低噪音發電裝置及搭載該裝置的車輛的製作方法

2023-12-12 15:37:52 1

低噪音發電裝置及搭載該裝置的車輛的製作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種低噪音發電裝置及搭載該裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]目前，在戶外經常可見的移動餐飲車、流動警務室車和商品售貨車等電動廂式車輛通常需要搭載一些常用的電器設備，如電冰箱、冷飲機、電磁灶、電烤箱、電飯鍋、電熱水器、食物加工機和空調等電器設備，上述電器設備由於無法長時間使用電動廂式車輛中的內部蓄電池進行供電，因此，上述電動廂式車輛在停止行駛時普遍需要單獨架設電源線與周圍的供電設施進行電連接從而給車體內的電器設備供電，另外，在周圍供電設施缺乏的條件下，上述電動廂式車輛也會搭載一些燃油發電機用於發電，但是現有的燃油發電機在工作時會產生極大的噪音，對周圍的工作人員造成極大幹擾，不利於工作的開展;針對上述缺點，因此有必要設計一種低噪音發電裝置或者搭載該裝置的車輛。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的第一個技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，具有低噪音的發電裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型包括設有主箱口的主隔音箱體，所述主隔音箱體上設有封堵主箱口的主隔音門，所述主隔音箱體內安裝有燃油發動機及與燃油發動機動力連接的發電機，所述主隔音箱體上開設有主進氣口和主排氣口，所述主進氣口和主排氣口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇。
[0005]採用上述結構後，由於燃油發動機和發電機的外部包裹有主隔音箱體，因此，可儘可能降低燃油發動機工作時的所產生的噪音，另外，進氣風扇可保持將外部的冷空氣吸入至主隔音箱體內，排氣風扇可將主隔音箱體內部的熱空氣排出，首先能保證燃油發動機正常工作，其次可保證燃油發動機和發電機充分散熱，另外，該結構簡單，成本低，維修方便。
[0006]所述主隔音箱體內設有與燃油發動機的熄火開關並聯從而當主隔音箱體內溫度過高時停止燃油發動機工作的溫控開關。
[0007]為了進一步降低燃油發動機所產生的噪音，所述主隔音箱體的外側設有副隔音箱體，所述主隔音箱體安裝在副隔音箱體的內腔底部，所述主進氣口和主排氣口設置在主隔音箱體底部，所述副隔音箱體的底部設有分別將主進氣口和主排氣口與副隔音箱體外部連通的副進氣口和副排氣口。
[0008]為了方便將燃油發動機所產生的煙氣排出，所述燃油發動機的排煙管依次穿過主隔音箱體底部和副隔音箱體底部並向外伸出。
[0009]為了進一步降低排煙管所產生的噪音，所述燃油發動機的排煙管穿過主隔音箱體伸入副隔音箱體內，所述副隔音箱體上設有換氣進口和廢氣出口，所述換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇，所述排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置。
[0010]為了進一步降噪，所述主隔音箱體的外側設有副隔音箱體，所述主隔音箱體間隔安裝在副隔首箱體的內腔底部，所述副隔首箱體上設有副進氣口和副排氣口，所述主隔首箱體與副隔音箱體之間設有分別連通主進氣口和副進氣口、主排氣口和副排氣口的換氣通道，所述副隔音箱體上設有換氣進口和廢氣出口，所述換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇。
[0011]為了將燃油發動機所產生的煙氣排出，所述燃油發動機的排煙管依次穿過主隔音箱體和副隔音箱體並向外伸出。
[0012]為了進一步降低排煙管所產生的噪音，所述燃油發動機的排煙管穿過主隔音箱體伸入副隔音箱體內，所述排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置。
[0013]為了方便將主隔音箱體安裝在副隔音箱體內，所述副隔音箱體與主箱口同一方向的側部設有副箱口，所述副隔首箱體上糹父裝有封堵副箱口的副隔首門。
