一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓的製作方法
2024-03-20 13:30:05 1
專利名稱：一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓的製作方法
技術領域：
[0001]本實用新型專利涉及一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓，可用於車輛緩速器、制動器、起重設備、礦山設備和運輸設備的制動，具有良好的散熱性，能提高制動系統的制動性能。
背景技術：
車輛或其他制動設備在制動過程中，由於摩擦片和摩擦鼓摩擦產生大量的熱，使摩擦片和摩擦鼓的溫度急劇升高。如果溫度不及時降低，就會使摩擦鼓、摩擦片或制動帶產生嚴重的熱衰退現象，降低摩擦鼓、摩擦片或制動帶的制動性能，從而導致車輛的制動過程不穩定，影響整個制動器的制動性能和行車安全，因此，及時有效的將制動熱量散發出去，降低摩擦鼓的溫度，對於整個制動器的制動性能很有必要。現有的多數鼓式制動器、某些起重設備或礦山設備的制動器，由於結構限制，多數採用自然對流進行冷卻，冷卻效果較差。如果要想達到理想的冷卻效果，對於制動器進行有效冷卻主要有風冷和水冷兩種方案循環水冷系統的結構較複雜，造價較高，而灑水冷卻也將造成行車路面打滑、水資源浪費；軸流式風冷可較好地解決制動器的強制散熱問題，而且結構簡單，性價比較高。本實用新型專利就是對制動器進行有效風冷而提出來的。本
實用新型內容本實用新型的目的在於提出一種結構簡單，散熱性能好的軸流式風冷摩擦鼓，可以應用於車輛制動器、緩速器、工程機械的制動設備等。如圖I、圖2和圖5所示，本實用新型的技術方案是一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓(7 )，摩擦鼓包括摩擦外鼓(I)、軸流式風扇葉片(2 )、輪轂(3 )、連接板(4 )。軸流式風冷摩擦鼓(7)可安裝在車輛變速箱輸出軸法蘭盤上或車輛傳動軸上或車輛主減速器主動齒輪法蘭盤上或其它制動設備的傳動軸上；其中摩擦鼓可通過連接板(4)與傳動軸的法蘭盤連接，並隨傳動軸旋轉。如圖I和圖2所示，軸流式風扇葉片(2)的根部與輪轂(3)相連接，頂部與摩擦外鼓(I)相連接，鑄造成一整體；其中葉片可以設計成連續等厚螺旋葉片，葉片根部設計為圓角，也可以設計成機翼形扭曲葉片，即機翼形剖面葉片，軸流式風扇葉片(2)在圓周均布，其鑄造簡單，連接強度高；軸流式風扇葉片(2 )不但起到連接摩擦外鼓(I)和輪轂(3 )的作用，更重要的是，在軸流式風冷摩擦鼓旋轉過程中能形成強風場，帶走制動過程中產生的大量摩擦熱。如圖I、圖2、圖3所示，軸流式風扇葉片為多片，主要是根據散熱所需風量和軸流式風冷摩擦鼓(7)所承受的制動力矩確定。另外，如圖3所示，摩擦外鼓(I)設計有多個徑向通風孔，提高整個軸流式風冷摩擦鼓的散熱性能。如圖3、圖4所示，軸流風扇葉片(2)作用一形成強風場，氣流從BI 口進入，通過軸流式風扇葉片(2)的作用，氣流速度加快，從B2 口出來時，已經產生了較強的風場，進而帶走制動過程中大量的摩擦熱，作用二 起到連接摩擦外鼓(I)和輪轂(3)的作用，並保證軸流式風冷摩擦鼓(7)的連接強度。制動時，旋轉的軸流式風冷摩擦鼓(7)在摩擦片(8)或制動帶的摩擦力作用下產生制動力，從而實現制動。軸流式風冷摩擦鼓(7)在隨軸的旋轉過程中，由於軸流風扇葉片
(2)的作用，產生強風場，能帶走制動過程中產生的大量摩擦熱，有效降低軸流式風冷摩擦鼓(7)與摩擦片(8)或制動帶在制動過程中產生的溫升。軸流式葉片也可以設計成機翼形扭曲葉片，如圖4所示，即機翼形剖面葉片，使軸流式風冷摩擦鼓(7)在設計工況下，沿葉片半徑方向獲得相等的全壓，產生更強的風場，散熱效果更好。本實用新型的有益效果為隨著車輛變速箱輸出軸(傳動軸或主減速器主動齒輪法蘭盤)或其他制動設備的傳動軸旋轉，軸流式風冷摩擦鼓(7)旋轉，軸流風扇葉片(2)會產生強風場，從而帶走制動過程中軸流式風冷摩擦鼓(7)與摩擦片(8)或制動帶產生的大部分摩擦熱，車速越快，風速也越快，通過旋轉的軸流式風扇葉片(2)帶走的熱量也越多，軸流式風冷摩擦鼓(7)與摩擦片(8)或制動帶的溫降越明顯。
