方、側方觸動傳感器或在路面凹陷時都能達到自動制動保險的目的。
如圖所示
圖1是本實用新型的方框圖。
A、探測裝置 B、傳感裝置 C、動作裝置D、保險裝置 E、人工控制 F、車速控制G、轉向控制 H、前觸傳感 I、側觸傳感J、路面凹陷傳感 K、制動自控 L、制動附加裝置M、人員保安氣襄 N、保險槓及保險槓氣襄圖2是本實用新型的示意圖A、探測裝置 B、傳感裝置 C、動作裝置D、保險裝置圖3是探測裝置的結構圖及實施例。
31、探測杆 32、移動齒 33、速控長度裝置34、離合裝置 E、F、G人工、速控、轉向控制裝置36、轉動軸圖4是前觸傳感結構圖及實施例31、探測杆 42、彈簧 43、固定接線棒
44、前側觸定點 45、側觸動觸點 46、前觸動杆47、前側觸動點 48、路面凹陷定觸點49、路面凹陷動觸點 410、路面凹陷探測棒411、退車防鉤棒 412、側杆413、關節圖5左、右、下是側觸傳感的主、側、俯視圖及實施例51、動觸點 52、定觸點 53、轉動軸54、定位裝置 55、固定裝置圖6是動作裝置的結構圖及實施例61、自動控制杆 62、自動控制電機 63、開關64、制動附加裝置控制杆 65、制動附加裝置控制加力器圖7左、右、下是制動附加裝置的主、側俯視圖及實施例71、摩擦板 72、升降軸 73、升降杆64、控制杆 75、支撐架 76、支撐軸圖8左、右、下是保險裝置中保險槓的主側俯視圖及實施例81、滑槽 82、加固板 83、彈簧片 84、槽形鋼85、彈性墊 86、分級墊 87、保險槓氣襄88、增高板 89、縱向彈簧圖9是保險槓氣襄及人員保安氣襄的結構圖及實施例M、人員保安氣襄 87、保險槓氣襄 93、開關94、氣源或氣泵
圖10是另一種保險槓氣襄的結構圖及實施例101、產氣炸藥 102、發熱絲 103、開關 104、電源本實用新型具有製作簡單、造價低廉、使用方便、效果肯定的特點，適用於多種車輛自動制動保安，對減少車禍發生及人們生命財產損失有實際意義。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明在
圖1所示方框圖中，本實用新型由探測裝置(A)傳感裝置(B)動作裝置(C)保險裝置(D)組成；其中探測裝置(A)由人工控制、車速控制、轉向控制構成；傳感裝置(B)由前觸傳感和側觸傳感及路面凹陷傳感構成；動作裝置(C)由制動自控和制動附加裝置構成；保險裝置(D)由人員保安氣襄、保險槓、保險槓氣襄構成。
在圖2所示示意圖中，將探測裝置(A)裝在車頭，杆部向前伸，傳感裝置(B)的前觸傳感部分裝於其前，側觸傳感部分裝於其後，傳感裝置(B)與動作裝置(C)直接或間接聯接，使其啟動時能將行走輪系制動，在車梁前端裝保險裝置(D)。
在圖3所示實施例中，探測杆(31)上裝移動齒(32)通過速控長度裝置(33)與車速指示棒聯接，探測杆(31)經套裝轉動軸(36)、在無車速時，車速指示棒不動，探測杆(31)不前伸，有車速時，車速指示棒根據速度大小作位移運動，在速控長度裝置(33)的加速作用下，使探測杆(31)向前移動，因此，實現了速控長度的探測目的。速控長度裝置的一個輪上裝有離合裝置(34)，經人工、速控、轉向控制裝置(E、F、G)或轉動軸(36)就可使探測杆(31)隨意伸縮或上提。
在圖4所示實施例中，探測杆(31)前端裝側觸定點(44)，路面凹陷定觸點(48)，在帶有關節(413)的前觸動杆(46)中部裝側觸動觸點(45)、前側觸動點(47)及路面凹陷動觸點(49)，前觸動杆(46)兩端裝側杆(412)；探測杆前端下方裝路面凹陷探測棒(410)及退車防鉤棒(411)。上述動定觸點經連線與動作裝置相連，在前觸動杆(46)或側杆(412)碰觸物體或路面凹陷探測棒懸空時，動定觸動接通，使動作裝置動作。