[0014]為了方便燃油發動機所產生的煙氣排出，所述燃油發動機的排煙管依次穿過主隔音箱體底部和副隔音箱體底部並向外伸出，所述排煙管的外伸端部安裝有消聲器。
[0015]為了提高儲油箱的安全性且方便注油，所述燃油發動機的儲油箱安裝在副隔音箱體的側箱壁內側，所述儲油箱的油箱口靠近副箱口設置，所述儲油箱底部安裝有穿過主隔音箱體的箱壁並與燃油發動機連接的供油管。
[0016]所述副隔音箱體的箱壁、主隔音箱體的箱壁、副隔音門和主隔音門採用夾心板製成。
[0017]綜上所述，該低噪音發電裝置結構簡單，使用方便，具有兩層隔音箱體可對燃油發動機工作時所產生的噪音進行減噪，另外由於進氣風扇和排氣風扇的作用，可保證主隔音箱體內的燃油發動機充分散熱；並且主隔音箱體內溫度過高時，溫控開關可停止燃油發動機工作。
[0018]本實用新型要解決的第二個技術問題是提供一種搭載該低噪音發電裝置的車輛。
[0019]為解決該技術問題，所述車輛上具有車廂底板，車廂底板上設有車廂，所述車廂的其中一側的廂板上設有通口，所述通口上設有可啟閉的封門，所述車廂內設有沿通口相對的左右兩側、頂側及通口相對內側並在車廂底板上圍繞成隔音腔室的隔音板，所述主隔音箱體安裝在隔音腔室內，所述主隔音箱體的主箱口朝向所述通口設置，所述隔音腔室的底部開設有將所述主進氣口和主排氣口與車廂外部連通的通氣口或所述隔音腔室的底部開設有通過連接件將所述主進氣口和主排氣口與車廂外部連通的通氣口。
[0020]所述燃油發動機的排煙管依次穿過主隔音箱體底部和隔音腔室底部並向外伸出。
[0021]所述燃油發動機的排煙管穿過主隔音箱體伸入隔音腔室內，所述隔音腔室的底部設有僅連通隔音腔室與車廂外部的換氣進口和廢氣出口，所述換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇，所述排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置。
[0022]所述通口設置在車廂的後廂板上，所述通口的右側邊靠近車廂的右廂板設置，所述隔音板包括與車廂底板平行間隔設置的上隔音板、與右廂板平行間隔設置的左隔音板和與後廂板平行間隔設置的前隔音板，所述左隔音板的底邊密封連接在車廂底板上且後邊密封連接在後廂板上，所述上隔音板的左邊密封連接在左隔音板上且其後邊密封連接在後廂板上，所述前隔音板封堵在由車廂的右廂板、車廂底板、左隔音板和上隔音板圍繞而成的前開口處。
[0023]所述燃油發動機的儲油箱安裝在車廂的右廂板內側，所述儲油箱的油箱口靠近所述通口設置，所述儲油箱底部安裝有穿過主隔音箱體的箱壁並與燃油發動機連接的供油管。
[0024]因此，將該低噪音發電裝置的主隔音箱體安裝在車廂內開設的隔音腔室後，車輛可搭載該低噪音發電裝置隨時移動，該低噪音發電裝置可隨時給車輛上的用電設備進行供電，並且利用該隔音腔室和主隔音箱體可充分降低燃油發動機工作時所產生的噪音，結構簡單，使用靈活，降噪效果好。
【附圖說明】

[0025]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0026]圖1為本實用新型的主視結構不意圖；
[0027]圖2為本實用新型的左視結構示意圖；
[0028]圖3為沿圖1中A-A線的剖視結構示意圖；
[0029]圖4為將低噪音發電裝置安裝在車輛的車廂內進行使用的結構示意圖；
[0030]圖5為圖4中D區域內的放大結構示意圖；
[0031]圖6為沿圖5中B-B線的剖視結構示意圖；
[0032]圖7為沿圖5中C向的帶有局部剖視結構示意圖；
[0033]圖8為在圖1的基礎上排煙管僅從主隔音箱體伸出的結構示意圖；
[0034]圖9為在圖1的基礎上主隔音箱體間隔安裝在副隔音箱體中且排煙管僅從主隔音箱體伸出的結構示意圖；
[0035]圖10為在圖5的基礎上排煙管僅從主隔音箱體伸出的結構示意圖；