圖1是本實用新型的軸流式風冷摩擦鼓主視圖；圖2是本實用新型的軸流式風冷摩擦鼓A-A剖視圖；圖3是本實用新型的軸流式風冷摩擦鼓左視圖；圖4是本實用新型的軸流式機翼形扭曲葉片直列葉柵簡圖；圖5是本實用新型的軸流式風冷摩擦鼓實施例(新型機電(ACBS)緩速器)圖。附圖中1_摩擦外鼓2-軸流式風扇葉片3-輪轂4-連接板5-支架總成6-制動蹄7-軸流式風冷摩擦鼓8-摩擦片9-自動調整臂具體實施方式
軸流式風冷摩擦鼓(7)安裝在車輛變速箱輸出軸法蘭盤上(傳動軸上或主減速器主動齒輪法蘭盤上)或其他制動設備的傳動軸上，並隨輸出軸一起旋轉，如圖5所示，當汽車緩速器工作時，安裝在制動蹄(6)上的摩擦片(8)向旋轉的摩擦外鼓(I)壓緊，摩擦片(8)和軸流式風冷摩擦鼓(7)之間產生摩擦制動力，從而達到車輛的制動或緩速的目的。車輛制動時，緩速器工作，摩擦片(8)和軸流式風冷摩擦鼓(7)之間產生制動力矩，同時,制動過程中摩擦片(8)和軸流式風冷摩擦鼓(7)之間產生大量的摩擦熱，摩擦熱被軸流式風冷摩擦鼓(7)中軸流式風扇葉片(2)旋轉過程中形成的風場帶走，從而降低摩擦片(8)和軸流式風冷摩擦鼓(7)的溫度。使緩速器溫升控制在合理的範圍。車輛在恆速下長坡時，緩速器工作，緩速器的摩擦片(8)和軸流式風冷摩擦鼓(7)之間產生制動力矩，同時，制動過程中摩擦片(8)和摩擦鼓(7)之間產生大量的摩擦熱，摩擦熱被軸流式風冷摩擦鼓(7)中軸流式風扇葉片(2)旋轉過程中形成的風場帶走，從而降低摩擦片(8)和軸流式風冷摩擦鼓(7)的溫度，使緩速器溫升控制在合理的範圍。
權利要求1.一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓，其特徵在於該摩擦鼓包括摩擦外鼓(I)、軸流式風扇葉片(2)、輪轂(3)、連接板(4);軸流式風冷摩擦鼓(7)安裝在車輛變速箱輸出軸法蘭盤上或傳動軸上或主減速器主動齒輪法蘭盤上或其他制動設備的傳動軸上，連接板(4)可以通過法蘭盤與傳動軸連接。
2.根據權利要求I所述的一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓，其特徵在於軸流式風扇葉片為多片，主要是根據散熱所需風量和軸流式風冷摩擦鼓(7)所承受的制動力矩確定。
3.根據權利要求I所述的一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓，其特徵在於軸流式風扇葉片(2)均勻的分布在輪轂上，其中葉片設計成連續等厚螺旋葉片，葉片根部為圓角，也可以設計成機翼形扭曲葉片，即機翼形剖面葉片。
4.根據權利要求I所述的一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓，其特徵在於軸流式風扇葉片(2)的根部與輪轂(3)相連接，頂部與摩擦外鼓(I)相連接，鑄造成一整體；軸流式風扇葉片(2 )連接摩擦外鼓(I)和輪轂(3 )，軸流式風冷摩擦鼓旋轉過程中能形成強風場。
5.根據權利要求I所述的一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓，其特徵在於摩擦外鼓(I)設計有多個徑向通風孔，冷卻風可以通過通風孔進出。
專利摘要本實用新型公開了一種制動裝置用軸流式風冷摩擦鼓(7)，可用於車輛緩速器、制動器、起重設備、礦山設備和運輸設備的制動，其主要包括摩擦外鼓(1)、軸流式風扇葉片(2)、輪轂(3)、連接板(4)。軸流式風冷摩擦鼓(7)中間的軸流式風扇葉片(2)的在旋轉過程中形成強風場，可帶走在制動過程中摩擦片(8)與摩擦外鼓(1)產生的大部分摩擦熱，因此具有良好的散熱性能。此實用新型裝置結構簡單、安裝方便可靠、性價比高，可提高制動設備的制動性能。
文檔編號F16D65/10GK202360656SQ20112003809
公開日2012年8月1日 申請日期2011年2月14日 優先權日2011年2月14日
發明者周文理, 唐應時, 黃道兵, 黃道勇 申請人:周文理, 唐應時, 黃道兵, 黃道勇