在圖5所示實施例中，固定裝置(55)與探測杆相對固定，探測杆的左右擺動可使固定裝置(55)隨轉動軸(53)小幅度轉動，但不影響探測杆前、後、上移動，後端裝有動觸點(51)，定觸點(52)，在定位裝置(54)作用下探測杆常在居中位置，其擺動時帶動與動作裝置聯接的動觸點(51)碰觸定觸點(52)，產生自控動作。
在圖6所示實施例中，自動控制杆(61)中點以軸固定，一端與原車輛的制動杆聯接，另一端與制動電機(62)軸上的棒或凸輪聯接，還與制動附加裝置控制杆(64)聯接，在傳感裝置接通時，直接或間接引起制動電機(62)動作，機動車輛制動杆動作制動，也可經制動附加裝置控制加力器(65)使制動附加裝置動作，電路還可由開關(63)人工控制。
在圖7所示實施例中，在車樑中後部裝支撐軸(76)，支撐軸(76)與支撐架(75)及摩擦板(71)相連，平時屈曲上提，在車梁上還裝有升降軸(72)升降杆(73)，由控制杆(64)控制。自動制動時，控制杆(64)動作，帶動升降杆(73)移動，帶動摩察板(71)下垂觸地，增大摩擦係數，迫使車輛急停。
圖8所示實施例中，在槽形鋼(84)兩端上下裝加固板(82)，頂端開滑槽(81)以便與車樑所開的槽動態聯接，槽形鋼(84)槽中裝彈簧片(83)，槽背面裝彈性墊(85)，也可加裝不同硬度的分級墊(86)，或保險槓氣襄(87)；一旦撞車，保險槓氣襄(87)或分級墊(86)或彈性墊(85)或彈簧片(83)或縱向彈簧(89)均可緩衝衝擊力。
圖9所示實施例中，在司乘人員前的相應位置上裝人員保安氣襄(M)，也可在保險槓前裝保險槓氣襄(87)，汽源或汽泵(94)經開關(93)與人員保安氣襄(M)、保險槓氣襄(87)相通。在緊急剎車時，開關(93)打開充氣，達到緩衝保安的目的。
圖10所示實施例中，保險槓氣襄也可裝產氣炸藥(101)和發熱絲(102)經開關(103)與電源(104)相連，必要急剎車或碰撞中，開關(103)接通，發熱絲(102)點燃，產氣炸藥(101)引爆產氣，使氣襄充氣緩衝碰撞衝擊力。
權利要求1.車輛自控保安系統，其特徵是裝有探測裝置、傳感裝置、動作裝置、保險裝置。
2.根據權利要求1所述的車輛自控保安系統，其特徵是探測裝置是A、車體前端裝有探測杆、B、速控長度裝置與探測杆的聯接。
3.根據權利要求1所述的車輛自控保安系統，其特徵是A、探測杆上裝有前觸傳感，B、探測杆上裝有側觸傳感，C、探測杆上裝有路面凹陷動定觸點，D、探測杆上裝有路面凹陷探測棒，E、用電子傳感器經開關放大電路代替本傳感裝置的裝置。
4.根據權利要求1所述的車輛自控保安系統，其特徵是A、由制動電機或利用機車動力聯接制動裝置的裝置，B、制動附加裝置是車樑後部裝有摩擦板。
5.根據權利要求1所述的車輛自控保安系統，其特徵是保險裝置的A、保險槓與車樑結合用滑槽，B、保險槓裝有彈簧片或縱向彈簧，C、保險槓裝有增高板，D、保險槓的槽形鋼面上裝有彈性墊，E、保險槓的槽形鋼面上裝分級墊，F、保險槓的槽形鋼面上裝保險槓氣襄，G、保險槓氣襄用產氣炸藥、發熱絲實現充氣。
專利摘要車輛自控保安系統其特徵是由探測裝置、傳感器、動作裝置、保險槓組成，具有在行車的車體前面前觸，側觸障礙物及路面凹陷時能自動剎車，且有利用加大車體與路面摩擦係數，降低剎車滑動距離，快速將車輛剎住，有司乘人員氣囊保護及裝有緩衝保險槓裝置的系統，對防止車禍發生及減少人員傷亡、財產損失有實際意義，並且製作簡單、效果肯定。
文檔編號B60T17/18GK2194839SQ9321385
公開日1995年4月19日 申請日期1993年5月22日 優先權日1993年5月22日
發明者黃遠雄 申請人:黃遠雄