[0036]圖11為在圖5的基礎上主隔音箱體間隔安裝在隔音腔室中且排煙管僅從主隔音箱體伸出的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0037]如圖1、圖2和圖3所示，該低噪音發電裝置包括設有主箱口的主隔音箱體1，主隔音箱體I上設有封堵主箱口的主隔音門2，主隔音門2可通過鉸鏈連接在主隔音箱體I上，當然也可以採用如圖1所示的結構，即將主隔音門2通過上下各兩個蝶形螺栓將其鎖緊並封堵在主箱口處，因此可方便日後將副隔音門直接拆下從而方便維護主隔音箱體I內的零部件，主隔音箱體I內安裝有燃油發動機3及與燃油發動機3動力連接的發電機4，在使用時，通過電源線將發電機4與相應的用電設備電連接，當然，燃油發動機3的排煙管13可從主隔音箱體I的任一部位穿出並在外伸端安裝消聲器14，該燃油發動機3與發電機4為現有技術，在此不在詳述;為了給燃油發動機3降溫，主隔音箱體I上開設有主進氣口 5和主排氣口 6，主進氣口5和主排氣口 6中相應安裝有進氣風扇7和排氣風扇8，該進氣風扇7和排氣風扇8與發電機電連接，因此燃油發動機啟動後帶動發電機工作時，進氣風扇7和排氣風扇8即開始工作;該主進氣口 5開設在主隔音箱體I底部並靠近燃油發動機3設置，相應的，主排氣口 6也開設在主隔音箱體I底部並靠近發電機4設置，因此進氣風扇7可將吸入的冷空氣直接吹向燃油發動機3的所處區域，因此有利於燃油發動機3及時散熱，該排氣風扇8可將內部的熱空氣及時排出；另外，主隔音箱體I內設有與燃油發動機的熄火開關並聯的溫控開關，當主隔音箱體內的溫度過高時，溫控開關動作從而控制燃油發動機停止工作，因此避免燃油發動機處於高溫工作從而引起安全隱患。
[0038]繼續參照圖1、圖2和圖3所示，為了進一步降低主隔音箱體I內燃油發動機3所產生的噪首，主隔首箱體I的外側設有副隔首箱體9，主隔首箱體I安裝在副隔首箱體9的內腔底部，相應的，為了方便往副隔音箱體9內放置和安裝主隔音箱體I，副隔音箱體9與主箱口同一方向的側部設有副箱口，冋時，副隔首箱體9上通過I父鏈連接有封堵副箱口的副隔首門12;該副隔音箱體9的箱壁、主隔音箱體I的箱壁、副隔音門12和主隔音門2均採用夾心板製成，該夾芯板為現有技術，主要由兩層成型金屬面板和直接在兩層面板中間發泡、熟化成型的高分子隔熱內芯組成，夾芯板具有良好的保溫和隔音效果，在此不在詳述；另外，副隔音箱體9的底部設有分別將主進氣口 5和主排氣口 6與副隔音箱體9外部連通的副進氣口 10和副排氣口 11;燃油發動機3的排煙管13依次穿過主隔音箱體I底部和副隔音箱體9底部並向下伸出，排煙管為現有技術，主要由排煙管體和消聲器14組成，如圖1所示，消聲器14安裝在排煙管13的外伸端部，當然副隔音箱體9底部還可設有高度超出消聲器14最低端的支腿22，從而防止搬運和移動副隔音箱體時損壞消聲器14，當然，排煙管13也可以從副、主隔音箱體的側部伸出，此時，可不安裝支腿。其次，為了提高儲油箱16的安全性且方便注油，燃油發動機3的儲油箱16安裝在副隔音箱體9的側箱壁內側，儲油箱16底部安裝有穿過主隔音箱體I的箱壁並與燃油發動機3連接的供油管17，儲油箱16的油箱口靠近副箱口設置，當然，油箱口也可以穿過副隔音箱體的側箱壁向外伸出，當然儲油箱16也可以直接安裝在副隔音箱體9外側。
[0039]如圖8所示，為了進一步降低工作時排煙管所產生的噪音，排煙管13僅穿過主隔音箱體伸入副隔音箱體內，副隔音箱體的底部設有換氣進口 28和廢氣出口 29，換氣進口 28和廢氣出口 29開設在主隔音箱體外側的副隔音箱體底部，換氣進口 28和廢氣出口 29中相應安裝有進氣風扇7和排氣風扇8，排煙管的排煙口伸向廢氣出口 29設置，從而方便煙氣直接從廢氣出口 29向外噴出，另外，排煙管中的消聲器14優選安裝在位於主隔音箱體外側的排煙管的管段上，該結構即可依靠副隔音箱體再次給排煙管所產生的噪音進行降噪，另外也依靠換氣進口 28和廢氣出口 29中的進氣風扇7和排氣風扇8對副隔音箱體的內腔進行降溫。
[0040]如圖9所示，為了進一步降噪，主隔音箱體可間隔安裝在副隔音箱體的內腔底部，即在主隔音箱體底部通過安裝彈性支撐塊31或者硬性支撐塊從而間隔安裝在副隔音箱體的內腔底部，此時，主隔音箱體的外底面與副隔音箱體的內腔底面之間具有間隙，因此可避免燃油發動機工作時的震動直接由主隔音箱體傳遞到副隔音箱體上，相應的，副隔音箱體上設有副進氣口 1和副排氣口 11，主隔音箱體與副隔音箱體之間設有分別連通主進氣口和副進氣口、主排氣口和副排氣口的換氣通道30，該換氣通道30為通氣管，副隔音箱體上設有換氣進口 28和廢氣出口 29，換氣進口 28和廢氣出口 29中相應安裝有進氣風扇7和排氣風扇8;此時，燃油發動機的排煙管可依次穿過主隔音箱體和副隔音箱體並向外伸出；當然，為了進一步降低排煙管所產生的噪音，燃油發動機的排煙管優選僅穿過主隔音箱體並伸入副隔音箱體內，排煙管的排煙口伸向廢氣出口 29設置，從而方便煙氣直接從廢氣出口 29向外噴出，另外，排煙管的消聲器優選安裝在位於主隔音箱體外側的排煙管的管段上。
[0041]下面參照圖4、圖5、圖6和圖7對搭載該低噪音發電裝置的車輛進行描述。
[0042]將低噪音發電裝置搭載在車輛上進行使用時，可直接將低噪音發電裝置的主隔音箱體I安裝在車輛的車架上即可；當然，針對具有車廂18的車輛，由於車廂18的廂體普遍為夾芯板結構，其自身具有隔音效果，因此可在車廂18的其中一個廂板上開設矩形通口，通口的底邊靠近車廂底板設置，在車廂18內設有沿通口相對的左右兩側、頂側及通口相對內側並在車廂底板上圍繞成僅從通口進出的隔音腔室19的隔音板，為了使隔音腔室19保持密封，在通口處安裝封堵通口的封門20，之後，將該低噪音發電裝置安裝在隔音腔室19中使用，並將發電機與車輛上的用電設備或者蓄電池電連接，該結構可利用隔音腔室19和低噪音發電裝置中的主隔音箱體充分降低發動機工作時的噪音;該隔音腔室19的開設位置根據車廂18的具體結構進行選擇，如圖4，圖5，圖6和圖7所示，以車輛的車頭方向為前方，以車尾方向後後方，該隔音腔室19設置在車廂18後部右下角，通口設置在車廂18的後廂板23上，通口的右側邊靠近車廂18的右廂板24設置，隔音板包括與車廂底板平行間隔設置的上隔音板25、與右廂板24平行間隔設置的左隔音板26和與後廂板23平行間隔設置的前隔音板27，左隔音板26的底邊密封連接在車廂底板上且後邊密封連接在後廂板23上，上隔音板25的左邊密封連接在左隔音板26上且其後邊密封連接在後廂板23上，前隔音板27封堵在由車廂18的右廂板24、車廂底板、左隔音板26和上隔音板25圍繞而成的前開口處，由此可知，該隔音腔室19的下隔音板由車廂底板構成，隔音腔室19的右隔音板由車廂18的右廂板24構成，該隔音腔室19的後隔音板由車廂18的後廂板23構成，上述隔音板採用夾心板製成，該夾芯板為現有技術，主要由兩層成型金屬面板和直接在兩層面板中間發泡、熟化成型的高分子隔熱內芯組成，夾芯板具有良好的保溫和隔音效果，在此不在詳述。
[0043]該低噪音發電裝置的主隔音箱體安裝在隔音腔室19內時，有兩種實施方式:第一種實施方式為將主隔音箱體直接安裝在隔音腔室19的底部，隔音腔室19的底部開設有供主進氣口 5和主排氣口 6與車廂18外部連通的通氣口 21;另外，如圖5所示，燃油發動機3的排煙管13穿過主隔音箱體I底部和隔音腔室19底部伸出車廂18外，排煙管13的消聲器14安裝在排煙管的外伸端部;進一步的，如圖10所示，排煙管13可僅穿出主隔音箱體I外並伸入隔音腔室19中，為了將排煙管的煙氣排出，隔音腔室19還設有僅連通隔音腔室與車廂外部的換氣進口 28和廢氣出口 29，換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇7和排氣風扇8，排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置，因此方便煙氣直接從廢氣出口向外噴出。
[0044]第二種實施方式為:如圖1i所示，將主隔音箱體的底部安裝一定高度的彈性支撐塊31或者硬性支撐塊後再安裝在隔音腔室19的底部，此時，主隔音箱體的外底面與隔音腔室19的內腔底面之間具有間隙，因此，彈性支撐塊或者硬性支撐塊可避免燃油發動機工作時的震動直接由主隔音箱體傳遞到車廂上;此時，隔音腔室19還設有連通隔音腔室與車廂外部的換氣進口 28和廢氣出口 29，換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇7和排氣風扇8，從而給隔音腔室19內腔進行降溫;排煙管的排煙口僅穿出主隔音箱體I外部並伸入隔音腔室19內，其排煙口伸向廢氣出口設置，從而使煙氣可直接從廢氣出口向外噴出，排煙管13的消聲器14優選安裝在位於主隔音箱體I外側的排煙管的管段上。當然，燃油發動機3的排煙管13也可穿過主隔音箱體I底部和隔音腔室19底部伸出車廂18外。
[0045]上述兩種實施方式的主隔音箱體的主箱口均朝向通口設置，因此通過依次打開封門和主隔音門即可維護和查看主隔音箱體內的裝置，另外，主隔音箱體I內設有與燃油發動機的熄火開關並聯的溫控開關，當主隔音箱體內的溫度過高時，溫控開關動作從而控制燃油發動機停止工作，因此避免燃油發動機處於高溫工作從而引起安全隱患；為了提高儲油箱的安全性，同時為了方便注油，燃油發動機3的儲油箱16安裝在車廂18的右廂板24內側，儲油箱16的油箱口靠近通口設置，儲油箱16底部安裝有穿過主隔音箱I的箱壁並與燃油發動機3連接的供油管17。
【主權項】
1.一種低噪音發電裝置，其特徵在於:包括設有主箱口的主隔音箱體(I)，所述主隔音箱體(I)上設有封堵主箱口的主隔音門(2)，所述主隔音箱體(I)內安裝有燃油發動機(3)及與燃油發動機(3)動力連接的發電機(4)，所述主隔音箱體(I)上開設有主進氣口(5)和主排氣口(6)，所述主進氣口(5)和主排氣口(6)中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇。2.如權利要求1所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述主隔音箱體(I)內設有與燃油發動機的熄火開關並聯從而當主隔音箱體(I)內溫度過高時停止燃油發動機工作的溫控開關。3.如權利要求1所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述主隔音箱體(I)的外側設有副隔音箱體(9)，所述主隔音箱體(I)安裝在副隔音箱體(9)的內腔底部，所述主進氣口(5)和主排氣口(6)設置在主隔音箱體(I)底部，所述副隔音箱體(9)的底部設有分別將主進氣口(5)和主排氣口(6)與副隔音箱體(9)外部連通的副進氣口( 10)和副排氣口( 11)。4.如權利要求3所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的排煙管(13)依次穿過主隔音箱體(I)底部和副隔音箱體(9)底部並向外伸出。5.如權利要求3所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的排煙管(13)穿過主隔音箱體(I)伸入副隔音箱體(9)內，所述副隔音箱體上設有換氣進口和廢氣出口，所述換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇，所述排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置。6.如權利要求1所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述主隔音箱體(I)的外側設有副隔音箱體(9)，所述主隔音箱體(I)間隔安裝在副隔音箱體(9)的內腔底部，所述副隔音箱體上設有副進氣口(10)和副排氣口(11)，所述主隔音箱體與副隔音箱體之間設有分別連通主進氣口(5)和副進氣口(10)、主排氣口(6)和副排氣口(11)的換氣通道，所述副隔音箱體上設有換氣進口和廢氣出口，所述換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇和排氣風Ho7.如權利要求6所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的排煙管(13)依次穿過主隔音箱體(I)和副隔音箱體(9)並向外伸出。8.如權利要求6所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的排煙管(13)穿過主隔音箱體⑴伸入副隔音箱體(9)內，所述排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置。9.如權利要求3-8任一所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述副隔音箱體(9)與主箱口冋一方向的側部設有副箱口，所述副隔首箱體(9)上I父裝有封堵副箱口的副隔首門(12)。10.如權利要求9所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的儲油箱(16)安裝在副隔音箱體(9)的側箱壁內側，所述儲油箱(16)的油箱口靠近副箱口設置，所述儲油箱(16)底部安裝有穿過主隔音箱體(I)的箱壁並與燃油發動機(3)連接的供油管(17)。11.如權利要求9所述的低噪音發電裝置，其特徵在於:所述副隔音箱體(9)的箱壁、主隔音箱體(I)的箱壁、副隔音門(12)和主隔音門(2)採用夾心板製成。12.—種搭載如權利要求1或2所述的低噪音發電裝置的車輛，其特徵在於:所述車輛上具有車廂底板，車廂底板上設有車廂(18)，所述車廂(18)的其中一側的廂板上設有通口，所述通口上設有可啟閉的封門(20)，所述車廂(18)內設有沿通口相對的左右兩側、頂側及通口相對內側並在車廂底板上圍繞成隔音腔室(19)的隔音板，所述主隔音箱體(I)安裝在隔音腔室(19)內，所述主隔音箱體(I)的主箱口朝向所述通口設置，所述隔音腔室(19)的底部開設有將所述主進氣口(5)和主排氣口(6)與車廂(18)外部連通的通氣口(21)或所述隔音腔室(19)的底部開設有通過連接件將所述主進氣口(5)和主排氣口(6)與車廂(18)外部連通的通氣口(21)。13.如權利要求12所述的搭載低噪音發電裝置的車輛，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的排煙管(13)依次穿過主隔音箱體(I)底部和隔音腔室(19)底部並向外伸出。14.如權利要求12所述的搭載低噪音發電裝置的車輛，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的排煙管(13)穿過主隔音箱體(I)伸入隔音腔室(19)內，所述隔音腔室的底部設有僅連通隔音腔室與車廂外部的換氣進口和廢氣出口，所述換氣進口和廢氣出口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇，所述排煙管的排煙口伸向廢氣出口設置。15.如權利要求12所述的搭載低噪音發電裝置的車輛，其特徵在於:所述通口設置在車廂(18)的後廂板(23)上，所述通口的右側邊靠近車廂(18)的右廂板(24)設置，所述隔音板包括與車廂底板平行間隔設置的上隔音板(25)、與右廂板(24)平行間隔設置的左隔音板(26)和與後廂板(23)平行間隔設置的前隔音板(27)，所述左隔音板(26)的底邊密封連接在車廂底板上且後邊密封連接在後廂板(23)上，所述上隔音板(25)的左邊密封連接在左隔音板(26)上且其後邊密封連接在後廂板(23)上，所述前隔音板(27)封堵在由車廂(18)的右廂板(24)、車廂底板、左隔音板(26)和上隔音板(25)圍繞而成的前開口處。16.如權利要求15所述的搭載低噪音發電裝置的車輛，其特徵在於:所述燃油發動機(3)的儲油箱(16)安裝在車廂(18)的右廂板(24)內側，所述儲油箱(16)的油箱口靠近所述通口設置，所述儲油箱(16)底部安裝有穿過主隔音箱體(I)的箱壁並與燃油發動機(3)連接的供油管(17)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種低噪音發電裝置及搭載該裝置的車輛，裝置包括設有主箱口的主隔音箱體，主隔音箱體上設有封堵主箱口的主隔音門，主隔音箱體內安裝有燃油發動機及與燃油發動機動力連接的發電機，主隔音箱體上開設有主進氣口和主排氣口，主進氣口和主排氣口中相應安裝有進氣風扇和排氣風扇。另外，主隔音箱體的外部還安裝有封閉的副隔音箱體；所述主隔音箱體內設有與燃油發動機的熄火開關並聯從而當主隔音箱體內溫度過高時停止燃油發動機工作的溫控開關。將低噪音發電裝置搭載在車輛上或者安裝在車輛的車廂內進行使用可獲得搭載該裝置的車輛。該低噪音發電裝置結構簡單，隔音效果好；而搭載該裝置的車輛移動方便，隔音效果好，使用範圍廣。
【IPC分類】F02B77/13, B60R13/08, B60L1/00, F01P5/02, B62D25/00, F02B63/04
【公開號】CN205387112
【申請號】CN201620196844
【發明人】李文君
【申請人】李文君
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月15日